Witam a jak chodzi na silniku ten twój gaźnik po regeneracji?

@greg..5632

6 ай бұрын

Mam założony inny w WSK 175 i spisuje się dobrze. Ten z filmu jeszcze nie skończyłem bo brakuje mi jeszcze kilku części które muszę poprawić.

GM26 U3 tak pracuje po regeneracji: kzread.info/dash/bejne/a3uV0pqTfMqTY8Y.html

@greg..5632

6 ай бұрын

No pięknie 👌

@dawincjuszm9575

6 ай бұрын

ogólnie pegazy są wykonane w kiepskiej jakości, podczas regeneracji trzeba korpus przede wszystkim wyosiować, uszczelnić studzienkę i dorobić przepustnicę nad wymiarową, sprawdzić przepływ dyszy to jest podstawa. W motocyklach WSK175 i gazela były stosowane dyszę 160 a wszyscy zakładają 180. trzeba poprawić trochę PRL@@greg..5632

@greg..5632

6 ай бұрын

@@dawincjuszm9575 dobrze że piszesz o dyszy głównej 160, bo fakt mam założoną 180 w WSK 175 i trochę widzę przelewa i będę musiał to jeszcze ogarnąć. Fakt takie były zastosowane w tych wszystkich gaźnikach jakie mam, zresztą literatura też pisze o dyszach 180. A jaka według Ciebie jest dysza biegu jałowego ?

@dawincjuszm9575

6 ай бұрын

Faktycznie prawie we wszystkich gaźnikach były montowane dysze 180, natomiast wersje eksportowe miały 160 tak jak np gazela. Dysza biegu jałowego 45@@greg..5632

@dawincjuszm9575

6 ай бұрын

Gazela miała dyszę 180 a oznaczenie gaźnika GM26U1 podobnie jak junak ale z innym podcięciem przepustnicy