Позновательное видео, спасибо. Лайк 👍

Дуже корисно і зрозуміло, дякую

Почему я не увидел твоё видео раньше 😣 я поменял регулятор, датчик давления и лиж после нашёл слив обратки... Только сейчас увидел твоё видео с точна такими же проблемами. У меня тоже touran 2011 cayc

@themasterocktv82

3 жыл бұрын

Приветствую. К сожалению сработал закон подлости) так бывает, сам попадал не раз так

Еще нужно добавить до объема в шприцах, количество топлива в трубочках

@themasterocktv82

3 жыл бұрын

Вы правы, этот момент я упустил. Спасибо за бдительность!)

У меня такая проблема, заводится долго , такое чувство что солярка уходит , куда лезть подскажите ?

Треба зробити ідеально однакової довжини трубки (що до шприца йдуть) або наповнити солярнкою однаково шприци для більш точного тесту.

@themasterocktv82

Жыл бұрын

@Виталик Владимиров вітаю, так, все вірно. Тому і "кріплення" шприців таке оригінальне. Але допуск вимірювання все рівно буде присутній, як не крути то не стенд)

Добре

@themasterocktv82

11 ай бұрын

Дякую!

здравствуйте, помогите определить перелив по форсункам Caddy 2.0 TDI. Если можно ваш вайбер

Здравствуйте! Если на ХХ (2.0 TDI CR CFFB) в 3 цилиндре показатель иногда бывает +0,95 /1,14/1.29 (на более высоких оборотах равен с другими цилиндрами) - говорит ли это о прорыве газов из под уплотнит колец ? Криминальное ли это значение , какая для них норма

@themasterocktv82

4 жыл бұрын

Цифры это компенсация ? Если да, то по ним можно субьективно оценить состояние двигателя по цилиндрам. Не обязательно прорыв газов. Это может быть слабая цпг, форсунки и пр.

Если на примере вашего теста к примеру будет пузыречке топлива в мерной емкости - говорит ли это о прорыве газов из под уплотнителя форсунки? Cпасибо!

@themasterocktv82

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Сначала необходимо разобраться на каком этапе появляется воздух. Вы уверены что он там появляется после форсунок, не на этапе ТНВД, фильтра и тд

@user-qv2oc7pm1g

4 жыл бұрын

@@themasterocktv82 Я еще не знаю есть ли воздух - сужу из инфо в нете, что если большой " +", то скорее прорыв газов. На оборотах выше ХХ ( от 1000 до 2500) по всем цилиндрам +0,3/-0,3 (мах) - все близко к идеалу (0).

@themasterocktv82

4 жыл бұрын

@@user-qv2oc7pm1g не обязательно прорыв газов. Есть еще сторона разряжения, которая может подсасывать воздух. 0.3 вы имеете ввиду компенсацию по цилиндрам скорее всего. Замер "на обратку" делается только на ХХ.

@user-qv2oc7pm1g

4 жыл бұрын

@@themasterocktv82 Тесть на обратку я не делал. Приведенные мнои значения - это отклонение цикловой подачи мг/с ( Васей 0365-0368 группы)

Здравстуйте! Я в Украине.

Здравствуйте, у Вас дымит с щюпа из под масло заливной горловины на прогретом?

@themasterocktv82

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Дым - понятие относительное). Дыма горелого масла с синевой- нет. Есть испарина масла с малой частью прорывающихся газов, но это нормально.

Підкажіть, будь ласка, у мене 1,2TDI CFWA, пробіг 180 тис. На холостих двигун дещо вібрує, машина від 1 до 2 тис оборотів тупить, тяга погана. Після 2 тис включається турбіна і їде добре. Корекція по циліндрах -40 +8 +40. Чи може це свідчити про несправність клапана однієї з форсунок і чи є сенс при таких симптомах перевіряти методом, що у відео?

@user-xr9fn2in8t

4 ай бұрын

Над Коррекцией выше 1,5 уже нужно задуматься ( +/-3,0 уже считается граничными значениями для их ремонта/замены)!

Здравстуйте! Столкнулся с такой же проблемой (087) в пути (на сто во Львове) починили тнвд и про диагностировали форсунки (1ну заменили), помыл бак, заменил фильтр, проблема не ушла(((. Посоветуйте куда смотреть дальше? Спасибо!

@apprendre707

3 жыл бұрын

Досить цікаво ; можливо проболема була з датчиками на рампі ;; що сказали на сто після цього всього ;

@makesoundmusic169

3 жыл бұрын

@@apprendre707 Однi хлопцi хотіли рампу цілком міняти, б/у, можвляв не можна викручувати датчики та регулятор тиску. Заіхав до офіціалів, ті перепрошили двигун і після цього машина стала ругатися зовсім на інше! тепер видае помилку 0101 "измеритель массы воздуха сигнал не достоверен" От шо ій падлі треба?)))

Здравствуйте,у меня ДВС САYC как - будто троит на хх.на горячую ( рохкает) погазуешь- проходит потом опять, мотор в хорошем состоянии ,маховик сцепления и ЕГР заменил ,проблема осталась ,помогите пожал.!

@themasterocktv82

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Спасибо за интерес к каналу. Характер работы как я понял, рох-рох-рох....и тд. Прогазовали обороты выровнялись. Необходима проверка топливной системы, форсунок в первую очередь. Перелив, недораспыл. Это можно посмотреть через диагностику предварительно, компенсацию по цилиндрам. Возле форсунок не мокро? Давление топлива проверить. На холодную такого нет, потмучто топливная смесь богатая, а на хх нет. Движку топлива не хватает какому-то из цидиндров.

@gamegeekplayer7966

Жыл бұрын

Доброго дня. Які мають бути параметри, компенсація по циліндрам ?

Доброго дня! 1.6 каяк біля форсунок мокро що це може бути ? З гнізд закидує чи кришка попускає? Дякую)

@gamegeekplayer7966

Жыл бұрын

Доброго дня. Знайшли проблему? Маю таку саму дилему)))

@user-ly9xv6ux6o

Жыл бұрын

@@gamegeekplayer7966 А в чем дилемма? Там вариантов 2. Первый под форсункой в крышке есть сальник из под которого может гнать масло. Второй, могли колечки на обратке прохудиться. По запаху я думаю вы сможете определить масло это, или солярка. Есть еще правда третий. В клапанной крышке есть маслоотделитель, и из опыта, от старости может начать сопливить масло на форсунки по шву.

@gamegeekplayer7966

Жыл бұрын

@@user-ly9xv6ux6o обратка суха, масловідділювач замінений. Скоріш за все сальники форсунок

@user-ly9xv6ux6o

Жыл бұрын

@@gamegeekplayer7966 На моторе CAYC клапанная крышка является маслоотделителем. Отдельно он не меняется. Только целиком.

доброго дня.в мене теж гольф 6 2011 року.1.6 тді.cayc зранку теж троїть поки непрогазуєш. машина має 300.000 тис.км.кожних 500-600 км.загоряється сажовий фільтер.рівень мсла теж підіймається.кажуть що проблема з форсунками і їх не реставрують. дякую.

@gamegeekplayer7966

Жыл бұрын

Проблема в сажевому . Вирізайте, але потім правильно прошивайте

@mishamyr44

Жыл бұрын

@@gamegeekplayer7966 проблема в інжекторах

@user-ly9xv6ux6o

Жыл бұрын

Добрый день. У меня тоже СAYC. У вас с сажевиком все хорошо. Я свой вырезал когда прожиг начал включаться каждые 100км. Если уровень масла подымается в момент прожига, это нормальное явление. Если при работе в обычном режиме, тогда форсунки. И с чего вы взяли что эти форсунки не реставрируются? Их реставрируют у нас, правда не очень качественно (((

Подскажите пожалуйста ссылку на допуски объема слива (10-13 мл) и за какое время...? В других источниках есть значения до 50 мл ( суммарно всех форсунок) за 2 мин. Указанные вами цифры допуска для электромагнитных или пьеза ....?!

@SkyDriveTV

3 жыл бұрын

У меня за 10 секунд уже был перелив в колбе через край. А у других ещё даже салярка до колбы не дошла

В чому була проблема?

Скажите пожалуйста,у меня тоже дв.cayc 10г. Уже 2й раз срывается трубка обратки со второй форсунки в чем может быть причина ведь давления там нет

@themasterocktv82

2 жыл бұрын

Здравствуйте. В вашем случае, давление там скорее всего есть. Из за слива форсунки в обратку. Посмотрите компенсации по этому цилиндру, должно прояснить ситуацию.

@user-vf1nh9jh6m

2 жыл бұрын

@@themasterocktv82 Компенсация по всем форсункам от -0.3 до +0.5.

@user-ly9xv6ux6o

Жыл бұрын

@@themasterocktv82 Давление там есть. Там на шланге обратки, есть маленький пластиковый черный клапан, он служит для подпора топливом пьезоэлемента. Точного давления не помню, но он в районе 1-2бар. А у человека скорей всего выработка на штуцере обратки, в районе фиксатора. Поэтому у него и срывает обратку.

@user-xr9fn2in8t

4 ай бұрын

Или уплотнительная резинка порвалась / не держит...

як на рахунок троїння під час запуску? що може бути ?

@themasterocktv82

3 жыл бұрын

Вітаю, причин може бути маса. Від забитої форси, підсосу і до прогару клапану.