インドネシアから観てる。地元の変化を海外から見れるって嬉しい。

仕事は金の対価で行うものではあるけど 誇りを持って行いたいものでもあるなと感じさせられる映像だった

日本を前に進める仕事人達にあっぱれ大感謝です！！

後編はいつですか？

街の灯りがとてもきれいな～、で始まるの横浜感高くてすき。

@user-lo7xr7lg4f

Жыл бұрын

ブルーライト、ヨコ～ハマ～

@user-yq2jz1lx2w

Жыл бұрын

実は一部だけ。

@user-el2cj9vg1s

Жыл бұрын

羽沢（大都会横浜？）

@user-ok3mh6kr1v

Жыл бұрын

地元民としては、相鉄２００００系に海を見せてやりたいのだが・・・横浜駅の壁は硬い。。。

@u-train1031

Жыл бұрын

横浜(みなとみらい)

プロはすげえーな

おいらん車＝建築限界測定車という検査車両、初めて観せていただきました❗なるほど「おいらん」のあだ名が昔の仕様の同測定車が花魁のかんざしっぽい突起があったことから来てたんですね😙。ともあれあと2ヶ月後に迫った新駅開業。工事に携わる皆様の真剣なお仕事ぶりのお陰で私達乗客の安全と安心が確保されているのだと納得しました。

彼は本当にすごいと存じ上げます

地下鉄は永遠にメンテナンスの闘い。ほぼ毎日のように深夜地下空間で働いている人達がいるからこそ地下鉄が使えている。

私は軌道工関係者です 新横浜で仕事してました

ナレーションが暑苦しいが、内容は素晴らしいですね

最後は人の手で作られてるというところがいいですよね。もっとこういう特集が見たい！

エスカレーターの取り付け工事を生で見たい

「横浜」で工事と関係ないみなとみらいの夜景映すのおもろい 地方から来た人みんな横浜のことみなとみらいだと思ってるんよ

@nanoka_2000

Жыл бұрын

横浜市在住、まわりは坂だらけです でも横浜で特集があると、関係なくてもみなとみらいの風景が映る、、、 もう慣れました

@TerioThe3rdChorusu

Жыл бұрын

関東ってこんなに都会なんですよーってアピールするため

@liberst1

Жыл бұрын

マジでテレビのミスリードやばい。どこ住んでるの？横浜だよ。えー？都会！

@haikara7917

Жыл бұрын

新横や綱島の工事であれ映すのは違うと思う横浜市民のワイ。

@liberst1

Жыл бұрын

@@haikara7917 同感

最高

3:56 北条政子感のある服装

達成感あるだろうな。 すでに完成して相互で乗り入れ試運転してるけど、営業運転開始したら「俺が作業した場所だ」って感じになるだろうね。

ナレーションが中村雅俊とは！(ああ時折雨の降る馬車道辺りで待っている🎵)

都会の電車はすごいな 7000系の緑色の内装が懐かしいです

溶接で 0.1m/m は厳しいな！

タモリ倶楽部でも取り上げてほしいなぁ。 (※局が違ってすみません。)

@user-wi2sc7lq3b

Жыл бұрын

多分やるんじゃないの？ 羽沢横浜国大駅開業の時も取り上げた訳だし。

@Miura_Berton

Жыл бұрын

絶対やるよw

日本の技術ってすごいんだな。

テロップが出てなかったら中村雅俊のナレーションだとは気づかなかった

日本の建築業はもっとスポットライト当ててくれ

東京圏の鉄道網はすごいです。 人が集まる訳だ～☆彡

確か､2:40のところから､｢銀河鉄道999(ゴダイゴ)｣が流れていたのを覚えていた｡

ここの現場精神的に堪えそう

昔ガンガンで連載してた、東京アンダーグラウンドを思い出した

冒頭ナレーションが警察24時なんよ

細かい溶接作業やおいらん車とかを手動ではなく自動化やそもそも無くせば工数短く終わらせると思うが、あるからこそ世界に誇れるメイドインジャパンて感じですね 世界の鉄道工事がどんな風にやるのか調べてないからわからんけど、きっちりとした工事にはやはり安心感がありますね

ナレーターは横浜ソングを歌ったことある人

独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

誇らしい仕事だと思う。しかし昨今ではどのようにしてこうした技術を標準化・自動化していくかがトレンドとなっており、手放しに賞賛がしづらくなってきた。

街の灯りが綺麗な横浜 ブルーライトヨコハマ いしだあゆみさん

新横浜から西谷方面に限界測定するときは相鉄の人が担当するのかな

カッコいい仕事ですね！ありがとうございます。 、、、俺の仕事は彼らのように世の役にたててるのかな？

@SH-yj6fw

Жыл бұрын

どんな仕事も歯車といえば聞こえは悪いけど、欠かせないものと考えます。 ただし、違法行為は除く。社会の中で機能する以上、どんな些細であっても遵法意識は欠かせない。

@harapecodaimaou

Жыл бұрын

何やってるかは、知らないが、何かの役には立ってると思う。

後編はいつ？

アルミの溶接は難しい。

東急渋谷～相鉄海老名

ブル～ライト横浜～(^^♪

ラー博最高✨🍜✨

新横浜とみなとみらいって直線距離でも7kmくらい離れてるぞ…

@miyumiyu-yotube

Жыл бұрын

@@conspiracy_shineそりゃあ新横浜のビルなりスタジアムなりだろ

@haikara7917

Жыл бұрын

@@conspiracy_shine 日産スタジアム

@user-fh9pu9kx3g

Жыл бұрын

@@haikara7917厳密に言えば日産スタジアムは小机なんですよねぇ…

@aproy5256

Жыл бұрын

@@conspiracy_shine新横浜駅で普通にいいやろ。

@haikara7917

Жыл бұрын

そうだけど、M.Mよりは100倍マシでしょｗ

２７年前、横浜駅の地下５０ｍ掘って横断した事があるよ。　 俺、当時シールドマシンのオペレーターやってた。

後編は?

概要欄の日付が2022年になっているのは誤り？🙄🤔

1:49 本編 14:20 エスカレーター

新生テクノスはブラックだぜ！

個体を接触させこすり合わせながらモーターへ電気を供給する方式は何とかならないものでしょうか リニアを隣駅2kmに適用することはできないので別の方法が欲しいですね。無線で給電するみたいな。

いざ、有事となったらここが現代の防空壕シェルターになるのである。

鶴ヶ峰から新横まで乗って東京まで新幹線で行けば短時間で行けるから東海道線乗らなくて済みそうw

相鉄、東急新横浜線

新横浜をハマとは言わない

(新)横浜

見たかったやつ遂に見られた！

直通が始まるとやっぱ横浜駅は人が減っちゃうんだろうか？

シェルターだよね

なんだと思ったら相鉄東急直通線か。3/18間に合うの、、、？

@user-vh8it6fn6p

Жыл бұрын

設備は既に完成してるし、現在は乗務員訓練の試運転だけだから十分間に合うよ

機械でもっと正確に短時間でできそうなことを職人がやろうとするってことは先進国では日本は多い気がする。でもそれが逆に絵になるしストーリーができるし他国と違うことなのかもしれない。海外でも職人はいるけどあまり取り上げられることはないからね。

@kt5258

Жыл бұрын

現場監督やってるが、機械で不可能なことだらけだぞ？　現場は絵描いたとおりうまくいかないし

@e3chicago

Жыл бұрын

@@kt5258 全部がそうとは言わんけど、機械でやれん時はもっと機械化できそうな工程に変えるのも大事やん。精度に関しても日本は求めすぎってことも多いしな。それは日本のええとこでもあるけど、海外はもっと手抜きかもしれんけど何とかなっとることが多い。そういうバランスを上手く取らんと職人頼りになり過ぎるのも良くはない。

@harapecodaimaou

Жыл бұрын

海外と日本では自然リスクがまず違うと思うよ。 インフラが海外並みでも良ければそれでも良いかもね。 電車が時間通りに来ないとか、停電、故障が多いとか。

@mrs.cleanapple7838

11 ай бұрын

@@e3chicago 素人がプロになんか言ってて草

つまり　東急と東武と西武と東京メトロ(副都心線、南北線)と都営三田線と埼玉高速鉄道とJRの車両が各路線で全部混ざるとでも？　大変だね。

この全体をくみ上げ計画する技術者のことを考えたことありますか。それぞれの専門的な作業と機械作業配置、全体の作業の流れと工程管理の指揮命令です。

海老名、湘南台>二俣川>西谷> 羽沢横浜国大>新横浜>日吉>武蔵小杉>田園調布>自由が丘、大岡山>中目黒、武蔵小山>渋谷、目黒>渋谷から東京メトロ副都心線>和光市から東武東上線>目黒>白銀高輪>白銀高輪から都営三田線、東京メトロ南北線>赤羽岩淵から埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線一本で行けるよ。 相鉄JR、東急東京メトロ、都営地下鉄東武鉄道、埼玉高速鉄道 羽沢横浜国大からJR埼京線 新横浜駅、東海道新幹線、横浜線、横浜市営地下鉄ブルーラインがお乗り換え 日吉駅、横浜市営地下鉄グリーンラインお乗り換え。

横浜というか新横浜かよ

諸外国から見たら狭いといえど 日本国内には土地はまだまだあるのに どうしてそこまで密集して暮らそうとするのか と思ってることだろう ワイもわからん

冒頭二分カットするだけで動画としての質が随分上がる気がします。お忙しいとは思いますけれど

おー★

この厳しい監査の目を政治家に向けたらいいのにね。 民間で政治家を監査する組織があったら、私はぜひ就職したい。

@user-ij5ne6px1d

Жыл бұрын

国家機構の構成員の監査は官しか無理でしょ国家機密とかあるからな 監査員の国民審査とかやっても機能しないだろうしまともな監査はむりだよね

新生テクノス株式会社

東急相鉄直通線は需要あると思うが､東急目黒線を西谷まで伸ばせば終わりだった。

この路線通っても(´-ω-`)ｸｯｿ東武のせいで志木通過

早く大和市横浜市海老名市合併して欲しい市長あとどんどん再開発して欲しい

適当じゃ駄目なんだ

新横は浜では無くて山ですね、横山だよ

@scwtaka

Жыл бұрын

篠原口は特に山感強め。

その100万円で不動産投資映像

今頃になって需要予測が大幅に低いのを認めた工事ですよね？ そもそも相鉄沿線住民が埼玉に行く理由が無い。東武とも協力して日光まで特急作ります！！ って勢いがあれば別だけど、、、この路線は東急が乗り換えなしで新横浜まで行ける！に着眼した路線。

@user-jx3yb9hq8s

Жыл бұрын

元々JR直通線がない前提の路線やからねぇ あと横浜市が1番やる気やし

副都心線から元町中華街まで釣りに行くとき利用しますけど、バリアフリーとは程遠い施設に泣かされてます。「高齢化社会」になるのにね…

@user-mt7jv3fg7q

Жыл бұрын

そう思うなら、年取るまで生きるなよ(^^)

@user-jx3yb9hq8s

Жыл бұрын

副都心線、東横線、みなとみらい線は構内全部一応のバリアフリー対策はされてるはずだけど、それでも無理なら車使った方がいい

@user-mt7jv3fg7q

Жыл бұрын

対策がされてるのと、使い易さでははかなり乖離してますよ。池袋発の始発で80キロの重し（高齢者に見立てて）元町中華街まで行けば解ります。諦めてクルマ買いました(^o^;)

中村雅俊さんのナレーションが、無理して声を潰すように出してる感じが聞き苦しい。。。 最後まで観れない😂

トロリ線じゃなくてトロリー線じゃね？別にどっちでもいいけど

日本の地下は穴だらけだね、地震大国の日本に地下鉄は危険だよ それと法律の見直しも必要だね、地下10mまでは生活インフラ限定にした方がいい

@user-jx3yb9hq8s

Жыл бұрын

素人は黙っといた方がええで

@kt5258

Жыл бұрын

地盤改良やら色々と対策した上で設計されてるのわからない無知は黙っとけよ🤣

@user-vh8it6fn6p

Жыл бұрын

無知は恥だよ

埼玉、東京、神奈川の旧武蔵國が結ばれる