Очень длинная заставка, хотелось бы покороче

Ну вот такие и надо пускать в линии. А то пустили «ласточку» между Москвой-Иваново и Петербург-Псков, - они проедут полпути, где закончится контактная сеть, а дальше их буксируют тепловозы-локомотивы до конечных.

@pony4542

5 жыл бұрын

Вроде как завод планирует выпустить дизельную Ласточку, но это в будущем. А ДП-М, ну-у-у-у... с Ласточкой он не сравнится. Хотя-бы из-за того, что он достаточно шумный, ну хотя 20 минут то много.

@13attr

4 жыл бұрын

@@pony4542 ///Вроде как завод планирует выпустить дизельную Ласточку, но это в будущем. /// Cмешно) Ничего завод сам не выпускает. Ласточка - Siemens Desiro ML RUS, могут только закупить разве что дизельные Desiro. Но это странно, ведь в Белоруссии ходят дизельные поезда PESA, Stadler FLIRT.

Эх, закрыли торжский завод, так бы ДТ1 делали, и не знали беды :(

@StrangerHappened

5 жыл бұрын

А поезд "ДП-М" с швейцарской силовой установкой -- дешёвый? То-то и оно, что нет, поэтому его и не делают.

@4ekhytblubs587

4 жыл бұрын

Торжокский завод закрыт? Он совпадал от рижского поезда

@user-ww3wn6gn7x

4 жыл бұрын

@Борис Хаммер херню не городи если не понимаеш о чем говориш

Сделай видео Ушедшие в историю Электропоезда ЭМ1К ЭМ2 ЭМ2И ЭМ2К ЭМ4 ЭМ9 Уже который раз прошу Ведь контент у тебя очень приятный и интересный Я хочу чтобы ты продолжал в том же отличном духе 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

Из-за музыки не послушать звук двигателей

@Edz90

2 жыл бұрын

А там слушать особо нечего, рядная шестёрка вроде

Спасибо Вам за обзоры. Очень хочетсся услышать и увидеть поподробнее(в т.ч. интерьер кабины машиниста) про поезда. В частности 2ЭС5 "Скиф", ТЭ8, 3ТЭ25КМ и др.

У нас ходят такие и работают как рельсовой автобус

Вот такой бы запустить на маршруте СПб - Псков вместо "Ласточки", к которой в Луге тепловоз прицепляют. Тогда не надо будет в Луге 15-20 минут стоять!

@StrangerHappened

5 жыл бұрын

Лучше бы занялись электрофикацией ж/д; давно пора.

@user-kr3cz2mg5c

5 жыл бұрын

@@StrangerHappened это точно!

@alext777

5 жыл бұрын

@@user-kr3cz2mg5c Электрифицировать выгодно регионы, где высокая плотность населения, много населенных пунктов. Хотя, я уверен, что даже в европейской части есть куда двигаться в этом направлении.

@user-kr3cz2mg5c

5 жыл бұрын

@@alext777 а там пассажирские поезда ходят 3 - 4 раза в сутки, а грузовых после распада СССР практически нет. Какая электрификация???

@gloorom9403

5 жыл бұрын

Андрей Горлов, всё верно. Электрификация прежде всего оправдана если идёт большой грузовой поток, пассажирские поезда это "мелочь". Я думаю там никогда не будет электрификации, если конечно в Псковской области не найдут нефть или какую нибудь ценную руду.

Круто.

В 2020 году там стал РА3.

КЛАСС АВТОРУ

Т. Е. По сути задача осталась так и не решена. Спрос на большие дизель-поезда никуда не исчез, а реализации масштабного проекта так и нет

@user-og5ep1ib1l

5 жыл бұрын

Alex Pilot цппк закупает в этом году

@13attr

4 жыл бұрын

@@user-og5ep1ib1l ///цппк закупает в этом году/// И?)

@user-og5ep1ib1l

4 жыл бұрын

13attr чего? Цппк купило 23 состава

@13attr

4 жыл бұрын

@@user-og5ep1ib1l 23 состава ЧЕГО?

@user-og5ep1ib1l

4 жыл бұрын

13attr окей, 23 шт. РА-3

В Крым такой нужно!

3,15 говорят что ДП-М не был передан в эксплуатацию и возвращён на завод, а 3,45 поезд эксплуатируется по сей день. Нестыковочка

Мытищенскому заводу всё не потянуть, да и не его это специализация дизель-поезда; а Торжокский завод умер. Раз не получается делать в России свои, надо вероятно покупать белорусские Stadler FLIRT -- у них есть и чистые дизели, и электрички, и гибриды на единой платформе.

Все лето ездил в Озеры, ни разу не увидел его, только ра2, или он все таки работает?

@user-og5ep1ib1l

5 жыл бұрын

Ice Inspire и летом ездил и сейчас

Пролёт. Уже другой спроектировали и тестирует.

TRAVEL TOGETHER,а можете пожалуйста снять сюжет,о электропоезде ЭП3Д!

@user-ky3lj6db6d

5 жыл бұрын

У нас тоже в КЗ ходят ЭП3Д, видел в вокзале Астана Нурлы Жол.

Оператор как связываться с вами

Симпатичный поезд. А что делает в середине состава короткая секция? Каково её назначение?

@Jackson_185

5 жыл бұрын

Эта секция и есть тяговый (моторный) модуль.

@TRAVELTOGETHER

5 жыл бұрын

В коротких секциях находятся дизельные двигатели.

@MrYgor44

5 жыл бұрын

Т.е., для пассажиров - это "нежилая зона"?

@Jackson_185

5 жыл бұрын

Естественно - пассажирам туда доступа нет!

@MrYgor44

5 жыл бұрын

Значит, из одного конца поезда в другой конец не пройти? А как же контролёры ходят по составу? Выходят на остановках и перебегают мимо "дизельной" в другую часть?))) А, по-моему, это не самое удачное место для технической секции.

Дизельный поезд дпм

Там ктм5 в кадре, интересен номер вагона

@user-xu1gz9zh4b

5 жыл бұрын

Номер вагона 121 маршрут 3

@user-ml5mt4es7c

4 жыл бұрын

Где?

Коломна озеры

Сколько я езжу из Уфы в Стерлитамак и обратно, даже не удивляюсь новопроизведённому рельсовому автобусу: посадочных мест не хватает, народ едет стоя и вообще РА3 это упрощённый аналог дпм. Метровагонмаш уже третий раз велосипед изобретает, никаких инноваций не показывают, ну кондиционер есть - по факту он должен был быть в РА2. Также производились РА2 и с кондиционерами тоже, только перевозчики скупились на эту комплектацию. Вообще дизель поезд, ровно так же как и рельсовый автобус это анахронизм. Если авто заводы научились производить электробусы, то машиностроительные заводы могут производить электропоезда с аккумулятором, при этом размещая аккумулятор в силовом модуле.

Такой бы пусть на маршрут Йошкар-Ола -- Казань, а то ебучие маршрутки на железной дороге бесят

РА2 это не поезда, а рельсовые автобусы и двигателя у них автобусные, немного умощненные. Просто тупо автобус поставили на рельсы заменив колёсные пары на железнодорожные тележки

Очень жаль что не пошёл в серию.

@user-gw7zt1hf7u

4 жыл бұрын

Просто в нем сильно нет большой необходимости, в России практически все участки электрифицированы, электропоезда ЭС1/ЭС2 Ласточка, ЭП2Д и ЭП3Д в больших количествах строятся.

@luchok_02

4 жыл бұрын

@@user-gw7zt1hf7u в видео сказали что есть нужда в подобных поездах

@user-gw7zt1hf7u

4 жыл бұрын

@@luchok_02 для этого есть серийные РА2 и РА3. А 80 процентов железных дорог электрифицированы и там такие поезда в принципе не нужны, там на пригородных направлениях электропоезда эксплуатируются.

Такую идею прощёлкали =(

@NN-lo5fy

Жыл бұрын

Да, жаль... Вместе с тем, схема не самая надёжная. При отказе единственного двигателя или генератора поезд обездвиживается, причем возможно в глухой глуши, и ещё и перекрывает собой ветку. РА3 же имеет составность "моторный головной - моторный головной", или "моторный головной - промежуточный прицепной - моторный головной", и этого недостатка лишён. На европейских штадлерах GTW нового поколения дизелей стоит два, видимо как раз для резервирования.

сними про то что керченский паром ушел в историю

@user-vf8ww1sm3j

5 жыл бұрын

Пока рано его провожать - вагоны ещё пересекают пролив "забашмаченными". Будет интересно узнать про "Анненкова" - поплывёт, или уже ему амба

Наши не могли сделать такого оборудования а швейцарская фирма почему то смогла,маленькая страна смогла!!!🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️😅😅😅😂😂😂🤣🤣🤣Так почему не смогли или не захотели производить серийно данную модель🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Я знаю!

Мне одному интересно куда потом списали 100 установок которые уже были заказаны - ведь и деньги за них заплачены значит. Опять разворовали ?

@user-og5ep1ib1l

5 жыл бұрын

Кирилл Карташов не были заказаны. В этом ролике это не единственное несоответствие

@diniskarabliov9994

4 жыл бұрын

Что значит опять?Уточните,что до этого они разворовали?

@user-hb4mp3kp2n

4 жыл бұрын

Слово «разворовали» может относиться только к государственным предприятиям .

@user-wu2ws8wn3j

4 жыл бұрын

@@user-og5ep1ib1l да этот канал вообще одно сплошное враньё в ролике про энгельский тролейбусный завод сказал что он закрылся, а когда факты приводишь что завод работает и новые троллейбусы производит автор молчит 🤐.

ах ха в одна штука

#УшедшийвИсторию

ёу чувак хочу новые видео

А что мешает РА2 таскать маневровыми тепловозами, тогла эти убогие рельсовые автобусы можно увеличить до 8 вагонов, исключив головные моторные. Или соединять 3 х вагонные РА2 по схеме СМЕ,по 2 состава вместе. Вот Д1 и ДР1 будут ещё лет 15 работать. А это говно рельсовые автобусы сгниют через 5-8 лет и превратятся в хлам.

Какое убожество, если посмотреть спереди. Не метельник а криворукий уголок

*Поезд с чужой* силовой установкой нам не нужен.

@Aleksey_Borod

5 жыл бұрын

У нас весь современный подвижной состав на железной дороге такой, если что: электровозы, электропоезда все. Разучились собирать у себя все сами...

@oborkot

5 жыл бұрын

Ну вам не нужен, а нам нужен

@vstuts

4 жыл бұрын

@@Aleksey_Borod Но мы этого никогда и не умели делать, в СССР, Электричка ЭР2 - Рига, Д1 - Венгрия, Вагоны кроме плацкартных - Амендорфы Германия, а сейчас наоборот, налаживается производство на родине

@Aleksey_Borod

4 жыл бұрын

@@vstuts просто все комплектующие привозили со всей страны в Прибалтику. У них никогда ничего не было. А после распада СССР начались проблемы. Все производства были связаны между собой в зависимости от типа отрасли промышленности. Можете спросить об этом более старшее поколение. Сами по себе в Прибалтике не смогли бы ничего построить. СССР, а точнее Россия сильно помогла после войны. Этого не скрыть, как бы не чернили нас по интернету и телевидению. Просто надо было дальше все поддерживать между странами, тот же ритм совместного сотрудничества. Всем бы было хорошо от этого.

@Kmaxrzd

4 жыл бұрын

ЭГ2Тв подходит? Самый Российский поезд! Электрооборудование - Псковское, Кузова и тележки - Тверские

А в чём причина того что не стали производить??Штадлер не захотел сотрудничать??А куда тогда делись 100 агрегатов?Тема не раскрыта..поэтому диз...

ДП-М такое же дерьмо как и РА1 и РА2. Метровагонмаш отстой.Лучше бы они обанкротились и закрылись.

Музыка отстой

@Kmaxrzd

4 жыл бұрын

Как ты смеешь недооценивать официальную тему РЖД?

@diniskarabliov9994

4 жыл бұрын

Подонок.