“好玩 涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周三、周五更新。
可否聊一下,自選四驅,適時四驅和全時四驅的差別
如果前驱车把前面的轮胎支架改低，呈现一个前面低后面高的形态是否就可以弥补抓地力不足？
根據評論的內容來看，擼車師兄的觀眾都不是生手⋯⋯👍
哈哈四驱车最棒
想听你说说 后置引擎车
前驱平台都是横置没有例外, 补充一点，我家两辆AWD， 平常只能装逼外，也是备而不用。还要保养差速器。 轮胎也要四个一次换。 还会一直想到雪地野地来大展身手 增加车子损坏的机会。在公路上开只是过个干瘾。
專業
選 後驅手排車 不差油錢的買四驅
師兄有沒有聽說過死亡膠布賽？專殺FR。
后驱车漂移过弯并不会比同样动力的前驱车更快，相反漂移会使车子原本的过弯速度变慢
除了好玩，無什麼卵用
我是FR的车（前置后驱），最容易甩尾的那种布局。😖
直接选四驱
电池拉最香，要前置是前置，要后置是后置，要四驱它就是四驱
家用前驱就够了
收了凯迪拉克多少钱
我会说真的在乎安全问题就买四驱版本 我生活在奥地利 山地之国 滑雪圣域 光是这两个称号 很多人应该就明白了奥地利冬天交通危险性 所以奥地利要求每一位司机都要会在甩尾时反打方向盘 及时是这样夜不能完全避免事故发生 所以各位如果真的为了 自己与家人的安全着想就买四驱车 比如奥迪真的好 在中国城市里感觉不到 但是到了奥地利 我们真的感同身受 奥迪的allroad 在奥地利的销量非常高
lol，我在美國開四驅Volvo
其實在冰雪路面駕駛，首先是合適的輪胎，然後是謹慎謹慎再謹慎，我在加拿大和阿拉斯加見過太多自詡四驅卻屢屢剎不住的情況了。甚至我自己也試過四驅加釘胎也剎不住的情況，幸虧夠慢才沒出事！
@@keelahselai430 确实冰雪路面 可能也就上铁链有用 我记得有一年冬天 大雪封山 听说雪大的连路旁边的标杆都看不见 在上山住了三个星期 才下山
哥们换冬胎了吗，期限快到了，斜眼
@@Banks231 那个我去年开始就在开冬胎 夏胎一直放在 仓库没时间换 等到今年夏天的时候 已经过去一半了 干脆不换了 到明年夏天再换
四驱车最香
四驱不是万能的，但是没有四驱是万万不能的~
用适合季节的轮胎比四区更有用，是不是四区不是很重要，你是没看过下雪天上坡的高架上四驱车四轮原地打滑的样子。
@@JasonJ0509 那是因为后驱车更容易甩尾，原地打滑八成就是没挂上四驱而已。
看不看玩，都是选择z4
管他前驱后驱，都选四驱
又來了，能不能不要誤人子弟，under steer轉向不足絕對不能踩剎車，ABS沒有traction control 功能，understeer 轉向不足踩死剎車會非常非常非常危險，會直接導致失控旋轉，ABS沒有任何車身穩定功能，所以絕對不能踩死剎車。 oversteer，轉向過度，甩尾，也不不能踩剎車，更加不能踩剎車，根本不存在剎車控制，只能通過輕緩的油門控制調整重心來挽救，只要碰了剎車就是失控打轉沒救。 兩種打滑都需要反打。 你不懂能不能不要亂說，真的這麼做了是非常非常危險的
确实 ABS并不是给转向设计的
@@neilphoe5659 不是，ABS只是防止車輪在急剎中鎖死，對於防側滑是沒有任何幫助的，側滑控制是，車身穩定系統，traction control 或者 stability control.
能想到这个话题的人 八成还是会买后驱车吧。 自己开得爽。
我可以加你微信吗？师傅
后驱车下雪就惨了
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可否聊一下,自選四驅,適時四驅和全時四驅的差別
如果前驱车把前面的轮胎支架改低，呈现一个前面低后面高的形态是否就可以弥补抓地力不足？
根據評論的內容來看，擼車師兄的觀眾都不是生手⋯⋯👍
哈哈四驱车最棒
想听你说说 后置引擎车
前驱平台都是横置没有例外, 补充一点，我家两辆AWD， 平常只能装逼外，也是备而不用。还要保养差速器。 轮胎也要四个一次换。 还会一直想到雪地野地来大展身手 增加车子损坏的机会。在公路上开只是过个干瘾。
專業
選 後驅手排車 不差油錢的買四驅
師兄有沒有聽說過死亡膠布賽？專殺FR。
后驱车漂移过弯并不会比同样动力的前驱车更快，相反漂移会使车子原本的过弯速度变慢
@nickhuang1272
2 жыл бұрын
除了好玩，無什麼卵用
@user-uq1wq2mz2q
Жыл бұрын
我是FR的车（前置后驱），最容易甩尾的那种布局。😖
直接选四驱
电池拉最香，要前置是前置，要后置是后置，要四驱它就是四驱
家用前驱就够了
收了凯迪拉克多少钱
我会说真的在乎安全问题就买四驱版本 我生活在奥地利 山地之国 滑雪圣域 光是这两个称号 很多人应该就明白了奥地利冬天交通危险性 所以奥地利要求每一位司机都要会在甩尾时反打方向盘 及时是这样夜不能完全避免事故发生 所以各位如果真的为了 自己与家人的安全着想就买四驱车 比如奥迪真的好 在中国城市里感觉不到 但是到了奥地利 我们真的感同身受 奥迪的allroad 在奥地利的销量非常高
@lynnmei4346
3 жыл бұрын
lol，我在美國開四驅Volvo
@keelahselai430
3 жыл бұрын
其實在冰雪路面駕駛，首先是合適的輪胎，然後是謹慎謹慎再謹慎，我在加拿大和阿拉斯加見過太多自詡四驅卻屢屢剎不住的情況了。甚至我自己也試過四驅加釘胎也剎不住的情況，幸虧夠慢才沒出事！
@byz7637
3 жыл бұрын
@@keelahselai430 确实冰雪路面 可能也就上铁链有用 我记得有一年冬天 大雪封山 听说雪大的连路旁边的标杆都看不见 在上山住了三个星期 才下山
@Banks231
3 жыл бұрын
哥们换冬胎了吗，期限快到了，斜眼
@byz7637
3 жыл бұрын
@@Banks231 那个我去年开始就在开冬胎 夏胎一直放在 仓库没时间换 等到今年夏天的时候 已经过去一半了 干脆不换了 到明年夏天再换
四驱车最香
四驱不是万能的，但是没有四驱是万万不能的~
@JasonJ0509
Жыл бұрын
用适合季节的轮胎比四区更有用，是不是四区不是很重要，你是没看过下雪天上坡的高架上四驱车四轮原地打滑的样子。
@racerworks9304
Жыл бұрын
@@JasonJ0509 那是因为后驱车更容易甩尾，原地打滑八成就是没挂上四驱而已。
看不看玩，都是选择z4
管他前驱后驱，都选四驱
又來了，能不能不要誤人子弟，under steer轉向不足絕對不能踩剎車，ABS沒有traction control 功能，understeer 轉向不足踩死剎車會非常非常非常危險，會直接導致失控旋轉，ABS沒有任何車身穩定功能，所以絕對不能踩死剎車。 oversteer，轉向過度，甩尾，也不不能踩剎車，更加不能踩剎車，根本不存在剎車控制，只能通過輕緩的油門控制調整重心來挽救，只要碰了剎車就是失控打轉沒救。 兩種打滑都需要反打。 你不懂能不能不要亂說，真的這麼做了是非常非常危險的
@neilphoe5659
3 жыл бұрын
确实 ABS并不是给转向设计的
@lynnmei4346
3 жыл бұрын
@@neilphoe5659 不是，ABS只是防止車輪在急剎中鎖死，對於防側滑是沒有任何幫助的，側滑控制是，車身穩定系統，traction control 或者 stability control.
能想到这个话题的人 八成还是会买后驱车吧。 自己开得爽。
我可以加你微信吗？师傅
后驱车下雪就惨了