Un motore che ha fatto più visualizzazioni sul web,che chilometri....

@dimmacommunication

Ай бұрын

Tu ridi ma è vero hahaha

@tobia5431

Ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@giorgiotommasini6828

Ай бұрын

Bellissima questa 😅

@francescofesta1508

Ай бұрын

😂😂👍

@simoneg.9123

Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Ultimamente sto consigliando a tutti i fiattari di tenersi i vecchi fire e di non comprare assolutamente le nuove fiat con questi motori peugeot.

@sandrosandro

Ай бұрын

il fire fly non è peugeot . cmq meglio i vecchi 4 cilidri .

@capitanandy2535

Ай бұрын

La fiat aveva i FIRE e le sue derivazioni....niente da dire....poi hanno fatto i Multiair e firefly e le problematiche fastidiose ci sono !

@andreaangelini-nr3qi

Ай бұрын

difatti la mia grande punto con oltre 200000 km starà con me ancora a lungo

@edoardozampetti4601

Ай бұрын

Io avevo una Brava che rimpiango amaramente

@user-bi6bl4bd1k

Ай бұрын

I francesi comperano al 90% solo auto francesi anche se sono uno schifo, per salvaguardare la loro industria, al contrario di noi italiani che abbiamo, (cioè avevano prima che quel genio di Elkann vendesse tutto ai francesi) i migliori motori , e compriamo dai francesi auto di m.....a , così la nostra industria con l'aiuto del genio Elkann è finita. I francesi ringraziano, e noi con il viscido Tavares chiudiamo. Bravi italiani, mandiamo a quel paese questi francesi arroganti, e lasciamo le macchine francesi ai francesi.

Un genio quello che ha messo la cinghia di distribuzione a bagno d'olio 😂😢😅😮

@WhyckieQueenie

Ай бұрын

adesso l'hanno sostituita con la catena a bagno d'olio

@maurolostuzzi8585

Ай бұрын

Il mio decespugliatore Honda 4t con cinghia a bagno olio 15 anni ancora nuova😂😂😂

@pierluigitonegato2307

Ай бұрын

a quanto ho capito si sono inventati questa genialata X abbassare gli attriti nel meccanismo della distribuzione.. oltre agli attriti hanno abbassato l'affidabilità..

@Acarsfault

Ай бұрын

avevano ragione. sapevano che in media uno tiene una macchina 3/4 anni e quindi la puretech é stata costruita per 3/4 anni

@francescoricci9386

Ай бұрын

il problema non è quello, è l'olio e la benzina che va a finire nella coppa che la degrada

Accoppiata cinghia di plastica e olio e una genialità vera e propria.

@makkinz616

Ай бұрын

Non è l'olio che degrada la cinghia,l'olio non gli fa niente a quella gomma, sono i vapori di benzina che trafilano naturalmente in coppa a disgregarla. Ma alla PSA si erano scordati che una minima quantità di gas di scarico trafila😂

@duxnobis4378

Ай бұрын

​@@makkinz616 e l olio. Quali gas di sta minchia prendi l olio e buttaci una cinghia e vedrai

@maxpinzasub

Ай бұрын

@@makkinz616 esatto, olio contaminato dalla benzina .

@ateoforever7434

Ай бұрын

@@makkinz616 Levate l'olio motore e mettete l'olio d'oliva extra vergine,

@francescoricci9386

Ай бұрын

​​@@makkinz616si e no rispetto a ciò che hai detto. Si, è vero che è la benzina (i vapori) che va a finire nella coppa il vero disastro, ma anche quando ciò non avviene o in maniera residuale c'è un altro problema di fondo ben più grave. Il ph dell'olio motore che, inevitabilmente, si abbassa nel tempo e diventando acido corrode la gomma della cinghia di quel motore di merda che hanno progettato

Per vendere i pure tech diranno "se non lo compri ti contagi, ti ammali muori e fai morire "😂😂😂😂

@oisaaisa440

Ай бұрын

F AV OL OSA !!!!!! ;-)

@albertoaiassa4133

Ай бұрын

Purtroppo per loro “ quasi “ tutti hanno capito che erano balle. Il giochino non funziona più a parte ancora qualche ignorante.

@filoseey12a33

Ай бұрын

😂😂😂😂

@norbertodalvise2601

Ай бұрын

Vero!!!

@Pitz1977

Ай бұрын

​@@albertoaiassa4133ti dirò che conosco gente che ancora ci crede😂

Tre cilindri a bagno di vasellina ...

@faustodefendenti6888

Ай бұрын

Per il deretano di chi le ha prese. 😂😂😂😂😂

@sergiodalbruntm8372

11 күн бұрын

😂

Con la mia clio 1.2 ho fatto 550.000 mila km ora con la punto evo sto raggiungendo i 380.000 mila km e dopo tutto sono passati 25 anni e non mi posso lamentare visto le nuove auto che ci sono in giro. Mai lasciare la strada vecchia per quella Nuova, diceva qualcuno, ed e vero.

@chammysammy2513

Ай бұрын

Io volvo C70 D5 siamo a 305.000

@maxx7477

Ай бұрын

Peugeot 3008 1.2 puretech. Anno 2020 Sono già a 286.000 km Sono un miracolato ?🙄

@Anto-jd3lv

Ай бұрын

​@@maxx7477 Belin ma fai una media di 200 km al.giorno?

@fanaticworks5864

Ай бұрын

Alfa 147 1.9.jtd 8 valvole oltre 500mila km e va come il primo giorno.....e non consuma ne acqua né olio

@maxx7477

Ай бұрын

@@fanaticworks5864 eh grazie !!!! È un Alfa fatta bene 👍 Oggi dobbiamo accontentarci di quello che viene offerto

Dovrebbero vietare la vendita di auto usate con motori 3 cilindri PSA, perché tanta gente è ignara di quello che compra....prendete 1.3 e 1.6 Mjet.

@francescoricci9386

Ай бұрын

L'ignoranza in materia è colpa di chi compra. Anche la donna delle pulizie sa che Stellantis ammolla delle fregature colossali

@lorenzomacchi6406

Ай бұрын

I nuovi e pochi 1.6 mtj rimasti in vendita soffrono parecchio egr e fap..

Ho recentemente avuto una 208, quale auto sostitutiva, con 500km, praticamente nuova. Al termine del primo giorno di utilizzo FUMATA BIANCA, motore andato ! Mai vista una roba del genere in 40 anni di guida.

In Peugeot sono dei pezzi di m. Hanno oggettivamente fatto auto esteticamente molto ben rifinite andando a lesinare sulla qualità dei motori che pero' è il cuore pulsante del mezzo di trasporto. E ci sono cascati in milioni per mera ignoranza. Personalmente ho il THP270 e posso dire con assoluta certezza che è la cosa migliore fatta da Peugeot in tutta la sua storia insieme al 1900 della 205. E me lo tengo stretto ancora per un bel po'.

@user-es6el7bo9j

Ай бұрын

Los THP también están llenos de problemas, los llaman THpum.

@progressive7682

Ай бұрын

Perché la maggior parte della gente compra l'auto per l'estetica, per gli effetti speciali dei fari full led, delle lucine e lucette, tablet ecc... Senza informasi che c'è sotto il cofano, se una catena o la cinta dei pantaloni, quanti cilindri ha ecc...

@solarflare2199

Ай бұрын

@@user-es6el7bo9j Rcz-R engine is absolutely reliable ! The bad one was the first 156hp on the Mini Cooper.

@Tomrocker91

Ай бұрын

Verissimo. La penso anche io così. In Peugeot a livello di interni stanno lavorando benissimo. Peccato per appunto la cosa più importante: i motori.

5 anni fa acquistai una Cactus usata 1.2cc 3 cilindri aspirato con 27.000 km ad 11.000 euro, ignaro di tutto. Ora ne ha 100.000... La verità? non ho mai avuto un problema ho cambiato tranquillamente la cinghia a bagno d'olio a 90.000 km, detto ciò devo ammettere che il motore 3 cilindri è un frullino, consuma poco ma non mi piace, preferisco di gran lunga il vecchio motore 1.1cc 4 cilindri di una C3 che abbiamo in casa.. C'è da dire cmq che la gente spacca tutto perché la gente è passata da un robusto 2.000 diesel al 1.2cc 3 cilindri con 130 cv pensando di mantenere le stesse alte medie di percorrenza, un motore così delicato non può reggere per tanto tempo alte velocità e partenze sprint.

In questo caso mi sento di poter dire che il numero di cilindri non c'entra nulla col problema...

Senza repliche sul motore, non è certamente questo il canale adatto, ma ritengo necessario avvisare chi si presta nel commentare l'ennesimo intervento di GREG e sempre con lo stesso argomento che a parlar male si ottengono più visualizzazioni questo è l' unico scopo di chi pubblica spazzatura. Apro i video di GREG solo per ridere come tutte le persone intelligenti continuano a fare.

Sono cliente Honda da molti anni, l'ultima volta che ho visto il mio meccanico è stato alla sua festa di pensionamento.

@marcorossi6846

11 күн бұрын

Civic?

L'apice della meccanica nelle auto lo abbiamo raggiunto nei primi 2000, dal 2010 in poi è stato un crollo verticale nella qualità...

@ivanbonfante9951

Ай бұрын

Vero! I problemi c'erano sempre.... Motori perfetti nn li possono produrre... Se no nn lavora piu nessuno.....

@ivanbonfante9951

Ай бұрын

@@LG_2020 certo i fire indistruttibili... Lo so... Ho avuto la uno 1000 fire.... Niente lo fermava.... Era il resto che faceva e fa cagare della Fiat...(Anche se le ultime motorizzazioni hanno qualche difetto... Niente da paragonare al fire)

@sandro3822

Ай бұрын

Io ho visto iniziare la discesa della qualità già dal 2000. Gran parte delle auto vendute tra il 2000 e il 2005 erano tutte provenienti da progetti fatti prima del 2000. Secondo me è un po' colpa dell'introduzione di classi EUROx sempre più stringenti e un incremento dei controlli fatti su strada con "auto vere" e non solo a banco con modellini preparati appositamente per i test di omologazione. Poi a studiarsele le leggi per le varie normative, si scopre che per esempio un autobus classificato EURO3 può diventare EURO4 semplicemente facendolo "ingrassare" di alcune tonnellate, pur avendo lo stesso motore. ...e poi abbiamo gli aerei che rispettano le normative EURO(meno)9!!! Vorrei proprio vedere le statistiche di quanti litri per 100km abbia consumato ciascun passeggero. Ok per i voli lunghi o transcontinentali e per le merci, ma per quelli al di sotto dei 1000km, certamente non credo che sia conveniente il trasporto aereo facendo la media sulla base del numero di passeggeri effettivamente presenti e il numero di litri effettivamente utilizzati.

@cortomalteserasputin2895

24 күн бұрын

Il motore del 2000 cantava Lucio dalla

In Modo Tale Che Dal 2030 nessuno ha più una vettura

@fabriziogiannatiempo486

Ай бұрын

insomma, i tsi vag di ultima generazione e i motori orientali ora come ora vanno bene.

@GinToni_

Ай бұрын

@@fabriziogiannatiempo486 finchè forniscono pezzi di ricambio o non vengono con un divieto per vetture fino ad Euro 10🤡

Ma era ovvio: Assorbire tanti marchi per ottenere un mega fallimento.

"Noooo ma ora hanno messo la catenella.....(del cesso!)" (cit.)

@claudiocausin3608

Ай бұрын

L'anno già sostituita con una versione più grossa e rimesso dell'olio più viscoso.... e sperano che funzioni😳

@sandrofreddie09

Ай бұрын

Ci stanno montando la catena ​@@claudiocausin3608

@sandrofreddie09

Ай бұрын

Sul 1500 diesel derivato dal vecchio 1600, quello montato sulla C3 per intenderci, si rompe la pompa iniezione, ( l'alberino ), i detriti vanno a finire negli iniettori, che si inchiodano, poi bisogna cambiare la pompa della benzina, pulire il serbatoio, e rifare pure pompa acqua e cinghia distribuzione, dato che come da prassi una volta smontata la cinghia bisogna rifarla. Totale danno minimo 3000 euro, e accade su motori anche con soli 50.000 km. 😢 In più su questi motori c'è la catenella degli alberi a camme che è da 7 mm, e pure quella è soggetta a rottura, con conseguenti danni a valvole ecc. La casa lo sa, infatti il kit di ricambio comprende una catenella da 8 mm, un mm in più. Ci sono anche video su KZread su questo problema. Che delusione...

@BluCobalto

Ай бұрын

@@sandrofreddie09 il bello è che su quel motore derivato da Ford,i tecnici PSA ci hanno messo pure le mani e non escludo che certe rotture siano dovute a loro modifiche. Io invece appartengo a quel folto gruppo di possessori di diesel PSA euro6 che ogni 100k (se va bene) devono cambiare il serbatoio dell’urea perché smette di funzionare. Più di mille euro ogni volta e problema irrisolvibile….

@capitanandy2535

Ай бұрын

Il 1600 8 valvole è l'unico che va bene.....il 1500 16 valvole ha anche la catena tra gli alberi a camme che si allunga e salta....le conseguenze potete immaginarle.....per ridurre il problema vanno fatti o cambi olio ogni 8000km

La cosa più eclatante è che sta merda di tre cilindri lo hanno piazzato su tutti i tombini stellantis😂😂😂😂

@pinopagani38

Ай бұрын

l importante sono i risultati economici a breve

@Pandacao89

Ай бұрын

@@user-ge4kk8qp4n dimmi su quali vetture non è montato

Questa storia qua è una cosa voluta 👍❤️

Occhio che anche Opel monta sto motore ributtante 😮

@lorenzomagazzeni5425

Ай бұрын

OPEL e' GM che non si azzarda a vendere sta merda negli USA

@antonioscarmato4289

26 күн бұрын

Perché la Avenger e la Junior che montano?

@dinamometrica77

26 күн бұрын

Vero montano tutte lo stesso motore il 1,2 pure tech che hanno modificato dal 2021 in poi montano tutti la catena.... Se posso dire la mia "possessore Opel mokka 2024" mi trovo abbastanza bene secondo me nn bisogna fare di tutta l'erba un fascio... L'usura della cinghia nn era causato dall'olio, ma dalla presenza di carburante sullo stesso.... Certo rimane sempre il fatto che hanno fatto una vera cazzata😅

L'acquirente della cinghia oleosa : "sono felice perché io so di non sapere".

Bellissima gag ma ma ma ...e tutto qui che tristezza 😭😭😭invece constatare i commenti che seguono , alla ennesima presa in giro del noto GREG (che solo queste cose riesce a fare superando la comicità anche se meno intelligente di Zelig ), gli interventi dimostrano quanto sia consistente la massa di persone che invece di ridere come si dovrebbe fare , credono davvero.

Il problema è identico con i motori diesel Jaguar, Land Rover. Si rompono facilmente, sostituiscono e si rompono nuovamente… strana anche questa vicenda. Gli acquirenti però tengono duro e sono fedeli a questi marchi , la gente è proprio strana.

Cacchio il mio amico Roberto si è comprato nel 1986 la Uno 1.1 nuova, ora nel 2024 viaggia ancora con la stessa Uno, regolarmente tagliandata, pazzesco

@carlofal500

Ай бұрын

Io ho avuto una fiat uno diesel 1,3, ereditata da mio padre a 70.000 km. Col motore Fiat a 200.000 perdeva olio da tutte le parti e consumava più olio che gasolio. Mi sono rifatto il motore da solo, arrivato ad altri 360.000 km senza problemi, nel 2020, l ho dovuta buttare perché a Roma non poteva più circolare. Ancora la rimpiango. Mi sono tenuto il cruscotto, segna 560.000. Un cuscinetto della ruota posteriore era ancora il suo di fabbrica. Adesso ho una uno fire del 1990 che va alla grande, segna solo 100.000😅

Purtroppo non c'è solo il gruppo STELLANTIS con la cinghia a bagno d'olio, anche alcuni motori Ford e lo monta anche la Honda civic 1000 turbo .......è un modo come un altro per costringere i clienti ad andare sempre costantemente in concessionaria a fare manutenzione......non ci vai...... si rompe.....c...i tuoi .....se vai regolarmente anche dopo la scadenza di garanzia ufficiale è sei stato scrupoloso alle scadenze dei piani di manutenzione programmato riconoscono la Riparazione in garanzia ( chiamata compiacenza commerciale) è una politica aziendale che fa qualsiasi Marchio automobilistico anche dopo 10 anni di vita della vettura....ovviamente più anni ha, meno ti riconoscono a livello di manodopera quindi pagherste soltanto una percentuale sula manodopera mentre il ricambio è a carico del produttore....scrivo questo, visto che ero un responsabile service opel fino al 2021.....ovviamente la maggior parte dei responsabili service non applicano queste politiche perché obbligati dai titolari a far pagare tutto ai clienti per guadagnare di più...politica secondo me sbagliata.... in questo modo non si fidelizza il cliente ma lo si allontana......spero di essere stato chiaro! Con questo concordo con voi che solo un c......e può produrre dei sistemi di distribuzione simili se sa come funziona un motore!

@silvios1111

Ай бұрын

L'anno scorso dopo 16anni con una c max 1.6 TD ho cambiato auto inizialmente volevo prendere una focus SW ma il 1000 3 cilindri non mi convinceva anche se comunque del Ford ne parlano meglio xò anche ....loro sono passati alla catena se non sbaglio Alla fine niente 1000 , niente 3 cilindri, niente turbo Ho preso un 2000 ,4 cilindri,aspirato Mazda

@andrealovato3331

Ай бұрын

👏👏👏🏅

@nikfr

Ай бұрын

@@silvios1111 bello, che modello monta il 4 cilindri aspirato?

@silvios1111

Ай бұрын

@@nikfr io ho preso lo Sky Active G da 150cv e và più che bene anche se non è turbo ,al max scalo 1/2 marce e poi ha una bello spunto e allunga parecchio,che mi ha stupido in positivo la linearità e godibilità di questo motore fin dai 1000 giri oltre alle rifiniture e l'ottimo rapporto qualità prezzo

@progressive7682

Ай бұрын

Ottima scelta su Mazda, anche loro hanno avuto momenti infelici con la versione a diesel con un botto di problematiche. Comunque io sono per gli aspirati, si scala di marcia quando è necessario ma è anche questo il bello.

Anche il serbatoio AdBlue dei diesel PSA è una bella sola.

@maxpayne3203

Ай бұрын

Però almeno lo sostituiscono in garanzia senza fare spendere 1 euro al cliente. Successo a un paio di amici...

@stepby2693

Ай бұрын

Dipende da quanti anni ha l'auto.

@m.b.6645

Ай бұрын

@@maxpayne3203 col cavolo.

Un pochino più di "serietà" nell'esposizione renderebbe meno "fastidiosa" la visione del video... troppa ironia fuori luogo, stanca.

Io sono passato dalle Toyota diesel alle Toyota ibride. Il meccanico non sa che faccia io abbia. Il giorno in cui smetteranno di produrle prenderò una moto.

Sono stato un Peugeottista per una vita, la serie 200 , l'ho avuta tutta, sempre soddisfatto per prestazioni e robustezza, ho dato via l'ultima 207 1.6 HDi con 300k di km il mese scorso mai un problema, distribuzione fatta una volta a 160k km e frizione ancora originale, sapendo che tutto ciò che stellantis tocca diventa merda, per la prima volta in 30 anni ho cambiato marchio e sono andato dai coreani di Kia. Un bel 4 cilindri diesel mild senza elettrico plugin 7 anni di garanzia, completamente accessoriata di base, ce l'ho da un mese ci ho già fatto più di 2000 km sono soddisfattissimo 👍

Greg ,se aggiungiamo le elettriche sempre stellantis che sono un agglomerato di problemi .....il fallimento è servito!!!😂 Sempre che i nasone non mettano mano al portafoglio per salvarli

Il problema e che, in tantissimi, sono ignari di tutto ciò. Povera la mia segretaria con la Peugeot 208. Deve fare il doppio del lavoro (si sa come si lavora in Italia) ripagato con la rottura dell'auto...

@jackkk7044

Ай бұрын

Dalle l'aumento!

@YT_entertainmen7

Ай бұрын

@@jackkk7044 non sono il titolare 🤣

@enricob6122

Ай бұрын

Aiutala in natura😂

@YT_entertainmen7

Ай бұрын

@@enricob6122 quello sì

Lo dovevano chiamare Pfizertech.

Stavo per comprare una Avenger, non sapevo nulla della cinghia a bagno d'olio. Non mi sono accordato perché costava troppo. Ho ripiegato su una Nissan Juke. Sono contentissimo e mi è andata proprio bene. Se avessi preso l'Avenger sarei ancora dietro a smoccolare.

@giorgio-ms1jg

Ай бұрын

Nissan Juke motore francese che non và avanti,l'ho avuta la Juke 4.000 km pompa dell'olio,poi un sacco di problemi né aveva sempre una, sono passato alla Hyundai mai stato così soddisfatto..

@trifonemacchia5342

Ай бұрын

@@giorgio-ms1jg 14.029 chilometri senza il benché minimo problema. (motore Renault-Nissan, che io sappia i motori Renault sono motor buoni e in più ci ha messo le mani la Nissan) Bassi consumi, ottime prestazioni e non mi stancherò mai di ripetere, è un tre cilindri che non vibra, mi accorgo se ho tolto lo start and stop guardando il contagiri. Certo non è un motore da trecentomila km, ma chissenefrega non ci arriverò mai a quei chilometraggi. Comunque non sono qua a propagandare Nissan. Inoltre se vai sui siti di autoriparatori è una continua segnalazione di problemi su tutti i marchi. Per quanto riguarda l'Avenger non era mia intenzione disprezzarla, ma la cinghia a bagno d'olio è una cavolata. Credo che adesso abbiano messo la catena. Perciò quel problema è risolto, quindi a chi piace l'Avenger consiglio di sincerarsi che ci sia la catena e acquistarla. Consiglio di comprare un'auto nuova perché ci sono gli ADAS, alcuni sono utilissimi. La frenata automatica per esempio, quando mi avvicino troppo bruscamente ad un'auto o qualsiasi ostacolo un cicalino mi avvisa così aumento la pressione sul pedale del freno, non è entrata mai in azione per fortuna, ma è meglio averla. Un'altra cosa utilissima è la lettura de cartelli. Girare per le strade è un incubo, il territorio è impestato di autovelox, quando li vedevo frenavo a prescindere non sai mai qual è il limite, ci sono anche i trenta orari. Adesso un colpo d'occhio al cruscotto e so quale è il limite, è comodissimo. La telecamera posteriore invece non mi è di grande aiuto, mi basta il cicalino, magari è un mio limite, ad altri sarà comoda. Scusate se mi sono dilungato, però io penso che certi adas siano molto utili, se comprate anche un'auto usata cercatene una con gli adas. E poi tengo la chiave in tasca, spingo il pulsantino e si apre la portiera, mi siedo spingo l'altro pulsante e la macchina si accende, parto e si disinserisce il freno a mano, mi fermo spengo il motore e si inserisce il freno a mano, fa tutto lei, mi fermo in salita e la macchina sta ferma per tutto il tempo necessario, (con l'altra era un incubo alcuni secondi e poi mollava) insomma "è tout un eter quel" è tutta un altra cosa. Ho fatto circa un milione di chilometri girando per lavoro adesso sono pensionato non giro più per fortuna, prima non c'erano tutti gli autovelox che ci sono adesso. Sono un incubo..

Vedrete che cambiando il motore e con tanta pubblicità, la maggior parte delle persone si dimenticherà del disastro.

Non me la prenderei tanto con gli ingegneri....loro ricevono specifiche e sono pagati per rispettarle. Ormai sono belli che andati i tempi in cui tra le specifiche di progetto c'era l'affidabilità e l'efficienza. Bisogna scomodare addirittura l'oleodinamica ed introdurre le cinghie a bagno d'olio pur di ridurre gli attriti ed ottenere quei miseri decimali di percentuale in più sulla riduzione dei consumi, anche a costo di fare uno schifo di motore, perché ormai non sanno più cosa inventarsi per rispettare le richieste di responsabili che non sanno distinguere un pistone dalla t***a della loro madre, ma che continuano a chiedere meno consumi e meno emissioni.

Purtroppo c’è un sacco di gente (una marea) che non sa un cazzo perché non gli interessa, non si informa e compra a cazzo. Qualche settimana fa ho parlato con uno che sfoggiava la sua 208 nuova di pacca e della questione Puremerda non ne sapeva una sega, ma neanche gli interessava più di tanto facendo spallucce….

@maurotoniolo23

Ай бұрын

Il problema è che questi purtroppo ormai sono il cliente “medio” cioè : ignorante, povero, senza pretese e convinto che l’importante in un auto sia lo schermino e il Bluetooth per attaccarci la musica….

@barabba9229

Ай бұрын

Se sono ignoranti se lo sono cercati.

@anadalet9885

Ай бұрын

Purtroppo un classico dei clienti Peugeot, guardano solo l’estetica convinti di prendere un prodotto di alta qualità solo perché ha il cruscotto 3D ma non di interessano minimamente di meccanica dato che interessa solo l’apparire. Anche perché poi hanno il ponte torcente in tutti i modelli anche quelli grandi e problemi di elettronica oltre al noto puretech

@jackkk7044

Ай бұрын

Sì però è vero anche il contrario. Ora tutti ingegneri. Vero che questo motore in particolare ha un gravissimo difetto di progettazione ma non si può neanche vivere nella favola che prima con i 4 cilindri i meccanici stessero tutto il giorno con le mani in mano. Le macchine si sono sempre rotte, i motori si sono sempre rotti con 4-6-8-10-12 cilindri. Ora c'è questa crociata contro i 3 cilindri fatta anche da gente con la terza elementare che non sa minimamente di che parla. Sicuramente sono lo specchio di una tendenza al livello commerciale industriale di ridimensionamento dell'investimento in qualità/durata dei prodotti che però riguarda trasversalmente TUTTI i tipi di prodotti in commercio. Ditemi che una Yaris o una Up con un 1.0 3cilindri turbo guidara da una persona comune che fa casa lavoro e uscita fuori porta nel weekend è per forza un rottame: vi sbagliate.

Mi viene in mente una cosa (forse poco attinente): 10 anni fa comprai una Classe A con il motore diesel 1.5 Renault 109 cv (se non sbaglio la sigla è k9k), tutti a ridere e a fare battute. Vedendo quello che c'è sul mercato oggi me lo tengo bello stretto quel motore.

Golf 2000 TDI 16v del 2004 e panda 169 1200 fire....non moriranno mai

Buona sera, io ho la tipo 3 cilindri, è lo stesso motore ? Perché mi hanno detto che ha la distribuzione a catena.

Ciao Greg, ti volevo chiedere: ma la nuova Dacia Duster a GPL che motore monta? Non questo pure tech vero? Spero abbia un motore affidabile tu che ne pensi?

@salvatoreaglieco3365

Ай бұрын

Dacia gruppo Renault no Stellantis per fortuna.

Il Puretech in verione Rally 4 quindi preparazione minima eroga 215cv qualcosa di buono ci sara? Le 208 si piaźzano spesso nei primi 10 assoluti. Se fate manutenziosne probemi non ce ne sono

Ad Ogni messa in moto di un Purtech una trapanata da John John da sotto il sedile 😅

Oltre la risata, che per carità, ci può anche stare, ma c'è qualche rimedio? Possiedo una C3 del 2015 con questo motore. sono a 115.000km. Ho comprato una dima per misurare la larghezza della cinghia, per ora pare tutto okk. Il mio lamento è che consuma troppo olio. 3_4 litri tra un cambio all'altro. Tagliandi regolari ogni anno, metto pure additivo di pulizia morchie e trattamento olio. Sto pensando di fare, distribuzione con sostituzione KIT fasce e già che ci siamo cambio anche la frizione. Per qualcuno che ne capisce di più, e oltre le polemiche, è una strada percorribile per rimediare al problema? Grazie

Le auto GIAPPONESI sono le migliori in assoluto ! Motori compresi !!!

@TheRealTrueFabio

Ай бұрын

Dici tipo nissan? O mitsubishi?

@pincopallino1429

Ай бұрын

​@@TheRealTrueFabioio dico Toyota/Lexus.

@gianniparrini3625

Ай бұрын

​@@TheRealTrueFabioSono Renault

@TheRealTrueFabio

Ай бұрын

@@gianniparrini3625 appunto. in realtà saranno tutti china i termici, nissan inclusi.

@TheRealTrueFabio

Ай бұрын

@@pincopallino1429 ok. Mi torna. gli ultimi rimasti.

Anche il 1.5 HDi non è un campione di affidabilità. . Motori fatti senza i necessari collaudi. Questa è stata la magia del portoghese per fare quadrare i conti tagliare sullo sviluppo e ricerca.

@maxpayne3203

Ай бұрын

Beh, oddio, il 1.5hdi è un gran motore. Secondo me dipende anche chi guida l'auto. Come la tratta

@z1super461

Ай бұрын

No, 1.5 HDi rompe la catena che collega i due assi a camme.

@user-gq6lh5rd3m

Ай бұрын

@@z1super461 Fino al 1.6 HDI i motori a gasolio andavano bene io ne ho avuti diversi. Dopodiché sono iniziate le grane dal serbatoio ad Blue ecc.. I benzina anche prima disastrosi come il 1.6 THP montato all' epoca anche su MINI.. Almeno una volta i motori a gasolio li sapevano fare oggi tabula rasa.

@z1super461

Ай бұрын

Si lo so, ho una C4 con il 1.6 HDi 8 valvole, una meraviglia. Purtroppo è ad Blue e temo che prima o poi... Il 1.5 HDi ha problemi e PSA ha già previsto il kit castelletto, spingicatena e catena da 8mm.

@user-gq6lh5rd3m

Ай бұрын

@@massimilianoboatta6019 Questi motori danno problemi già con poche decine di miglia di km.. Già sui 40.000 km c'è il problema...

Sono belli da vedere i video del Greg, solo che bisogna saper filtrare quando mescola boiate con la pura verità.

Puoi dirci cosa ne pensi della nuova Mini benzina? Grazie!

C'è sempre qualcuno che compra Greg 😂

Han chiuso il centro ricerche di ribassano fiore all occhiello al mondo…e ora ci compriamo i motori fatti da altri, noi che abbiam insegnato a fare le auto

Che bel cinema Stellantis, ogni giorno un episodio nuovo. Ma che tornassero a produrre macina pepe quelli di Peugeot.

Può anche grippare in mancanza di olio, per via del filtro del pescante intasato di gomma disgregata della cinghia, al fondo della coppa dell'olio. Bel progetto.

Quindi che marche consigli....?

Comicità da 5 stelle il fatto è che poi c'è chi ci crede davvero.😅😅😅😅

La mia recentissima esperienza personale dice che un auto con questo motore (Opel del 2021 con il 1.2 turbo 110 cv) si può vendere e anche molto bene. Sarò stato fortunato, ma a me è andata così. Questo potrebbe significare che il grosso degli automobilisti non guarda l'auto sotto un aspetto tecnico, ma semplicemente da peso a altri fattori, come il marchio, l'estetica, il sentito dire. La mia Opel aveva 30.000 km soltanto, sempre per quel che posso dire io, non mi ha mai dato nessun problema. Da guidare poi era piacevole, scattante fin dai bassi regimi e fluido. Non me la sentirei di definirlo un brutto motore, parlo di guidabilità su strada, non di affidabilità. Nel dubbio come detto l'ho venduta, ho estinto il finanziamento e con l'avanzo ho preso una Panda 100hp con 40.000 km. Diciamo che se prima mi sembrava di girare in pullman (lo dico in senso positivo) adesso mi sembra di girare su un caccia.

Ma una bella class action finalmente ?

"Ma il mio falegname con 30 mila lire la fa meglio!" Cit.

@ranierotesser6426

Ай бұрын

Stavo pensando proprio a questo mi hai fregato

Diciamo che fino al 2010 quasi tutti i costruttori si impegnavano a vendere auto affidabili che dovevano durare almeno 150k km o 10 anni . Adesso per tutta una serie di motivi non ci rientrano più e mediamente le auto devono funzionare solo per il periodo del finanziamento e dopo ti arrangi . Il peggio è chi compra una auto sapendo di tenerla 3 anni , la massacra e chi se ne frega di chi la comprerà. Se non è il motore é la carrozzeria, l'elettronica. Importante che un auto perda subito il valore. Certo che i motori benzina di adesso sono più efficienti rispetto a 20 anni fa , peccato che ora come 50 anni fa di un auto per me conta solo una cosa l'affidabilità .

Ciao Greg, quando hai tempo guarda su youtube il video "NEW PURETECH 2018 - GROUPE PSA - MIGLIOR MOTORE DEL 2017 - MARCO FRESCHI RACCONTA IL NUOVO MOTORE", che ci facciamo quattro risate.

@AURELIAmarchi

15 күн бұрын

Se guardi anche questo video, di risate ce ne facciamo altre quattro. "Problemi ai motori Puretech di Peugeot e Citroen. Come evitarli"

E pensare che ho rischiato di trovarmi sto coso. A mamma piaceva la c3 per l estetica. Io ho ignorato tutto il resto dell auto e sono andato diretto a chiedere di aprire il cofano in primis. Gia ero abbastanza schifato dal sapere che era un misero 1.2...(arrivando da un Endura DI 1.8).ma poi quando ho visto 3 collettori e non 4...bye bye. Era il 2019.

ti prendono ingiro dicendo che la cinghia a bagno d'olio di distribuzione fa piu' di 100,000 km io e tutti devi cambiare la cinghia a 60,000 spendendo una bella cifra. adeso ho e sono felice di avere una hyundai 1.2 84 cv con 4 cilindri,una meraviglia anche come servizi

Quelli che ormai , nonostante tutto, continuano a prendersi auto con questo famigerato motore , se la cercano.

@denisfacc

Ай бұрын

Tranquillo,lo produrranno per almeno altri 10 anni,aggiornato con una catenella da 7mm che durerà meno della cinghia...

@pinopagani38

Ай бұрын

@@denisfacc come succede già sul loro nuovo motore 1500 diesel

@denisfacc

Ай бұрын

@@pinopagani38 specialmente a chi cambia l'olio ogni 30-40k km ..

@pinopagani38

Ай бұрын

@@denisfacc e se non reciti il rosario!

Mi tengo con orgoglio la mia fiat bravo 1.910 multijet ovviamente a gasolio!

Pensare che in casa hanno il firefly che sarà pure un tre cilindri pero non ha le problematiche del pure tech

Io ho il tombino precedente a questi, ed era già molto pericoloso, un 4 cil. 1400cc Benzina/GPL Peugeot, che aveva la cinghia distribuzione debole, anche se a "Secco" (Spaccata a 80.000km). Beh, un tombino vero di ghisa, oltre ad essere più robusto, è anche più veloce. Prima ho avuto 2 FIRE Fiat di 1242cc, coi quali ho fatto 350.000Km ciascuno; unici problemi, la frizione che non dura tutti quei Km, e la pensata Fiat (La Fiat deve sempre peggiorare le cose venute bene, anche se il guadagno è di poche "Centinaia" di€), che nella 3^ serie Punto con FIRE ha creduto bene di mettere un cuscinetto cinese, con la gabbia che si disintegra, nell'albero primario del cambio. Nonostante tutto il FIRE, anche se più piccolo, da la paga al Peugeot (Che sotto i 2500 spinge come il mio dito mignolo) e dura il doppio. Ciliegina sulla torta, nel FIRE anche se dovessi spaccare la cinghia, oltre a dover sostituire solo quest'ultima non hai altri problemi, perchè le valvole anche al massimo di apertura, non entrano mai in collisione coi pistoni. Noi italiani ci facciamo fregare dall'estetica e dai pezzi di plastica dell'abitacolo e compriamo sempre auto straniere, convinti di avere un prodotto di migliore qualità. Esperienza di gente vicina a me: Dopo 8 anni di utilizzo anche Audi e VW, hanno problematiche pesanti che richiedono spese stratosferiche, anche solo per il costo dei tagliandi. Una volta c'erano i motoristi italiani e progettavano cose fra le migliori al mondo, ora grazie al genio Elkann, la razza si estinguerà, ed i produttori di cagate straniere, grazie alla miglior "Grandeur" ci infesteranno irreparabilmente. Auguri.

un mio amico grande meccanico espertissimo ed aggiornatissimo (60 anni di esperienza alle spalle anche nelle corse), sta riparando una nuova 208 diesel con 30k km. un casino, non solo i pezzi non si trovano e non arrivano (attese di 3 mesi), ma più smonti il motore... e più vedi che è un’accozzaglia di me... la peugeot dovrebbe prendersi le sue responsabilità e sostituire a sua cura ed onere direttamente il motore. l’ideale sarebbe con un motore senza problemi... ma ovviamente questa è un’utopia. erano belle le peugeot degli anni 80 e 90

Pure Tech ci mancava 😊

Da possessore di 2 Subaru (GC8 LTD wrx e STI DCCD my 05) bisogna ammettere che l'EJ 25 sia meno a prova di bomba dell'EJ 20. Ovviamente chi le elabora rischia di più, ma concettualmente l'EJ 25 è più fragile.

Un amico aveva una 205 1.7 d comprats nuova e ricordo che arrivato a 300000km si vedeva la cinghia con lo spago di fuori ma non si ruppe mai fino ai 310000km che raggiunse prima di rottamarla

Commento fantastico.....!! Quanti lo hanno preso.....😂😂😂😂😂😂😂

Può darsi che falliscono tutti e pian piano ritornano tutti i marchi sotto l'ombrello Ferrari, può darsi che sia tutto calcolato, ti ricordi la clausula del 1.3 Mjt che fece uscire fiat dalla galassia GM ?

Ci vorrebbe un angel gaitan in giro per farsi dare risarcimento

Il motore della mia Ford Fiesta 1.0, 3 cilindri, cinghia di distribuzione a bagno d'olio (hai letto bene, cinghia, no catena a bagno d'olio), m'ha lasciato a piedi a 58.000 km sul'odometro. Tenuta rigorosamente, tagliandi anche anticipati ecc. Ma come mai? La cinghia di distribuzione e cinghia della pompa dell'olio sono andati ad intasare il pescante nella coppa d'olio con frantumi di gomma, affamando il motore di lubrificante e fondendolo infine. Dopo un'ispezione dal meccanico, incredulo che non fosse una catena, gli alberi a camme erano cotti di olio bruciato. Soldi buttati nel vento.

Greg, hai perfettamente ragione, ma il problema è che la gente, non si informa e di conseguenza commette errori, per poi rimpiangere la scelta, vedi liquame iniettato, ancora oggi, molti non hanno realizzato o fingono, per le cazzate fatte

Che non vogliano risarcire nessuno è gravissimo...e la dice lunga da chi è gestita la situazione 😮😮😮😮😮😮

Basta ignorare stellantis e passare alla concorrenza. Non è solo la cinghia dei puretech ma ci sono anche i problemi del diesel e di elettronica. Non esiste solo quel gruppo ma molti altri sul mercato con prezzi uguali o minori e migliore qualità, a partire dai giapponesi

@ateoforever7434

Ай бұрын

Honda e Toyota e sei sul sicuro.

Ho una 208 di 10 anni mai un problema,sara fortuna?

Peugeot era la regina d'Africa, sulle Citroen avevo fatto centinaia di migliaia di km senza problemi, non capisco o forse capisco troppo....

Ho una Mini R50 con 265000 sempre con manutenzione fatta, però ho ancora la catena di distribuzione originale e di rumore no ne fa X niente. All' epoca la BMW la garantiva 500000km, numeri che questi 3 cilindri brutti 😢 non faranno mai 🤣🤣

Mi sa che mi tengo la mia Ford Focus 1600cc TDCi da 350`000 Km e 19 anni fin che non si decomporrà del tutto😂 ciao e grazie dei video allert😊

Io ho una C1 benzina tre cilindri ha quasi 20 anni e a parete qualche tagliando ogni tanto ho fatto solo una volta a 160mila km il motore da capo (cilindri fasce catena. Di distribuzione freni frizione ecc)spesa 2000 euro ora ha 197mila e va abbastanza bene nn mi lamento x nulla mi porta molte più spese e temo dal meccanico la gla 200 Mercedes ci vogliono minimo un tagliando all anno nonostante nn arrivi a 5mila km in un anno

Avenger in corsa sostituendo la cinghia con la catena sui nuovi modelli.

Ora hanno messo la catena 😂😂😂😂

Ho avuto una C4 Cactus sino alla settimana scorsa con appunto un motore 1.2 Puretech. 140.000km, più che la cinghia il vero problema è che se per sbaglio arrivate a 100 mila poi va a miscela (come il 1.0 Toyota, ma quello ha la catena e cambi olio). Un macello, l’ho venduto per recuperare qualcosa e non azzardare troppo con la fortuna che già è un chilometraggio da ritenersi soddisfatti. Son passato sempre ad un 1.2 ma sto volta 4 cilindri distribuzione a catena coreano e speriamo bene.

Amico frizzi ho una 208 110 cv 3 cilindri di merda come lo chiami tu. 115 km una cinghia cambiata in garanzia a 67 mila senza uscire una lira perché gli ho fatto la guerra . Faccio manutenzione anticipata così facendo non spacco nulla . Tra 10 mila ricambio a mie spese la cinghia e va bene così. Lì fuori ci sono una marea di macchine di merda e motori si merda .

Grande Greg ! Il merdatech comprende tutti i motori con sigla EB? Sia il 1000 che 1200? Thanks a chi mi risponde.

Saluti a tutti. Parto da una considerazione puramente commerciale: se vuoi una macchina con interni e meccanica di una certa qualità preparati a mettere sul tavolo una sessantina di mila euro..... Se tu vuoi costruire una macchina da venticinquemila euro dovrai tagliare qualcosa. Si ma cosa? Sedili con massaggio, frigorifero per due bottiglie, navigatore, cruscotto digitale multifunzione, sensori e telecamere di ogni tipo, elettrificazione di qualsiasi funzione meccanica insomma quelli non si toccano e poi guai se si rompono o non funzionano, la generazione dei cellulari si arrabbia eh... gli togli tutti i gadget irrinunciabili. Allora dove ti attacchi? Semplice, togli tutto quello che non si vede e che rimane a carico tuo nelle spese di gestione quindi motori inqualificabili, ciclistica debole, cambi automatici ecc. tanto il cliente è uno che di guidare non gli frega niente. Lui vuole vedere il telefonino perché tanto frena la macchina se necessario. Poi ti dicono che il cambio d'olio è a venticinquemila chilometri tassativo ma che ogni mille chilometri ci va un rabbocco di circa un litro d'olio.... secondo voi dopo aver rabboccato venticinque litri di olio quei quattro litri di olio rimasti sono da cambiare? .... perché l'olio non si capisce dove va a finire ma sicuramente non inquina anche se poi lo devi smaltire. Il catalizzatore dura centomila chilometri ma se... a trentamila da dei problemi va sostituito così per freni, ammortizzatori, cerchi che si ovalizzano, fasce dei pistoni, cinghie di distribuzione, insomma tutte quelle cose che ti pagherai durante l'utilizzo normale di una vettura che alla fine ti costa più del prezzo iniziale. Con il PURETECH hanno chiuso il cerchio.... però il volante è riscaldato

Ma soprattutto c'è qualcuno che comprerà ancora stellantis?

PureShit

Tutto vero. E motore mai testato: esattamente come un'altra cosa che la cupola mondiale buttò fuori tre anni fa ... ;)

Attenzione che anche quelle modificate con la catena hanno comunque la cinta in bagno d'olio per muovere la pompa dell'olio, cambia poco.

Domanda... perché i telegiornali non ne hanno mai parlato?

Avete visto la plafoniera della nuova Lancia (???) 208 Ypsilon? Se fanno le plafoniere in quel modo, figurarsi i motori. A proposito di Lancia Ypsilon: la presenteranno presso i concessionari Peugeot? Mah…

Ma com'e' che un motore FIAT, progettato 40/50 anni fa' dall'Ing. Aurelio LAMPREDI , funziona ancora in maniera favolosa..........e gli "ingegneri "di oggi progettano una "cosa" simile?

Il mio fantastico subaru aspirato 2.5 gpl 271000 km va come un orologio svizzero. ❤️💪💪

Non risarcire i clienti truffati mi sembra una geniale strategia di marketing...😂

Ciao Greg cosa ne pensi delle auto Mazda invece ?

Ho un Purtech 110 mi hanno cambiato la cinghia con campagna di richiamo 4 anni fa per rischio che i pezzi di cinghia che potevano finire nella pompa nel vuoto. La cinghia smontata ed era perfetta, ora sono 160.000km ed è ancora ok. Speriamo.

Ciò che mi tormenta è il suo olio 0w20, mi sembra un pò basso.

Anche i diesel con edblu francesi sono problematici