Конкретно этот ПО помню, принимал его лично со сборки экспериментального производства. Такие прототипы после испытаний продавали недорого сотрудникам нашего управления, у меня тоже был такой прототип только 21093 инжекторов 1992г, для регистрации и переоформления ГИБДД представляли справку с производства , что номера на кузове и двигатели работы ручным способом....

@user-yr6zb5kn6r

2 жыл бұрын

Вы не в случайно не в НТЦ АВТОВАЗА РАБОТАЛИ? У меня была десятка 95го года с испытаний. Купил за 10000 руб. В 98м. году. Прямо на территории НТЦ вложил ещё 10000р. Ой лялечка получилась. С уважением.

@user-uc6ih2hm3r

2 жыл бұрын

Я бы купил ИЖевскую Орбиту ИЖ-2126 какого ни будь 1984 или 1986 года из опытной партии с уфимским 1.5 двигателем и оптикой Хелла. Но к сожалению найти их наверное нереально, нереальнее чем такую 2110 или 21093.

@user-yr6zb5kn6r

2 жыл бұрын

@@user-uc6ih2hm3r На моей было: вся электрика Bosch, вся топливная система ДжМ. Насос, быстросъёмы, там. АБС, преднатяжители Ремней! АРБК не было, слава Богу. На Автовазе столько разработок было, мама не горюй.

@user-uc6ih2hm3r

2 жыл бұрын

@@user-yr6zb5kn6r минутку, под разработками вы всерьез пишите или с иронией перечисляя иностранные комплектующие?

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

@@user-yr6zb5kn6r Добрый день! Да НТЦ УДИДА

За спасение такого раритета Цибульскому респект и уважуха!!!

Наконец-то Лёха выучил название моего канала! )))

@rrbgarage

2 жыл бұрын

Я знал

@user-lr1pt3yo6b

2 жыл бұрын

О москвич на москвичах.

@user-bo6jq7yc5m

2 жыл бұрын

Задние крылья были не по форме колеса, параллельны порогам. Т.е. закрывали 0.5 арки.

В журнале За Рулём за 1997 и если память не изменяет до 2000 года в редакции была Десятка зелёная на испытаниях с карбюраторным двигателем 2108. Эмблема на решётке радиатора была без овала,тёмная маленькая прямоугольная.Отформовка в заднем бампере под гос номер была тоже прямоугольной. Руль был от 2108,колёса R13.И щитков на задних стойках закрывающих форточки не было.Видно эту машину освежали бывшие владельцы. Если бы не номера кузова и двигателя,то я бы честно подумал что это машина начала 2000х годов. Тем более ни когда бы не подумал что эта машина 1992 года. Хорошо сохранилась.Колпаки на колёсах оригинальные. Торпедо не было обтянуто кожей. Это уже самопал.

У меня была такого же цвета, корал называется, 1997 г. в. с двигателем 21083 карбюратор! Мой первый автомобиль, только положительные впечатления!

@dmitroraylyan7117

2 жыл бұрын

По поводу цвета всё верно, массово стали красить в такой в 1996 . Вопрос откуда баночка краски в 1992 году взялась? ) очень сомнительный экземпляр

Да уникальная машина видать повидала за свою жизнь не мало. Счастливая машина спаслась от переплавки. Спасибо тому человеку который обратил на нее внимания. 🤝🤝🤝Ну авам парни спасибо что показали интересную машину. 🤝🤝🤝👍👍👍👍👍

@user-jf5bi3pz5k

2 жыл бұрын

У меня от отца в наследдство досталась ваз 2111 серебреная минус механика молодой дурной плохо еще ежу может мне и за етого тяжела механика автомат дорог в обслуживании и все такое как то так

@alekseialeksei8444

2 жыл бұрын

@@user-jf5bi3pz5k опыт приходит с годами. Все постепенно.

@user-jf5bi3pz5k

2 жыл бұрын

@@alekseialeksei8444 Вас понял, спасибо за ваши такие слова большое!

Получается эта "десяточка" успела в начале на советских номерах поездить? Если такие и были, то в Тольятти у работников завода ВАЗ. Действительно редкий зверь!

она же переколхоженная вся уже 20 раз, решетка от более поздних версий, тк на ранних ладья была без овала, чехлы на зеркала и заглушки форточек это уже тюнинх 2000 ) а так же колпаки начала 97 года заводские...

Сделано в СССР,поэтому и не сгнил, металл хороший

@stuvademakaroner9607

2 жыл бұрын

Почему тогда москвичи все сгнили? Они ведь тоже из советского металла

@harder_faster

2 жыл бұрын

@@stuvademakaroner9607 они съижанировали

@user-ce4xf8js8o

2 жыл бұрын

@@stuvademakaroner9607 у меня до сих пор 21 40 есть, не гнилой. 🤔

@yuriyl6742

2 жыл бұрын

В 92 году уже не было СССР

@user-ne8jk9nu5f

2 жыл бұрын

Там оцинкованный весь японский был а черный также ржавел у нас на участке шасси стаяло чтобы технологам проще трубки мерять когда запускали в производство

Уникальность прототипов в том, что большая часть деталей кузова, интерьера, экстерьера изготовлены вручную, кроме унифицированных деталей с предидущих моделей. Детали кузова изготавливали путем выколотки металла на формах, детали пластика изготавливали по обходной технологии из АБС пластика ручной формовкой и склейкой. Каждый прототип имел свою уникальную комплектацию, под конкретную программу испытаний. Это автомобиль непросто ручной сборки, а ручного изготовления.....другого такого точно нет!

Советская десятка, до сих пор в хорошем состоянии привлекательно смотрится в потоке, повезло этой машине , она заслуживает восстановления

@Izbiratrl

2 ай бұрын

и в чем в нем привлекательного? Цвет навоза, ничеми не отличается внешностью, хотя стоит учитывать что существуют ещё более ранние прототипы с другими боковые стеклами. Вот они то уже действительно выглядят лучше, нежели это говно.

В 70х шеснарь а в 00х всё ещё карбюраторные десятки продавали

@user-do8bw4ux4p

2 жыл бұрын

Вот это поворот!

@user-mi4vr1mz7w

2 жыл бұрын

Мне тоже слабо верится. Видел 2110, подкапотка была один в один как 2108-карбюратор.

@user-ko4ci5is6o

Жыл бұрын

Под распад союза завод мог ещё изготовить двигателя, но у нас все как в звездных войнах.

@user-cm7jc3hv3s

Жыл бұрын

С 1999 года всё "десятое" семейство перевели на инжектор. У меня 2111 99 года была инжектор

@snp5318

4 ай бұрын

Шеснарь вышел в 96 году

Да 2110 в середине 80х большую часть европейцев бы переплюнола, а сейчас это просто Жигули как любая классика.Спасибо за видос и старания ЛАЙК.

@TheTatarnikov1984

2 жыл бұрын

Эт врядли ...

@user-km5yu7hv7q

2 жыл бұрын

Скажи это Транспортеру и пассату 3 они посмеются

@user-xd4nu5rj5t

2 жыл бұрын

@@user-km5yu7hv7q Ты бы ещё с Мерседес сравнил, я не имел в виду именно ваг, румыния, Чехословакия вообще никуда ни ехала и французы даже фигню тогда выпускали

@user-km5yu7hv7q

2 жыл бұрын

@@user-xd4nu5rj5t за французов ты зря, они с истоков машиностроения шли впереди всех в Европе Рено и пежо диктовали моду, сравнил французов с бомжами, у меня был пежо 406 машина в своё время была идеал, шумка цинк эргономика, щас Октавия а 5 далеко ей до пежо

@user-xd4nu5rj5t

2 жыл бұрын

@@user-km5yu7hv7q ну ты сравнил, 406 до сих пор ездят, у меня тоже лет 10 назад был т3, неубиваемый трактор. Но если взять Рено 9 , 11, ситроены старые то там очень печальная ходовка и слабый ресурс бенз, моторов

После "любителей поковыряться" оооочень трудно вернуть всё на место и вообще понять как было задумано на заводе! На собственном опыте это прошел! Много было высказываний вслух,про этих любителей :))

@master-of-goodness

2 жыл бұрын

Причем это касается любой машины, будь то ВАЗ 2110, или иномарка, как в моём случае Volvo 850 T5 1997 года, коих как мне выдал интернет было выпущено не более 500 штук в той партии, поскольку на конвйере окончательно закрепилась S70.... правда пригнал своим ходом и до зимы еще кое-как катался, частично разобрал по кузову и салону, нашел в Литве донора по недостающим кузовным деталям.... по итогу более менее живого в ней оказалось только салон и коробка автомат, кузов требовал перекраски причем с демонтажом отдельных элементов, а доморощеные кулибины влезли в систему охлаждения, электрику и топливную так - что на второй дополнительной тысяче долларов я плюнул на всё и продал её через ребят из Вольво-клуб Беларусь. Забирали на лафете... жизнь боль. Но люблю этих "турболосей"... и с недааних пор в соседнем доме под моими окнами такая же заводится по утрам, мурлычет своим пятицилиндровым двадцатиклапанным бу-бу-бу....

Очень редкая и уникальная,стараниями многих людей спасённая

3:18 Ельцину сразу с SE повторителем поворота показывали)

Ну насчет шеснаря в конце 70 явно оговорочка... В конце 80 да. Но в конце 70 быть не может, 2108 вышла в 1984, а мотор 2108 восьми клапанный помогали довести порше, а тут оказывается у них шеснарь был😊

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Первые прототипы 21103 серии 200 с 16- им клапанными двигателями были собраны в 1987-88 годах, разработка и доводка проводилась совместно с фирмой PORSCHE

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Комплектовались впрысковой системой BOSCH

У нас ездила 2110 1992 года цвет сафари На передних дверях были форточки но они не открывались зеркала были прикручины как на классике,люка там не было и заглушек на задних боковых стеклах

Лет десять назад ещё попадались объявления о продаже ВАЗ 2123 именно нивы ещё до шевролетовской серии. Тоже редкие автомобили.

@sergeyasheulov1001

2 жыл бұрын

Сам ты шевролет.

@user-oj6yu6ym1u

2 жыл бұрын

Я на прошлой неделе видел в г. Чапаевск Самарской области такую машину. Наш ныне покойный председатель совхоза пригонял 2123 в 2000м году. Серебристого цвета. Гонял на ней по полям,в город. В общем везде. Потом через 3 года пригнал белую Шевроле Ниву. Там отличий то всего решётка радиатора на 2123 была с овальными вертикальными вырезами,на Шевроле горизонтальные прямые.И колпак на запаске с надписью Шевроле. А так и сейчас Нива Тревел идёт под индексом 2123. Машина то одна. Косметику наводят, Фары,обвесы. А салон как был так и остался. Мне машина нравится. Планирую приобрести.

@user-nh7zj1tv5k

2 жыл бұрын

Там самый эксклюзив опытная серия с 2ух литровым мотором вазовским жаль серийно не начали его делать

@roobengood

2 жыл бұрын

я даж видел такой

@user-we2py4cr3t

2 жыл бұрын

@@user-oj6yu6ym1u кстати салон там тоже отличается немного. Правая часть торпеды своя, там нет крышки бардачка и управление печкой от 2115 на ползунках. Руль и приборы от 2110

Может быть , наверное, уникальный автомобиль! Я думаю аналогов в мире нет! Возможно это все оригинальное, я так думаю😂😂😂

Владел десяточкой, на мой взгляд весьма достойный автомобиль, крепкий и сбалансированный, нежели поколение Самары, а если бы на рынок вышла не с таким опозданием, а в конце 80х, то на то время, не хуже иномарок была бы, хотя нет и даже на тот период иномарки уже были в отрыве

@user-mp6zb4wd5z

Жыл бұрын

Та да, а еслиб в конце шестидесятых, то разорились бы Даймлер Бенц и Дженерал моторс.

Десятка, опередившая время! 👍✊

В 80х в журнале "за рулём" была статья о таком автомобиле, и сзади были щитки вместо стёкол.

@user-jf5bi3pz5k

2 жыл бұрын

Интересно)

@user-cw2iw4pt1o

2 жыл бұрын

Вот это у тебя память))

@user-sl4fn6mm5l

2 жыл бұрын

Десятка была представлена Ельцину в июне 93. И не только она. А вообще десятку показали в конце 92 года с 16 клапанным двигателем и электронным управлением двигателя и системой впрыска топлива "дженерал мотора". Обозначение было 1.5 GSI. Всё тот же "За рулём".

@user-sl4fn6mm5l

2 жыл бұрын

Извините "Дженерал моторс"

Лютый колхозавр! Удачи в поиске ранних элементов салона!

Странно одно, на решётке радиатора уже лого позднее а не как на ранних 2110 1996 года, плюс задний бампер уже серийный, на прототипах рамка под номер была более квадратная, так же задние фонари, уже стандартные, на прототипе 1993-94 года (на которой ельцин катал) там фонари полностью чёрные, и катафот цельный с стопами, ещё уже поздние карты дверей, передние поворотники, в общем не могу точно сказать как она выглядела с самого схода с экспериментального завода... Но скорее всего то что я перечислил, на ней это было кем то уже заменено...

В 70 годах в автобусах лиаз вроде ..коробки автомат делали..и все работала четко

Ещё одно наглядное подтверждение что русский автопром душился всю его историю. Если бы не причуды партии, какие бы автомобили мог увидеть мир! Девятки и восьмерки в конце 70х начале 80х, в середине 80х десятки, в 90х калины и приоры, а в новом веке уж и представить сложно

Первые 10 были с двуспицевым рулём от 08, механическим счётчиком километража, на решетке значок был без овала. Насчёт тех годов с трудом верится что машина 92 года. В те время 99 была пределом мечтаний, в народе карбюраторные 10 с двигателем 8кл появились году в 97 В конце 98-98 инжектор, а уж позже в 01 году появились 16клапанные первые моторы, на котором очень часто обрывало ремень грм,гнуло клапана. Но суть не в этом Юра говорит машину если бы появилась в 92 году у автоваза был бы успех. Ребята двигатель тормозная система КПП подвеска разработанные в 80 годах для 2108 спустя 40 лет до сих с небольшими доработками ставится в современные гранты калины. Какой нафиг прорыв. 40 лет натягивали новую кожу на старые кости

@a.d7566

2 жыл бұрын

И до сих пор продолжают тем же заниматься, 21182 новый двигатель🤦

@user-io3ci3yy9c

2 жыл бұрын

1) Десятки вышли в 96 2) Шестнари вышли в 98 3) Реально были прототипы в 91 году, а машину должны были выпустить в 92.

@a.d7566

2 жыл бұрын

Сейчас наверно мало кто вспомнит, но " мулом" при обкатке и доводке переднеприводных агрегатов была классика, по моему 2106, вот на что бы действительно интересно было посмотреть !

@user-io3ci3yy9c

2 жыл бұрын

@@a.d7566 21068))

@Senezhperformance

2 жыл бұрын

Во-первых, что не так с 92 годом? Я вас, наверное, удивлю, но 2110 с таким дизайном были уже в 89 году, хотя и с мелкими отличиями. И во-вторых. 21099 была готова уже в 1984 году.

Когда-то давно,году так в 2000 у кореша была такая,без задних стёклышек и именно 1992 года.Мы за ней в Тольятти ездили.

@andreyzinoviev3959

2 жыл бұрын

А торпеда кожанная была?

@user-kg6vp4wf2r

2 жыл бұрын

@@andreyzinoviev3959 нет,простая

@rarecarsgarage

2 жыл бұрын

Эта не без задних стеклышек, просто они закрыты сверху кооперативными пластиковыми накладками, был такой аксессуар, когда пошли первые 2110, то и сразу пошли тюнинговые детали на них

@user-kg6vp4wf2r

2 жыл бұрын

@@rarecarsgarage ну,если я говорю,что не было,значит не было.

@rarecarsgarage

2 жыл бұрын

@@user-kg6vp4wf2r я точно знаю, что еще на прототипе 300 серии были запланированы задние треугольные окошки, на предтоварных никто бы из не закрывал пластиком

Ощущение такое,что АвтоВАЗ специально душат,иначе бы он мог давно создать полноценную конкуренцию иномаркам!С ума сойти,если бы 2110 с инжекторным мотором выпустили в восьмидесятые года это была бы бомба!!!!в те годы даже тойоты и Мерседесы шли карбюраторные

@user-lj3gi3xy9t

2 жыл бұрын

Бомба это Мерс 140 в 91 году. Японцы 80. А десятка на разработке устарела.

@user-vx4ow2lm8m

2 жыл бұрын

@@user-lj3gi3xy9t ну не забывай , что японские автозаводы с вековй историей, и мерседесы с вековой историей и опытом создания автомобилей. А автоваз был построен в 1964 году, и к 1970 полностью перешёл на выпуск жигулей из наших запчастей. А в 1978 году ,спустя 14 лет, уже 16 кл был разработан и 2108 гоняли по союзу во всех климатических условиях машину испытывали, как конкурент гольфу 2. У Вас всех отсталое мышление , СССР не был в автопромышленности впереди планеты всей, но и не отставал от развития тоже. И сравнивать мерседс- то есть люксовый сегмент, для кучки богатых людей и автоваз- для простого честного работяги , ну это как то не уместно. Хотя, что касается именно автоваза и СССР, нива в самом начале была лучше по многим показателям , чем Гелекваген. Хотя на момент выпуска нивы - заводу было всего 10 лет. А 10 лет для завода- в автоистории даже по меркам тех лет- это капля в море.

@user-rn3zf6ed1n

2 жыл бұрын

@@user-vx4ow2lm8m все верно...любим мы покакать на свое наследие, уж такие мы...

Машина стоит своих денег! Да и после всего что было это была как иномарка

Спасибо! Всех благ! Удачи!

Интересная история,не слышал об этом раньше ничего.Машина хорошая, и действительно жаль,что она не пошла в серию в 80-х годах.Много в Союзе было замечательных умов,которые разрабатывали очень перспективные проекты, причём ,много,и энергичное желание совершенствовать то, что уже есть.Но неуклюжая советская система с плановой экономикой,не давала развернуться проектам и производству так, чтобы Советский автопром занял достойное место среди ведущих мировых производителей.Да и в других отраслях,такая же ситуация была.Вот вроде всё было,и всё было своё,но отставание от запада и Японии, было на лицо!

Только как мне кажется на решетке радиаторной должна быть прямая ладья

@user-ro7zr9cc9s

2 жыл бұрын

В обязательном порядке

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Прямая ЛАДЬЯ была на более ранних ПТ 200 и 300 серии, есть фото тех лет. А вообще прототипы комплектовались очень индивидуально, все зависило от готовности конструкторской документации и скорости экспериментального производства, поэтому могло стоять что угодно

Ребята. Не тратьте на нее свое время. В ней ценного только эти таблички и все. У вас на канале много других интересных автомобилей, а рубрика "гаражная находка" у вас просто супер. Мне кажется интереснее найти где нибудь 12ку года 2000 с пробегом 250 км и в целофане. Вот это ролик будет. Просто улет. Но лайк все равно и респект за ваши труды.

Если бы эта десятка вышла в массовое производство в 1987 году то все бы ссались кипятком и не только у нас.

@Senezhperformance

2 жыл бұрын

Эта десятка в 87-м была только в виде макета)

я когда расказывал что еше ее или другую машину ваз 2110 с 16кл двигателем видел еше в 1991 году именно с таким двигателем на до мной на форумах все смеялись и спорили,,а ведь я был прав грузия-рустави 1991 год !!!!!!!

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Первые прототипы 21103 серии 200 с 16- ти клапанными моторами были уже 1988 году

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Разработка и испытания шли соместно АвтоВАЗа и фирмы PORSCHE

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Комплектующие впрыска BOSCH

Лайк ,комент, действительно интересный экземпляр , убитая конечно временем, но то что дожила до нашего времени это вообще чудо , видимо за ней как никак ухаживали...

Лада седан, баклажан.

@user-jf5bi3pz5k

2 жыл бұрын

:)

Хорошо сохранилась, если её востановят, то она ещё послужит

Любители старых дров!

Офигенная находка

Привет парни, слов нет удивили👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Значит у меня тоже прототип, копейка от папы осталась в идеале 76 года выпуска на шеснаре, в стоковой комплектации

В музей. Однозначно! В музей

Алексей, эти накладки на стеклах - кооператив из 90-х, поставлен очевидно кем-то из первых владельцев. С завода на прототип такое не ставили, ее же и делали как машину с более воздушными светлым салоном, чтобы крыша не смотрелась тяжеловесно

Привет парни, спасибо за видос,вы четкие 👍👍👍

Приветствую, молодцы ребята, спасибо за познавательную серию

Как всегда Нормик. Лайк

На ИЖе были прототипы очень похожие на 2110, только в серию не пошли, завод загнулся

Была у меня в 2001 году десятка на шеснаре, единственное что там было норм это двигло, его ещё перепрошили, и я на ней клал стрелку спидометра на полку, на отметку 200 км/ч, правда на бортовом компьютере высвечивало 186, но всё равно внушало. Всё остальное на ней это полная шляпа- салон саморазбирался, кресла продавливались, коробка больше полтинника не ходила ни у кого, у меня легла на 48 тыс, при этом ни хрена не переключалась особенно с 4 на 3, пришлось вспомнить о двойном выжиме с перегазовкой, сама сцепа ходила в 2 раза меньше, проблемы с запуском в мороз, само рассыпалось заднее стекло, убогая рулежка, противотуманок хватило месяца на 4 или 5, всё время утекал тосол, е*анный тросик сцепления рвался 2 раза, последний просто поменял сам, всякие проблемы с подвеской- рычаги, подшипники, рандомно и регулярно перегорающие любые лампочки, и регулярно горящие на панели, после 2 замен датчика уровня омывайки просто плюнул на них, как и на датчик колодок, хреново работающие замки, периодическое троение на теплом двигле из-за которого пришлось пробить нейтрализатор, а затем заменить модуль зажигания, постоянно раз в полгода прогорающий глушак, причем я их менял, один раз банка просто отвалилась при проезде через рельсы и куча всякой фигни типа отвплившегося светильника и визга микровентилятора в датчике температуры на потолке, на хрена он вообще был нужен без кондея? И тд, но эти моменты запомнились на всю жизнь, а ещё зимой правда у отца примерзали колодки в одном барабане- регулировка ручника, замена колодок и самого барабана не помогло, только кувалдинг, только хардкор, да ещё совершенно дурацкий родной домкрат, лично у меня машина с него падала раз 5, пока не купил гидравлический.

@TheFreeman755

2 жыл бұрын

На самом деле всё правда)))) с тосолом вроде всё ок только))😀 заднее стекло тоже рассыпалось, но то кто-то шуруп выкрутил, и этот шуруп спустя 3 года владения авто упёрся в стекло и как я понимаю из-за него лопнуло. Забавно читать ваш клиент, очень правдивый, мне есть что ещё добавить, но лень оно такое дело((

@user-qf1vb8lr8w

2 жыл бұрын

@@TheFreeman755 а я на 8 клапанной с 99 по 07 проехал 600000 км .не было дня .что бы я не ехал 185 км \час .по спидометру ..масло от замены до замены .через 15000 .не было случая что бы он больше пол уровня съела .В любой мороз .с пол оборота ..максимально она ехала 195 км \час .по спидометру ..что на пятой .что на четвертой передаче ..16 клапанным не уступала ..Коробку три раза ремонтировал ..переломался палец сателлитов .выдавило штопорное кольцо конечной шестерни вторичного вала .и переломался вторичный вал ..

@legendarepa_0127

2 жыл бұрын

Не знай что там сыпется , пробег 200т.км , кпп не разбирали , ни чего само не разбирается . Смотреть нужно за машиной а не когда открутилось и дел наделало . Моторы ходят , подвеска если ямы не собирать тоже ходит

@user-lr6xx1fc8h

2 жыл бұрын

@@legendarepa_0127 Потом пересел на иномарку, проблемы испарились.

@buryi67

2 жыл бұрын

Тоже в 2001 покупал 2112. Силы воли и терпения хватило на 11 месяцев. Продав, перекрестился левой пяткой)))

И еще интересный момент, 16 кл мотор и спереди установлены 13 колеса

@user-lg6gz1ym1k

2 жыл бұрын

Суппорта большего размера и 14 колёса уже в 2000х ставить стали

@o2_1

2 жыл бұрын

И колпаки стоят "десятые"

@asidfevbanm2419

2 жыл бұрын

Все прототипы 21103 с 16 ти клапанными моторами , начиная с 200 серии, комплектовались увеличенными вентилируемыми тормозными дисками, поэтому устанавливались и колеса 14 дюймовые. Если не ошибаюсь, 13 колеса на них просто не встают....

Ждём процесс, очень интересно

Привет, находка уникальная не плохо было бы её отреставрировать👍👍👍

Наконец то дождался

Харошая машинка. Ребята верните ее к жизни в первозданом виде 👍.

Лучше покажите москвич Караченцева его судьба думаю заинтересует больше людей.

Я как владелец ваз 21104 скажу что классная находка берегите 😎✌️

@Xei_Men

2 жыл бұрын

Но на видео 21103

Слышал про эти десятки 😉

Смотрим)

Интересно, что 2112 должна была пойти в производство на платформе "классики" . А 21099 должна называться ВАЗ 2110. Двигатель 2112 тот самый "шеснарь" разрабатывался в 91-92 году совместно с Порше в рамках проекта "Гамма 2". Автор скорее всего имеет в виду разработку блока (он, по сути, "восьмой), может какие-то ранние наработки. Но в конце 70-х ПЕРВАЯ задача была поставить"Восьмёрку" на производство. 16-клапанный может и разрабатывался, но основные работы шли в конце 80-х, а в 91-92 гг. окончательные доводочные работы были совместно с Джи ЭМ и Порше

Не знал, что такие ранние десятки даже как прототип существуют. Зачетно.

Я первый раз десятку в 91ом году на выставке в манеже увидел , по тем временам машина смотрелась гуд

Накладки на задние форточки это самопал,обшивки от люксовой модели,сиденья образца 05 года

экспериментальный ВАЗ 2112 не имеет никакого отношения к 10му семейству и 21099. Тот экспериментальный 2112 был прототипом ЗАДНЕПРИВОДНОГО автомобиля, но его разработку свернули т.к. было принято решение о бесперспективности заднего привода. Это был просто тупиковый проект

*_класс_*

Ручки на передних дверях в салоне были другие ,заглушки на окнах это тюнинг был такой,там в салоне были лампы типо подсветка для чтения задним пассажирам.

Лайк поставил очень интересно , жду новых видео с приветом Серпухов Роман

Люк на ранних авто тоже был, но не во всех вариантах. Это предсерийный образец, и скорее всего люк родной.

Ручки на дверях нового образца. Ранние не такие. В 1998 году я с завода брал ВАЗ 21111 (кузов 252) так она до сих пор катается и не гниет. Видимо металл был другой.

@user-bp2wp3ss7u

2 жыл бұрын

Она оцинкована если что цинковали первые партии 99 2000 год

@SergeyPetrovichT

2 жыл бұрын

@@user-bp2wp3ss7u у меня 1998 года

Правильно! Надо давать второй шанс!!!

ПОМНЮ КОГДА В ДЕТСВЕ Я В ПЕРВЫЕ УВИДЕЛЬ 2110 НА ФОТКЕ ЖУРНАЛЕ ЗА РУЛЕМ ДАЖЕ СОХРАНИЛ ЭТОТ ЖУРНАЛ ДО СИХ ПОР ЕСТЬ ТОЧНО БЫЛ ТАКИМ ФОРТОЧКИ НЕ БЫЛЫ , КУЗОВ ОТ ШВЕДСКОГО СААБА НАВЕРНОЕ

Нуууууууууууууууууууууууукккккууууууууууууууууууууууууууууууу есть сомнения. Был владельцем данного чуда

Редкая десятка но помотанная жизнью как и все )

Напротив вас уникальный стоит синяя Бэха тройка и Москвич 2140.

Ранние десятки всегда отличал по черным матовым боковинам крыши, двухцветным бамперам и тринадцатым колесам... помнится с дядькой покойным спорили - говорю ему видел LADA 110 цвета брызги шампанского... он сказал, что этого не может быть и я "пизжу".... такое только в журнале ЗаРулем может быть... Ну я обиделся и сказал не веришь -сам проверь вот туда повернула в тот двор... пошли с ним вместе, посмотрели и вправду "десятка"... а дело было еще в 1994-95 году, точно помню поскольку форма у нашей белорусской милиции тогда была своеобразная... машина была на российской регичтрации.

Кайф

Про Мальборо класс!!!👍

Приборка как у карбюраторной 2110.

Журнал За рулем не помню какой месяц но 90 год точно на обложке на палигоне десятеу катают.

Вообще в Елабуге, был ещё более ранний прототип, от 1990-1991, где салонные блоки ещё более ранние

Если я не ошибаюсь на этом 2110 идёт от General Motors блок управления двигателем

@user-lm2eg4su9y

2 жыл бұрын

Не блок управления,а система впрыска топлива от GM!там всё не такое как на боше (проводка моторная в том числе)

Мутновато так то!Что то из криминального походу с этой машинкой)))

300 серия появилась в 1988-1989 году, на конвейер должна была встать в 1991 году.

"Я не думаю, что кому-то захотелось бы на десятке кожей затянуть панель" Я, который менял треснувшую в 15 местах панель в июле и пересмотрел 100500 видео с вариантами колхоза панели: аче серьезно?

Могу точно сказать что кожей не затягивали панель приборов. Бампера должны быть из эпоксидной смолы. Так как у меня был автомобиль с серийным номером как у вас но только 54 последние цыфры. Эти автомобили продовали только начальника цехов автоваза.

супер авто

Канал Цирк на колесах сказали что вы интересные люди

Ура

Бак на этой машине пластиковый или металлический? Есть 2110 с более ранним номером, там стоит пластиковый бак и форточки глухие на боковых стеклах

А номера стоят ваз 2101, 1972 года, вин пытался вбить по автокоду не ищет к сожалению

@rrbgarage

2 жыл бұрын

Номера бутафорские,оригинальные нынешний хозяин попросил не светить,дабы хочет остаться неизвестным))

@user-xn7kr2dd4l

2 жыл бұрын

@@rrbgarage совсем заврались...

@bortyra

2 жыл бұрын

VIN бьется четко,десятка 92й год

У меня в книжке 93 года есть рисунок десятки))

Только ради фетиша на кузовные номерки, в остальном обычная 10, тем более в состоянии мусор. Отреставрированная будет иакой обыкновенной десяткой, которая и не привлечет внимания. Хоть я считаю, что это семейство лад самое удачное с эстетической точки зрения, но все равно я бы и 40к на нее пожалел.

А прототип ваз 2112 похож на Мазда фамилия

@anatoliykorinets3083

2 жыл бұрын

интересно, кто у кого срисовал?))

@user-yz8dv6rp1q

2 жыл бұрын

@@anatoliykorinets3083 Мазда 1984 года,прототип ваза 1987

охренеть 92 года__аххх они могли пассат перплюнуть б4 если бы в 92 году бы вышли))

Предсерийные и опытные автомобили - отдельная история. Как правило - после завершения всех испытаний - данные машины тупо утилизировались на заводе. И лишь единицы из них дожили до наших дней. Этой Десятке - повезло, что она попала сначала к Цибульскому, а потом - к вам. Но не повезло с предыдущими владельцами. Вон, как её запустили и "заколхозили"...

ДВС до ума к 95 году не довели ,ремни рвались клапана гнулись. Пока 1.6 не появился - 124й.

передние фары не родные? с линзами в районе 2000х делали

У меня приятель он и отец его работали испытателями им давали новую машину фактически в личное пользование на 6мес с периодичностью с нее какие-то параметры , поломки возникшие в лаборатории снимали ремонтировали по истечению 6мес они их себе выкупали но перед этим заезжали на завод полностью новую подвеску ставили резину аккум короче как с конвейера только за пол цены

Катались, я на ваз 08, 90г езжу повседневку, ещё года 2 проживёт 💪