Китальянский мотоцикл 😁 ...китальянские инженеры. И так далее. Новое устойчивое словосочетание родилось - китальянский. 😉✌️

идеальное видео - обзор , путешествие, лето и море

@pokushai_bratok

28 күн бұрын

поржали. спасибо

Мне стрелочные приборы нравятся больше экранчиков, так что тахометр тут это плюс.

здарова всем!главное не лихачить.хотя бы в городе!Бог со всеми!

Сегодня купил за 590 тыс со всеми скидками , за такие деньги в наших реалиях отличный вариант

@user-im1dj8oj7l

5 ай бұрын

Добрый день! Где купили, если не секрет?

@user-mf8qj8cm5c

5 ай бұрын

@@user-im1dj8oj7l Краснодар ) атлас

@sablin66

5 ай бұрын

В сезоне 2023 он стоил 880 тр )) как же обидно тем, кто купил его тогда...

@user-mf8qj8cm5c

5 ай бұрын

@@sablin66 ахах это да )

@alexbelokon3977

Ай бұрын

Живу в Бишкеке 3000 долларов с доставкой и таможней из Китая 😂

При всей кажущейся технологичности развития мотопрома ( и не только), комфорте и продвинутости, такое ощущение, что мир сделал два шага назад, а не вперёд. Нет больше мощи, силы и качества японо-немецко-итальянского ( плюс ещё какого-то) мотомира. Японский мотоцикл почти никому не по карману, вот и станут все потребителями китайской промышленности, и ждать когда они дотянутся до совершенства. Может лет так через 100?😂

Это же Федотов!!! )))

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

Но это не точно!

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

Ну да он. Подхалим шефа и крыса ещё та.

@Vitala759

6 ай бұрын

Федотов не может предать родину😂😂😂.

@Adventurous_noob

6 ай бұрын

@@Vitala759Кабаева тусит в Швейцарии - иди предъяви ВВП за предательство родины.

Как-то центральная подставка слишком низко вниз ногами висит. На серпантинах даже в не глубоких поворотах будет по асфальту скрести

История с путешествием - это круто. И обзор от этого особенно интересный! Очень понравился передний универсальный кронштейн и ветрозщита, простота и железобетонность пепелаца. Дима, а в чём плюс вилки-перевертыша? - есть ощущение что рабочая поверхность пера в этом случае больше подвержена повреждениям от песка и пыли, или это не так?

@motoexpertmagazine

6 ай бұрын

Это так, и сальники сложней менять. Но у такой конструкции выше крутильная жесткость и ниже неподрессоренная масса, поэтому на очевидные недостатки глаза закрывают, плюсов больше.

@user-fy5qe5oj9d

6 ай бұрын

Перевёртыш это некий уровень не приспособленности мотоцикла к поездкам. Отрыжка спорта)

@zharnikov1308

Ай бұрын

Дмитрий продолжай о мотопутешествиях! Очень у тебя органично и по хорошему, по доброму скЛАДывается! 😊 Продолжай! Очень интересно!🎉

С виду выглядит нормально.

В Бенелли мне понравилось ооочень мягкое и комфортное сиденье, приятный басовитый звук, неплохой экстерьер и сравнительно щедрая базовая оснащенность. Вместе с тем, себе бы я такое не взял - он тяжелый как 850й гусь (+30кг к моему Туарегу). У него динамика просто отсутствует - низов нет, середина едва справляется с огромной тушей, а выше 5000 он становится вибратором на котором далеко не уедешь. Ветрозащита ниже среднего. В повороты ащще не ложится без контроуления, а при замедлении в дуге - складывается. Тормозов нет… в смысле реально страшно. Подвеска на асфальте норм, а для неровных дорог ходов просто нет. Эргономики нет. Пульты от Qunqui времен конца 90хх, панель - как на калькуляторе. Да и по расходу - не стоит лукавить 80-сильный 660-кубовый Туарег кушает 4.8-4.9 в режиме «не жалея», а 750-кубавая NC на 1.5 литра меньше. Что поставить в заслугу Бенелли - ума не приложу. Итого: сойдет для нищебродов, любящих произвести впечатление на тех, кто не шарит в мотоциклах.

@RomanWong

7 ай бұрын

Сравнивать 500-кубовый TRK с "Туарегом" и "гусём" - это, мягко говоря, странно. Всё равно что Toyota RAV4 с Land Rover Defender 90. Очевидно, что Benelli покупают не за внедорожные подвиги и не за лютый мотор. Его берут, потому что он предлагает много мотоцикла (причём нарочито простого) за скромные деньги. И те, кто его выбирает, им этого достаточно. Это так же, как взять Dacia (Renault) Logan и начать ворчать, что нет у неё лютого 2-литрового турбомотора и полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex, регулируемой подвески и вентилируемых дисковых тормозов "по кругу".

@Adventurous_noob

7 ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@RomanWongговоря предложенными вами терминами, хочется спросить как бы вы отреагировали если бы Рав4 был на 15% тяжелее Лэндровера, а Логановский 1.6 имел расход чуть выше Дастера 2.0? Наверное похвалили бы и нашли бы объяснение «почему это правильно и хорошо»?

@RomanWong

7 ай бұрын

@@Adventurous_noob, ну так RAV 4 стоит сильно дешевле Defender. Не говоря уже о том, что у них абсолютно разное предназначение. Отсюда и различие в ТТХ. )

@Adventurous_noob

7 ай бұрын

@@RomanWongи какое же предназначение у Бенелли что ему надо весить 230++???

@RomanWong

7 ай бұрын

@@Adventurous_noob, слушайте, вы прям разошлись. Да какая разница, в чём его предназначение! Вам нужен был другой мотоцикл? Отлично! Вы сделали свой выбор! Больше 3800 человек, купивших TRK 502 с января по октябрь этого года в одной только Италии, тоже чем-то своим руководствовались. Причём абсолютно не важно, чем именно! Может, они его в гостиной захотели поставить - и им этого достаточно! У каждого свои причины. )

Спасибо за обзор, Дмитрий. Ты не давно делал видео про 390 Adv. Расскажи об ощущениях 390-ого в сравнении с 502X (или наоборот). Кажется, что размер и вес первое, что должно ощущаться, ну и есть ощущение, что 390 будет технологичнее и бодрее, более сбалансированнее. Насколько эти предположения верны?

@Adventurous_noob

7 ай бұрын

Разные примерно как «кислое и квадратное»

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

Год назад) Как по мне 390-й лучше во всем, кроме ощущения мотоцикла. В случае с Бенелли его много, вот прям во всех смыслах. Пересаживаясь с него на маленький эдвенчур может показаться, что пересаживаешься на велосипед. Эдвенчура нарочито мало, но тут или ехать или шашечки рассматривать. Мне вот нравится, когда мотоцикла много)

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

кому-то непонятно , что в России журналистики уже давно нет. Вы подписота блохера, который называет Путина успешным человеком, а по утрам слушает Венедиктова, как оппозиционера. Поняли, украинцы? Это контент для ребят из Москвы.

Китайская гусестрада) В технологическом плане ничего особенного. Старые технологии в свежем симпатичном фантике. В свой бюджет интересный вариант для того, чтобы рассмотреть его для первого нового мота. В любом случае данный продукт найдет свою аудиторию.

Федотов, ты не ошибся? Разве тормоза не с радиальным креплением? Для справки, если тормоза с радиальным креплением то они не обязательно быть 4-х поршневыми!)

@Fedotov_moto

7 ай бұрын

Не, не радиальные.

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

кому-то непонятно , что в России журналистики уже давно нет. Вы подписота блохера, который называет Путина успешным человеком, а по утрам слушает Венедиктова, как оппозиционера. Поняли, украинцы? Это контент для ребят из Москвы.

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

Да это он, гнида обычная из Москвы. Не путать с нормальными москвичами. Адепт Венедиктова и путиноид. Журнашлюха , считающая Путина успешным человеком. Как вам украинцы. Лично его знаю.

👍

Жёсткий Китай

Это же Абхазия

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

Как Абхазия, только Черногория.

Такое впечатление, что мот делали под мотор объёмом не менее 800 куб. Иначе зачем пятисотке 51-а миллиметровые перья? Это лишний вес. Мот тяжелее конкурентов на 30 - 40 кг. 1 конкурентов перья 41мм.

Voge 525

Спасибо Дмитрий за обзор! Что делать? Придётся пересесть многим на китайский моцык. Это реалии нашего времени. Привет с берегов Дуная!

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

И вам привет!

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

кому-то непонятно , что в России журналистики уже давно нет. Вы подписота блохера, который называет Путина успешным человеком, а по утрам слушает Венедиктова, как оппозиционера. Поняли, украинцы? Это контент для ребят из Москвы.

а кто кричал "братишка"??.. -вот это страшно было, почти "слоник" 😬

@motoexpertmagazine

6 ай бұрын

Почему "почти"?))

@Night_Spirit_workshop

6 ай бұрын

@@motoexpertmagazine

Смотрел его в салоне Слоняра тот еще, а с дохлым мотором нафиг не нужен. Если брать 500ку для не очень опытной девочки, лучше правда Водж 525. Надеюсь, к весне привезут 800ку Давай Leoncino 800 trail на обзор😁

Шалом Алейхум! Шалом Израилю! Шалом Украине! Мотик класс, ведущий огонь, обзоры интересный! Пусть Б-Г Обильно Благословит и Защитит Вас и всю команду мэ ❤️🔥🤗!

За такие деньги пусть итальянцы ездят

Постоянно ехать 8-9 тысяч. Убьете мотор, это же очевидно

@motoexpertmagazine

2 ай бұрын

Современные моторы нормально крутятся, японские рядники вспомните из 90-х, там 12-14 тысяч оборотов было нормально держать.

Забыл добавить: «Точно также как в украинском Крыму всё спилено и порезано на металл». В российском Крыму всё восстановлено, и из штольни сделан полноценный интерактивный музей, где даже подводную лодку установили

@user-ew5tf9lo2c

7 ай бұрын

В середине видео уже понятно что Фуфло 🤭 мот. Можно дальше не смотреть! 😊 Voge525 dsx намного лучше!

@sharano53

7 ай бұрын

Беда всей Украины ( не знаю как там в России), что угробили почти все заводы, спилили и сдали на металлолом уникальные линии производств, станки и прочее. Кто-то успел в мутном потоке разжиться личным цехов в личном гараже из этого всего.

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

А кому-то непонятно , что в России журналистики уже давно нет. Вы подписота блохера, который называет Путина успешным человеком, а по утрам слушает Венедиктова, как оппозиционера. Поняли, украинцы? Это контент для ребят из Москвы.

@user-zd9tf7ff4o

7 ай бұрын

А ещё этот ребятёнок, подхалим начальника и крыса. Ну это уже касается только меня.

@lexandropasni

5 ай бұрын

​@@user-ew5tf9lo2cVOGE говнл полное,просто говнище.Сел на него и понял,что сел в китайское говно..

А часики-то тикают? :)

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

Часики судного дня, если только

@user-jc2wp4pc7z

3 ай бұрын

​@@motoexpertmagazine И думаешь отсидеться в Черногории ?!

за такие деньги это хлам

@haurhot

6 ай бұрын

Когда люди вот любой ценой хотят новья и хоть эфемерной гарантии, то непомерные бабки и платят.