tohle už se mi bohužel také stalo. Lekl jsem se v zatáčce štěrku, ztuhnul jsem v rukách, narovnal se, brzdy a vyletěl jsem ven. Snažím se v těch krizovkách v rukách netuhnout, ale není to jednoduché.

Ahoj, jen jsem chtěl říct - díky! Jezdím necelé 3 měsíce, najel jsem 3500km a tvá videa mi vážně moc pomohla. Měl jsem od tchána, kamarádů a dalších videí z yt zafixované, jak se člověk musí naklánět, žrát zrcátka, atd... A pak jsem narazil na tebe, začal si hrát vědomě s kontra, zjistil, že je vážně lepší vidět co nejdál do zatáčky, než za každou cenu viset bradou na zrcátku a konečně jsem se začal na moto cítit přirozeně. Jasný, mám to všechno ještě před sebou, ale jen jsem chtěl poděkovat, protože mně to vážně moc pomáhá si uvědomit základní věci.

@prudas80

13 күн бұрын

Raději si zaplať motoškolu

@vincenzoprdinni9748

13 күн бұрын

@@prudas80 díky za radu, možná i na to dojde.

@PetrLunak

13 күн бұрын

@@vincenzoprdinni9748 dekuju za kompliment. S vyberem motoskoly preju hodne stesti, ja bych si dnes uz v CR zadnou nevybral. V zahranici nastesti fyzikalni zakony zatim neohybaji k obrazu svemu ;)

@exoiwnl

13 күн бұрын

@@PetrLunak Mohu se zeptat na názor ohledně motoškola Lisý? Děkuji

Diky, skvele vysvetleno a nazorny ukazky z provozu jsou neocenitelny! 😊

Díky za video. Po shlédnutí Tvých videí se jako začátečník snažím myslet na to, že se mám před zatáčkou "uvolnit" a světe div se, funguje to :-)

Díky za super. Jako začátečník jsem rád za všechny informace.

Petře, moc děkuji za Tvá videa. Příští rok si budu dělat papíry a videa, která tvoříš jsou úžasná. Díky za ně❤

Moc pěkné video a jsou zde užitečné informace

Pěkné nápomocné video.Pred zatackou si lehce připosednu blíž k nadrži,uvolním posez neperu se sní a prokroužím ji.

Chystám se dělat řidičák A2... Takže super informace. Mačkám odběr ;)

Nie som motorkar, ale videjko som dopozeral cele a za mna velka pochvala. Poucne a nazorne vysvetlene.

9:47 jsem tě už viděl v příkopu! Jinak skvělé video!

Super video dakujem :)

Co jsem měl 2016 nehodu, za kterou jsem si mohl úplně sám, protože jsem byl špatně naučený amatér a ještě jsem se lekl a motorka mě v relativně hodně prudké pravotočivé zatáčce vysadila mezi středová svodidla a jela si sama i díky svodidlům dál ještě do následující levotočivé zatáčky a jako by to nebylo málo, tak ještě sama dala cca 2km velmi lehce zvlněnou rovinku a zastavila se až mezi silnicí a benzínkou jak najela do příkopu. Po té co jsem se po 11ti dnech vrátil z nemocnice, tak mi známý půjčil knihu od Keith Code - "A Twist of the Wrist II" lidově nazívanou jako "the cornering bible", nebo-li v češtině "bible zatáčení" a tam je snad vysvětleno absolutně vše ohledně zatáčení. Od té doby jsem se extrémně rychle zlepšil a i zrychlil v zatáčkách a hlavně jsem věděl jak tomu předejít a co dělat když... Fun fact: je tam zmíněno cca 8 typů strachu ať vědomé tak i nevědomé a já ten den jich porušil 7 a proto se stala nehoda. Dokonce jsem to našel zde na YT zfilmované přímo od Keith Code (je to již dosti staré video, takže i kvalita není nic moc a odpovídá tehdejším uploadovacím požadavkům). Doufám, že to někomu pomůže, jako to v tištěné podobě pomohlo mě( má to cca 1,5h ale pořád lepší než v té době s jazykovou neznalostí a s česko-anglickým slovníkem v tištěné podobě si to překládat přes dva týdny). kzread.info/dash/bejne/lXupzK2mmNeyepc.html

Super video. Nedoceněná tvorba. Jentak dál! 😉

mám síce len skúter ale aj tak mi tieto videá pomáhajú 👍👍👍

Jo, to se mi stalo už několikrát. Twist of the Wrist jsem viděl asi 3x ale v praxi prostě občas zatuhnu. Hlavně je důležitý si uvědomit, co a proč se to děje (dřív než ve škarpě). Proti tomu samotnýmu tuhnutí na řidítkách mi osobně pomáhá stisknout motorku nohama, alespoň na chvíli, ale pořádně. Dá mi to pocit jistoty, uvolní ruce a je po problému.

Mám problém se zatáčenim trochu při rychlosti asi už od 60. Nejde mi vytáčet tolik a vzdicky se bojím když se víc naklonim tak motorka sletí. Doplatil jsem jednou na to když jsem jel moc rychle do strmé zatáčky která byla z kopce a vyklouzl jsem na štěrk a co mě extrémně překvapilo tak jsem nesletel a na trávě ubrzdil, což si myslím že bylo extrém, nemám abs a pneu jsou fakt na silnice. Jinak stalo se mi 3x rozsekani na trávě a 2x na štěrku. Mám Hondu cb125f. A s nádrží vydržím na 3 měsíce 😂😂😂

Ahoj ďakujem za skvele video máš super kvalitu obrazu a zvuku už len ak smiem povedať názor mohol by si to trošku skrátiť a radšej dlhšie hovorit a robiť demonštráciu v 10 minútach je 80% slov ktoré sú navyše a 20% prezentácie situácie ale každopádne stále je to super kvalitný kontent a skvele rady len by som sa viac zameral na tu demonštráciu a slová k nej potrebné a menej tých okolo doplňujich slov inak fakt super len som dlho čakal kým si to reálne ukázal chápem že je dôležité aj to okolo máš u mna subscribe a like už len ak by si vedel trosku menej hovoriť o tom menej podstatnom ale okrem toho všetko tip top! Ďakujeme

@PetrLunak

11 күн бұрын

@@peppek8631 ahoj, můžeš mrknout na Instagram, tam je to vždy krátké ;) Tady je to delší, aby byl zřejmý kontext. No i přesto se najde občas pár jedinců, kteří má slova z něj dokáží vytrhnout :)

Jen takový komentář příklad, čas 9:43 podívej se jak máš kameru na středu v ose motocyklu a v zrcátku část ruky (osa jezdce je v ose motocyklu). Pak se podívej na čas 9:44, kde je osa kamery a část tvého těla v zrcátku oproti předchozímu času. Automaticky si přenesl váhu těla dovnitř zatáčky, čož má rovněž vliv na to, že se těžiště posunulo a i motocykl ochotněji zatočí dovnitř zatáčky (tělo je mimo osu motocyklu).

@josefmynona4228

10 күн бұрын

Přesně tak, změna těžiště do strany má významný vliv.

@VYBA

7 күн бұрын

To je princip zatáčení na motorce... ;) Zaslechl jsem na začatku videa něco o tom, že váhou těla se nezatáčí (souhlasím s tlačením do stupaček a podobný kraviny), ale právě to těžiště způsobí neúmyslné kontra a motorka spadne do zatáčky jako kámen pod hladinu.. :) Myslím si, že ve videu by mělo jasně zaznít, mimo jiné, že náklonem těla a volným držením řídítek se dostaví automatické kontra a motorka zatáčí... Silné kontra vyvolané rukou bych nikomu kdo se učí raději nedoporučoval, lehce se to může přehnat a je z toho lowside.. :D

takhle marný video jsem dlouho nevidel 😀

@michalhudec1975

Күн бұрын

Napsalo hovno u cesty 😂

Ahoj. Malá prosba. Točíš na Osmo 4 a nebo gopro? Viděl jsem, že jsi měl nějaké video s DJI.

@PetrLunak

14 күн бұрын

Ahoj, od letošního roku už jen na Osmo ;)

@spectermortonletsplay8296

14 күн бұрын

@@PetrLunak Já poslední 2-3 měsíce přemýšlel co koupit a nakonec jsem se rozhodl pro Osmo 4. Dnes ráno jsem si ho vyzvedl a jsem nadšený. Půl dne jsem zkoumal a testoval různé režimy a je to opravdu super hračka. Těším se až přidělám na helmu. Bohužel stále čekám na Sugru a díky ,,super" tvaru helmy (HJC RPHA 11) i na další kolínka a držáky :D Ať to sviští a super videa :) Pokračuj

Spousta zbytečných řečí okolo, ale jinak fajn video. díky za něj.

čus, super video, jako vždy. prosím o odpověď: je plno videí, kde někomu (v zatáčce nebo na kruháči) náhle ulítne přední kolo a pád. proč? s pozdravem díky

@PetrLunak

14 күн бұрын

Ahoj, rád bych ti odpověděl, ale nejsem jasnovidec. Důvodu ztráty přilnavosti může být vícero, když pominu přítomnost kluzkého materiálu (štěrk, olej, atp.), tak to může být vlivem studené pneumatiky, nedostatečně zatížené pneumatiky, příliš silného brzdění ve velkém náklonu... fakt je tam hodně proměnných a nemusí to být jen jeden faktor, ale i kombinace vícero.

@ivanekprochazka

12 күн бұрын

Já se na Mallorce na skútru na kruháči sklouzl, protože prach, uhlazený asfalt, moc jsem to klopil a jel moc rychle. Obecně bych každému radil, aby si neustále udržoval přehled, po jakém povrchu jede respektive jak moc drží a tomu vše přizpůsoboval. Plus samozřejmě trénovat jizdu a přestat dělat začátečnické chyby.

Mě problém dělají vracáky co jsou ještě z kopce, můžu jet pomalu a stejne mě to vynáší ven ( důvodem je gravitace a opření o řídítka, jak vlivem svahu tak bržděním např. Motorem) jak to řešit ? Držet se nohama nádrže abych udržel tělo stabilně a uvolnil ruce ?

@dantealigieri2268

14 күн бұрын

Zrovna o vikendu jsem to trenoval s nekym velice zkusenym. Prvni vec je pohled. Druha vec co jsem delal je zkracovani zatacky. Takze zacit zatacet pozdeji. Dale uklapnu brzdim a zaroven klopim ale k tomu je treba rychlost. A pritom se porad divam jinde nez kde jede motorka. A dalsi vec je drzet se na motorce nohama a udrzet to stredem tela tak aby nedochazelo prave k tomu co bylo ve videu zmineno.. Preneseni vahy na ruce, nebo ztuhnuti zpusobi nezatoceni. Za apexem postupne pridavat. Me se delo i to ze se v male rychlosti a naklonu motorka bulala :) Takze zataceni bylo takove sekane. Kdyz tak me auto poopravi.... jsem zacatecnik.

@PetrLunak

14 күн бұрын

Ahoj, to bych tě musel vidět, jinak střílím od boku. Ale pokud už uvedeš motorku do zatočení, pak platí to cp ukazuju ve videu, prostě podržíš řidítka a tím blokuješ zatočení. On stačí malý tlak na oba konce řidítek a lidi si to pak ani neuvědomují. Výhodu mají motorky se vzpřímeným posezem, opakem je pak supersport.

@JanPleva

14 күн бұрын

naprosto fundamentalni zaklad je pohled. Jedes az do zatacky, co nejdal, hlavne to neuspechat. Pak zacit hlavou a s trupem (ramena) co nejvic otocit, v podstate se divat az za sebe a motorka ti sama zacne zatacet spolu s otacenim. A tim, jak jsi natoceny a vidis do zatacky, tak nevim, jak je to mozny, ale i ta prace s plynem najednou neni vubec problem a clovek krasne tu zatacky projede. Ten rozdil je fakt brutalni, ale je to o tom se nebat a fakt se poradne otocit a mirne na plyn, jen tak, aby se napnul retez. tu polsedni 1/4 zatacky pak uz clovek intuitivne pridava a krasne vykrouzi. Idelani je si pomoct zadni brzdou, aby se ti to treba z toho kopce nerozjelo, klidne si najet i hodne pomalu, zrychlit pak problem neni, se zpomalenim to je horsi. Mel jsem s tim taky furt problemy a furt to nebylo ono az pak jak jsem se otocil celym telem i s hlavou, tak najednou me to samotneho vydesilo, jak se ta motorka sama poskladala a jak plynule to bylo.

@PetrLunak

14 күн бұрын

@@JanPleva To, že k ovládání motorky si pomáháš něčím dalším, než rukama, ještě neznamená, že jí tím primárně uvádíš do zatočení. Jestli chceš důkaz, že oči neovládají motorku, tak si najdi moje video, kde celé kolo v Sosnové projíždím všechny zatáčky s otočenou hlavou na opačnou stranu, než vede zatáčka. Kdyby platilo, co říkáš, tak bych zákonitě musel v první zatáčce vyletět do trávy ;) Tímto nijak nesnižuju důležitost pohledu! Reaguji tím výhradně na to, čím se uvádí motorka do zatočení. Lidé, kteří mají úzce spojené ovládání (zatáčení) motorky s očima, jsou právě ti, kteří maji nejvíc zaděláno na malér v momentě, kdy se něčeho leknou. Pozor na to ;)

@kretonus123

14 күн бұрын

Mám úplně stejný problém. Vracečky mi prostě nejdou :D

Ja tomu říkám syndrom brzdy taky jsem to v začátcích zažil a asi to potká opravdu každého rychlost je v pohodě ale řidič se lekne chytne brzdy a jede rovně.

chtěl bych se optat, co je to rukavice co máš na sobě? Vypadají dobře.

@PetrLunak

12 күн бұрын

@@tomaraya2393 Knox Handroid mk5.

@tomaraya2393

11 күн бұрын

@@PetrLunak díky moc

Tady mas pravdu Jak stuhnou ruce a nezareagujes tak jdes

Čistě k technice natáčení: těch 60fps se nějak zakuckává a občas to snímek zdvojí. Ta filmová závěrka je super, ale tohle zadrhávání to kazí.

Z videa je zrejme ze nie pustenie riaditok ale pohyb tela do vnutra zatacky vyriesil situaciu.

@PetrLunak

11 күн бұрын

@@jurajkubrican2084 už si připadám jak v Kocourkově. Puštění řidítek demonstruje, že je to řidič, kdo blokuje řízení a posílá motorku ven.

@jurajkubrican2084

11 күн бұрын

@@PetrLunak ja som len chcel povedat, ze ak sa tazisko sustavy moto a jazdca nevychyli mimo stred kolmice na cestu v mieste dotyku pneumatik, motorka nezatoci

@VYBA

7 күн бұрын

@@PetrLunak On chtěl jen říct to jediné na čem záleží. Že bez jezdce, který přesune těžiště do zatáčky, ta motorka nikdy nezatočí, i když si jezdec dá ruce za záda...a zůstanbe rovně, tak stejně nezatočí, musí ten pohyb tím těžištěm udělat jezdec sám :)

@PetrLunak

7 күн бұрын

@@VYBA no a já zase jen říkám, že video je primárně o něčem jiném :) O čem, to v něm zazní. Jinak existuje taková věc, říká se jí autonomní motocykl. Světě div se, zatáčí bez řidiče. Takže když už se budeme vracet k něčemu, co sám ve videích demonstruju a popisuju, tak bysme to tedy měli vzít od základů sakum prdum, aby nám tu autonomní motorku, respektive jízdu bez řidiče, nepřišel někdo omlátit o hlavu, že? ;)

zajímalo by mě kde to jezdíš když natáčíš

@PetrLunak

7 күн бұрын

@@dominikaborcova3053 Tohle je konkrétně Liběchov -> Dubá.

Stále nechápu, proč jsi tak agresivní, viz reakce na můj příspěvek. Práci s řídítky a vlastně nic z tvého videa jsem nezpochybnil. Jen doplnil.

@PetrLunak

5 күн бұрын

@@marekkoch9476 no a já jsem zase doplnil tvůj komentář a kdybych to viděl jako ty, tak bych ti teď taky napsal, že si agresivní :) Takže podle tvé logiky vlastně nesmím nic napsat, musím mlčet, jinak je to známka agresivity? Vlastně i teď tento můj drzý dotaz je "agresivní", viď? ;)

No jo ale jak se toho "reflexu" zbavit? Jedu zatáčku a najednou zjistím že jsem dlouhej, panika, ztuhlé ruce, pohled před kolo a bum je tam škarpa

@PetrLunak

14 күн бұрын

Tréninkem (ideálně) na uzavřené bezpečné ploše, díky kterému získá člověk větší jistotu a s jistotou se následně odbourává stres, potažmo nežádoucí tuhnutí ;)

@adamkadlec2587

13 күн бұрын

@@PetrLunak máš na mysli jezdit osmičky apod. po parkále?

@PetrLunak

13 күн бұрын

@@adamkadlec2587 cokoliv, co posouvá technické schopnosti řidiče. Rychlá 8 je dobrý začátek, odbourává postupně strach z náklonu.

@ilikebike9373

9 күн бұрын

Pokud zjistím, že jsem dlouhej, což je většinou ještě před zatáčkou, tak prudce brzdím před zatáčkou. Tím výrazně snížím rychlost a těsně před zatáčkou brzdy pustím a jdu do náklonu a zatáčku projedu! V ten moment není důležité zastavit, to většinou se nedá! Důležité je nebourat, nevletět do protisměru (pokud tam jsou auta). Největší chyba je držet brzdy v zatáčce, to pak převládající síly neumožní zatočení a letíš rovně! Nebojte se náklonu, ty dnešní gumy snesou víc než většina jezdců dokáže využít.

Ahoj za video a zdravím i všechny nadšené motorkáře. U tohoto videa už ovšem cítím potřebu Tvůj popis trochu okomentovat. Zbytečně hituješ práci s těžištěm těla. Každý kdo někdy jel na kole bez držení řídítek do zatáčky ví, že vše je v práci s těžištěm těla. Ať už řídítka držíš, nebo ne. To jestli si pomůžeš tlačením do stupaček nebo pohneš prdelí je v podstatě jedno. Navíc jsi to krásně demonstroval ve druhé ukázce do levotočivé zatáčky. Kdyby jsi nšvihnul zadkem, byl bys venku 😮.

@PetrLunak

5 күн бұрын

@@marekkoch9476 Ahoj, každé jednostopé vozidlo se uvádí do zatočení pohnutím řidítek na opačnou stranu, aby došlo k náklonu. U nízkých rychlostí se to děje tak, že je to stěží postřehnutelný a proto si to mnoho lidí neuvědomuje, že to dělají. Každé jednostopé vozidlo lze uvádět do zatočení s rukama na řídítkách bez ohledu na to, jak rychle jedeme a kolik soustava váží. Pouhý pohyb tělem funguje velmi omezeně a je přímo závislý právě na rychlosti a váze soustavy. A i tak se děje samozřejmě protisměrné řízení, jen si to motorka udělá sama, na základě pohybu řidiče. Domonstruji to názorně na 3-4 roky starém videu a nemám zkrátka potřebu to opakovat pořád dokola v každém novém videu ;) Dík za zastavení.

7:01 tohle přece nikdo normální nemůže tvrdit, když si zavařím vidlici, tak na tom v životě nezatočim. Takže ikdyž někomu bude říkat, že tu motorku do zatočení uvede náklonem, protože už si třeba ani neuvědomuje, že by těm řídítkům dával nějaký impuls, tak stejně dojde k tomu, že se hnou a díky tomu začne motorka zatáčet.

@PetrLunak

7 күн бұрын

@@danielkral3046 no bohužel může, i v rámci motoškol ;)

Ano konečne niekto kto vysvetluje co je counte staring a naučí ľudí ze stúpačky su na nohy a nie na ovladanie motocykla

@JanPleva

14 күн бұрын

ono je to o kombinaci, ne to, nebo ono samo o sobe.

@PetrLunak

13 күн бұрын

@@JanPleva Ke zmene smeru jednostopeho vozidla staci ridit riditkama. Jak sokujici, uz podle nazvu, ze? ;) Nic jineho neni nutne zapojovat.

@JanPleva

13 күн бұрын

@@PetrLunak samozrejme, ze "staci". Ono staci treba i jen v aute brzdit brzdou a pridavat plynem. Ale je to takove rizeni "na pul".

@PetrLunak

13 күн бұрын

@@JanPleva velmi nestastne a predevsim zcela liche prirovnani. Pokud mimochodem dokazes autem zatocit jen za pomoci brzdy a plynu, tak kazdopadne blahopreju ;)

@JanPleva

13 күн бұрын

@@PetrLunak to bylo spis k ovladani rychlosti :P

Ja nevim, me se moc nezda, ze by lidi ta riditka krecovite chytili... to uz spis tam je to, ze se leknou a divaji se rovnou pred sebe s tim, ze "ne, ne, ne, tam nechci jet" ale neotoci tu hlavu tam, kam vlastne jet chteji. A nebo je to jeste proste kombinace techto dvou veci.

@PetrLunak

14 күн бұрын

Ani oči, ani hlava, neovládají fyzicky směr motorky. Zajisté když se tzv kocháš a koukáš při jízdě po okolí, tak také zákonitě hned nevyjíždíš do škarpy, viď že ne? ;)

@JanPleva

14 күн бұрын

@@PetrLunak no to samozrejme, ale hodne to souvisi pak jak reaguje to telo. Ale mas vlastne pravdu, ze ono to tak mozna fakt souvisi, kdyz nad tim premyslim. Upreny pohled strachy pred sebe, tim padem ztuhnuty a drzi to v primem smeru, co to jde. Ono, kdyz se clovek odpouta, tak zaroven ta riditka i pusti, protoze se dostane do "pohody" a normalne si jede a ne ve stresu cumi, cemu se ma vyhnout... takhle jsem nad tim nepremyslel.

@jirkaAs

14 күн бұрын

Jako stálý začátečník musím potvrdit, že ruce reagují první a drží se. Neustále s tím bojuju, chvíli to trvá, než se tenhle reflex odbourá

Já ti nevím Petře (snad nevadí tykání), podle mě tvá situace má velké díry!! Pokud se někdo lekne, tak protože začne mít pocit, že tu zatáčku nevybere pokud víc nenaklopí a toho se bojí. A pak má dvě možnosti, naučit se za žádnou cenu nechytit křečovitě říditka a prostě to risknout a položit, což udělá málo kdo anebo se naučit co s tělem (případně plynem a brzdou) v této situaci, aby jim najednou zatáčka přišla v pohodě i bez zvětšování náklonu. Ano narážím tím na byť malé vysednutí a s tím související věci, které najednou změní těžiště a zatáčivost stroje tolik, že už jim ta zatáčka v dané rychlosti přijde jako prkotina. V krajních případech si přibrzdit i v zatáčce v náklonu, ale to už asi chce cit vyježděnost a je asi hloupost to radit. Já jen, že mě v neznámých zatáčkách i přes vysednutí přední brzda zachránila, respektive takový grif, ikdyž to nevím jistě, dělám to inuitivně, ale nalítnu tam, vidím že mooooc, tak na minichvilku, trochu narovnám tuknu brzdu a zas polozim.

@PetrLunak

13 күн бұрын

Určitě nevadí ;) Člověk, který tuhne na rukou, s největší pravděpodobností nebude schopen dávkovat citlivě brzdu, navíc při brzdění začátečníci tuplem drží fest řidítka. Vysednutí v průběhu zatáčky je podle mne rovněž nešťastné řešení, obzvlášť to chtít po lidech, kteří jsou cílová skupina tohoto videa. Navíc pouhé vysednutí nijak nevyřeší ona zablokovaná řidítka a motorka pojede pořád ven ze zatáčky. Mimochodem, rozdíl v náklonu bez a s vysednutím je poměrně malý, v takovéto situaci by to IMHO vůbec nehrálo roli. Projeď si tutéž zatáčku stejnou rychlostí, změň pouze pozicic těla, natoč se u toho a pak si to sám porovnej. Řekl bych, že budeš nemile překvapen ;)

@ondrejnavratil1029

13 күн бұрын

@@PetrLunak ale zatáčivost stroje s vysednutím je úplně jiná, tohle řeším a samozřejmě vysednout nejlépe před. Já to znám moc dobře, nepotřebuji zkoušet, mám to odzkoušeno svévolně milionkrát. V neznámém prostředí nalítnu někam a zatáčka mě vyplaší, ještě na začátku automat vysednu a najednou co blbneš, si mohl jet ještě o 20 rychleji. I na okruhu když zkouším najet do zatáček rychleji tak někdy mám stres a hned se uklidním, řeknu si vysedni a bud v pohode. Za me to je alfa omega pro začatečníky, naučit se vysedat = pokud nejsem od přírody blázen co jezdí rychle (tam i vysedat mže být málo, víme) tak jezdím zatáčky normálně vzpřímeně a když to jednou někde přeženu s rychlostí nájezdu na kterou se cítím tak budu mít v hlavě tu rezervu vysednutí. Mě tohle prostě přijde jednoduší. Jinak s tím náklonem ano, není to takový rozdíl, ale se zatáčivostí je to rozdíl velký. A pokud ne, tak mi vysvetli? Jedu do zatacky leknu se, ze moc rychle, vysednu a najednou jedu pomale, že málem skončím ve vnitřní škarpě. :-) Ne, tak jsem blbě vyjádřil, s tpu zatáčivostí určitě souhlasíš a máš pravdu, že rozdíl v náklonu až takový s vysednutím a bez není.

@ondrejnavratil1029

13 күн бұрын

@@PetrLunak ještě teda musím říci, že když jsem před 5 lety začínal (když nepočítám mládí na Jawkách) tak jsem se učil od kamarádů a od tebe, co si řekl to platilo a fungovalo a dost možná mělo vliv na to, že jsem pak v zatáčkách dohnal rychle zkušenější borce a poslouchal jak dobře jezdím za tak krátkou dobu. Úpřímně jsem nikdy nechápal ty hejty na tebe a ani teď, kdy už aspoň v provozu patřím k těm rychlejším tak je stále nechápu. To s tím vysednutím nebo ne je jen polemizace co by mohlo být lepší řešení, takj ako tak co v tom videu říkáš je pravda samozřejmě.

@PetrLunak

13 күн бұрын

@@ondrejnavratil1029 docela mi dá zabrat, abych se v tom tvém slohovém cvičení zorientoval a dokázal se něčeho konkrétního chytit. Pokud vysedáš v průběhu zatáčky, tak už jenom přenos váhy vytvoří tlak na střed motorky (na nádrž, ta je přichycena na rám a rám vede ke krku, kde jsou řidítka), což iniciuje mírné kontra řidítek a to následně způsobí, že motorka víc cukne do většího náklonu. Také si sám můžeš podvědomě zatáhnout za vnější řidítko a zase jsme u kontra. Dokocne můžeš dělat obojí a čím víc na prasáka ten pohyb uděláš, tím rychleji ti motorka půjde do náklonu. Se samotným vysednutím jako takovým to ale nesouvisí, ostatně podívej se např. na moto GP, jak dlouho jedou v přímém směru před zatáčkou vysednutí, aniž by přitom zatáčeli ;)

@ondrejnavratil1029

12 күн бұрын

@@PetrLunak nevysedavam v zatacce, ale pokud nejedu agresivne a tim padem se nepripravuji a nevysednu pred zatackou, tak mám tuseni, ze sem zazil situaci, kdy me zatacka polekala a já si vysedl az v ni. Vysednout v zatacce se rozhodne da!!! Neni to ukazkové, neni to spravne z pohledu bezpecnosti, ale je to uplne v pohode pokud ma clovek cit a odhad co si na motorce zvladne dovolit = vsechny ty veci co popisujes, ze se pak deji a deji, tak citem ovlivnis, ze to nic neudela = nenabouras). Je to stejny jako tvuj kontr (enduro styl), kdyz ho v tom leku provedu necitlive muze mit taky negativni vliv, ale urcite kontr je pro nekoho kdo nevysedava mnohem mensi riziko najednou v zatacce pouzit nez zkusit vysednout.

Promiň, ale spousta vaty a nic neříkajících a bezobsažných vět a jenom málo skutečných rad a vysvětlení. Motáš dohromady více věcí a jestli hlavní rada je: "pokud vás to vynáší ze zatáčky, pusťte řídítka a motorka se o vše postará sama", tak je to dost nebezpečné. Řidič MUSÍ aktivně ovlivňovat, co motorka dělá a má k tomu několik "nástrojů/způsobů". Zmiňuješ fyziku, ale vůbec nepopisuješ kinematiku zatáčení, vliv brzdění motorem, chování motorky při brzdění v náklonu, vliv profilu pneu atd. Hovoříš o kontrařízení, aniž bys to nějak vysvětlil a hlavně prakticky ukázal co to znamená a proč.

@PetrLunak

12 күн бұрын

@@josefmynona4228 zatím si očividně první, kdo nebyl schopen z výkladu pochopit, co a proč demonstruji a o jaké jediné konkrétní věci video je, navzdory tomu, že to je ve videu řečeno a to né jednou. To, že mě zjevně nesleduješ a tudíž nevíš, že jiné věci popisuju a demonstruji v jiných videích, není můj problém ;) PS: taky jsem zde neřekl, jaké mají být tlaky, na to si zapomněl! :)

@jakub83967

12 күн бұрын

Petra nelze brát vážně. Jezdiš a máš zkušenosti na motorce jiný než on = jsi debil Máš jiný názor = jsi debil co nezná základní fyziku a děláš argumentační fauly Nechal ses očkovat bez ohledu na politiku nebo firmy = jsi ovce Pád dvojčat po nárazu letadel bez ohledu na politiku a záměr = máš víru Máš informace z novinek i když je často sám používá = jsi ovce mainstreamu Takže mu musíš říkat "ano Petře jen ty máš pravdu" jinak jsi debil

@josefmynona4228

10 күн бұрын

@@PetrLunak To, co prezentuješ jako nějaký důkaz (Proč motorkáři vyjíždějí ze silnice - důkaz!), žádným důkazem není. Důvody, proč motorkáři vyjíždějí do protisměru jsou jinde, než tvrdíš ty. A hlavně, to, co ty tady máš v 10 minutách, jinde dokáží popsat, lépe, přesněji a ve třetinovém čase, proto, ta zmínka o vatě. Pokud jde o tvá další videa, tak ty, která jsem shlédnul, např. "Zakázaný styl & kontrařízení v zatáčce?!", jsou v podobném duchu. Mnoho obecných řečí, žádné pořádné vysvětlení. Zmiňuješ pojem "ad hominem" a přitom tento způsob sám částečně používáš - tvůj výklad jsem pochopil a napsal jsem jasné argumenty, co je v něm špatně. PS. Ano, přesně, tlaky to taky ovlivní - o to nebezpečnější jsou tvoje rady, protože něco tvrdíš a neřekneš, co vše má na to vliv a nakonec ukážeš puštěné řídítka a prezentuješ to jako obecné řešení situace.

@PetrLunak

10 күн бұрын

@@josefmynona4228 jsou i jiné důvody, ale tohle je nejčastější příčina začátečníků, mám mnoho přesně těchto situací natočených, tak mě laskavě nepoučuj ;) Navíc tím, že je sám neřekneš, t, podle tebe jiné, tomu nasazuješ korunu :) Tak si natoč vlastní video a můžeš tam x hodin vyprávět, rád se přijdu podívat, jak ti to jde a kolika lidem si pomohl. A ne, nic jako "obecné řešení situace" neprezentuju, to je tvůj vlastní mylný výklad, jako následek neschopnosti pochopit, co druzí skutečně říkají.

@josefmynona4228

10 күн бұрын

@@PetrLunak ​Nemám ambice nic točit ani nikoho poučovat, takové rady mi nedávej. Co říkáš chápu dobře, stejně tak chápu, že máš chuť pomáhat, bohužel to ale vysvětluješ špatně a k tomu ještě zbytečně dlouze. Jak jsem napsal, na YT je mnoho videí, ve kterých je celá problematika popsaná mnohem lépe, přesněji a přitom stručněji - každý si to může najít. Jiné důvody říkat nemusím, vyjadřoval jsem se pouze k tvému videu, o tom je naše diskuse. Ale přece jenom velmi stručně/heslovitě 2 největší chyby, které vedou k vyjetí k levému okraji (= do protisměru u pravých a na krajnici u levých zatáček) jsou: instinktivní přitažení vnitřního řídítka a brždění přední brzdou v náklonu. Pokud jde o mylný výklad/neschopnost tě pochopit - v 7:58 jasně popisuješ, jak vyřešíš situaci, kdy vyjíždíš k vnějšímu okraji a jako řešení uvádíš, cituji: "Já jsem ji vyřešil tím, že jsem pustil řídítka". (Hlavně nepiš, že jsem něco vytrhnul z kontextu.)

Jeste bych dodal jednu vec.. pri jizde hodne vysokou rychlosti v zatacce ci pred.. je velkou chybou jen zaklapnout kvuli leknuti a nebrzdit (jemne samozrejme v zavislosti na naklonu, rychlosti a zatacce).. Jednou me to malem poslalo z cesty.. pac se vyrusila sila dopredu a prevzala si to jen odstrediva.. vyresil jsem opetovnym pridanim plynu a kontra.. ciste instinkt.. takze od te doby za me do zatacky bud brzdit a ubirat rychlost predem nebo konstatni plyn pokud je zatacka tahlejsi.. radsi nic mezi tim.. nerikam to jako dogma, ale postreh z moji vlastni praxe..

@VYBA

7 күн бұрын

Jde o to, že zavřením plynu, se motorka zvedne ze zadního tlumiče nahoru a má tentenci vynášet se ze zatáčky...opětovným přidáním, nejen že se opět ponoří do zadního tlumiče, ale zvýší se i grip zadního kola, takže zatáčka pod mírným plynem bude vždycky lepší, než z leknutí zaklapnou, to ničemu nepomůže, když už je člověk v zatáčce. Kdo se bojí vysednout a podržet plyn v zatáčce...neměl by raději jezdit rychle do zatáčky...Ve chvíli kdy vidím konec zatáčky už otevírám z mírnýho plynu na plnej :D

Hej pro příště....! Motorkář motorkáře pozdraví ....!!!! Motu ZDAR !!

@PetrLunak

10 күн бұрын

@@Marek-li5sy Snažím se, občas to nevyjde ;)

Nechápu, tak mám používat kontra řízení nebo náklon těla současně s rychlostí. 7:49 proč ses naklonil současně se snížením rychlosti? Jistě se podle tebe dopustím argumentačního faulu, ale zkus převážit tu motorku váhou těla na druhou stranu. Ono to co jsi projížděl bych dal i na tempomat s přenesením váhy a praděpodobně bych nemusel prstíkem drbnou do řidítek ať použiju kotra aby se motorka víc naklopila. Chlape už přestaň na sebe nahlížet jako fyzika, stavitele,... a věnuj se řízení motorky.

@PetrLunak

12 күн бұрын

@@jakub83967 Bohužel si zjevně vůbec nepochopil sdělení, navzdory tomu, že je ve videu vše, na co se jakože ptáš, řečeno. Tak znova a prostě stačí poslouchat.

Motorka sama se vždy rovná, tvrdit že bude jezdit v zatáčce dokud nespadne, je dost velká neznalost geometrie motorky a fyziky. Pokud tam nemáme vysednutí, tak se bude chovat stejně jako bez jezdce. Chápu, že je to lepší než na řidítkách zatuhnout, ale ani tak by neměly zaznít takové nepravdy.

@PetrLunak

12 күн бұрын

@@psena123 motorka se rovná tehdy, pokud udržuje nebo především zvyšuje rychlost, nikoliv když ji snižuje. Také je více než vhodné si uvědomit, že je řeč o stavu, kdy je motorka již vychýlená, v náklonu. Jinak teda popírat něco, co je experimentálně doloženo, to chce vskutku kuráž.

@psena123

12 күн бұрын

​@@PetrLunak Experimentálně doloženo? 🙂 Já si myslím, že kuráž chce, pokud někdo natírá komplet českou motorkářskou instruktáž a nemá ani trošku respektu a chybí mu pokora. Ale zpět k experimentu.... ne motorka se sama nerovná jen když vzrůstá rychlost, ale i když klesá a samozřejmě i když je motorka v náklonu....jinak řečeno, motorka se sama neumí udržet v konstantním náklonu:-) Doporučuju si prostudovat následující videa: kzread.info/dash/bejne/Y3xhzLaJiJXVmJs.html kzread.info/dash/bejne/fXl7y8qBXbDVZZM.htmlsi=aVcZl-dFfyFndnjz

@PetrLunak

12 күн бұрын

@@psena123 takže abych tomu rozuměl správně, ve videu vyjíždím ze svého pruhu, motorka se narovná a pokračuje rovně. A kdo vidí něco jiného, ten nemá pokoru, nerozumí fyzice a měl by si nastudovat, jak se chová samostatně jedoucí motorka. To je výborný. Mám pro tebe návrh na tvůj vlastní experiment a rád ti s ním dokonce pomůžu: 14.7. přijedeš na letiště Hradčany, pojedeš velký oblouk a pustíš řidítka. Přihlížející začátečníci pak budou sledovat (aby viděli, že Luňák teda šíří nepravdy, jak tvrdíš), podle tvé teorie, jak se s tebou motorka spolu s klesající rychlistí sama narovná a ty nakonec zastavíš v napřímeném směru. Je to fér nabídka?

@psena123

11 күн бұрын

@@PetrLunak Promiň, ale na to nepotrebuju ani tebe ani letiště, dnes jsem si to schvalne pro legraci zkusil....výsledek, pokud nemáš přenesenou váhu dovnitř zatáčky, tedy sedíš jak špalek, tak se motorka narovná a jede rovně... chová se stejně jak bez jezdce (logicky). Chyba u tebe nastala v tom, že jsi automaticky přenesl váhu tělem na vnitřek (ale tak se přece nezatáčí😁) a tím pádem motorka zůstává v oblouku. Ono totiz nejen kontra, ale i váha zatáčí a vše je o souhře těchto faktorů. Ale v poho, jsi v podstatě proti ostatním začátečník, chyby jsou normální. Jinak ti to jde, s vetsinou věcí souhlasim... jen tady mi přijde nebezpečný tohle radit, když začátečníci většinou jako špalci sedí... nemají ještě pohyb v kyčlích atd.

@PetrLunak

11 күн бұрын

@@psena123 takze si pustil riditka, je to tak? Tak to ti blahopreju, muzu si u tebe zaplatit kurz a naucis me to? Se mnou totiz motorka zakonite pada k zemi. Co bych za to dal, kdyz by se po zaklapnuti plynu a snizujici se rychlosti narovnala :). Par let dozadu jsem nadaval na elektronicky plyn u Street Tripla (a dalsich motorek), kde byla hnusna prodleva, takze kdyz jsem sel s nim az na stupacky a chtel moto narovnat plynem, tak se chvili nic nedelo a svete div se, motorka sla porad do naklonu, nez se elektronika probrala a konecna zvysila otacky motoru. Fakt je skoda, ze jako zkuseny a pokrocily, ktery si dnes neco vyzkousel, se o to nechces podelit osobne pred zraky zacatecniku, jako jsem i ja. Je to zahada :)

Hovadiny

@michalhudec1975

Күн бұрын

Napsal mistr sveta amoleta 🤡

@vc6264

Күн бұрын

@@michalhudec1975 bez se lecit

@michalhudec1975

Күн бұрын

@@vc6264 to bez ty sasku 😂

@vc6264

Күн бұрын

@@michalhudec1975 zavolam ti lekare at prijede co nejdrive

@michalhudec1975

Күн бұрын

@@vc6264 radeji si tam zajed a necekej 😂

Pokud chceš někomu něco radit, měl bys sám nejprve dodržovat základy - plně se věnovat řízení vozidla!

@PetrLunak

13 күн бұрын

Plně se věnuji, co tam máš dál?

To kam ide motocykel zavisi od polohy motocykla a jazdca, rychlosti a tiez od charakteristiky motocykla. Pozor na kmitanie riadidiel pri ich pusteni. O tom kam ide motocykel by mohli najviac hovorit ti, co ovladaju motocykel telom, napriklad pri jazde na zadnom kole. Tiez existuju limity, ktore sa prejavia "zatvorenim riadidiel"

@kaves1

14 күн бұрын

Ked sa pri pusteni riadidiel rozkmitaju , je nieco zle s motorkou. Vacsinou to je bud geometria, ojazdena guma, poskodene lozisko v riadeni. Zvycajne sa to moze stat pri prudkom zrychlovani (zmena geometrie a odlahcene predne koleso), alebo pri dlhom wheelie, ked sa predne koleso skoro uplne zastavi, a potom sa pri prudkej rychlosti dotkne zeme. Ak je motorka technicky ok, predne riadidla by sa nemali rozkmitat. Ak sa motorka pohybuje, tak si drzi smer sama a mala by ist rovno.

@kaves1

14 күн бұрын

Vlastne som chcel napisat, ze prave ked uz nahodou dostanes tank slapper, tak je najlepsie pustit riaditka. Nezrychlovat, nebrzdit, a nebojovat s tym, ono sa to samo vyrovna, ak je motorka vporiadku.