¿Qué fue de Santana? El Land Rover español
Автокөліктер мен көлік құралдары
Un coche inglés, fabricado en Linares (Jaén) por una fábrica de maquinaria agrícola y militar… ¿Qué podía salir mal? Lo cierto es que el Santana fue parte del paisaje en las zonas rurales de toda España… y en los cuarteles. Y muchos llegaron a América del Sur y el norte de África. Y son tan duros que, todavía hoy, se siguen viendo muchos en activo. ¡Y cada día se cotizan más!
En 1956 en la finca Santa Ana, en Linares, provincia de Jaén, comienza a fabricarse maquinaria agrícola. La idea era llevar algo de industria a una zona eminentemente agrícola y ganadera, como era y es Andalucía. La iniciativa tuvo éxito y solo cinco años más tarde se consigue licencia para fabricar los todos terreno Land Rover. Los TT británicos eran muy codiciados y tenían enorme éxito, pero los ingleses daban prioridad a su mercado interior y a los países de la Mancomunidad Británica de Naciones.
Land Rover vio en esta sociedad la posibilidad de llegar a mercados en los que no estaban, como era la propia España, los países de América del Sur y los países africanos desde los más próximos a la península a Oriente Medio. Estos coches se vendían bajo la denominación de Land Rover Santana para distinguirlos de los originales.
En esos años los Land Rover eran unos coches tecnológicamente avanzados e imponentes. Llevaban motores de 4 cilindros de 2.0 y 2.2 litros con unos 60 a 80 CV, según fuesen Diésel o gasolina. Su transmisión 4x4 con la opción de marchas cortas le permitían una movilidad por campo que, aún hoy día, sigue siendo de primer nivel. Estéticamente eran muy peculiares, muy cuadradotes, con la rueda de repuesto sobre el capó y los faros juntitos.
Hubo versiones corta y larga, el 88 y el 109, denominados en pulgadas, que en medidas métricas equivalen a 3,60 y 4,45 metros de largo. La anchura no era excesiva, en torno a 1,65 metros, y la altura en el caso de los coches con techo metálico se situaba en torno a los 2 metros… el motivo es la considerable distancia al suelo, una de sus virtudes. También hubo versiones carrozadas como camionetas, pick-up o microbuses, usadas sobre todo en el ejercito.
En 1977 se presenta un motor de seis cilindros que llevaba la cilindrada a 3.5 litros y la potencia a 94 CV los Diésel y 104 CV los gasolina… potencias escasas para su cilindrada, pero que son parte del secreto de su legendaria robustez.
Ésta satisfactoria colaboración entre Land Rover y Santana duró nada menos que 28 años, hasta que en 1989 los británicos, con graves problemas financieros, rompen unilateralmente el acuerdo. En ese momento los Land Rover Santana pasan a ser Santana a secas y su actualización tecnológica sufre un verdadero parón. Y comienzan los problemas. Es la época del Santana 2.500.
Santana ha pasado por muchas manos. Primero Suzuki, que entró en el accionariado poco a poco y que en 1993 compra más del 80 por ciento de la empresa. Pero los problemas económicos continúan y entra en escena la Junta de Andalucía que, compra la participación de Suzuki en 1995.
La elección por parte de la fuerzas armadas de este modelo, que en su momento se tildó de decisión política, parecía una tabla de salvación. Pero
los Aníbal daban problemas, eran poco fiables, carecían de blindaje y tuvieron muchos accidentes, algunos de ellos achacados a fallos técnicos.
El 16 de febrero de 2011 los trabajadores votan la disolución de la compañía. Un triste final para una marca y un coche que sigue siendo un referente. El lado positivo, que los Land Rover Santana siguen en muchos casos prestando valiosos servicio y se cotizan cada vez más como clásico. Y que haciendo todo terreno de verdad no igualan a los actuales… ¡los superan!
Пікірлер: 1 600
Soy de Ecuador ciudad de Guayaquil , yo manejo un Land Rover Santana color verde como uso normal todos los días. Mi Papá lo compró de medio uso, cuando Tenía 15 años, hoy tengo 52 y funcióna muy bien, lógicamente a tenido 3 bajadas de máquina y todos los reemplazo que necesite como frenos, terninales de dirección entre otros, actualmente está muy bien tapizado, le he puesto espejos Defender y cada 2 años y medio cambio llantas. 5 llantas nuevas con tubo y pinto íntegramente los aros por dentro, en medio y frontal del aro quedando ok. Bueno es actualmente el Lady de la familia y a mis hijas les encanta. En estos días tengo que cambiar cruzeras del diferencial trasero ya me comenzo a vibrar y suena un poco. Bueno ese es actualmente mi Land Rover Santana 4 cilindros a gasolina. Saludos amigos.
@rubenkepfergonzalez3044
Жыл бұрын
Buenas amigo pregunta ese carro tiene luces de emergencia? Y si las tiene dónde las tienen? Porque no sé la encuentro saludos gracias espero tu respuesta.🤷
@jesusgas4341
3 ай бұрын
Estuve trabajando 12 años en Castellón ( España) con un soldador ecuatoriano, excelente profesional, excelente amigo Mario Teeran se llama. Tendrá cincuenta y tantos y yo 50. Saludos desde Valencia ( España) 👍👍👍
Un par de apuntes, sobre las bajas que se producían en épocas de aceituna según un profesor que tuve de Linares era totalmente cierto, claro que también decía que Suzuki exigía que un tornillo, por ejemplo, que en cualquier proveedor de alrededor costaba solo unos céntimos ellos lo importaban de Japón a un coste elevadísimo. Y el otro apunte con respecto al Santana Aníbal, el problema fue que el prototipo que se presentó al concurso pasó todas las pruebas según las exigencias del ejercito, pero una vez ganado llegó el político de turno y empezó a recortar presupuesto y requerimientos y así quedó lo que quedó. Los políticos en Andalucía en particular y en España en general son el mayor cáncer para la economía y el desarrollo de cualquier cosa. Un saludo.
Land Rover Santana fue un gran campero como le decimos en Colombia. Por nuestra Topografía, recuerdo que competía con los demás: Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep CJ5, y los Rusos UAZ, un vecino mío en la ciudad dejo uno al morir y eso hace como una década y el Land Rover sigue ahí funcionando y bien, indestructible. El icono de los Safaris en África y muchos países. Y para mi también siendo niño mi Padre que siempre tuvo vehículos de este tipo, me regaló un Land Rover Santana de Escala de la marca Española Nacoral. Después me regaló uno de hojalata que venía más grande y muy bien pintado. Fantástico este canal. Como dicen ustedes en España alucina uno.
durante 25 años conduje LandRover- uno de gasolina y otro diesel- por el Pirineo de Huesca. Caminos pedregosos y erosinoados por agua con pendientes imposibles, en ocasiones con el barro hasta los ejes , carreteras nevadas que me obligaban a parar cada 100 m porque la nieve se acumulaba y tapaba los faros. Nunca me dejó tirado, nunca me he sentido tan seguro en otros todoterrenos mas modernos. ¡qué gran coche!
@manuelerique3251
Жыл бұрын
Lo1
@ManuelPerez-pl8rp
Жыл бұрын
Ay Land Rover y Pirineo! El mío murió en la pista del collado de Las Blancas, encima de Canfranc estación, no pude palear un nevero que cortaba la pista, me salí a media ladera para sortearlo y al volver a la pista no pude coger tracción en la hierba y el barro del talud y di unas volteretas. Me dio enormes alegrías en el Pirineo en los últimos años 80.
Desde Jaén, tierra del Olivo y de el Land Rover, confirmo que al día de hoy sigue siendo el mejor todo terreno para campo y sus trabajos. Saludos.
Aquí, en el norte de Tenerife (zona muy rural), se ven muchos y en muy buen estado. Gente que los tiene desde hace más de 40 años. Me encantan.
@frangonzalez6148
2 жыл бұрын
Jeje Hola colega,,,si me consigues un Santana buen estado,,,lo cambio por el Quasquai ,,,ahora vivo en zona rural,,,saludos,,,Breiko breiko
@34at148
2 жыл бұрын
@@frangonzalez6148 Muy buenas!, eso está complicadísimo porque los propietarios no los quitan nunca. Un señor conocido mío tiene uno de 40 años... Un saludo.
yo creci en un Santana del año 77, trepaban por una pared, recuerdo que mi abuelo lo metia por caminos verdaderamente dificiles y este vehiculo los sorteaba, siempre lo recordare. Esto en Colombia donde son muy populares
Mi familia es de Linares y casi todos trabajaron allí. Con los alabé Rover, los Suzuki y con el “invento” que se hizo antes de la muerte final. Las claves son claras: falta de medios, falta de dirección/gestión, sindicatos y junta de Andalucía que estorbaban más que ayudar y personal envejecido y con baja cualificación y productividad. Da pena pasear cerca de la fábrica y ver lo que pudo ser y no fue. Queda como tantas fábricas españolas que murieron sin que los gobiernos ni la gente hiciese nada para salvarlas. Gracias por el vídeo!!!
Mi abuelo trabajó en Santana desde que abrió hasta la marcha de Land Rover. Me he pasado toda mi infancia viendo salir coches de esa factoría. Gracias Máximo por este video me ha hecho recordar muchas cosas 😊.
3 жыл бұрын
¿Vive tu abuelo? Seguro que nos podría contar muchas cosas.
@AntonioPerez-ok6cv
3 жыл бұрын
@Alfredo Sabagni ha vuelto a Úbeda varias veces, incluso dando un conciertazo con Joan Manuel Serrat, mítico. Pero de donde habla Máximo es de la población vecina, Linares. Ese pueblo por desgracia no es ni la sombra de lo que fué, ahora es el que más paro tiene de toda Andalucía, y no hay narices a levantarlo. Una pena
@jacobovelazquezgaztelu3994
3 жыл бұрын
Ánimo a la gente de Linares, hay que levantarlo como sea. Yo trabajé casi seis años en la parte comercial de la fábrica y ver estos videos es casi algo personal Gracias Maxi
@Victor-uv6qp
3 жыл бұрын
@ Por desgracia falleció hace 8 años, pero en el barrio de Santana todavía quedan muchos compañeros que trabajaron en la fábrica. Podría intentar contactar con alguno.
@pedrogarridodiez1085
3 жыл бұрын
Mi padre trabajó en Santana unos 35 años y recuerdo lo de la poca fiabilidad del Anibal, cuando llego Suzuki, el tema del absentismo laboral etc. ¡ excelente video!
*No sabes el gusto q dá haber sido uno d esos primeros 30,000 garajistas q escucho x primera ves la "anecdota" del land rover santana en la mili y el pobre compañero q dejaste botado en la colina, y volver a escuchar la misma anecdota ahora q somos casi casi los 300,000. Simplemente es un gusto volver a escuchar esa anecdota.!* 👍
Es como si alguien se sentara a leerme una revista de motor mientras hago las cosas y las conversa con esa pasión que con pocos se puede compartir. Gracias
Hola máximo, te cuento que en Colombia aún hay varios Land Rover Santana en uso; incluso, hay unas versiones ambulancia que operan en varios pueblos por las condiciones de sus carreteras; también hay muchos restaurados y modificados, existe un club 4x4 bastante famoso en Bogotá que se llama CLUB SANTAMONTES, ahí se ven varios. Saludos
Desde Colombia, excelente campero, duraba toda la vida, aquí todavía se ven los Santana!
Muy buena la reseña del Land Rover Santana. Vivo en Argentina y hace casi unos 20 años funde el club de Land Rover aqui. Yo ya voy por mi 5to Land Rover Santana, todos del año 79-80 que es cuando entraron en el pais. Tengo el mio todo restaurado y lo presento todos los años en la Autoclasica que es la exposicion de clasicos mas improtante de america del sur. Abrazo!
@miguelcontreras1873
3 жыл бұрын
Hola cómo te va . Yo tengo uno de esos Santana y no puedo conseguir repuestos de la caja de cambios . Cómo hago para contactarme con usted.
@Jcp1965
3 жыл бұрын
@@miguelcontreras1873 En Argentina? En Buenos Aires, hay de todo.
@miguelcontreras1873
3 жыл бұрын
Me podrás enviar tu número.
@miguelcontreras1873
3 жыл бұрын
Cómo puedo hacer para contactarme con vos. Soy de Neuquén.. argentina
@Jcp1965
3 жыл бұрын
@@miguelcontreras1873 Mandame un mensaje privado en Instagram, me llamo Juan_Prime ahi, porque esto no tiene mensajes privados.
En casa tengo dos land rover santana,un 109 especial y el del morro chato el 1300,el 2500 lo hubo casi toda la vida asta que se jubilo mi padre que era de la empresa,es un orgullo saber mas de estos coches,gracias maximo
Yo tambien fui conductor de un Capitan. Mi Land Rover era más largo, del año 1976 y hice la mili en 91/92. Vaya máquina por el desierto de San Gregorio de Zaragoza
Madre mía, que nostalgia 🥺, mi padre tuvo un 109 de tres puertas y luego un Cazorla de 6 cilindros. Fue maravilloso tengo los mejores recuerdos de tantos viajes con mis hermanos en esos coches . Viva Land Rover...fantástico vídeo. (A mi papá le hará mucha ilusión verlo) MUCHAS GRACIAS MAX
3 жыл бұрын
¡¡¡Se me ha olvidado hablar del Cazorla!!! ¡¡¡LO MÁS DE LO MAS!!! Estaba -y estoy- enamorado de ese coche.
Mi padre tuvo durante mas de 30 años un Land Rover Santana para trabajar los olivos (me crié en la provincia de Jaén) y os puedo decir que este vídeo se queda corto en halagos. Fue el coche con el que aprendí a conducir con 14 años entre olivos; la dirección era durísima y su gran tamaño no ayudaba, pero si sabías manejarlo te llevaba donde fuera aunque tuviera encima toneladas de carga. Grandes recuerdos me ha traído este vídeo, gracias por hacerlo! PD: Mi padre lo vendió hará unos 7 años y se lo llevaron al Sahara; todos los años al volver para la recogida de la aceituna dicen que sigue atravesando el desierto a día de hoy, con más de 40 años y una infinidad de kilómetros...
@ajecaracuel
3 жыл бұрын
Recuerdo que para parar el motor había que accionar un tirador.
@alfa51301
2 жыл бұрын
En Sáhara, Ifni y Guinea Ecuatorial eran muy utilizados por la legión y la guardia civil
@ManuelPerez-pl8rp
Жыл бұрын
@@alfa51301 en Sahara los usaba la Agrupación de Tropas Nómadas del ET para hacer patrullas de largo recorrido en el desierto, con recorridos habituales de 1.000 km. El mismo servicio que hicieron posteriormente los Land Rover del Special Air Service en las guerras postcoloniales desde Omán a Afganistán.
Cada vez me siento más identificado con tus vídeos. Soy del 60, hice la IMEC en Infantería encuadrado en la sección de Sanidad de la Plana Mayor (Soy médico) y tenía 4 Land Rover. Además soy de Ubeda (a 20 Km de Linares); una de mis pasiones son los coches. Tuve un 2CV, un 600E,…. Desde que os he descubierto, no me pierdo ni un vídeo. Gracias por alegrarme cada día que os veo.
Esos Land Rover 109 ó 88.... Lo que aprendí de mecánica y conduccion todo terreno en ellos....
"manos politicas poco habiles, una absoluta redundancia" Muy chulo el video, como siempre, pero esa frase es la guinda 😂😂
@canta5044
3 жыл бұрын
Y la cosa no mejora. Mantenemos a hordas de "Pepes Goteras y Otilios"
3 жыл бұрын
Desgraciadamente cierta... un abrazo
@plaguero
3 жыл бұрын
¿Poco hábiles? No compadre, que ellos si ganaron dinero, son y han sido poco honrados y no tenemos forma de expulsarlos ni pedirles responsabilidades
@AnonimoNadie-wg2lh
3 жыл бұрын
Frase muy educada por no decir “ladrones, vagos y sinvergüenzas“ que es la desgraciada realidad.
@alfonsohernandezguerra3226
3 жыл бұрын
Canta 50 ppedropedroche
Hola Máximo. Un gran saludo desde Lima, Perú. Tuve la oportunidad de subirme a un Land Rover Santana en los años '80, de los que llegaron para la Policía Nacional del Perú. El viaje no fue muy agradable, pues fue en una zona totalmente afectada por el terrorismo de Sendero Luminoso y por las condiciones del vehículo... ¡Estaba totalmente lleno de agujeros de bala! Definitivamente el Santana era un guerrero que había sobrevivido y seguía dando lucha, después de haber sufrido varios ataques terroristas. Una mezcla de la gran rudeza y fiabilidad del modelo y las condiciones de guerra en un país en crisis.
🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷He visto este video al menos 3 veces... Y no me canso de verlo, muchss gracias por la reseña, acá en Costa Rica se vendieron muchísimos de esos famosos Santana y son super apreciados en el pais, saludos desde Costa Rica🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Siempre me resulta agradable y entretenido ver vuestros videos; pero hoy en 15'35'' casi se me saltan las lágrimas de la emoción al ver que, además, coincidimos en algunas apreciaciones básicas para ir entendiendo la vida. Saludos y enhorabuena por vuestro trabajo. Saludos también a todos los garajistas.
Si señooor. Te hemos pedido videos de todoterrenos y ya has hecho uno👏👏 Gracias
3 жыл бұрын
¡Y habrá más no lo dudes!
Pegaso, Santana... la próxima Barreiros; por favor.
@nessmm100
3 жыл бұрын
Y luego galerías preciados
@jpermuo
3 жыл бұрын
@@nessmm100 jajajajajjajajajaja y que continue con PRica
3 жыл бұрын
¿Me has leído el pensamiento?
@adribumer3245
3 жыл бұрын
Si también me gustaría ver los deportivos españoles actuales, tipo el Hurtan, el Tramontana, el Spano GTA, el Boreas que se presentó en LeMans hace unos años...estaría guay ver videos hablando de esos deportivos, que en muchos casos son considerados extremos o hypercars y son producto español aunque no tengan éxito
@urkodan5960
3 жыл бұрын
@ y la Lambretta de EIBAR
unos cuantos me traje rodando desde La Carolina hasta Ávila todas las semanas bajábamos en un coche 5 personas y uno era el coche piloto y con las famosas placas de pruebas y transporte nos subíamos 4 coches era muy pesado, lo mejor es que llenábamos los Land Rover Santana en una gasolinera que tenia restaurante desayunábamos unos huevos fritos con beicon y un café y para arriba pero no sin antes comprar unos tarros de pate de hígado de perdiz. Este video me ha hecho recordar aquellos tiempos Gracias
Dueño feliz de un LR Santana 88 diesel de 65 CV. La máquina perfecta para el excursionismo todo terreno. Fue mi primer TT, que jubilado por un accidente sustituí por un Suzuki SJ 410, otro pequeño diablo al que pocos obstáculos se le ponían por delante. Los dos salieron de Santa Ana, LInares. Las prohibiciones y la mala prensa del excursionismo TT me quitaron de la afición, pero tendré siempre para ambos un recuerdo muy entrañable.
Me lo prometisteis y lo habéis hecho!!! Sois los mejores!!! Muchísimas gracias campeones!
3 жыл бұрын
¡Gracias a ti!
En Linares ! Máximo , se hacían en Linares , de donde yo soy Sigue haciendo estos programas tan buenos y llenos de informacion
@rafaellopez4616
3 жыл бұрын
Es lo unico que le ha faltado decir. Por lo demas es muy buen video
Recuerdo que en Perú los Land Rover del Ministerio de Salud se usaban como ambulancias y transportes de personal en zonas rurales en especial en la Sierra y allá en los años 80 la Guardia Civil del Perú (hoy Policía Nacional del Perú) empleó un buen número de Land Rover Santana españoles como patrulleros rurales en la periferia de Lima así como en provincias de Costa, Sierra y Montaña de Selva.....algunos todavía siguen rodando después de tantos años.....saludos desde Perú
Recuerdo que de niño, un vecino del garaje donde mi padre guardaba su Seat 127, tenía un Land Rover Santana. La afición/entretenimiento de esta persona era desmontar y volver a montar ( trabajo que le llevaba meses ) su coche. Nunca lo vi rodar, únicamente lo desmantelaba, hasta el último tornillo, y lo reconstruía en un ciclo interminable...
Impresionante coche, que lastima que cerraran la fábrica hace ya tantos años. Soy de un pueblo de los alrededores y el Santana se sigue viendo como vehículo de trabajo de muchos. Un saludo al equipo de garage hermético.
En Panama, en mi pueblo hay 2 y funcionan. Uno lo restauraron y es bellísimo.
Madre mia es de las pocas veces que puedo probar coches que Máximo también ha probado jajaja. Con apenas 21 años probar coches de esos es algo que vale la pena. Es un golpe de realidad pensar como llevaban antes esos coches por las bajadas cargados de rocas tierra pinocha y demás. No es por desprecirlos porque cada coche tiene su uso pero... ojalá los land rover de ahora pudieran hacer eso con 4 tambores o incluso 2. De 40kmh a 0 tardaban mas de 5 segundos seguro frenando a tope. Cuando no había abs...pero ni falta que hacía. Aunque personalmente me gustan más los toyota land cruiser, me gustaría saber la historia de este modelo también, ya que creo que se estuvo vendiendo en canarias y en Arabia hasta hace relativamente poco. Muchas gracias equipazo🙌🏼🙌🏼
Menuda lástima que se haya perdido una fábrica tan mítica en España, y especialmente en Andalucía donde tantísima falta hace una industria potente. De vez en cuando por los pueblos veo a gente del campo conduciendo un santana de 50 años andando como si nada, ojalá algún día regrese una industria de tal magnitud al sur español. Gracias por darle visibilidad de calidad por KZread equipo, un abrazo!
Cuando uno piensa, Máximo ya tocó todos los temas... Máximo: Hoy hablaremos del Land Rover español. Joder, este tío es increíble.
@nando3e76
3 жыл бұрын
Es la ostia
@kleinpablo
3 жыл бұрын
Es increíble WikiSant. Es tan ameno, didáctico, sabe tanto y contagia tanta pasión por lo que hace que no se puede parar de ver sus videos. Uno mejor que el otro. Saludos desde Argentina!!
3 жыл бұрын
¡¡¡ME HABÉIS PUESTO COLORADO, UN MILLÓN DE GRACIAS!!!
@alexmartinez3862
3 жыл бұрын
yo como buen latino (salvadoreño) me parece poco oh nada agradable escuchar las voces españolas en las peliculas 😁😁😁,pero escuchar a este señor es otro nivel,fiel segidor del canal y cada dia aprendiendo mas sobre el mundo del automovil,saludos a todos
@alexmartinez3862
3 жыл бұрын
@@kleinpablo no puedo estar mas de acuerdo con tigo,desde el Salvador saludos hasta la Argentina
Desde aquí. Quiero mandar mi pésame, a familia y amigos de Don Adrián Campos, que hoy nos a dejado. D.E.P Adrián Campos, dejas un legado, de buenos pilotos.
3 жыл бұрын
Muy cierto... DEP
@guillermodelgado5795
3 жыл бұрын
Y el video del Jeep Willys,CJ3, CJ5, wrangler etc Nacieron en la guerra y son iconos a nivel mundial No hay todo terreno mejor y más vendido en el mundo
@Sarry52
3 жыл бұрын
Creo que merecería un homenaje en forma de vídeo, del legado que deja Adrian, de todos los pilotos que bajo su tutela, han llegado a las grandes competiciones.
En Venezuela, tuve un Land Rover corto por allá por los años 68, lo disfrute como a ningún otro carro. En el barro, en los ríos y hasta para la escuela lo llevaba con apenas once años estudiando el último año de primaria.
Casi de la misma quinta, yo en el 86 y también conductor de un Santana 88 del paquete llegado poco antes que yo al cuartel, tuve un accidente en carretera con él, me alcanzaron por detrás y lo perjudicaron un poco. Me encantan tus vídeos y vi el del Pegaso deportivo, que gente de mi edad no los conocía de nada. Los camiones Pegaso se merecen otro capítulo, en realidad son lo importante. De Barreiros también me encantaría un programa, de sus camiones, tractores y motores diesel, son la gran aportacion a la industria de esta marca 100% española, igual que los Santana todavía hay hoy muchos barcos en activo con sus motores por donde vivo, rías baixas, y todos los tractores, autobuses y motores de otras marcas que surtió, los 1.500 Seat con motor Barreiros!
Máximo buen vídeo. Le diré que lamentablemente esa leyenda negra es más que cierta. Soy de la zona y conozco Linares muy bien. De todos es sabido esas bajas para ir a la aceituna, el tirarse una mañana entera en el vestuario para no trabajar y el robo continuo de componentes, tema que utilizó Suzuki para hacer presión a la Junta y cerrar definitivamente la fábrica. Hoy Linares sigue siendo lo que fue, un erial industrial por culpa de sus habitantes, con una población envejecida, donde los jóvenes se marchan porque sus padres no supieron hacer bien su trabajo.
@davidtroyagarcia3336
3 жыл бұрын
Bien cierto. Mucha mano larga dentro de la factoría y poco control. Hoy en día hay por la zona muchos mucho garajes repletos de piezas y suministros de santana, piezas que salían por sus puertas como si nada. Poco pensaron por el futuro de sus hijos.
@delgachi64
3 жыл бұрын
Quien cogía las bajas no eran los linarenses, eran la gente de los pueblos de al rededor que trabajaban en Santana tenían cuatro o cuarenta y cuatro olivas y ellos so cogían la baja asi que, no metas a todos en el mismo saco. Se lo dices a gente de Virches, Canena, la calorina, Ibros, Baeza, etc. Veo que no lo conoces tan bien.
@davidtroyagarcia3336
3 жыл бұрын
Se dice de los trabajadores, ya que no todos eran de Linares. Y si, eran trabajadores de pueblos de alrededor y de Linares.
@Fachiman
3 жыл бұрын
Muy cierto. Los sindicatos metieron mucha mierda también, apoyando y tapando ese tipo de conductas. Y exprimiendo a mas no poder a los de Suzuki y posteriormente a la junta. Ya conocemos la mentalidad samurái que tienen los japoneses con respecto al trabajo. Los de Suzuki huyeron de allí espantados y sin mirar hacia atrás.
@canta5044
3 жыл бұрын
@@Fachiman De los sindicatos se podria escribir una enciclopedia bufa y se de lo que hablo.
Escuchar la historia 2 veces y sin saber que eran 30mil suscriptores antes y ahora 300mil 😂😂😂. Cómo pasa el tiempo. Sigue así eres un grande!!!
3 жыл бұрын
Hemos crecido tanto gracias a personas como tú... gracias a ti
En colombia todavía se sigue usando en las zonas rurales algunos muy destartalado, pero transitando en las peores vías posible, también hay otros que están parado pero que están a la venta hasta hace unos años no conocía la historia y desde allí me empezó a gustar y siento gran admiración por todos aquellos desde antes del 95
Felices 200.... videos! A Max, Rodrigo y todo el equipo que no vemos!!
Ya soy VIP. Ya había oído la anécdota del operador de radio jejejeje ¡Enhorabuena por el canal!
Saludos desde Costa Rica!, en mi pueblo hay mas land Rovers que otra cosa, todos funcionan y lo seguirán haciendo por mucho tiempo. Mi padre tiene un 88 especial
3 жыл бұрын
¡Un gran coche!
@fernandogamboa2656
3 жыл бұрын
ooh, un tico , q bueno, y es cierto lo q dice y son muy buenos , me gusta mucho la línea cuadrada , característico en el L R ( los rusos también tienen ese tipo de línea )
@patolucaspato163
3 жыл бұрын
vaya ,debo ser el único costarricense que se le gripó el lanrrover,de hecho no soy costeño ni rico!
@fernandogamboa2656
3 жыл бұрын
@@patolucaspato163 que dijo ??
Qué buenos recuerdos me trae este coche ( de mi tío ) que lo utilizaba para el campo, cuando subía a Madrid en invierno tenía que poner un cartón donde el radiador para que pillara temperatura el motor, viaje a 80 km/h. Un coche muy duro y sobre todo le salió bastante bien para trabajo en el campo. Lo vendió y se lo llevaron para Africa el siguiente propietario.
que grande,soy del 79 y este coche desde que empece a jugar a futbol lo tenian para arrastrar un rodillo que alisaba el campo de futbol,cuando aquello eran de arena,deje el futbol y ese coche todavia seguia haciendo su trabajo,si lo hubieran metido en cualquier playa de españa daria la talla,alucinante. gran video. un saludo desde bilbao y un abrazo
200 videos ya??!!!...y los he disfrutado todos! Cada dia eres mas majo....
3 жыл бұрын
¡¡¡TU SI QUE ERES MAJO!!! Mil gracias
Santana, son los mejores Land Rovers. En casa tenemos uno desde 1979 y de uso a diario.
Después de muchos años conseguí un serie 2 , que lujo. Gran vídeo
Hola, no soy muy aficionado a los coches y os he descubierto recientemente, pero os puedo decir que me están encantando todos los vídeos que estoy viendo, sobre todo me gusta mucho el componente nostálgico, y es que me encanta cuando retrocedéis en el tiempo y habláis de coches, fábricas, anédotas antiguas... también me gustan mucho las explicaciones, lo exponéis todo con mucha claridad. Os felicito por vuestro gran trabajo y que sigáis siempre así. Muchas gracias.
Hace falta un vídeo sobre neumáticos, sus tipos, sus usos, sus resistencias y calidades!!!!!!! Saludos desde Argentina!
@txemivirtual
3 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/q5mNmo-zgcq9pso.html
@homoludens1972
3 жыл бұрын
El radial X de tacos era el rey de reyes en los land Rover.
3 жыл бұрын
¡Estamos en ello! Saludos desde España a todos los argentin@s
@ivanarrache5154
3 жыл бұрын
@ ¿Existen ejemplos de esas Santana modificadas (SWAP) de su 3.5 V8 al 5.7 versión americana?
Lo que pasó es que la fábrica estaba en linares, y todos los de linares tenían uno, que se habían montado con las piezas que se "perdían", se veían los tubos de escape, los ejes y demás, volando por encima de la tapia
@mariokayak
3 жыл бұрын
Comentan algo parecido con el utillaje de fábrica
la de veces que he ido detrás en un Land Rover corto de pequeño en el pueblo de mi madre. Pueblo de ganaderos de montaña donde muchos tenían ese modelo, y aún muchos están a día de hoy operativos. Eso sí, menudos coscorrones en el techo con los botes que daba. Muchos recuerdos me ha traído este video. Muchas gracias
Excelente video... gracias... nosotros tuvimos Land Rover inglés del 75... lo que más me encantaba de los land era que podías llevar todo un juego de llantas de repuesto (1 en la tapa, 1 adentro, 1 en compuerta de atrás y la otra en la canasta de equipaje)
Enhorabuena, ya has cumplido los 200 (videos). Y no he podido criticar ninguno, porque todos me han gustado.
Yo soy de Jaén...y lo de Santana, en cuanto se metió la junta ,empezó el tema de los eres. Encima, en otra empresa de aquí, Molina, cárnica, es donde empezó toda la trama. Eran votos por dinero ficticio para trabajo...así goberno psoe décadas....y seguiremos pagando
@antoniodiaz6070
3 жыл бұрын
Psoe miseria y piojos
Mi padre tenia uno. Corria los años 80s. (Colombia) mi niñez paso por un Santana. ahora 35 años despues busco uno para disfrutarlo
En mi familia tenemos un 88 Especial de Land Rover Santana desde 1979, funciona y se desempeña como el primer día. Se ha usado para trabajar en el campo cultivando café.
Saludos desde chicago, un fanatico de land rover
Muchas gracias Max .... soy un joven de de 36 años que lleva toda la vida viviendo en Linares .....donde se fabrico el Land Rover Santana ....en esa fabrica trabajaban mas de 4.500 personas , yo recuerdo pasar de joven por la parte de atrás y ver un "mar" de Samurai y Vitaras .... el pueblo era la envidia de la provincia .... actualmente estamos en un profunda crisis con el cierre de todas las empresas incluidas el Corte Ingles .... Zara ..etc ... no tenemos mucho futuro en este pueblo ..... espero que toda esta situación sanitaria y laboral pase rápido y podamos volver a la normalidad
@yurimou6683
3 жыл бұрын
Ánimo a ese maravilloso pueblo de Linares.Entre todos construiremos un país mejor como el que fuimos y dejaremos atrás estos años negros que nos están tocando vivir.
@pepicarmona9061
3 жыл бұрын
Yo también soy de Linares y he vivido los mejores años de mi vida allí, mi cuñado trabajo desde muy joven hasta que se jubiló en Santana aunque fue anticipada ya que empezaba a haber problemas, era la alegría de Linares de todos lo trabajadores que tenía en fin ahora es. una lastima que esté con tanto desempleo y sin ningún futuro para la juventud. Yo vivo en Barcelona y tengo allí familia
Felices doscientos videos, todos nos han dejado enseñanzas, anécdotas, sensación de "cuándo y de qué" se tratará el próximo... Y si, todos los garagistas esperamos verte en el próximo video, y puedes decírselo a Rodrigo, queremos verte siempre, porque Max, ya eres parte de nuestro presente. Gracias equipo, hasta pronto, y por doscientos videos más..😁👍
Que buena la historia de esta marca contada por Máximo!! Un grande@
Land Rover siempre será un clásico, gracias al Land Rover Santana se construyó buena parte de la España moderna, un vehículo multipropósito que sirvió de mil maneras distintas a su país...
Hola Max, tenéis que hacer un video de los Nissan patrol, eres el mejor ,gracias.
@javiermarquez6878
3 жыл бұрын
Tal cual
@juanalbertogonzalezhernand4656
3 жыл бұрын
Y otro sobre los Land Cruiser, please! :)
@adriborsangar7354
3 жыл бұрын
Yo trabajo con grúas, y llevo a todas horas un Nissan Patrol. Es un hierro viejo y de mis compañeros soy el único que lo quiere llevar. Adoro como ruge ese Kbron jejeje Me siento como si fuera en un Mustang xD
@Davfoldel
3 жыл бұрын
En la mili llevé uno y en autovía era muy peligroso. En el campo muy bueno pero muy brusco también
@cristina819
3 жыл бұрын
Mi padre tuvo uno y empujó un lada Niva como si nada . Gran coche precioso era un sd33
De leyenda negra, ni hablar, confirmado a finales de los 90 en una coferéncia sobre logística industrial, por uno de los ingenieros de Santa Ana, que era uno de los ponentes.
Yo soy salvadoreño y en los años del 70 eran muy fomosos que bonito video me recuerda mucho
Mi abuelo ya fallecido trabajo en Santana toda su vida. Aun conservó piezas originales sin estrenar
@Fachiman
3 жыл бұрын
Con tu comentario confirmas lo que se está diciendo en muchos de los comentarios de este video.
@ricardogomezr5568
3 жыл бұрын
Y ya que está el daño hecho, por lo menos ¿no se podrían vender por las plataformas online para alargar la vida de los que están par ahí medio parados?
Aquí en Chile aún se pueden ver algunos dando vueltas por ahí. Buen video!
@WECR
3 жыл бұрын
He visto Defenders pero nunca Santanas en Chile.
Muy buena información, doy las gracias a esta maravillosa cuenta por hacer un hueco a nuestro querido Santana e incluso prestarles mi ayuda y toda mi información para posteriores trabajos que quieran realizar sobre este vehículo. Un saludo y que sigais hacia delante
Yo trabajé en los 80 en un concesionario de Land Rover y, como recepcionista del taller, hice un curso en la fábrica Santa Ana en La Carolina de Jaen. Menudas anécdotas. Motores en cabinas insonorizadas. Cadena corta de montaje con multitud de cadenas laterales. En un rincón de la fábrica, la sección de cajas se cambios para Citroën. Las piezas de la carrocería "de aluminio" se montaban pintadas y, cuando se acababan las bisagras amarillas, por poner un ejemplo, se montaban de otro color y pintaban a mano posteriormente. En un descampado lateral, cientos de vehículos para el ejército argentino retenidos. Hace casi 40 años, y me gustaría visitar la fábrica actual del Defender.
Que bonito el Santana 88 del ejercito, yo veo muchos cuando voy a Jaén, son indestructibles. Hay un video por ahí que comparan el antiguo con con el 2020 y sale a relucir la rudeza y eficacia con que hoy día, el modelo 2020 es muy bonito pero no sirve mas que para viajar. Muy buen video Max
3 жыл бұрын
Eran, son y serán duros como piedras...
@victortataysantos3306
3 жыл бұрын
El cambio de normativa que sustituye el hierro y acero por plástico los hace piezas únicas y perdurarán entre nosotros muchos años, de ahi su revalorización
Máximo, en Jaén y en concreto en Linares, se sabe de sobra que los trabajadores (sobre todo en la época de los Suzuki) fueron los que echaron a pique la fábrica, por las noches las cocheras estaban llenas de coches arreglándose con piezas de la fábrica...... Que no digan lo contrario. Y de hecho, el reflejo de la ciudad actualmente, es el espejo de lo que han ido acumulando desde entonces. Una verdadera lástima
3 жыл бұрын
Con sinceridad, he oído muchas cosas así, pero como periodista si no puedo contrastarlo, prefiero no decirlo. Pero te digo una cosa: Con una buena gestión estos abusos se podrían haber evitado. Pero esto el lo bueno de GH la aportación que hacéis los garajistas y que, te lo asguro, aprendo más de vosotros que vosotros de mi.
@pacogomez7410
3 жыл бұрын
Hola soy de Linares, cuando un trabajador no rinde hay que echarlo de una empresa, pero si la empresa esta gestionada por chorizos públicos que solo se han encargado de recibir subvenciones para repartírselas y colocar exalcaldes y amigos del partido como jefecillos de sección, la culpa del declive de la empresa no es de los trabajadores, aunque también los hubiera muy perros como en todas las empresas. Con respecto a que las cocheras de los santaneros estaban repletas de piezas tampoco es cierto aunque hubiese algunos que aprovecharan sus carguillos para sacar piezas, pero también te voy a decir que un conocido mío tiene en su cochera una Rieju entera y funcionando sacada a piezas de la factoría de Figueras, y me imagino que también habrá trabajadores de Seat, Renault etc. que saquen material de esas factorías y no por ello han cerrado. Los trabajadores votaron el cierre de la empresa cuando a consecuencia del escandalo de los ERES a la Junta de Andalucía le intereso desmantelar la empresa en menos de un año, para ello les ofrecieron unas suculentas pre-jubilaciones a trabajadores de 55 años que en su mayoría sabían que si Santana cerraba no volverían a trabajar por su edad y votaron lo mejor para ellos y con esto La Junta de Andalucía se lava las manos, culpa a los trabajadores del cierre y desmantela y malvende a precio de chatarra y en apenas 6 mese muchísima maquinaria a paises de Asia y La India que ese tema es otro del que nadie habla. Santana en su ultima etapa manejada por los políticos ya no solo era una factoría vinculada solo a la fabricación de coches si no que se convierte en un parque empresarial donde se instalan empresas que a la vez de surtir a Santana como fabricante, también abastecen de piezas a empresas como Jhon Dere o Jaguart, pongo el caso de FASUR, una empresa de mecanizados que tenia una plantilla de 90 trabajadores que no pertenecían a la antigua plantilla de Santaneros convertidos en funcionarios de La Junta de Andalucía y cuya producción dependía de Santana solo en un 40%, el resto eran piezas para otras empresas, pues bien, esta empresa tambien se desmantelo al igual que otras tres o cuatro, a estos trabajadores de una edad media de 40 años no se les pidio su voto y fueron todos a la calle sin prejubilaciones ni pensiones vitalicias, a estos no se les dejo votar por que su voto hubiese sido el contrario al que buscaba la Junta de Andalucía. En fin que para hablar del por que del cierre de la factoría hay que saber algo mas de lo que se lee en los foros y que como ciudadano de Linares me duele el que se insinué que aquí solo vivimos vagos que no quieren trabajar, Linares fue el nexo minero mas importante del mundo, tuvo 5 estaciones de tren (4 de ellas eran terminales aquí) tuvo red de tranvías desde finales del siglo XIX hasta 1966 (es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa_de_Linares) tuvo la fundición de plomo y plata mas productiva de la historia de la minería, Fundición La Tortilla con su torre de perdigones mas alta de europa y que aun sigue en pie, hasta 1991 tuvo la mayor fundición de plomo del sur de Europa, Fundición La Cruz, tuvo la factoria Santana desde su inicio hasta su desaparición y fue la única factoría de vehículos de la mitad sur de España, metalurgicas no relacionadas con santana, fabricas de baldosas, en fin una boyante historia industrial que se derrumba desde los 90 hasta la fecha pero no podemos echar la culpa de esta debacle industrial a los trabajadores de esta tierra que durante varios siglos hicieron de ella una ciudad prospera, industria y comercial, algo de culpa pueden tener algunos pero los políticos que han gobernado por estas tierras durante cuarenta años, creo que son los verdaderos culpables.
@ramongonzalezblasco7412
3 жыл бұрын
@ Grande Max
@angelramosferreira117
2 жыл бұрын
@@pacogomez7410 amén
@ignacioluque7472
2 жыл бұрын
P
Recuerdo con cariño el 109 Especial que tuvimos bastantes años, lo duro del coche y que mi padre en el pueblo tenía problema para manejarlo ya me hicieron comprar un 4x4 más moderno, lo bueno es que mi querido Land Rover ha pasado a manos de un aficionado y sigue dando vueltas por Navacerrada
maximo. como siempre, aprendo cada vez que veo uno de tus vídeos. muchas gracias.
Una gran video!! Fácil de entender y muy bien documentado. Como curiosidad decir que los primeros motores de gasolina de 4 cilindros sólo tenían 4 válvulas en total y era la forma de cada pistón que hacia de válvulas.
@raulmartinez-vz2if
2 жыл бұрын
Acabamos antes diciéndote lo que SI funcionaba, que era NADA. 15 años conduciéndolos y no he pasado mas miedo en mi vida, bujes que se partían y se quedaba la rueda bloqueada, ejes que se partian, alumbrado insuficiente, materiales no de baja calidadz sino ínfima...
@seatsotoca
2 жыл бұрын
@@raulmartinez-vz2if gracias por contarnos su experiencia
💡 Siguiente vídeo de este estilo: el “Jeep” Ebro de Viasa. Los Comando, Bravo, etc… Para otra serie de vídeos: Pues EBRO en general. Por mí como si metéis en uno los tractores, en otro los camiones… 😂
3 жыл бұрын
¡Buena idea!
@hiroito9337
3 жыл бұрын
El Jeep Willys, el Bravo, el Comando S, la furgoneta Campeador, se fabricaban en la factoría C.A.F de Zaragoza, con un convenio VIASA-Ebro. Comparado con los Land Rover Santana, pues los motores Jeep (Perkins y Barreiros) y los Land Rover eran algo mejores, pero mucho más pesados.
Hola Máximo, e visto todos tus videos desde que esto empezó y nunca e comentado pero ya es hora, me encanta el contenido en todo su espectro, amo los cacharros de todas clases, me encanta las competiciones F1,rallyes,motogp, enduro trial, 4x4 etc... también los coches clásicos en fin, solo deciros a todo el equipo que agradais mucho me encanta el programa y aprendo un montón, deberían durar más los videos porque siempre se me hace corto, un abrazo hermético a todos.
Mucha gente ve esos vehiculos y dice ahh que cacharro viejo. Y los garajistas decimos “dios perdónalos no saben lo que dicen” Como siempre tremendo el vídeo de punta a punta. Saludos desde Uruguay y claro del Club Land Rover en Uruguay 👍 gracias Maximo por darle su merecido valor y lugar a cada vehículo o auto como decimos acá 👏
Y lada niva y Suzuki samurai? Podías hacer un vídeo de los mejores todoterrenos baratos hasta 3.000-5.000 euros , por ejemplo. También pueden entrar en la lista Citroën c 15 , Renault 4 , etc.. dado su buen hacer en campo
3 жыл бұрын
TT por 3.000 euritos... me lo pones difícil... y eso me gusta.
@julianbering363
3 жыл бұрын
Samurai!!!!
@angelj.g.n.3014
3 жыл бұрын
@@julianbering363 , le he tenido, pero no lo he usado para campo, solo caminos ..para eso va mejor la c15 , el panda 4x2 , etc
@javierbrito4436
3 жыл бұрын
El Lada Niva era un tanque. ¡Y por dentro olía a Fiat!
Max el próximo video de 4x4 un sobre el Nissan Patrol, un vehículo que revolucionó el concepto de todoterreno en España!
¡Cómo mola escuchar las anécdotas de Máximo y ver que cuando éramos 30.000 lo escuché y seguir escuchándolo ahora que somos casi 300.000!
Me pasa lo mismo grandes recuerdos en mi caso con un 109 increibles!!!. Mi primer viaje largo......., fue con uno en la mili, madrid-tarifa CASI NAAAAA ....haciendo noche en sevilla ..........ufff cientos de km y de anecdotas..... lo dicho indestructible
Aquí en Colombia había un dicho muy popular en las zonas rurales: “en todo pueblo hay: un bobo, un loco y un Land Rover”
@CuchoCastillo
3 жыл бұрын
En muchos pueblos de nuestra América, gran vehículo...
@luisrangelmartinez9482
3 жыл бұрын
En Venezuela llegaron muchos traídos por las empresas petroleras y aún andan muchos por allí
@angelgeo100
3 жыл бұрын
amén amigo...así es...
@juanchoigle5331
3 жыл бұрын
Y un R4
@flavioconforti7582
3 жыл бұрын
@@luisrangelmartinez9482 yo soy de Venezuela y jamás e visto un Santana lo que si avía eran Land Rover las petroleras traían Jeep Willys
Gracias por el video que pena como termino se parece mucho a la historia de IKA en Argentina. Saludos desde NC
@elultimosoldadodemaria
3 жыл бұрын
@Alfredo Sabagni no es tan así como lo pintan,dinfia ,iame e ime fueron la misma marca que fabricó los rastrojeros(yo soy un rastrousuario) la empresa estuvo bajo la protección del estado siempre y fue una historia similar a la contada con el Santana, cuando el proceso militar abre las importaciones y quita la protección política y financiera a IME que para ese entonces no contaba con planos del producto y tenía problemas de pago a proveedores quedó en la lona,Horacio Félix sanguinetti segundo en la creación del rastrojero (dupla Carlos Gómez -sanguinetti) dijo que rastrojero no le hacía sombra a Ford. Pasa que un rastrojero costaba la proporción del 25 por ciento de una Ford de la época.
@elultimosoldadodemaria
3 жыл бұрын
@Alfredo Sabagni bueno,si vos te crees todo eso, adelante.
Me ha salido este video en recomendados y la verdad que ha sido un gran descubrimiento, hay videos muy interesantes que sin duda veré👍
Hola muchos saludos de Uruguay, muy buen video, mi padre tiene un Santana 88 especial chasis corto y hasta el día de hoy sigue funcionando y lo usamos cada fin de semana la verdad un muy buen todo terreno fiel. Saludos y gran canal exitossss
Has hablado de antes del Patrol y lo que vino después de este... y ahora me muero de ganas de que nos lo expliques!!!
@alexuny
3 жыл бұрын
¿Sobre el Nissan Patrol? Hostia, pues qué partió la pana 😂. Se veían por todos lados. Durísimos. Máximo dice que eran más refinados de interior… yo lo pondría en el contexto de la época también, porque bruto se sigue viendo un Defender reciente, y el Patrol no era más refinado, más bien al revés. Lo que pasa es que frente a lo que había, que eran los Land Rover (Santana y a secas), si acaso algunos Ebro que siguieran en activo y los Lada Niva, pues no había más… un Jeep tampoco era habitual, y también por dentro pues era basante “pelado”. Un todoterreno era como era, que era más refinado y acabado hasta el interior de un Panda… respecto a eso, pues el Patrol metió un poquito de paneles, revestimiento, y claro eso parecía pues un lujazo. Los Nissan Top Line eran chulísimos bien equipados y en sus mejores acabados, aunque también muchos cuando los tenían descubrían que tragaban como si les odiasen (¡y además gasolina!). Luego Nissan con el Patrol GR metió un bloque diésel mejorado, pero a pesar de ser muy guapo también, también consumía de lo lindo. Pero claro, el Patrol resultó ser más accesible, era mucho más moderno de suspensiones, muy buen todoterreno también, muy fiable, buen bastidor, más prestacional y fuera del campo un poco más civilizado y empezó a arrasar. Los Land Rover en general eran más brutos, pero Santana ya empezaba a resultar desfasado (sobre todo en carretera), el Land Rover Defender bastante más caro y tan bruto como el Santana pero más evolucionado sobre todo de suspensiones y ejes… y en muchísimos usos el Patrol cumplía, y en algunos como desplazamientos y uso más civil, pues era mejor. En fin, que si te fijas todavía por alguno de esos paseos por los pueblos, o incluso en la televisión, aún tienen los Patrol mantenidos y relucientes, hasta en la Guardia Civil y Seprona por ejemplo. Y el Ejército también, que cuando se celebran los desfiles, siempre aparecen algunos llevando a altos mandos.
El próximo vídeo de TT españoles, URO 😀
Como anécdota en Ambato - Ecuador hace unos años atrás este era el modelo de 4x4 que más se veía en las calles. Buen video.
Ay me encanta este programa,es especial,amo los cochessssss,gracias
¿Hablaras de Simca y Barreiros? Me encantaría verte hablar de coches como el Simca 900 (que fue el primero de la familia de mi padre, y que destacaba, siempre tuvo un fallo eléctrico) y de los antiguos vehículos e historia de ambas marcas... ¡Gracias por tu trabajo de investigación e información!
Me encanta el fondo del taller... pero siempre tengo el impulso de cerrarle la puerta al Cinquecento azul.
saludos cordiales a don Máximo y a todos lo suscriptores y no suscriptores, desde Costa Rica les saludo, si vieran la gran cantidad de Land Rover que hay en el país se quedarían asombrados, en especial en zonas rurales. Yo tuve uno modelo 1968 y siempre fue una maravilla. Eso sí, lerdo como el solo. En caminos malos le patea el trasero al Toyota Land Cruiser, como siempre felicitaciones.
Ya te he contado en este mismo espacio sobre mi experiencia con los Santana. Hace ya algunos años en mi trabajo tuve asignados a la oficina donde trabajaba tres de estos vehículos, dos destinados para pasajeros y una ambulancia. No voy a entrar en detalles pues siempre he sido adaptado para todo, pero por mi tamaño, nunca he visto un auto que estando al volante fuera más incómodo, pues con frecuencia me chocaban las rodillas con la parte baja del tablero. Me has traído grandes recuerdos con este video, Max. Como siempre, saludos desde México.
@ManuelPerez-pl8rp
Жыл бұрын
Te dejas que no tenía sitio para el brazo izquierdo del conductor ya que el volante quedaba prácticamente pegado a la puerta.
Saludos Don Max, un video interesante seria la historia de tres todo terrenos míticos, el Land Rover Santana, el Toyota Land Cruiser y el Jeep Wrangler.
3 жыл бұрын
¡¡¡Muy buena idea!!! Te la tomo prestada
@dacame3842
3 жыл бұрын
Y el Jeep Comando por favor!!
@Xesteiras
3 жыл бұрын
O un especial todoterrenos, con, además del Land Rover, el Nissan Patrol, el Jeep Willys, los Toyotas BJ y Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, el MB G, etc. etc.
Buen vídeo Máximo, cuando santana ganó el concurso para el ejército la otra empresa que competía era la gallega URO. Esta empresa urovesa fabrica rocas, tienes que hacer un video sobre ellos.
@ManuelPerez-pl8rp
Жыл бұрын
Sí señor! Primos hermanos de los HUMVEE pero mucho más baratos. Nunca he entendido por que el ejército español ha comprado simultáneamente UROs en ciertas unidades y HUMVEEs en otras (Infantería de Marina).
Espectacular!!. Yo tengo un LR largo, diésel 3500 y 6cil del ejercito que restauré. No te imaginas lo que disfruto conduciéndolo. Eso si!!, hay que conducirlo!!!
Muy bien narrado. A mi me encanta la historia de Santana y tengo un conocido que tiene 3. Entre ellos, el Anibal. Un señor mayor, de 79 años. Y tiene pasión por estos coches.