Производство и новые вездеходы "Триумф". Новости из Вологды и интервью с Михаилом Боровиковым.
Ғылым және технология
Перед 9 Мая заехал в гости к Михаилу Боровикову на производство вездеходов "Триумф". Всегда интересно наблюдать как развивается предприятие, как совершенствуется техника. Так и здесь видна трансформация от Боровичка к Триумфу. Мне очень нравится дизайн и формы нового вездехода с применением композитных пластиковых элементов кузова. Появление в цеху новых современных станков с ЧПУ значительно увеличило возможности производства. Совсем скоро здесь будут выпускать собственные бортовые редуктора!
Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n
Самый удобный способ связаться с владельцем канала: вКонтакте - lapsakov
Пікірлер: 39
Во мужик, на всё горазд, успехов и триумфа ему! Нашему блогеру спасибо за кино. Слава России!)
За редуктора отдельный респект, газушек много хоть, но небесконечное число, да и своё есть своё 👍👍👍
Огромная благодарность Александру!!! Смотрю всегда ваш материал без перемотки.... Каждую секунду... И отдельная благодарность Михаилу за вездеход. За основательный подход. За инженерию. Потому что разрабатываете ,вкладываетесь в производство!!!!!! Вот что значит грамотный подход!!! Получил огромное наслаждение при просмотре!!!
Многолетняя тема споров мотоциклистов: "Что лучше цепь или кардан, плавно переходит в спор вездеходчиков". Спасибо Александр за ваши ролики. Удачи.
@koss2022
17 күн бұрын
Конечно, кардан. Цепи на машинах тяжелее тонны просто неприемлемы.
@user-zy4ll5tw5i
17 күн бұрын
@@koss2022Сошлюсь на авторитеты, что А.М. Гарагашьян и Андрей Иванов не столь категоричны по данному вопросу. Повторюсь--спор продолжается.
@koss2022
17 күн бұрын
@@user-zy4ll5tw5i от цепей уходят и они. Новые машины без цепей в непосредственном приводе колёс, с бортовыми редукторами или мостами. Потому что цепи на машине весом 1,6-2 тонны это ненадёжно, это зло и вынужденная мера из-за отсутствия альтернативы в виде нормальных бортовых редукторов. Единственный плюс цепи - выигрыш в весе. Украинские маркетологи убедили народ в обратном, но лично я не видел ни одного бортоповорота на прямом цепном приводе, способного проехать больше двух суток без обслуживания. По техрегламенту цепь обслуживать нужно вообще после каждой поездки. При интенсивной езде цепи вообще живут считанные дни - поинтересуйтесь, сколько раз их меняли участники экспедиции 2017-го года (с участием 10-ти колесника Гарагашьяна), и что бывает с лодкой, когда цепи рвутся.
Некчему придраться и техника 🔥, и видео👍
Александр здравствуйте.Всегда интересно наблюдать за людьми,которые создают что то своими руками и кажется сам бог им благоволит.Всем крепкого здоровья и счастья.А Вам отдельное спасибо за радость что нам дарите❤
Вот просто большое уважение производителю...ну и блогеру
Впечатляет и само производство и увлеченность Михаила своим делом.
Интересно и познавательно,молодец Михаил,удачи и процветания фирме,отличный вездеход.Спасибо Александр!
Комфорт и роскошь на высоте. Про проходимость и так знаем, она избыточна. Тихие редуктора ещё будут. Осталось только гибрид сделать вместо шумного дизеля. Наши Вологодские вездеходы самые лучшие!!!
Привет из Германии боровичок ето топ лайк за вездеход
Миша! Вперед и только вперед!!
Производство прикольное, интересной дорогой идёте.
Классно видео получилось интересно было посмотреть, но всё таки я надеюсь что и видео про деревку мы тож увидим 😊🤝
Александр видео супер
Супер!
Камуфляж внутри- это для чего? Чтобы чувствовать себя как в кустах?)
Дайте ссылку или название усилителя связи, пожалуйста
Почему люди выбирают такую расцветку внутри вездехода, они как то маскируются внутри него?)
@user-ex2uy7un1i
25 күн бұрын
Практично
@user-nz7fc9hl1u
25 күн бұрын
Практично, но небеспроблемно для вездехода... Трудно осматривать.
@vasbas5351
25 күн бұрын
Они жену и лялек удивить хотят
@chepras0v76
24 күн бұрын
Меньше видно грязь
❤❤❤
Здравствуйте а какая цена ?
Этот луноход птичек не пугает .😮
👍
Саня, срочно к Николаю в штурмана. Подушку безопасности нарастил😢
ЗДОРОВО КОНЕЧНО.... НО ГОВОРЯТ ЧТО "НОВИНКИ ПРОИЗВОДСТВА" !!!! - ПОЯВИЛИСЬ И В ТОБОЛЬСКЕ НА "МОЛОХЕ"...... КОГДА ПРЕЗЕНТАЦИЯ ? СОРОКА НА ХВОСТЕ ПРИНЕСЛА, ЧТО ВРОДЕ КАК... ЖДАТЬ НА ВАШЕМ КАНАЛЕ......
Гаргашьян - это Калашников в мире вездеходов. Возможности тюнинга шерпообразных безграничны.
Это не КУНГ (Кузов Универсальный Нормального Габарита)! Это Кузов-лодка. Найдите свое название. Это не КУНГ! Будьте точны, найдите свое. Например, КПУСГ (кузов полимерный усиленный стандартного габарита). Исходите из планов по линейке. Удачи!!!
Александр, спасибо за обзор модели. Но хотелось бы и о минусах и о обслуживание вездеходов знать. Как они по ремонтопригодности, в полевых условиях! Например не для кого не секрет, про то что у бортоповоротных вездеходов, вода попадает в лодку! Через систему охлождения, особенно дождевая . как с этим бороться на этой технике. Про промерзания алюминия, на вездеходах Байкал 4х4 , вы лукаво умолчали! Хотя ездили в Монголию, и ночевали там в отрицательные температуры. Отзыв у вас был лесный! Или вам платят так хорошо, что вы только пиарите и на косяки закрываете глаза!?! У вас интересное видео, хорошая география обзоров вездеходов, но нету объективного обзора. Где мёд, там и ложка дёгтя, должна присутствовать.
@user-sq2tj1gd4k
15 күн бұрын
если будет писать про минусы...как тогда будет зарабатывать...попросил у этого чувака в частном порядке поговорить с одним производителем( когда сам устранил 15 косяков) ...ну и тишина в ответ
Без обид мужики ,но чем больше вездеходов выпускают в России тем меньше начинают стелить асфальт 😀
Мы делаем прицепы вот на лодку мою сделали видущий а сами делаете ну а кто их бл ть делаете что за тупые вопросы постоянно
Возможности вездехода вообще никак не показаны.