「守りながら走って表彰台乗っても、面白くもなんともねえや」観客目線なのか自分目線なのかは分からんけど、後の脇阪寿一選手への言葉に繋がるものがあると感じた。土屋圭市さんは良くも悪くも筋が通っていて魅力的だと思う。

パートナーはこの年、GT-R開発ドライバーも務めた高橋健二選手ですね。この年は横浜タイヤの開発ドライバーも務められました。2005/1/1に天逝されたのが残念です。

@sawada0912

11 ай бұрын

りき

アドバンタイサンGT-R（横浜タイヤ)このビデオ近所の兄ちゃんに貰って免許取得したなぁ。。土屋さんの大ファンになって峠三菱ランサーで走りに行った記憶復活

この年のJTC グループAのDvi.1はまだR32の実質ワンメイクになる直前だったので『先輩格』であるホシノインパルとハセミ・モータースポーツの方に日産／ニスモの力が入っていた。 （実際先行開発的なパーツが両チームの車についていたと言われてます） 翌年からR32ワンメイクになったのを気に日産／ニスモ主導で、なるべく公平な対策をするようになりました。 日産工機ユーザーはエンジンやECUなどは抽選するようにしたり、ブーストも93年のインターTEC以外は1.4キロと同じ値になるようにしてましたよね。（星野／長谷見両車とブースト圧が違う話も有り）

14:18スタッフが うぁぁキレてるよ・・・みたいな顔してるwww

3:35 テメー

今の監督世代がドライバーという自分には考えられない時代です。

土屋さん尖ってるなー 今の温厚な感じとは全然違うね

@racer39

5 жыл бұрын

この頃の土屋さんはかっこいい

those R32 racing cars are cool

長谷見さんのドヤ顔が印象的ですね。

千葉監督予選楽しそうに見てる笑笑

3:51 dude on the right has some really comfy Reebok Exo-fit highs. Love that Reebok GT-R.

@kujipoppo

5 ай бұрын

I think he's probably Masahiro Hasemi.

土屋さんすごい江戸弁だね

Such a shame that the Gibson Motorsport Winfield GT-R's were blocked from racing in Japan.

懐かしいなぁー^_^ 最近、行ってないなぁー。この頃は、まだピットレーンに、柵がなかったんだよね！ 今は、柵があるから、見にくい。

この時代の ブーストの差 は不公平だよな 星野を勝たせたいが為？

当時の横○○ムは、BSに技術的に開きや、 ブースト、ROMの調整・選択に恵まれていない 土屋さんは苦労しドライバー。

That fuel filler location was terrible the potential for a driver to be doused with gasoline in an accident was horrifying. I'm glad it got moved to the trunk area.

@tagosaku0539

10 ай бұрын

3:30 7:52 this liquid is water for brake cooling.

ADVAN GT-Rは、91年のカラーが好きだな。

@racer39

7 жыл бұрын

butanokakuni1512 同感です

@user-jw9qz9ld2k

3 жыл бұрын

シンプルな感じが好き、ボンネットとか

土屋さん　ふっさふさやんw

3:35 この時、ドライバーの高橋さんはこの路面で走ることが、タイヤを無駄にするって考えていたから？なのか明らかに顔がイラっとしてますよね…

@f31leopard-vg30de

2 жыл бұрын

冷却用の水が掛かったからかもしれない…

油喉係嗰頭側边入，痴線架呢！

給油口がドライバーの真後ろって危険すぎないか？

@telkor-tzm50r

3 жыл бұрын

ブレーキ冷却用の水ですから危なくはないんですけど、ドライバーに水がかかることが…

Touring Car racing is so much better everywhere but in America. GT racing is a bunch a big lame v-8 powered cars here like vipers and shit.

同じブーストでやれよな。 ブースト他より上げて走って勝つんは当然の結果やろ。 長谷見や星野なんかより、土屋らの方がだいぶかっこいいわ