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Mmmmm gracias por la info

Muy interesante y todo desmenuzado en este formato de vídeos. Like!

Yo al llevar autoblocante de discosen coche de tandas, tengo el dilema de usar gl4 para proteger sincros y que el autoblocante trabaje peor o usar gl5 sacrificando sincros pero que el autoblocante funcione de lujo sin freir la valvulina, y como mejor va (recomendado por varios pilotos dw rallyes con esa misma caja) es usar redline heavy shock proof, va de fabula, aguanta toda la tanda sin rascar marcha, cambios super suaves, solo en frio muy frio los primeros 5 min de uso, las marchas cuestan de entrar (no rasca, solo van duras) Abriré la caja con un porron de km en tandas y tramos a ver que desgaste veo y como esta el iman, ya me has despertado la curiosidad 😂

Repsol tiene Gl 4 sintetico 75w 80

Muy buena explicación.

Lo que no acabo de entender es como muchas marcas homologan la gl4 y gl5. Yo acabo de poner una ravenol aun audi 1.8 t b5 que supuestamente vale para las 2😳, sigo con la duda si realmente a la larga rompería algo😅

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Puedes estar tranquilo

Gracias por tus videos y explicaciones. Tengo una T3 syncro y en su momento le puse gl5, creo que estuvo con gl5 un par de años, la verdad es que le cambié el sincro de segunda cuando la metí gl5, la segunda sigue rascando ahora que lleva gl4 de mannol, tengo que esperar a que frene el piñon para engranar con lo que pierdes todo el empuje. Para la próxima cambiaré el sincro a ver si mejora y en el diferencial delantero prondré gl5 . Gracias por el consejo.

Gracias por este video, se le agradece!

@LaTabernadelMotor

2 ай бұрын

Con mucho gusto

Gracias

Ravenol tienen 75w90 gl5 a1 en exclusivo para caja de cambios

Yo por primera vez, me sali del mtf de honda, ya que he montado lsd de discos. Y tras mucho mirar que poner, mande un email a redline por ver que sugerian, y me dijeron que el mtf 75-80, q si no tenia problemas con el diferencial en brusquedades ( que si pasaba usase el aditivo de friccion) y de momento tanto en frio como a tope en circuito de tandas 0 problemas. Menudo jaleo buscar para un delantera un aceite para ambas cosas...

@roqueiii645

6 ай бұрын

usas el REDLINE sin el aditivo?

@kamicace86

4 ай бұрын

Si, por ahora sin problema. El aditivo modifica la friccion pero quitandola. Con lo cual peor para el lsd. Pero como el lsd va bien (suave va al80%) y la caja en frio y en caliente va fenomeno. Pues no lo toco.

Exclente info genio…! Consulta: voy a cambiar el aceite de caja de mi bmw 323 ti compact mi conseguí el Valvoline 75w90 api GL4. Consulta: le puedo agregar un anti fricción de la marca senfineco 9922 caja manual, veo que tiene disulfuro de molibdeno altamente concentrada. Es compatible o es corrosivo para la caja?? Gracias saludos desde Argentina.

@LaTabernadelMotor

10 күн бұрын

Buenas, no tengo referencias de ese aditivo en concreto, no te sabría decir cómo va a interactuar

Recuerdo bien Arrechera que estuve por colocar Motul GL4/GL5 para mí caja manual C52 de Corolla 2007 Brad Pitt, pero no lo hice, investigué mucho en la página de Widman y entendí lo que vos explicaste con mucha claridad; al final compré lo que necesitaba mi caja de 5ta de la vieja escuela, un puro GL4 en la viscosidad requerida 75W90. Ahora llevo Red Line MT 90 y va de maravillas! En Argentina ahora está carísimo, pero es un alixir, un aceitazo. Antes utilizaba un mineral de Valvoline línea Gear Oil GL4, pero no me convenció su performance, el envase era bordó, fabricación holandesa. Gracias por tus respuesta en mi consulta sobre los aceites Mannol. Quiero hacerte una consulta sobre este tema de los aceites para caja: Si yo quisiese mejorar aún más la base y aumentar la protección antifricción ¿Es conveniente agregar algunos cm3 o ml del Mannol Ceramo Ester junto con el aceite específico GL4 a la caja de cambios? Entiendo que, como explicaste en el vídeo, hay diferentes ZDDP o Aditivos que parecen similares, pero tienen sus diferencias. Te envío un abrazo 🙏💪

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Buenas. A mi tampoco me terminan de convencer del todo los que homologan simultáneamente GL4 y GL5, me gusta más usar API GL4 puro o API GL5 puro según convenga. En cuanto aditivos para transmisión no te sabría decir ya que no estoy puesto en el tema

@tobiasmendez4389

6 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor Arrechera, volví a leer el informe de Widman y creo que sí agrego un poco del aditivo Mannol Ceramo Ester (que tiene altas concentraciones de ZDDP) junto a mi aceite GL4 (que tiene moderadas concentraciones de fósforo, azufre y zinc, justamente para no dañar los sincronizadores) lo que provocaré es una transformación de mi GL4, ya que tendrá características de un GL5 y el beneficio que quería ganar se perderá. Saqué está conclusión al leer el informe de Widman: "En operaciones normales, el aditivo de azufre/fósforo forma una capa negra sacrificial sobre los engranajes y todo donde toca con un poco de temperatura y presión. Mientras giran los engranajes, en lugar de gastarse, la capa sacrificial es pelada o gastada de los engranajes. Esto es normal y aceptable en todos los engranajes de acero. Pero cuando una o dos de las superficies son de bronce u otro metal blando, la capa sacrificial es más fuerte que el metal básico, y por ende en lugar de pelarse limpio, cada vez que se pela, lleva unos cuantos micrones del bronce que protegía. Un aceite para engranajes GL-4 normal de cualquier viscosidad tiene cerca de la mitad del nivel de azufre/fósforo que estaría en un aceite GL-5 y por eso no está tan bien pegado al bronce y puede ser pelado del bronce sin pelarlo (o pelando menos). Esto quiere decir que el aceite GL-4 provee un poco menos de protección contra extrema presión y por ende no sería el producto ideal para un diferencial de un auto de alta potencia." Tal vez deba utilizar un antifricción en pomo de pocos gramos con Mos2 tipo Getriebeoil Additive de Liqui Moly. ¿Qué te parece? Agradezco tu tiempo Arrechera 🙏

@tobiasmendez4389

6 ай бұрын

@LaTabernadelMotor Arrechera, volví a leer el informe de Widman y creo que sí agrego un poco del aditivo Mannol Ceramo Ester (que tiene altas concentraciones de ZDDP) junto a mi aceite GL4 (que tiene moderadas concentraciones de fósforo, azufre y zinc, justamente para no dañar los sincronizadores) lo que provocaré es una transformación, mi GL4 tendrá características de un GL5 y el beneficio que quería ganar se perderá. Saqué está conclusión al leer el informe de Widman: "En operaciones normales, el aditivo de azufre/fósforo forma una capa negra sacrificial sobre los engranajes y todo donde toca con un poco de temperatura y presión. Mientras giran los engranajes, en lugar de gastarse, la capa sacrificial es pelada o gastada de los engranajes. Esto es normal y aceptable en todos los engranajes de acero. Pero cuando una o dos de las superficies son de bronce u otro metal blando, la capa sacrificial es más fuerte que el metal básico, y por ende en lugar de pelarse limpio, cada vez que se pela, lleva unos cuantos micrones del bronce que protegía. Un aceite para engranajes GL-4 normal de cualquier viscosidad tiene cerca de la mitad del nivel de azufre/fósforo que estaría en un aceite GL-5 y por eso no está tan bien pegado al bronce y puede ser pelado del bronce sin pelarlo (o pelando menos). Esto quiere decir que el aceite GL-4 provee un poco menos de protección contra extrema presión y por ende no sería el producto ideal para un diferencial de un auto de alta potencia." Tal vez deba utilizar un antifricción Mos2

@fabianwalter5160

6 ай бұрын

​​@@tobiasmendez4389Hola! En una caja manual es necesario que exista fricción entre determinadas piezas. El aceite GL4 está formulado justamente para que la fricción sea la adecuada. No olvides que además de controlar la fricción, el aceite actúa como refrigerante y medio de transmisión del calor. Si tu le agregas disulfuro de molibdeno vas a quitar fricción donde esta juega un papel importante. Así que, si Toyota no recomienda agregar aditivos al aceite de esa caja, deberías seguir el manual. Lo que me gustaría indagar mas es la viscosidad, ya que siendo una caja de un auto de calle pienso que bién se podría usar un 75W80 en lugar de un 75W90, a excepción de que la temperatura de trabajo de esa caja sea un poco alta. Recuerda que el aceite de caja también debe alcanzar una temperatura adecuada para funcionar correctamente, por eso a veces cuesta poner los cambios en temperaturas bajas. Yo también he leído a Widman, tiene muy buenos boletines.

@danielvazquez2679

6 ай бұрын

La Taberna del Motor y Widman son mls gurues del aceite

Una consulta JoseManuel: para la caja de cambios de mi Citroen c4 2009 recomendaban 75w80. Mi sorpresa surge cuando al ir a comprarlo en grupo PSA solo disponen de sae 75w, por cierto es Mobil1. Atendiendo a tu recomendacion he mirado el Castrol transmax y existen tanto en sae 75w como 75w80. El 75w está catalogado con FE, fuel economy, no así el 75w80. Cual me recomiendas??? Gracias!

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Hola buenas ¿ qué motorización lleva ?

@fiasco1965

6 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor 1.6 hdi, 110cv

@fiasco1965

6 ай бұрын

Arrechera!! 📢📢📢 Q me has dejao a medias... 😅

Consulta si el manual del usuario indica lo siguiente para el transfer case: "We recommended you use Mopar Front Axle/PTU Syn-thetic Axle Lubricant SAE 75W-90 (API GL-5)." Significa que un fluido de diferencial con esa Viscosidad 75w-90 y Api GL5 seria correcto para su reemplazo ?

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

yes

Tengo un Isuzu Trooper 2.6 litros 4 cilindros 1989. Él manual indica 5w30 para caja de cambios y de transferencia, lo compré recientemente o adquirí ($) con 210 000 millas. No se qué tipo de lubricante se a usado en sus mantenimientos. La caja sólo en primera velocidad al estar fría ( 22 ° c en promedio dónde yo vivo en las mañanas) se pone un poco difícil al tratar de arrancar. Él dueño anterior dice que usaba 80w90 esso gear oil GX y qué le ha funcionado hasta ahora en la caja de cambios y 85 w 110 en diferencial trasero ( limited slip ). Mi duda es... ¿Sigo utilizando el 80w90 mineral de esso o me cambió a un gl4/gl5 compatible con cajas de cambio con sincronizadores de Kixx con supuesta base PAO para mi caja de cambios y mi caja de transferencia?, es más cara sin duda pero lo vale según lo qué enseña él genio en éste canal tabernero. Otra opción es motul, con un gl4/ gl5 mineral 80w90 a mitad de precio qué el kixx pero con compatibilidad con sincronizadores en cajas manuales. Él isuzu lo utilizo en trayectos cortos de menos de media hora sin exigirle y lo muevo 2 veces por semana. ¿Qué es mejor para mí caja de cambios y de transferencia? Sintético kixx o ¿motul mineral a mitad de precio? ¿A qué intervalos de cambio cada uno con él tipo de uso qué le doy al isuzu por ahora?. Muchas gracias por tú tiempo tabernero 🍺

@LaTabernadelMotor

5 ай бұрын

5w30 tiene una viscosidad análoga a 75w80 pero teniendo en cuenta que tiene 210.000 millas pondría 75w90 para caja manual y caja de transferencia, que en frío que comporta mejor que 80w90 (además 80w90 es mineral y 75w90 es sintético).

Un tema muy muy interesante, es un tema que me rondaba la cabeza... pero me queda una duda. Y un aceite que homóloga api gl4 pero también puede usarse para gl5, es como un gl4 o puede ser peor para los sincronizadores? Es mejor que solo homologue gl4? Recomendación para caja manual de 6 velocidades del grupo VW ref de la caja: LQU (VW Tiguan 2010)🙏🙏 mil gracias 😊😉

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

A mi personalmente me gusta más que sea API GL4 "a secas" o GL5 "a secas"

@davidsolera5883

6 ай бұрын

Gracias 😉

Hola, si tengo 3 litros de 20w50 y 2 litros de 10w30, puedo mezclarlos para formar una viscosidad intermedia? Cabe aclarar que ambos aceites son de la misma marca y gama.. uno tiene 19.5 y el otro 11 cSt a 100°.. quedaria 16.1 aproximadamente?

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

yes

TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 está recomendado para cualquier órgano que exige un aceite con un nivel de prestaciones API GL-4, API GL-5, API MT-1 o SAE J2360. Todo en uno ☝🏼 Eso si aceite potente para vehículos concretos

@I_feel_just_like_a_rockstar

6 ай бұрын

Gearbox oil for trucks, not good. GL4/GL5 => GL5. It is approved for truck gearboxes. It has not been tested in passenger car gearboxes whose manufacturers recommend a GL4. (MAN 341 type Z-2 & MAN 342 type S-1 & SCANIA STO 1:0 & SCANIA STO 1:1 G & SCANIA STO 2:0 A FS & VOLVO 97312....)

En el taller hoy me han puesto un WOLF EXTENDTECH 75W80 GL 5 a mi vectra c 2005 1.9 cdti 120cv, tiene 400mil km, se nota mas fino pero me preocupa ... Lo cambiarias ?

@LaTabernadelMotor

5 ай бұрын

GL5 a la larga puede dar problemas con desgaste prematuro de sincros

@DTK470

5 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor entonces lo dejaré algunos km ya que es nuevo y lo cambiaré con 10mil en el próximo cambio de aceite creo, gracias.

Una duda que me surge....motul tiene en su gama gear 300 que homóloga gl4 y gl5 a la vez,eso es posible?tendre problemas a la larga con la caja de cambios?

@j.g.c.

6 ай бұрын

@@roqueiii645 Llevo unos 4 años usando el motul y me surgio la duda porque es raro que muchos fabricantes homologuen las dos normas.....de momento no tengo pegas con la caja pero me parece curioso..

@tobiasmendez4389

6 ай бұрын

Estaba en el mismo dilema, ¿compro un aceite Motul GL4/GL5 o el específico GL4 para mí caja manual C52 de Corolla 2007 Brad Pitt?. Al final compré el aceite sintético Red Line MT 90 en viscosidad 75W90 GL4 indicado para proteger los sincronizadores y a su vez, que funcionen de la mejor forma posible y realmente va de maravillas! Si no conseguis ese aceite, también es compatible el Valvoline Gear Oil, viene en bidón color bordó y son fabricados en Holanda, pero es mineral. No sé de qué país sos, tal vez tengas más opciones. Saludos desde La Patagonia Argentina 🇦🇷

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

En principio ha de funcionar sin problema. Ravenol y Amsoil tb tienen ese tipo de aceites

para un Jetta clasico 2013 2.0 estandar debe llevar GL4 o GL5?

@LaTabernadelMotor

5 ай бұрын

GL4

Una pregunta tabernero. Tengo un BMW manual serie 1 2006. Le metí en la caja Motul dctf porque lo recomendaste para suavidad de cambio y en el asesor de motul en su día lo recomendaba, ahora no lo recomienda,por algo en especial?

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Hola buenas. No me suena tu caso concreto ¿ qué motorización lleva ?

@eduardo198272

6 ай бұрын

Es un 120d ref de motor m47 en unos de tus vídeos hablabas de que el aceite de caja automática en la manual que se quitaría la dureza que tienen las cajas de BMW. El caso es que esa información la recogí y me la lleve a motul que es la marca con la que hago los cambios. En la misma página te sale un apartado de asesor y te señalan los aceites con las especificaciones que lleva tu coche. En el tema de las cajas manuales te daba la opción de 75/80 o dtcf en caja manual. Pero ya no lo he vuelto a ver. Mi pregunta es la siguiente. La puedo seguir utilizaando sin dañar nada.

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Tu caja inicialmente recomienda aceite ATF de transmisión automática?

@eduardo198272

6 ай бұрын

No.

@eduardo198272

6 ай бұрын

Lo que yo quería era que entraran más suaves las velocidades en mi BMW, escuché que podría mejorar el tacto con un aceite de caja automática dctf y lo hice, y ahora ya no se si hice bien o mal viendo este vídeo.😢 En ese caso podría utilizar el motul gear power fe75w?

Osea gl-5 para diferenciales? tengo un diferencial trasero autoblocante con embrague haldex ambos comparten el mismo aceite, gl-4 o gl-5? ( Mazda 6 mps)

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

La caja de transferencia lleva 0.62L de aceite 75w90 GL5 El diferencial trasero lleva 1L de aceite 75w90 GL5

@10borja2

6 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor sabes donde puedo ver cuanto aceite lleva la caja de cambios de un 307 sw 2.0hdi 136cv manual?

Que significa cuando en un aceite de caja de cambios pone GL4/GL5. Muchas gracias

@LaTabernadelMotor

3 ай бұрын

Es compatible tanto para caja como para diferencial, aunque a mi me gusta más que cumpla solo una única norma

Hola. Se puede mezclar gl4 con gl5 ??mi auto usa litro y medio

@LaTabernadelMotor

21 күн бұрын

No es lo idóneo pero si puedes (siendo 1L de GL4 y medio de GL5)

Y los que hay que cumplen los dos? La gl4 y la gl5 concretamente la marca olipes que es de Córdoba tiene un aceite 75w90 que cumple las dos y en la descripción pone que sirve tanto para cajas de cambio manuales como también para diferenciales y grupos finales.

@LaTabernadelMotor

6 ай бұрын

Hay muchos fabricantes que tienen ese tipo de aceites como Castrol, Ravenol, Amsoil, etc.. En principio no debe haber problema, aunque yo soy partidario de usar aceites que solo cumplan una norma

Volvemos al mismo punto, ¿que parte de "No se consigue el GL-4 es la que no se termina de entender"? entonces, ¿es un complot para que se destruyan las transmisiones estándar al no vender GL-4 ? ¿quieren que solo existan transmisiones CVT porque es mejor negocio? (no se compara el negocio de los repuestos de una CVT a una estándar) En Chihuahua México, fue misión imposible encontrar el GL-4, aun en El Paso Texas, no había GL-4, sólo se consigue por Internet, y hay que arriesgar a depositar y esperar el envío de una única marca alemana, ó arrastrarse a la infame agencia en mi caso Nissan, para que ofrezcan una botella GL-4, de 1 litro, y de mal aspecto, se ve que tiene años guardada, y que destaca por no ser sintético, de lo contrario lo diría claramente en la botella, pero sólo dice GL-4 letras grandes y rojas, sin mas, por $1000.00 pesos el litro, los mande a la porra. El manual dice claramente que debe ser sintético y ellos no lo tenían, milagrosamente encontré en una remota refaccionaria, las únicas dos botellas de un litro de un aceite Repsol, Cartago FE LD 75W-90 no sintético y con la payasada de que es GL-4 y GL-5, las dos especificaciones en el mismo aceite, no tuve mas remedio que ponerle esa cachetada de payaso a mi transmisión, después de todo, era menos indigno que la botella cochambrosa de la agencia. Al amigo de éste video, le digo que una gran mayoría de propietarios y mecánicos están poniendo aceite GL-5 a las transmisiones ante la imposibilidad de encontrar el GL-4, y es ese el tema que hay que aclarar; Alguien que tenga la experiencia de haber pedido el único GL-4 sintético que se oferta en Internet, ¿que es lo que hay que tomar en cuenta? para mandarlo pedir, es la información que se necesita.

@tobiasmendez4389

6 ай бұрын

Si vivís en México ¿porqué no compras el Red Line MT 90 que es un sintético increíble 75W90 y es específico para cajas que requieran GL4?. Se fabrica en tu país vecino, Estados Unidos.

@cruz.c3751

6 ай бұрын

@@tobiasmendez4389 Gracias por la información; es cierto, me encontré con ese aceite en Internet, y para mi zona sólo estaba en venta en Amazon, pero increíblemente estaba agotado hasta nuevo aviso junto con otra marca que no recuerdo, hace un año y medio, no había GL-4 en Amazon, creo que la única solución es cazar la oferta y comprarlo anticipadamente en un sitio en línea que ofrezca garantías como Amazon, pero debe ser así, anticipadamente.

@cruz.c3751

6 ай бұрын

@@tobiasmendez4389 you tube el enemigo de la libertad de expresión me está borrando mensajes desde que agregó ese número a mi seudónimo, espero que los nefastos administradores no borren este mensaje: escribí que para mi ciudad ese aceite sólo esta disponible en la tienda en línea de Jeff Bezos, no menciono su tienda porque creo que me van a censurar, y en ese entonces, hace como un año y medio, estaba agotado hasta nuevo aviso, creo que la única solución es cazar la oferta y comprarlo anticipadamente, para guardarlo para cuando se necesite, no hay de otra; Gracias por la información.

🫂