O, cieszę się, że znalazłem ten kanał. Szukalem czegoś o przebiegach. Mam pytanie, czy byłby możliwy odcinek o planowaniu przebiegów torowych na stacji przed jej budową lub modernizacją. Fascynuje mnie, jak różne "wymagania biznesowe" przekładają się na konkretne układy torowe, liczbę rozjazdów, możliwe przebiegi, konieczne bocznice, itp. Czyli wszystko co prowadzi do powstania planu schematycznego.

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Cieszę się, że znalazłeś to :) Co do takiego odcinka to kiedyś spróbuje takie coś zrobić na przykładzie jakiejś stacji, wiadomo każda stacja jest inna, każda ma inne potrzeby, jest dużo uwarunkowań, ale spróbuje zrobić taki ogólny materiał

Sekcyjne zwalnianie przebiegu - teraz już wiem jak działa kolej w Japonii gdzie na tor przy peronach wjeżdża jeden pociąg zaraz po drugim.

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Można by tak to ująć ☺️ zwłaszcza biorąc pod uwagę prędkość, zwalnianie przebiegów trwa dość szybko

Przejazdy torem bocznym nr 3 i 4 realizuje się co najmniej raz na dobę , aby przeczyścić drut jezdny, przy trakcji elektrycznej?

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Jeśli regulamin o tym mówi to zapewne trzeba tak zrobić, aczkolwiek w praktyce się z tym się spotkałem. Jazda raz na dobę to tylko w przypadku gdy mamy odcinki izolowane, po to aby nie powstała rdza, która negatywnie działa na pracę odcinka

A jak sie nazywa przebieg którego nie ma na tablicach i nie mozna wyświetlić sygnału zezwalającego tylko na rozkaz lub SZ?

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Jest to przebieg niezorganizowany. Wtedy sposób zabezpieczenia takiego przebiegu będzie opisany w działce 35 regulaminu technicznego z uwagi, że jazda będzie na Sz lub rozkaz

@MrObwarzanekmaszynalepsza

Жыл бұрын

​ @Michał Piątkowski Czyli przebiegi pociągowe mogą byc niezorganizowanie, z wykresu wynikało ze niezorganizowane mogą być tylko manewrowe.

@mechanik_opr93

Жыл бұрын

​@@MrObwarzanekmaszynalepsza inna nazwa to przebieg nieutwierdzony. Niektóre stacje miały lub mają jeszcze zorganizowane przebiegi dla jazd manewrowych i przy jazdach na rozkaz pisemny lub Sz zabiezpieczano drogę przebiegu tarczą manewrową z przeciwnej strony. Jechało się wtedy z zachowaniem ostrożności ale dyżurny miał względnie spokojne sumienie