La verdad es que este canal es súper ameno y gusta su formato. Junto al de Santi documentos del motor que para mi, es un punto superior por la manera técnica de realizar los reportajes son los mejores de la Red, aunque no tienes nada que envidiarle simplemente diferente. Mi más sincera enhorabuena enganchas

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Gracias Jorge! Santi es una máquina también y un amante de los clásicos ! Nosotros llevamos apenas 4 meses y vamos a ir mejorando todo poco a poco. Un abrazo !

Que recuerdos al descubrir el video y tu canal, fue mi primer coche y durante un año que lo tuve ningun fallo, sera que reconcio mi alma

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Jaja, sin duda estos coches sienten el alma de quien los conduce.

Mi primer coche fue un Ocho y Medio. Parecido al del vídeo. Funcionaba muy bien, y era muy agradable de conducir. Pero había que aprender a cambiar la correa de la bomba del agua. Yo siempre llevaba una de repuesto.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Las correas son indispensables ! Un abrazo

@Santi66

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha Igualmente

Hermoso modelo!!!!

Muy bueno!!!!. En casa hubo uno, amarillo clarito. El pobre acabó siniestrado … Saludos!!!!

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Abrazo!

Menudo volante lleva!!! Que recuerdos!!

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Gracias por vernos

Me gusta el aspecto racing que tiene. Una cosa, la chapa de debajo del motor no deberías de tenerla quitada, pues impide la correcta refrigeración del motor, aunque pueda parecer lo contrario. El emblema que tienes en el capó es de un 850 Especial Lujo 4 puertas. Me ha gustado mucho el vídeo.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Gracias MrCitroen Da!

Me encantaria dar la vuelta a Castilla y Leon en este cacharro. XD

Se que no tiene mucho que ver con este vídeo, pero el conductor de este canal me recuerda mucho en su aspecto físico y en su voz al actor español Santiago Segura. ¿Serán familiares digo yo?.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Primos lejanos

@darioperezdario2638

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha Me ha causado gracia tu comentario. Gracias por responderme. Un abrazo.

muy buen video

Muy chulo el video, me gusta mucho el tono de humor que le das. No te han dicho nunca que te pareces a Torrente, hablando y riéndote. Un saludo. También cometes algunos errores gordos, pero lo haces de forma tan simpática que se te perdonan.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Gracias Andrés ! Un abrazo

Aver si puedes hacer un vídeo del Renault 6 y Renault 4 están muy bien los vídeos que haces gracias

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Del Renault 9 va en breve . Del Renault 4 es el siguiente que haremos seguramente, Renault 8 y 4/4

Saludos fenomeno que recuerdos saludos 🇪🇸🇪🇸🇪🇸👏👏👏

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Un abrazo José Luis. Atentos al próximo video y en breve me voy a Rumanía en clásico.

@ticotorres7766

2 жыл бұрын

Pero es un vídeo muy corto no?

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

@@ticotorres7766 si Rodri. Este hubo una parte de lo grabado que no vale. El próximo vuelve a tener una duración normal.

@ticotorres7766

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha ahh ok es que me metí esperando una prueba ye he quedado con ganas de más jeje. Un abrazo.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

@@ticotorres7766 probaremos el especial dentro de poco y el sport coupe

Hola desde Mallorca una aclaración yo tengo un SEAT 850 SPORT coupé y lo primero es ponerle las chapas del suelo del motor por qué si no no enfría bien,segundo radiador limpio,tercero limpiar todos los pasos de refrigeración, cuarto la puesta apunto del encendido bien echa....y después Yano se calienta seguro saludos......

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Un abrazo

Te falta los faldones bajos traseros q hace llegue mas aire al radiador por abajo y no se pierda al no tenerlo y el flujo ventilacion de arriba rejillas de la chapa y sale por a abajo salidas q guia los faldones hacia el radiador ventilador sin estos faldones no funciona bien el flujo y se calienta

Imprescindibles TOTALMENTE son unas correas de ventilador. En mi caso llevo bomba de combustible, cable acelerador, bujías y cables nuevos. Entre más cosillas. No ocupa nada, sin usar. El N no lleva 4 colectores cómo creo haber escuchado, solo el Especial así como alternador. Un buen coche, no tan popular hoy en día, un patito feo a la sombra del 600. Saludos!

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

En nuestros 850 idem, correas de ventilador y dinamo, bomba de gasolina, bujías y manguitos de refrigeración. El N lleva 1 colector, el L especial 4, el especial llevaba también dinamo. Solo el especial extras, con luneta térmica llevó en alguna ocasión alternador. Un saludo!

@julioanta6

2 жыл бұрын

No está de más llevar una tapa del delco. Ahora llamado distribuidor. Y un juego de platinos.

Para cuando el mitico citroen 2cv?

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Pronto. Quizá una comparativa 2 CV VS Dyane

Me ha encantado el video, tienes algún 124? Quiero verlooo Pd: mi padre tiene un R4 y me encantan los clásicos a pesar de ser un crío

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

Fernán en el canal tienes un vídeo del 1430. Probaremos más adelante un 124

@FernanCOD

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha voy a verlo ahora mismo! 😄

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

@@FernanCOD espero que te guste !

Una cosa el seat 850 n cuando está apagado gira ? O solo gira cuando esta encendido ?

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

A que te refieres? Al volante ? Tiene clausor. Tiene bloqueo de dirección

Y q gasolina usa ?

Salvo error, los cuatro colectores no son de origen. En España especial sí. ¿Por qué mejor dinamo? El alternador genera más electricidad...

Final de fabricación en España: 1974

ok

Le faltan las chapas de cierre de abajo del motor y eso es causa de sobrecalentamiento kzread.info/dash/bejne/f3ujyJOuadS8ntY.html&t

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

El motivo principal por el que un 600 u 850 se puede calentar es principalmente que el radiador este sucio, que la correa del ventilador no esté bien tensa o que tenga aire en el circuito de refrigeración. En la vida teniendo ese coche de ha calentado. Si bien es cierto que de dice que ayuda a la recirculación del aire, pero la diferencia de ir con ello a ir sin ello es nula en cuanto a refrigeración . Principalmente sirve para que el radiador de mantenga más tiempo limpio y no entre tanto polvo y porquería

El ocho y medio se le llamaba

se le puede montar el motor del 127 para darle un poco mas de caballos o cual le pondrias tu para que tuviera un poco mas de vidilla. un saludo.

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

No es tan fácil el 850 gira al revés

@pablobustos9697

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha cual le pondrías tu entonces, un saludo

Cos'è ?? Una 850 zavorrata ?? Senza fregio davanti è brutta, il riparo di lamiera lato radiatore e pompa acqua ci vuole, altrimenti il ventilatore riaspira l'aria calda uscente dallo sportello sotto il radiatore e surriscalda il motore, non si toglie mai il riparo sotto al radiatore è un errore e anche quello lato marmitta lo si lascia perche' l'aria riscaldata dallo scarico viene aspirata dal ventilatore, i ripari non si tolgono mai, perche' hanno la loro funzione.

Y te arreglas vd el coche!!! Talleres estan muy caros

Pero que burrada es decir que en vez de comprar el 850 se planteaban el 127. Si el 127 es de una época posterior y no fueron coetáneos. Precisamente el 127 cubre el hueco que deja el 850. Que berlina ni que tontadas!!!

@CuartaMarcha

2 жыл бұрын

El 850 y el 127 cohexistieron melón !

@EmilioSanchez-jq9eb

2 жыл бұрын

@@CuartaMarcha estuvieron en las tiendas poco más de un año mientras se acababa de lanzar el 127 en 1972 y se terminaban de vender los últimos 850 a finales de 1973. Pero eran del mismo segmento y tamaño y se dirigían al mismo publico. Es una tontería dar a entender que eran de la misma época y el 127 era para una clientela más acomodada. Solo coexistieron en el ultimisimo momento de la vida comercial del 850, melón, que tu no habías nacido y yo viví todo aquello y ahora tengo que aguantar tus lecciones de ignorante que va de listo. Decir que el 127 era una berlina y el 850 un utilitario. Berlinas eran el 124 y después el 131, o el 132