Стасу Асафьеву я посоветовал подышать минут 5 выхлопом теслы, а потом минут 5 выхлопом порше своего и сравнить экологичность и влияние на здоровье в моменте.

Отличный ролик, давай больше видео, смотреть интересно 👍🏼

Ну вот отвечая на вопрос почему эл мобиль не проезжает 600 км скажу, я живу на дальнем востоке в маленьком городе, и что бы доехать до крупного города это Хабаровск надо проехать 500 км. Там не то что зарядок нет, там связи нет, вокруг тайга

Спасибо за видео. Для меня очень познавательно, еще один плюс к покупке model Y. Осталось понять почему компрессор ТН может выйти из строя на 15 ткм, а может жить и при 100 ткм

@user-tf5ci6kw6y

2 ай бұрын

Из-за холодов

Крутой ролик всё просто и без воды респект, тоже выбираю между тесла 3 и тесла Y даже не знаю какую выбрать глаза хотят Y выглядит больше для семьи и для города мне кажется лучше, но смотрю обзорщиков говорят что 3ка лучше управляется дальше едет и быстрее едет, автор что подскажешь? Выбираю правда usa версию с минимальными повреждениями европа дороговато выходит

Спасибо за контент!

@user-bk3kn6vg2i

3 ай бұрын

Продолжайте в том же духе!

При полностью заряженной батарее некуда складывать рекуперируемую энергию. При холодной батарее (ниже нуля по датчику в батарее) рекуперация не работает тоже, но машина сама не тормозит а катится свободно .

Дружище, все просто. Многие хотят запас хода 700 не для того, чтобы проехать 700, а для того, чтобы проехать 350 со скоростью 130 и не экономить. Привет от Model S60 2014))

@vlyukshin

8 ай бұрын

Привет! Ну, 320 км при скорости 130 км/ч Тесла Модел У 2022 года точно проезжает. В целом, я обычно так и еду по платной.

@divim2009

8 ай бұрын

А зимой? ;-)@@vlyukshin

@vlyukshin

8 ай бұрын

@@divim2009 и зимой :) На это несколько причин, я предполагаю: 1. Зимой я ставлю оригинальные 19 колеса (летом тяжелые 21) 2. Наличие теплового насоса. 3. Необходимость отапливать салон компенсируется отсутствием кондиционера. Летом он очень активно работает из-за нагрева панорамной крыши.

@taras3098

4 ай бұрын

Запас хода в 700 км и выше жизненно необходим если необходим автомобиль для загорода. Когда будут стабильно работающие зарядные по всем хотя бы федеральным трассам, способные одновременно заряжать несколько электромобилей со скоростью заряда 60 и выше кВт за час, вот тогда и не надо будет гнаться за емкостью батареи. Подчеркну, должны будут заряжаться одновременно несколько электромобилей, так как когда электричек станет больше, вы будете стоять очень долго только дожидаясь своей очереди, а потом со значительно меньшей скоростью будете "цедить" свои киловатики энергии ещё долго и упорно. А для того, чтобы этого не было, необходимо оооочень сильно вложиться в распределительные электросети (тех же Россетей). Там уже прокладкой дополнительных кабелей не обойтись, нужно строить подстанции, а это дико дорого. Эти вложения нужно будет "отбить" и электроэнергия на зарядных будет стоить дороже бензина. В общем у нас и так при цене энергии для жителей в 1,87 руб за кВтч, на зарядных станциях берут по 15 руб за 1 кВтч. Для города электричка вполне себе норм. , если есть где заряжать по небольшой стоимости.

@user-hv6oh4ch9y

4 ай бұрын

Мы живем в России... Сделают так как в Азии, если до 500-700 кВт потребление, то тариф дешевый, а свыше будет повышенный...

Крутой эксперимент! Наша MY LR проходит больше 400км если не гнать больше 130. Заходите смотреть! 😊

Зимой проехай с улицы без розетки.

Прошло 10 лет все пробуешь с 350 выжать 424)

Выглядит оптимистичненько, тоже планирую пересесть на теслу, правда трешку первоманс, единственное хз что там с управляемостью у них, так и не довелось прокатиться самому, возможно после ауди тт, будет слишком скучно рулиться...

@ARROWS-sy8sg

2 ай бұрын

Это просто огонь. Я про Теслу

@user-wj3wf5zd8g

2 ай бұрын

Точно не будет скучно! Ощущения из-за низкого центра тяжести(батарея) просто невероятные. Советую попробовать!

@user-ui6cv5pe6y

Ай бұрын

Проще взять в аренду на пару-тройку суток. Идеально рулится. Единственное для меня - неудобный багажник. На Y - идеальное решение. Чисто моё мнение.

Мне на Model S 75D удалось максимум 380 км. Ну моя и не самая дальнобойняя.

А если 120-150 идти, то на сколько хватит?

@vlyukshin

8 ай бұрын

120 км/ч - это запас хода на 360 км

@privet_rusty

8 ай бұрын

@@vlyukshinсогласен

Привет, есть возможность снять обзор как правильно помыть отсек двигателя от пыли и грязи сняв корыто:)))

Почему в ней так шумно? Окно открыто ?

@Sergey_Moskvichev

7 ай бұрын

Похоже, что окно закрыто.

@vlyukshin

7 ай бұрын

Окно закрыто. Возможно, что неправильно настроил микрофон - первый раз делал. Возможно, что просто шумная. Проверил - уровень шума 76 дБ при 100 км/ч по платной дороге м11.

@disek_555

5 ай бұрын

машина очень шумная

недавно на автомобиле Polestar 2 проехал по Германии и Голландии 435 км на 1 заряде практически всю дорогу ехав 120 и сбавляя скорость только при проезде ремонтных работ на автобанах и в городах естественно. На зарядку приехал с остатком 11%. Иногда даже 130 позволял себе по трассе. Соответственно если бы задался целью то 500 км сделал бы без проблем. Весь смысл в том что нет смысла ехать 400тили 500 без подзарядки. Я лично это сделал в виде эксперимента. А вообще я езжу на электромобиле как на ДВС, и я всегда знаю что даже при 150 я всегда проеду 250 км до подзарядки. Зарядок в Европе полно. И 250-300 км это та дистанция после которой любой водитель на любом авто должен сделать паузу и размяться. Я так и делаю и на зарядку трачу не более 20-25 минут. Я никогда не понимал водителей которые топят до посинения по 700-800 км без остановки. Это дятлы, из за которых потом случаются самые резонансные ДТП. Не может организм человека адекватно реагировать на обстановку после 400 км и выше проведенных за рулем. 250 км то расстояние после которого надо отдохнуть. И его как раз и можно использовать для подзарядки. Другое дело что россия не развита в плане подзарядок от слова совсем. Но это не вина электромобилей. Мир ведь не только из россии состоит, есть цивилизованный мир где путешествия на электромобиле это сплошное удовольствие. Я проехал из севера Германии до юга Португалии, общее расстояние туда и обратно более 5000 км. Ехал ни в чем себе не отказывая, посетил самые красивые уголки Европы. О зарядках даже не думал так как спланировал все заранее хотя реально этого можно было и не делать. В процессе маршрута даже менял некоторые так ка их очень много. Плюс отели выбирал где за ночь можно было бесплатно зарядиться или за смешную сумму до 10 Евро. А главное что в отличии от ДВС я такие поездки могу штамповать одну за одной, мне не надо делать ТО, я не переживаю находясь в Испании в 2000 км от дома и стоя в пробке в городе при 40 градусной жаре что у меня что то вытечет, закипит, перегреется, что у меня сорвет какой то патрубок, выбьет шатун, вытечет тосол, я также не беру с собой 2 канистры масла в дорогу, как это делает мой приятель на 5 летнем БМВ Х5. Я Не думаю о задирах в поездке, о всяком хламе типа TFSI, TSI, Ванос, ТНВД, помпах, ремнях генератора и вентилятора и прочих запчастях которые могут испортить мне отдых. Я знаю что утром я сяду и поеду. И да, я перестал заглядывать под машину по утрам после ночи. Плюс у меня отсутствует транспортный налог, страховка у меня дешевле чем у остальных ДВС собратьев ввиду отсутствия половины деталей. И главное, предвкушаю о главном аргументе ДВС братьев, я не думаю о деградации. Многие ДВС адепты глупы по своим знаниям и любят бить себя в грудь что батарея быстро деградирует и лет через 5-7 ее надо менять. По факту скажу вам так. Может это немного жестоко, но если вам сейчас лет 40 то шансов у вас пережить батарею современного электромобиля равны 0. Сраный и допотопный Ниссан Лиф с отсутствием термоменеджмента бегает до сих пор, вот уже более 10 лет. BYD официально заявляет что их батареи минимум пройдут 2 миллиона 300 тыс.км .Я уже накатал 85000 км и деградация батареи только 1%. И это при том что я не сильно жалею батарейку и часто прибегаю к быстрым зарядкам. Так что электрички это не будущее а уже настоящее. И покупать их надо.

@vlyukshin

7 ай бұрын

Согласен с каждым вашим тезисом! 🙌🏻

@AlexP-cn8mq

7 ай бұрын

Сколько километров показывает при 100 %?

@Viacheslav.P

7 ай бұрын

@@AlexP-cn8mq делаю калибровку в виде заряда до 100% 1-2 раза в месяц не чаще, чтобы пожалеть батарею. Сейчас стабильно показывает 470 км. Бывало что и 490 показывало несколько раз после того как заряжал до 100% после трассового режима. Стараюсь в повседневной жизни выше 90% не заряжать, чаще даже на 80% останавливаюсь, нет смысла. Мой средний расход за последние 10 тысяч км 16.8 квт/ч на 100 км в режиме 70% город, 30% трасса. Я доволен

@andrei7568

7 ай бұрын

А зарядка бесплатная? у вас бесплатное электроэнергия?Вы вообще не платите за электроэнергию?А за газ платите в домах и помещениях,за отопление?У вас бесплатно? Едите и боитесь на педаль видно нажать....про скорость 180-220 км/ час и разговора быть не может.Про резкие разгоны забыть.Как пенсионер 85 плюс

@Viacheslav.P

7 ай бұрын

@@andrei7568 Очередной высер полностью некомпетентного человека, типичного жителя среднеубогой рязани. Уверен что вы русский, такой бред другой бы не написал. Во первых если вы не в курсе еще мест в Европе где вы можете ехать 180-220 по пальцам пересчитать. Даже у нас в Германии, стране безлимитных автобанов этих самых автобанов с гулькин нос. И хочу огорчить-безлимитный автобан это миф. Есть отдельные безлимитные участки, которые очень короткие, потом опять надо сбавлять до 120. И поэтому по факту по трассе средняя скорость держится в диапазоне 110-130. Но это не мешает мне под настроение иногда наступать на педаль где это возможно разгоняясь до 200. Я понимаю вы вообще далеки от понятия электромобилей. Мне не надо ехать 80 км.ч. А 120-130 это самый классный темп по трассе когда едешь с семьей. У меня даже когда было авто с ДВС не было задачи ставить рекорды из пункта А в пункт Б. Я езжу в удовольствие. И всегда через 250-300 км делаю остановку, не важно на каком типе авто. Сейчас эту остановку я использую для подзарядки, 20-25 минут мне хватает всегда, так как я живу в цивилизованной Германии с развитой инфраструктурой. Что касается города то мой стабильный месячный бюджет на зарядку авто -30 Евро. Я езжу до 50 км в день, иногда и до 20 км, иногда бывает что по 2 дня не выезжаю, если хорошая погода я с удовольствием использую велосипед, так как вело инфраструктура развита великолепно в Германии и грех этим не пользоваться. И я рад что я так построил жизнь что мне нет необходимости жить в машине наезжая по 300 км в день. Это ответ на ваш вопрос про электричество. 30 Евро в месяц -можете посчитать сколько это в деревянных и сравнить можете ли вы за эту сумму месяц кататься на ДВС авто. Касательно газа вообще не понял к чему это сказано? Если это тонкий троллинг тех кто живет в Европе скажу сразу не по адресу. Совет-меньше слушать скабееву. По крайней мере мы на себе никакого удорожания не ощутили, наоборот получили перерасчет за свет недавно за 2022 год и нам еще около 100 евро вернут. За газ мы не платим, я живу в современном многоквартирном доме где изначально было установлено геотермальное отопление и солнечные панели. Моюсь под душем сколько хочу. И даже ванную принимаю. Вам этого не понять, так как уверен что вы верите в этот бред с канала россия1 о том что европейцы жгут скамейки чтобы согреться. Ну это ваше право во что верить.

Немного странно наблюдать..навигация есть, но она безполезна😅

Иметь Теслы ездить 100 км/ч не лучше иметь москвич😂😂😂

@romaromanoff5616

3 ай бұрын

Таких как ты потом с отбойников соскребают и из столбов выковыривают.

Ссылка на полезную таблицу: bit.ly/3Y2f9U0

скучновато так тошнить по хорошей дороге, дольше едешь монотонно, дольше устаешь, а на двс едешь как хочешь 140+-, меньше времени тратишь на дорогу.

@vlyukshin

6 ай бұрын

Согласен. Электромобиль позволяет ездить 130 по трассе, но при условии зарядки каждые 250-300 км

Как же эткортавых слушать не приятно, спасибо мне сто я научился таки букву Р выговаливать😂

@vlyukshin

Ай бұрын

Теперь вам можно построением предложений заняться и орфографией.

Какой то мазохизм. Купить железку за какие то немыслимые бабки и ездить вокруг зарядки. А и да, снимать видосики, как я проехал до соседней деревни без подзарядки.

@vlyukshin

7 ай бұрын

Спасибо, что посмотрели 😅

@Sergey_Moskvichev

7 ай бұрын

Гибрид лучше. А, самая лучшая электричка, это метро. 😊

@user-wj3wf5zd8g

2 ай бұрын

Тесла- это другое восприятие после ДВС. Кому нравятся гаджеты однозначно понравится и не будут вспоминать ДВС и зарядки)

@user-sz9bw1mf7m

2 ай бұрын

@@user-wj3wf5zd8g У тебя машина то есть? Восприятие...

Это не нагрузка на батарею, а искуссвенное занижение, чтобы электромобили не ездили по 1000 км, невыгодно же. Иначе двс в нынешнем виде умрёт и зарабатывать нефтяным магнатам, металлургам и концернам будет не на чем, а доходы электроэнергетиков будут падать)) Так что все в доле, даже тесла. Негласная договорённость.

@vlyukshin

7 ай бұрын

Думаю, что это не связано с реальностью 😀

@user-io3ci3yy9c

7 ай бұрын

@@vlyukshin ещё как связано, вон, почитай, сколько хороших батарей забраковали, каждый раз оправдываясь бредом о "сырости", в двс то же самое))

@andrei7568

7 ай бұрын

Приколист😂😂😂😂😂😂😂Мнение школьников 1-2 класса

@user-io3ci3yy9c

7 ай бұрын

@@andrei7568 ну давай, нешкольник, докажи мне обратное, вместо того, чтобы ярлыки вешать.))

@andrei7568

7 ай бұрын

@@user-io3ci3yy9c я не вешаю...Теслы уже же кажется новые по 870 км.,проезжают,Додж Рам электро 700 миль проезжает(это 1120 км)....Хаммер электрический новый 1000 км,Мерседес EQS под 800 км...Мне кажется немного времени и технологии дойдут больше тысячи.Я просто высказываю своё мнение

Сколько денег уходит на одну полную подзарядку?Денег сколько?Электричества в России бесплатного нет.Сколько денег стоит зарядить до полного и сколько проехать на одной заправке?Стоимость зарядки до полного?Сколько стоит блядь заряжать постоянно до полного?

@vlyukshin

7 ай бұрын

Я заряжаю дома по 5,66 руб. * 75 КвТ/ч = 424 рубля полный бак. Хватает на 420 км по городу и 350 км по трассе. Эквивалент примерно 2,5 л бензина на 100 км

@andrei7568

7 ай бұрын

@@vlyukshin хороший ответ,большое спасибо.Просто и понятно.Ну сейчас многие бензиновые и дизельные машины трбированные,к примеру БМВ 320 дизель Хдрайв расход на 100 км 5 литров и пробег на баке 1100 км.Мерседес С класс 1.6 турбо бензин расход 5.5 литров ,бак 60 литров и пробег на баке 1000 км.Да,чуть дороже электро,но зато экономить не надо ни зимой в минус 15 ни на скоростях

@user-ju2fn6mi5x

7 ай бұрын

@@andrei7568 Запомни, и заруби себе на носу, а лучше на лбу себе напиши, чтоб не забывать: Ездить на электричестве в 10 раз дешевле, чем на бензине, керосине, солярке, каменном угле, дровах и прочих кизяках! Расход топлива, который ты нарисовал, существует только если ехать медленно, с горки и по ветру. В остальном есть физика - КПД ДВС, трансмиссии, сопротивление аэродинамическое, сопротивление качению. В электромобиле параметры сопротивления среды оптимизированы гораздо лучше, чем в керосинках. А техобслуживание повозок типа BMW, вообще отдельная песня и отдельная статья доходов производителей авто с поршневыми двигателями. Успехов!

@andrei7568

7 ай бұрын

@@user-ju2fn6mi5x ездить дешевле....Давай герой от Москвы до Питера расстояние 635 км.,проедь.Разрешённая скорость по платке 130 км/час.Ехать можешь днём,ночью не надо,что бы фары не светили,экономить энергию.Климат-систему тоже можешь выключить и музыку,для экономии.Вперёд. И с разгонами и зимой расход энергии такой,что глаза на лоб лезут. И хрен его знает сколько энергия будет стоить лет через 5-7 когда все пересядем на электромобили😅 И не быкуй ты так если ты на электромобиле,люди покупающие сейчас БМВ XM за 28 млн руб,Порше за 25млн и другие престижные марки ты думаешь не могут себе позволить купить элетромашину?Не нужны пока значит они им...Залил полный бак на 1100 км и поехал с Москвы до Минска расстояние в 785 км.,похер зима-лето🤣.Придёт время,купим новые электро БМВ или Мерс,а пока в отсталой России условия не те Успехов!

Главное ехать не быстро и пол года ) иначе проедешь минут 20 )