Idealnie wyczuty film! wlasnie musze sobie wyregulowac gaznik dzieki wielkie! :D

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Pamiętaj tylko że film jest poprawny TYLKO co do zasady regulacji, brak filtra powietrza i układu wydechowego to błąd. Musiałem doregulować gaźnik już na motocyklu.

Będzie mi brakować tych filmów 😔

@FURIAT...

5 ай бұрын

Można wiedzieć czemu ?coś się stało ?

Jak zwykle pomocny film :)

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Dziękuję

Regulację gaźnika przeprowadza się z filtrem ,tłumikiem i na rozgrzanym silniku.

@lochlannelson1901

2 жыл бұрын

InstaBlaster

Jak byłem guwniarzem starsi mieli komary to za to żeby się stylu przejechane 20 m było coś takiego że trzeba było włożyć palec do fajki świeczki w oczach stawaly

ale co by nie mówić twoje filmy są bardzo pomocne ja kupiłem teraz już druga wsk model kos taki sentyment pierwszy mój motocykl którym się jeździć uczyłem, a pojęcia nie miałem że koło przednie się dostosuje, i przez to musiałem remontować całe amortyzatory przednie co w tym akurat modelu jest ciężko dostać w dobrym stanie,teraz wiem i mam nadzieję że do tego już nie wrócę,

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Pasjonat widzę... Ja mam fajną na oku ale... syn chce krosa. Cymbał jeden

@mateodomino8792

8 жыл бұрын

Też mam dwie WSK 125 i 175 , planuje kupić crossa że by wyszaleć się w terenie .Pomocnicze są twoje filmy .

@1patsien

8 жыл бұрын

własnego syna nazywasz cymbałem ?? kocham swoją wsk ale chyba raczej dziecko jest ważniejsze ........

@Don_Mateo45

8 жыл бұрын

+1patsien Ty chyba nie zrozumiałeś ironii ;)

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

To ironia, jak mogę nie kochać własnego syna chyba się zagalopowałeś troszeczkę, bardzo nieładnie.

przedewszystkim gaźnik ustawiamy na ciepłym silniku więc on musi sobie trochę popracować, co do reszty ja to robię trochę inaczej i szybciej, tę skośną śrubę wkręcam jak ty, poziomą kręcę tak by silnik miał jak najwyższe obroty potem odkrecam skośną by zmniejszyć obroty pracy silnika tak by chodził wolno ale żeby nie gasl, oczywiście najlepiej mieć śrubokręt w czasie jazdy by to delikatnie skorygować

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Ja widziałem 3 sposoby, każdy jest dobry a różnią się, jakby to powiedzieć... pakietem startowym czyli pierwszym ustawieniem śrub regulacyjnych i co za tym idzie czasem jaki potrzebny jest na wyregulowanie. Oczywiście masz rację przeoczyłem fakt że regulację wolnych obrotów prowadzimy na rozgrzanym silniku, moje niedopatrzenie. Do kompletnej regulacji pozostało wyregulować go na średnich obrotach, ale to wyższa szkoła jazdy...

@tombouu

Жыл бұрын

​@@NoToJadziemX Wyższa szkoła jazdy? A nie decyduje o tym położenie iglicy?

Dość fajnie tłumaczysz wszystko, nagraj może film o ustawieniu zapłonu.

SZACUN DLA PANA PRZEKAZU ! PROFESKA NA 100% . NAREŚCIE DOKONAM REGULACJI MAM SILNIK WSK 125 ZE SPRZĘGŁEM ODŚRODKOWYM I ZAMONTOWAŁEM W GLEBOGRYZARCE OCZYWIŚCIE WŁASNEJ KONSTRUKCJI !! POZDRAWIAM !

@user-xg2tz5wy9b

21 күн бұрын

Autor nie zyje

Widzę że silnik całkiem nieźle chodzi, dla mnie szkoda bo liczylem na film z remontu silnika :) Może nagrasz chociaż film z ustawiania zapłonu ?

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Silnik będzie remontowany w zimie bo chcę jeszcze trochę pojeździć w tym sezonie.

A mam takie pytanie bo w mojej WSCE gdy stoi sobie na wolnych obrotach musze co jakiś czas zalewać komore pływakową, żeby nie zgasła źle wyregulowany gaźnik?

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

Nie, źle wyregulowany poziom paliwa w zbiorniczku

@AustriackiMalarz39

7 жыл бұрын

Okej dzięki za odpowiedź :)

A od ustawienia iglicy na średnim położeniu dawka mieszanki bedzie sie zmieniać jak by sie ustawiło na najwiekszym polożeniu iglicy? Bo bede planował remontować cz175 i boje sie żeby jej niezatrzeć żeby odpowiednia mieszanke zrobić.

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Największym, znaczy ostatnim rowku czy pierwszym? W sumie to bez znaczenia nazewnictwo, jasne że się zmieni, inaczej po co rowki?

spoko filmy robisz, jeszcze jakbys mogl powiedziec z jakich ksiazek korzystasz? przedzej czy pozniej kupie wsk do remontu i bede sobie grzebal a Twoje filmiki na pewno mi pomoga :)

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

Jakby co pisz, pomogę jak mogę ;)

@bombaWypierdoli

7 жыл бұрын

A o tych książkach coś napiszesz?

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

1. Katalog części zamiennych WSK 2. Naprawa motocykli WSK H.Załęski 3. Instrukcja obsługi

@bombaWypierdoli

7 жыл бұрын

Dzięki misztrzu

@jozefgembara3637

5 ай бұрын

Pozycja 2 "Naprawa motocykli WSK" H.Załęski, najlepsza moim zdaniem, mam takową od około 80 roku, nic innego nie potrzebujesz poza nią, w sensie literatury fachowej, kolega, autor filmu pisze o książce, ale chyba z niej nie korzystał :) , widzę że w sieci jest ta książka w kilku miejscach w PDF-ie do obrania za darmo, wiele lat temu znajomy pożyczał ją ode mnie, po jakimś czasie wyszło po co, robił skany i wrzucał w sieć zarabiając na tym :)@@bombaWypierdoli

Hej, ogólnie zasady spoko tylko tak co to za regulacja bez filtra powietrza, tak jeździsz? A do tego reguluje się na ciepłym tak jak przebiega większość czasu użytkowania silnika no i wydech musi być.

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Dokładnie tak. kzread.info/dash/bejne/nGukq9OQmZrFZ8Y.html

Brakuje tylko filmu z ustawieniem zaplonu w twoim wykonaniu ,mysle ze wkoncu nagrasz bo kazdy czeka.

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

Miał być po filmach z silnikiem ale zobaczymy, może przy okazji rozbierania silnika coś nakręcę. Jeśli tłumaczyłbym to z założonym magnetem nic nie byłoby widać i nikomu by się nie przydał

Mam pytanie: Jak zluzować linkę gazu ? dokręciłem śrubke do końca ale dalej jest dosyć naciągnieta

@NoToJadziemX

6 жыл бұрын

Rzekłbym niemożliwe. wina może leżeć po stronie rolgazu. Spróbuj odkręcić manetkę, może się przekręciła, może coś się zacięło.

👍💪👏👏🇵🇱👏👏💪👍

a gdzie dolot i wydech to chyba ustawienie lekko wstępne jeszcze kolano do góry masakra i coś z zapłonem nie tak bo słychać i widać jakieś przerwy w zapłonie ( widać tzn. silnik aż podskakuje )

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Oj to wszystko jest mocno wstępne, chociażby biorą pod uwagę dolot a w zasadzie brak. Regulacja raczej co do zasady. I tak po remoncie silnika wszystko będzie ustawiane jeszcze raz tak jak książka pisze.

Nie wiem skąd się wziął ten "mit", że rowek na iglicy obciążenia częściowego u samej góry służy do zamocowania w nim "segera", rzekomo po to żeby iglica nie wpadła w rozpylacz, to są jakieś brednie, od końca lat 70-siątych param się z różnymi motorowerami i motocyklami, a wiadomo jakie pojazdy w ówczesnym czasie mieliśmy w Polsce, tych WFM, WSK, SHL, JUNAK było sporo, przerobiłem tego dziesiątki sztuk, i jakoś nie zdarzyło się by fabrycznie takowy "seger" był montowany na iglicy, a naprawiałem, serwisowałem także nowe zaraz po zakupie egzemplarze jeszcze na gwarancji, więc z całą odpowiedzialnością mogę powiedzieć że twoje stwierdzenie jak i innych jest wyssane z palca, w dodatku sam zamieszczasz zdjęcia z książki z wszystkimi elementami gaźnika i nie ma tam owego segera. Jeszcze jak byłem dzieciakiem ojciec kupił w moim roku urodzenia czyli 65 rok czerwonego Junaka, ale chyba się "wystraszył" tej maszyny i zaraz odsprzedał wujkowi, czyli swemu bratu, który mieszkał w domu naprzeciwko naszego domu, w miejsce Junaka kupił WFM-kę wiśniową, miał także na stanie policyjną WSK 125 na której ojciec zginął (po pijaku jako pasażer), po niedługim czasie ja zacząłem parać się zarobkowo motorami, w żadnym z tych powyżej wymienionymi motocyklami nie było nigdy owego segera na iglicy, ci którzy go tam zakładają powinni pomyśleć logicznie po co teraźniejsi producenci dodają owy seger w zestawie naprawczym, i jakie byłby, są konsekwencje kiedy ten seger spadnie z iglicy, to wymysł producentów po to by "zarżnąć silnik, bądź po prostu chcieli "ulepszyć" gaźnik nie zdając sobie sprawy z konsekwencji kiedy on wpadnie w gaźnik. To tak samo jak dodatkowe uszczelki w komplecie uszczelek, np aluminiowe pod głowicę np do motoroweru Simson jak i innych motorowerów i motocykli, klepią po to by zarobić więcej. Co do zaworka iglicowego w pokrywie komory pływakowej, to nie kulka zamyka dopływ paliwa, kulka służy identycznie jak "trzpień" na sprężynie w zaworkach iglicowych np w Simson, MZ, ETZ, Trabant, Wartburg i wiele innych , musiał byś kiedyś taki zaworek jak masz w swojej WSK rozebrać, rozciąć, dopiero uświadomisz sobie co tak naprawdę w nim zamyka dopływ paliwa, nie bez powodu nazywa się to zaworem iglicowym. Jak w pływaku z regulowaną iglicą czy w pływaku ze stałą przylutowaną iglicą na górze iglicy masz szpic, czyli stożek, który wchodzi w mały otwór i na tej zasadzie zamyka dopływ paliwa, jeżeli stożek jest "wybity" nierówny, ma "schodki", trzeba iglicę wymienić bądź zeszlifować uszkodzony stożek na gładki, ostry np za pomocą wiertarki, "aku" i kawałka papieru ściernego czy pilniczka, poza tym uszkodzeniem "szpica" iglicy pływaka także zużywa się, "wybija" gniazdo w które wchodzi owy "szpic" powinno się je także naprawić, powinien być tam jak najmniejszy styk płaszczyzny stożka iglicy z krawędzią otworu (gniazda), w przeciwnym razie byle mały paproch spowoduje dalsze napełnianie i przelewanie gaźnika mimo że pływak jest u góry gdzie powinien być odcięty dopływ paliwa, a w takim przypadku jednak nie jest, gdybyś miał do czynienia z różnymi pojazdami i różnymi silnikami wiedział byś jak to wygląda i na jakiej zasadzie działa, w innych sprzętach sam "czubek" iglicy w zaworku jest z gumy. Co do regulacji gaźnika podpisuję się pod niektórymi komentarzami, przede wszystkim powinien być zamontowany wydech fabryczny, tłumik szmerów ssania, czyli puszka/obudowa filtra powietrza jak i sam filtr powietrza nawilżony "olejem", silnik powinien być nagrzany, ale nie przegrzany, odpowiednie paliwo, odpowiedni olej mieszankowy w odpowiednim stosunku, prawidłowo ustawiony zapłon, odpowiedniej ciepłoty świeca zapłonowa, poza tym w książce masz podaną procedurę krok po kroku regulacji wstępnej gaźnika jak i dokładnej, ze względu na to że właśnie ten zaworek iglicowy się zużywa wewnątrz, że ktoś mógł wcześniej już wymieniać pływak na inny, że ktoś mógł wymieniać zaworek iglicowy bądź pokrywę komory pływakowej z zaworem lub bez, powinno się wyregulować, ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej, od tego zaczynamy regulację, nie wspomnę już o wcześniejszym czyszczeniu gaźnika. Co do ustawienia położenia śruby składu mieszanki paliwowo-powietrznej to musisz brać poprawkę, mimo że stare książki podają np wykręcić o 1,5 obr, to w teraźniejszych czasach nie sprawdza się to ze względów na zastosowanie innego paliwa niż jest zalecane do tego silnika przez producenta silnika, czyli paliwo o innej liczbie oktanowej, oraz ołowiowe czy bezołowiowe, jak to np w silnikach Komara "jajko" czy nawet "kanciak" te ustawienie było 1,5 obr , a zmniejszyło się niekiedy nawet do 0,5 obr., a to za sprawą innego paliwa i zapewne także innego oleju mieszankowego, ta sama sytuacja ma się w stosunku do wszystkich silników 2T minionej epoki które zalecane paliwo miały 78 oktan, 86 i 94, a teraz używamy 95, 98, w dodatku z domieszkami szlag wie czego plus alkohol. Przy nieoryginalnym wydechu czy bez wydechu w komorze korbowej, w cylindrze powstaje inne, nieprawidłowe podciśnienie przez co po montażu silnia do ramy i założeniu firmowego wydechu i tak będziesz musiał robić korektę w regulacjach gaźnika. Mając świecę diagnostyczną regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej zajęła by chwilkę i ustawiona była by optymalnie bez zbędnego kręcenia śrubami. Same ustawienie wolnych obrotów powinno być w zakresie nie odsłuchu regulującego ale w przedziale obrotów zalecanych przez producenta, zbyt duże obroty powodują szybsze zużywanie się silnika i większe niepotrzebne zużycie paliwa, niepotrzebne nadmierne grzanie, zbyt wolne obroty powodują gaśnięcie silnika np na skrzyżowaniach, przed pasami gdy musimy się zatrzymać, oraz powodują szarpanie silnikiem co jest także szkodliwe dla silnika przede wszystkim dla wału, producent danego modelu silnika podaje ile obrotów na minutę powinien mieć silnik na wolnych obrotach, jeśli ich nie można utrzymać to silnik "zużyty", posiada usterki, bądź ilość oleju w paliwie jest za duża. Powinieneś wziąć także poprawkę w regulacji na to że regulujesz na "już" rozgrzanym silniku, a żeby dobrze odpalał będąc zimnym trzeba śrubę przestawić około 1/4 obrotu, oczywiście dany silnik ma swoje "korekty". 8:15 "ostro kopnąć" szczera prawda, mój ojciec kiedyś mojej babci czyli swojej teściowej kazał potrzymać świecę w dłoni i kopnął w kopniaka, wiele lat później ja zrobiłem to samo mojej byłej, ale tylko ręką nacisnąłem w kopniak, popłakała się :) i poszła "w diabły".Jawy 350 TS i inne, CZ 350 miały tak liche przewody wysokiego napięcia że w ciemnościach świeciły na fioletowo mimo że owe przewody były gumowe i dwu warstwowe, te czeskie przewody były tak liche jak ich świece PAL które dosłownie topiły elektrodę wewnętrzną jak spadająca kropla wody :)

Po prostu trzeba krecic 2 srubami i moze z iglica trochę pokombinowac

@jozefgembara3637

5 ай бұрын

jeśli silnik w dobrym stanie, regulacje prawidłowe, paliwo prawidłowe z olejem to co ma z iglicą robić, po co, masz na niej 4 rowki, ma być ustawiona na trzeci rowek od góry i nie ma innej opcji bo i po co, dlaczego, nawet silniki po 3 szlifie nie potrzebują zmiany w ustawieniu iglicy, no chyba że gaźnik czy iglica, dysze nie zgodne lub jakieś inne podróby to może trzeba by szukać innego ustawienia, ale jak fabryczne nie potrzebna zmiana w ustawieniu wysokości iglicy, to taki silnik, gaźnik że powinien mieć tylko te jedno nacięcie na iglicy, chyba że każda partia iglic wychodziła z innym stożkiem czy o innej grubości :)

Jaki olej stosujesz do paliwa ?

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Mixol

@Bogdan100larski

7 жыл бұрын

No To Jadziem!.... Mixol to możesz stosować do smarowania sieczkarni... ja mam dwie WSKi i od dawna do paliwa leje RED TRAWOL 2T w proporcji 1:50 już dawno wszyscy wiedzą że Mixol i Lux 10 to najgorsze oleje produkowane z oleju odzyskiwanego z remontów w warsztatach samochodowych.

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

No to do tego silnika w sam raz :) Jak zrobię silnik przejdę na Castrol 2T

@AustriackiMalarz39

7 жыл бұрын

hahahahaah rozwaliłeś mnie odpowiedzią jak go zgasiłeś :D

jak w 175 wyregulować?

@NoToJadziemX

6 жыл бұрын

Zasada jest taka sama

@jozefgembara3637

5 ай бұрын

Oczywiście procedura identyczna, nawet bez książki robiąc musisz doprowadzić do jak najniższego położenie przepustnicy w gaźniku i silnik dobrze wkręcał się na obroty i szybko z nich spadał po puszczeniu manetki gazu, czyli powinien chodzić płynnie w górę i w dół, cała procedura jest w książce, nastawy wstępne, i dokładne, nie powiela "tych bzdetów pokazywanych w niemal każdym filmie w sieci, , zamiast oglądać nic nie wnoszące filmy znajdź sobie książkę napraw w sieci bo jest w kilku miejscach i zrób jak należy

Mnie też tak pierdolneło konkretnie

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Ciekawe uczucie.

@jozefgembara3637

5 ай бұрын

Widocznie za słabo skoro "tu" jesteś :)

Te bestialskie śruby na płaski śrubokręt zniszczyły mi dzieciństwo. )))

A ja czytałem w instrukcji serwisowej SHLM 17 iż regulacji gaźnika dokonujemy na ROZGRZANYM silniku i to ma sens. Kolejna sprawa to Twój pseudo wydech jak go określiłeś. na filmie nie widać ale bez założonego tłumika taka regulacja nie ma racji bytu. Tłumik to taki dyfuzor przytrzymujacy mieszanke bez tego silnik nie bedzie dobrze pracował.

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

Pierwsz sprawa to opis pod filmem: WSK M06 B3 #29 Regulacja gaźnika Regulacja gaźnika, opis: Silnik rozgrzewamy i dopiero regulujemy gaźnik. Druga sprawa to powstał drugi film kzread.info/dash/bejne/nGukq9OQmZrFZ8Y.html WSK M06 B3 #31Regulacja gaźnika Regulacja gaźnika z kompletnym układem wydechowym i dolotowym.

Pomocy, Wsk jak dodam gazu dusi się , co zrobić? na wolnych chodzi.

@NoToJadziemX

7 жыл бұрын

Sprawdzałeś zapłon? Regulowałeś gaźnik? Może po regulacji zbyt mocno naciągnąłeś linkę przy pokrywie przepustnicy lub regulowałeś na zimnym "z braku czasu i cierpliwości"

@adamxxl4636

5 жыл бұрын

Jeżeli wcześniej silnik pracował normalnie to trzeba sprawdzić czy iglica w gaźniku nie wypadła z zawleczki

@jovanmaks6674

4 жыл бұрын

Witam u mnie to samo na wolnych obrotach ładnie pracuje a nie chce się wkręcić na wyższe , dusi się . Nowa cewka zapłonowa , kabel wysokiego napięcia , przerywacz , pomoże ktoś ? Bo ja już nie mam pojęcia 😥

Jak wyregulowany to załóż filtr i reguluj jeszcze raz o wydechu nie wspomnę

Co to za mod

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

Jaki mod?

@ALIlublin

8 жыл бұрын

Model?

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

M06 B3 z 1973r. a gaźnik G20

@cookie-do5ob

8 жыл бұрын

+No To Jadziem! chodzi mi o e papierosa😂😂😂

@NoToJadziemX

8 жыл бұрын

SWAP, kiedyś był Volish ale ewaluował w miarę jak sypały się kolejne części :)

to nie tak..najpierw zkośną regulujesz.a poziomą regulujesz dodając szybko guzu i wtedy jest słychać ile dać jemu powietrza.kto reguluje gaźnik bez filtra powietrza. pozdro.

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Podeprzesz to jakąś publikacją? Najlepiej własną. Co do filtra masz rację tyle że brak nie tylko filtra ale i wydechu. Film pokazuje regulację co do zasady że odpalił po wymianie tego i owego.

gazniki są fabrycznie ustawione i nie wolno śróbkami kręcić bo się popsuje skład mieszanek i będziesz pchał motocykl

@jozefgembara3637

5 ай бұрын

I tu kolego się mylisz, powinny być ustawione wstępnie, ale nie jeden raz miałem niezłe przeboje z różnymi gaźnikami, kupione w sklepach, na allegro czy na innych stronach internetowych. Najciekawszy przykład, nówka gaźnik zakupiony wysyłkowo z jakiegoś tam sklepu do Simson S51 gaźnik 16N4-XX, czyli gaźnik wymagany od bodajże 86 roku ze względów przekroczenia emisji spalin poprzedniego modelu 16N1-XX, gaźnik w kartoniku, dokumentacja, gwarancja, instrukcja, książeczka z opisem, fotki kolorowe, gaźnik ładniutko wykonany, na styku komory pływakowej i korpusu gaźnika naklejona plomba typ jak w komputerach, czyli taka którą jak ruszysz pęka, w dodatku ta plomba ma 2 warstwy, nie da rady jej zdjąć tak żeby nie było widać że była zdejmowana, po zamontowaniu gaźnika na silnik nawet silnika nie szło uruchomić, a na starym i pożyczonym gaźniku silnik chodził, była opcja odesłania gaźnika bądź dobrania się do jego wnętrza, właściciel kazał zdejmować plombę i zerknąć do niego mimo utraty gwarancji, co się okazało, w komorze pływakowej pełno wiórów po wierceniu kanałów, otworów w korpusie, nawet france go nie przedmuchali powietrzem po wierceniu, pływak, czyli poziom paliwa w komorze pływakowej nie ustawiony, spora różnica, dysze zamienione miejscami (gwinty i wygląd identyczne) tylko otwory inne, nawet we "wlewce" czyli tej rurce na którą zakładasz przewód paliwa wewnątrz niej dosłownie jak spirala sporej długości skręcony wiór po jej rozwiercaniu, nawet śmiałem się że zostawili to jako "filer" paliwa, "zbieracz" śmieci, włosów, nitek :) , więc nie tak do końca są te wszystkie gaźniku ustawione fabrycznie, te podróby to nawet w innych miejscach, na innych wysokościach mają powiercone kanały, otwory, dlatego trzeba robić samodzielnie regulacje nawet nie patrząc w zalecenia ustawienia wstępnego z książki ponieważ nic się nie będzie zgadzało przez przesunięcie kanału w dół lub w górę w stosunku do oryginalnego gaźnika i wysokości rozpylacza. Mam kilku znajomych którzy mają po kilka sztuk nowych zakupionych od różnych sprzedawców gaźniki które nie pracują na silniku należycie, i mówię tu o tych właśnie podróbach gaźników do Simson-a, możliwe że poszła taka partia przez np 2-3 lata i akurat na nie trafili, trudno powiedzieć.

W zasadzie to nic konkretnego, regulacja na pałę 😀

Nie gaś zdejmując fajki bo usmażysz cewkę.

@NoToJadziemX

6 жыл бұрын

Nie miałem wyjścia.

@arturlisek9087

5 жыл бұрын

@@NoToJadziemX Hm miałeś, ręką zakryć dopływ powietrza 3-4 sekundy i gaśnie ;)

@adamxxl4636

5 жыл бұрын

@@arturlisek9087 można też zmasować 1 z trzech śrub na wyjściu z cewek ,efekt ten sam

bez wydechu i bez filtra.....niestety bezsęs,tyle ze działa.

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

Bezsens XD XD XD

@rak7335

4 жыл бұрын

@@NoToJadziemX każdy się uczy ....jedni przywiązują więcej uwagi do techniki inni tylko pisowni.....

@NoToJadziemX

4 жыл бұрын

@@rak7335 "tylko", jedno słowo a mówi wiele. Najlepiej połączyc jedno i drugie.

@rak7335

4 жыл бұрын

@@NoToJadziemX każdy się stara...i w tym będziemy zgodni...dla dobra MOTURÓW. dowolnie pisane .

@rak7335

4 жыл бұрын

@@NoToJadziemX Właśnie zajmuję się reanimacją gażnika do mojej B1 w Dunkierce.

Szkoda że to taki stary filmik. Obejrzałem obydwa te filmiki o tej pseudo regeneracji i regulacji. Ale z Ciebie pierdoła!

@NoToJadziemX

5 жыл бұрын

Dokładnie tak, cóż mogę więcej napisać. Niestety nie urodziłem się z wiedzą na ten temat, nie jestem fachowcem a to nie jest poradnik i czasami więcej można dowiedzieć się z merytorycznych komentarzy niż z filmu i taki był zamysł.

@januszbednarek7391

5 жыл бұрын

Więc nie Nagrywaj więcej tego typu bzdur, po to tylko by zaistnieć.

@NoToJadziemX

5 жыл бұрын

Twoja opinia jest dla nas bardzo pomocna i cenna, jednak z przykrością musimy odrzucić zawartą powyżej prośbę.

Taką regulację to pokazuj naiwnym. NAUCZ SIĘ SAM

@stunterwrpgracz0716

2 жыл бұрын

Ale on już nie żyje

@93Madziulka

2 жыл бұрын

Znalazł się kozak od regulacji sam się kur... Naucz pokory

@hhgg3582

2 жыл бұрын

@@93Madziulka Do.kogo.bieszczadzi.to piszesz Baranie