Una delle cose che apprezzo di più è il modo di esporre senza inutili ripetizioni e allungamenti di brodo che ti fanno venire l'ansia e la voglia di scorrere il video, invece tutto chiaro, preciso, condito con la giusta dose di "alleggerimento" che ti fa arrivare fino all' ultimo secondo con tutta l'attenzione al massimo, complimenti perché non è comune e sicuramente nemmeno semplice 👍👌💪

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Ciao carissimo Ti ringrazio davvero questi sono davvero i commenti che mi danno più soddisfazione per tutto quello che faccio grazie mille ancora

@urbietorbi870

7 күн бұрын

@@drossiautomotive grazie a te per essere differente nel mare dell' uniformità che spesso si miscela bene con l'incompetenza.. La passione è spesso la causa piacevole dell' essere differente e quindi distinguibile dall' uniformità...

Fai tante visualizzazioni, hai visto? 😂 Le meriti tutte e di più. Vedo una persona umile, bravissimo a comunicare. Traspari come una persona che tutti avrebbero piacere ad avere come amico. Anche perché avere un amico competente è magistrale nella tecnica automotive..Fa sempre spesso comodo 😂. Complimenti!

@drossiautomotive

6 күн бұрын

Ciao caro grazie davvero di cuore ! Un caro Saluto

Da vecchio operatore nel settore automotiv è un piacere vedere tanta professionalità complimenti

Bravo Davide , serio , competente , saper spiegare bene le cose e' una dote non comune 🙂

Complimenti Davide per la spiegazione sempre esauriente e precisa bravo...

Ciao Davide!un appassionato non può non vedere i tuoi video...tanta competenza, ottimo divulgatore. nello spiegare ciò che ti piace fare

Bravo Davide, mi piace la tua meticolosità nello spiegare quello che stai facendo: anticipi sempre le domande che vorrei farti se fossi lì con Te! Video molto interessante, grazie.

Come sempre ottimo lavoro, bravo.

Ciao Grande Davide complimenti guardare i tuoi video e un piacere per come spieghi i lavori che eseguì grandissimo bravissimo professionista 💪👏👏👏👏

Ciao Davide veramente bravo ….La tua esperienza e passione è stupenda su tutto quello che porti sul canale 🎉

Complimenti Davide, un video preciso e chiaro 👍👍

Ho avuto lo stesso problema sulla mia Januar XF del 2015....la spesa si aggirava attorno i 5000 Euro....venduta...avessi avuto te come meccanico forse non l'avrei svenduta come ho fatto...

Lavoro magistrale grande maestro Davide

Moooolto interessante 💪💪 fatto da dio come sempre…. Numero uno indiscusso 🤪🤪 Bravo Davide

Bellissimo Video Davide guardato con attenzione ciao Buon Weekend 😊

Bellissimo video Davide, riparazione alternativa ma economica, come sempre sei il numero 1 👍🏻👋🏻👋🏻

Grande come sempre, omonimo…

Ho una A3 30 TFSI con il cambio a7 marce. Che dire è sempre un piacere sentirti ed imparare.complimenti.

Ciao Davide sei bravissimo ti meriti tutto il nostro supporto 👍👍👍

Ormai prossimo ai 100K followers! Bravo! Te lo meriti! Dai che ci sei quasi!!! 😀👏👏👏👏👏

Da meccanico di mezzi movimento terra, è un vero piacere seguirti con i tuoi lavori ,sempre top ,sembra che non dici mai preghiere complimenti, le dico io al tuo posto 😂😂buona giornata, ciao Davide, 👋👍complimenti anche a tutti voi,

Sempre bravo, Davide. Ti seguo e ti mando un saluto.

Grande Davide 🙂 è sempre un grande piacere vedere questi bellissimi video 🔝👏👍

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Grazie caro tudor !

Buongiorno Davide sempre il 🔝oggi veramente un video bello e interessante cambio automatico grande ❤❤❤

Riguardo alla descrizione del video hai ragione🙂, ho una Seat TDI del 2008 con il 6 marce bagno d'olio con 150mila di sola città (la 5° in Italia per congestione di traffico cioè sempre in coda), è da sempre che seguo i dsg e un video così dettagliato non l'ho ancora trovato, sei il n°1👍. La durata delle frizioni e meccatronica è dovuto anche al tipo di strada che si percorre, per es il mio percorso cittadino sempre in coda e in 1° - 2° è come quello di un bus urbano, chi gira fuori città anche montagna ha quasi tutto nuovo.

@aian9597

6 күн бұрын

Che interventi hai dovuto fare all'auto con un utilizzo così gravoso?

@capitanandy2535

6 күн бұрын

I cambi DSG fanno schifo....come tutti i robotizzati comunque...solo grane.....compratevi un auto con il cambio manuale...98% di affidabilità!

Bravo Davide. Ottimo video e lavoro. Buon weekend da Torino. 😊

Bravo Davide, ammirevole che ci sveli alcuni trucchi di emergenza, spassionamente, sei un brav'uomo, oltre che eccezzionale meccanico, come detto tempo fa' ti vorrei in Ferrari f1 magari finalmente quella macchina qualche soddisfazione c'e la da' Un abbraccio

Grandissimo DAVIDE!😉😉

Sempre Meccanico con la M Maiuscola 🔧⚙️🔧⚙️🛠️🤙🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻💪🏻🔝🔝🔝🔝🔝👍🏻👍🏻👍🏻🤩😉

Bravo Davide ottimo lavoro…!👍 🔝

Ciao Davide, siamo abbastanza fiduciosi…🤣🤣🤣buon fine settimana e grazie come sempre

Gran lavoro, dritto al problema senza troppi fronzoli, secondo me questa riparazione è ottima, mi è capitato di cambiare piastre che si sono nuovamente crepate dopo poche migliaia di km, con questo upgrade se non altro sostituisci l’alluminio con acciaio.

Buon giorno grande.. come sempre sei il migliore di tutti sul KZread.. Pure al lavoro guardo le tue video come sempre. Sei il toppppppppppppp automotive.. Sicuramente verrò un giorno a trovarti

grande Davide: professionale come sempre! Certo che ste volkswater di lusso tetranelli ne hanno di grane eh…collega con lagggggofff ha dovuto sostituire in garanzia due trasmissioni, la terza al 50% riconosciuta…splendido

Queste cose mi piacciono molto grazie

Complimenti come al solito. Dovresti inserire più spesso questi cammei con i tuoi colleghi che sicuramente avranno piacere di aiutarti con la tua attività di youtuber. E magari son contenti pure loro di finire in video.😅

grandeeeeee sei troppo bravo ;)

Ottimo come sempre.

Top top Davide!Complimenti…vedo che in officina hai piena fiducia da i tuoi colleghi!

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Bisogna !

Grande Davide 👍🙂

Video interessante... ho una Polo 1400 dsg7 del 2013 a benzina con 138 mila km e le frizioni ancora originali, ancora non sono state messe le mani sulla meccatronica ma con questo video almeno ho capito che cosa potrebbero fare.... grazie 🙂

Ciao Davide, complimenti al tuo canale come sempre 😊 Io penso che quel kit di riparazione del cambio doppia frizione a secco è molto valido, nel caso in cui il corpo principale sia crepato, la tenuta col nuovo kit è garantita secondo me. Anch’io sono del parere che con quel chilometraggio una revisione completa presso un officina specializzata sia necessario. Complimenti di nuovo ed avanti tutta😎

Sempre video molto interessanti . Per caso potresti fare un video con l oscilloscopio magari qualche trucchetto qualche lettura con spiegazione grazie

Insomma un altro accrocchio destinato a rompersi che potevano realizzare già di fabbrica con un materiale migliore

Progettazione TOP, si spacca addirittura il supporto....

Grande Davide, io purtroppo o per fortuna non so ho smesso con questa professione per anzianità un anno fa e ti dirò che mi manca 😢😢

Grande e bravissimo come al solito, da vero professionista. Ma lavori ancora nella sede di Portogruaro ???

Come sempre i sabato mattina con tè passano benissimo

Ciao Davide video sempre bellissimi, solo una domanda se puoi ,ma l accumulatore di pressione è in realtà una molla a gas tipo Azoto compresso ?

A 220k km, visto il valore esiguo dell'auto, penso sia una scelta giusta. A meno che uno non voglia tenerla fino a 3-400 mila km.

Grande ottimo video !!! Come manutenzione consiglieresti di cambiare quei liquidi ogni tot a cambio ancora sano? Io personalmente ho il dq500 anzi 0B5 su A6 allroad

Ciao Davide, complimenti per il video ; ti chiedo se potresti fare un video sul cambio dsg doppia frizione dq250 e anche il suo cambio olio in quanto posseggo una polo gti del 2019 Grazie

Un bel video complimenti se posso chiedere cosa pensa della Tiguan 2.0 TDI con cambio DQ500 dsg 7 rapporti anno 2011

Complimenti x il lavoro e x tutti i video. Se possibile, gentilmente puoi fare un video x il cambio audi s-tronic 7 marce 0CK, manutenzione ordinaria o errori più comuni? p.s. nel mio caso l'errore 20727 - Hydraulic Pressure Sensor 2 (G194) Fault Found 20727 - Hydraulic Pressure Sensor 2 (G194) P1765 00 [032] - Adaptation Limit Reached 00 [032] - Adaptation Limit Reached

Come sempre splendido video. Unica cosa sapere dove si trova il kit e , all' incirca quanto costa. Grazie

6 una brava persona

@drossiautomotive

6 күн бұрын

Grazie di cuore

Sei davvero molto competente peccato che siamo lontani perché ti avrei portato volentieri la mia cmax 1000 ecoobost che mi ha fatto penare tantissimo e ho speso molti soldi cambiando anche la turbina e non risolvendo niente e la macchina aveva 99000 km

Ottimo video come sempre; questo cambio ( posso chiamarlo robotizzato?) è meno complesso dei classici automatici a convertitore (stadi epicicloidali e frizioni annesse, vedi aisin at8 se non sbaglio sigla) secondo me; ma la domanda è: non sono pochi 1,7 di olio? Nell' M32 ci và 2,3 . Ti chiedo questo perché nel manuale vw 2.0 tdi 6 marce nuovo viene indicato 1,6.....nella moto 250 2t enduro ci mettevo 1,2.. grazie

Contentissimo di essere un tuo Patreon da più di un anno. Se mai inizierai a fare corsi di Automotiv sarò il primo a partecipare, sappilo😎😎

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Grande caro davvero ti ri grazio stra di cuore per questo

@deki-chan6922

7 күн бұрын

*Automotive

@deki-chan6922

7 күн бұрын

@@drossiautomotive Grazie a te per il tuo lavoro😎

Bel video,molto semplice. Ho una curiosità,c’è un modo per ridurre la possibilità di romperlo ?

Io mentre lavoravo da Gargano auto una bellissima azienda con un super capo dicevo questo: le cose più piccole causano i problemi più grandi ps non ho ancora visto il video ho letto solo il titolo dopo lo guardo comunque per il sito è in costruzione 😉

@drossiautomotive

7 күн бұрын

😂😂😂🔝

I componenti dei cambi dsg li fanno in un azienda qua vicino a me', in Brianza. Ciao

Posso chiedere se sai in quale hanno nel 1.3 mtj è stata rafforzata la catena con i fori?

Bravo Davide. Una domanda. Questo cambio è simile a quello DCT della Fiat?

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Il concetto è quello ma le attuazioni delle frizioni è diverso

220.000 km per il cambio a secco a 6 marce che è quello più piccolo e più fragile, ha fatto davvero un buon lavoro.... a 200.000 in generale i cambi, per non avere serie sorprese, vanno sempre super revisionati e non con la semplice tagliando...

@aldo8098

7 күн бұрын

Io ho una Touran 1.6 tdi cambio a secco dsg 7 marce,ho 245000 chilometri.fino adesso mai avuto nessun problema

Ciao Davide....in che luogo hai officina?

Una domanda, un ricambio rigenerato quanto viene garantito?

Buongiorno vanno fatte manutenzioni a questo cambio x mantenerlo sempre al meglio?

Bravissimo! Quale DSG quale DQ… è…?

Il Messi delle riparazioni..😂

dottor rossi, é possibile convertire un auto gpl in bio gpl? ci fai un video sull argomento? 😎

👍.

Ciao grandissimo grandissimo davide sei il n 1, Ciao Davide sei un grandissimo, oggi sulla mia polo 1600 diesel del 2010 e' venuto fuori errore valvola. riciclo gas di scarico codice difetto P040300 mi hanno detto che devo sosstituire la valva egr secondo te' cose ' ? la valvola o altro ? Lo so' che è difficile diagnosticare il problema se non vedi l"auto, la mia auto a 185,000 km consigli sostituire la valvola egr ,visto che e' un po' vecchia ,secondo e ' meglio eliminarla ? Grazie

Bel video Davide, sono possessore di una Touran del 2010 con cambio DQ200 se non sbaglio. Con all'attivo 286000 km, meccatronica revisionata presso officina autorizzata Bosch Service nel 2022 con 245000 km. Il mio problema era il cambio repentino dalla prima alla terza marcia e tra la quarta e la quinta e molto spesso in fase di partenza con la D inserita rimaneva in folle trascorsi 5/10 sec. si inseriva la prima. Da premettere nel 2019 in Volkswagen hanno smontato il cambio sostituito le frizioni e dopo vari tentativi di diagnostica ecc. ecc. Non hanno risolto nulla. Oggi ogni tanto qualche marcia cambia in modo troppo veloce. Avresti qualche consiglio da darmi. Chiedo scusa se mi sono dilungato, ma ho colto la palla al balzo visto l'argomento. Grazie e buon fine settimana e al prossimo video

@avvitabile1

5 күн бұрын

Se non hai problemi di slittamento ma solo di marce che ogni tanto fanno quello che vogliono ti consiglio una mappatura del solo cambio

Ha ragione la diagnosi, idraulica per bambini 😅😅

Ciao Davide, vorrei farti una domanda, posseggo una mercedes classe b w247 del 2019 con cambio automatico a 7 rapporti, ho effettuato il tagliando del cambio automatico a circa 90 mila km. Il cambio è migliorato nella partenza e nella fluidità del cambio marcia ma dopo qualche km ho iniziato a sentire un suono strano proveniente dal cambio nel passaggio dalla prima alla seconda marcia e della terza alla quarta, fa un suono tipo "uuh", questo suono lo fa specialmente a macchina un po fredda, poi una volta riscaldata per bene non si sente più. Secondo te cosa potrebbe essere? Grazie

Stesso tipo di cambio sulla mia, a 60.000km ho dovuto rifare le frizioni

Grazie Davide

Per caso nelle auto moderne nello scarico ci sono sonde per il rilevamento della temperatura dei gas di scarico?

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Certo che sì anche più di una

Devo fare una bella manifestazione e revisione al mio cambio automatico xc90 del 2008. Posso portartela?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Domanda da neofita mi diresti cosa usi per fare pulizia ai pezzi che rimonta?Grazie sei un meccanico eccezionale. Quando ci racconti la tua storia??Ciao

@drossiautomotive

4 күн бұрын

Lava motori lava freni

@raffaeleb-cm2bt

4 күн бұрын

@@drossiautomotive ciao, ma fai una miscela con l'acqua o è puro ?

@drossiautomotive

4 күн бұрын

@@raffaeleb-cm2bt puro e tipo un diluente

È un pó di anni che è presente quel kit dell'accumulatore. La mia con il dsg ha rifatto le frizioni a 97 Mila km ! Personalmente penso che se gli errori sono quelli,forse è il metodo migliore cambiare proprio l accumulatore che probabilmente tutto il resto non ha nulla. A livello di costo, quale è il risparmio ?

Buon giorno, scrivo per farle sapere una cosa... Per un video che ha postato riguardo alla cinghia a bagno d' olio... Volevo farle sapere che ho una peugeot 308 gt 3° serie... Nel suo video consigliava di comprare un attrezzo per la misurazione di tale cinghia... Io ho comprato... Ma con questo attrezzo non si può misurare la sua usura... Inquanto la cinghia pur aprendo il tappo dell' olio non risulta raggiungibile perche è coperta dalla base in plastica superiore e inferiore, che andrebbe quindi smontata... Pertanto non riesco a misurarla... Volevo solo farglielo sapere. Mi scisi per il disturbo e grazie per i suoi video, belli ed esplicativi buona giornata

Con un bicchierino del genere sotto l'accumulatore ti credo che prima o poi si rompe, sono le solite caccate da krukki.

Davide ti è mai capitato di vedere motori F9Q di derivazione Renault avere problematiche di eccessive pressioni al circuito di raffreddamento? O micro crepe alla testata? Puoi darmi delle info in merito a problematiche che eventualmente hai riscontrato..o di video che hai fatto(ma non mi pare di averli visti) grazie un saluto Manuel

Ciao, e pensare che, penso un anno fa, ti scrissi che avrei voluto mi cambiassi le frizioni al dq200 mi dicesti che non fai questi lavori 😛. Posso chiederti come si giustifica, visto che è praticamente un cambio manuale, il costo elevato del cambio delle frizioni? Grazie!

scusa ma ci si può riuscire a smontare laqumulatore di pressione solo smontando il coperchio nero ?

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Sì certo

Ma è lo stesso tipo di cambio del Ford powershift?

N1❤😊

Ciao! Cosa si intende per cambio a secco?

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Frizioni a secco ! Bon sono a bagno d’olio

A me si sono rifiutati di riparare la meccatronica...aveva la piastra rotta,ma hanno insistito per farmela acquistare nuova🤦‍♂️ male non è...ma una bella spesa...

@drossiautomotive

3 күн бұрын

Anche noi abbiamo sempre sost lo ho detto nel video

@MrGianluca35

3 күн бұрын

@@drossiautomotive si negli anni ho capito che questa meccatronica non è proprio affidabile...comunque la prima volta che ho rifatto le frizioni a 240mk e dopo 1 anno è saltata la meccatronica... e diciamo ci sta...pensavo dopo tutti questi km... porto l'auto da un'altro..smonta l'auto davanti a me...zero olio nel cambio...ha fatto tutto e di più il cambio non perde ma immagina lo smeriglio...rotti cuscinetti albero degli Ingranaggi sostituito guarnizioni meccatronica e dinuovo le frizioni...perché ha detto una volta smontate si devono per forza sostituire...il meccanico precedente che anche tu conosci sicuramente...va spo sponsorizzando i suoi prodotti per i cambi automatici...non ha voluto sapere ragione di venirmi incontro...ho speso 4000 e più euro. .per un auto che fino a 240 mk non mi ha mai dato un problema....certe volte capisci che è molto meglio andare dalla casa madre...certi soggetti fanno perdere credibilità

Davideeeeeeeeee

Stessa macchina,1400 tfsi (cax) stesso problema ma a 29000km...assurdo fortunatamente lo hanno passato in garanzia. Dopo 50000km si è crepato un pistone....l'ho venduta per disperazione

Lavore è fatto bene, però nn ho capito perché ha dato quei tipi errori,come descrizione sulla diagnosi.

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Diagnosi china traduzioni 😂

Cosa hai combinato?Hai fatto arrabbiare Massimo?😂😂😂

@drossiautomotive

7 күн бұрын

Sì era triste 😭😭

Grande Davide

Però potevi anche farci vedere l'arredamento dei pistoncini fatto con lo strumento diagnostico, oggi sto maledetto strumento riveste un importanza fondamentale.

Da ex ingegnere gruppo Fiat, anni 90, prima di acquistare auto gruppo VW/Audi, chiedo un mutuo in banca, soprattutto per la manutenzione. Japan, problemi zero.

Non so,l unico dsg che mi son sempre trovato bene è il 6 marce...