Привет. Продолжай заниматься винтам.сам собираю железяки для привода арнисона.если интересно есть пару идей по приводу.

Добрый вечер. Моя лодка 10 м. с двумя двигателями 225 каждый полностью доволен. Мне поьдарили трех лопостной полупогружной всего один винт ., второго нет. Стоит ли мне заниматься тем что искать второй, ведь у меня обычные подвесные двигателя. Звпвнее спасибо за консультацию.

Долго думал про изготовления поворотного кулака ,а тут как осенило, все очень просто, как я думаю . если интересно то оставьте свой номер Вайбер или Вацап.

Двигатель с коробкой сзади у лифта поставить и всё)

Готов тоже заказать у вас пару винтов для испытаний за разумную цену.

Можно вопрос? Почему винты, а не подобие турбинных лопаток?

Скажите,Петр,используется ли с такими винтами соосная схема с противоположным вращением,или только такая.с рядным расположеним.Спасибо.Дальнейших вам успехов!

@user-tg7ui7hi1n

11 ай бұрын

Она в принципе на полупогрузе не может быть использована, т. к. за первым винтом нет потока. Там только брызги. Да и вообще, зачем эти соосные винты нужны?

Сделать с винта 3d сканер? Снять 3d скан!

На ебее 450 $ стоит винт на ямаху 50. Если на Оку 4 поставить вертикальный гидролифт мотора, стоит ли заморачиваться, на 20-25 км/ч прибавится ли скорость?

@user-lv1ls9ge6i

4 жыл бұрын

Для чего то американцы сделали же винт и продают по серъезной цене

🚩👍👍👍

Выносные ьранцы на Казанках в союзе значит не просто так делали. Я то думал это пережиток прошлого, в 90 все лодки с кормовым транцем уже делали.

Доброго времени суток! А у вас ПОК 60 сейчас производят? нигде информацию найти не могу

@user-jx9cf3lh3r

2 жыл бұрын

Нет, мы уже ничего не производим, даже лодки. В начале лета 2021 года запретили регистрировать самоделки, поэтому я вышел из этого дела

@serg_she

2 жыл бұрын

@@user-jx9cf3lh3r Печально, ни одного производителя в стране нет

Добрый день Пётр! По случаю купил лодку сиалайн 255 , 8.1метра на 2,9метра, 0.8 осадка, очень сильно хочется установить привод Арнесона, так как установленные на ней два Вольво пента по 140 кобыл с ножками ушли в металлолом, вес лодки 2800кг. Вопрос? Хочу юзать катерок по озерам, рекам , чтобы был тихоходный 10-20 км. Час. Двигатель экономичный( от какого авто? Лош.Сил. ?желательно с воздушным охлаждением в погружном или в полу погружном состоянии. Глиссер не нужен, так как уже пенсионер и хочется ползать, а не летать. Нужны чертежи, расчёты, обоснования, всё оплачу! Спасибо за Ваш труд, хорошего дня и успехов в работе.

@SergisxaH

Жыл бұрын

На водоизмещающем режиме самым оптимальным будет простой винт и двигателя объемом 1,5-2литра с запасом хватит. Желательно дизель, экономичнее будет. У знакомого был стальной катер проекта БМК130 , там конечно, специфичный большой винт, но он отлично ходил на жигулёвское моторе с коробкой передач от неё же. Крейсерский режим с оборотами мотора около 1800 получался при включении второй или третьей передачи. Точно не помню, давно это было.

@alexzamy5885

11 ай бұрын

Даже лифана от мотоблока хватит. Посмотрите мощность яхт и моторсейлеров длиной 8-10 метров. Но в идеале это Вольво пента или другой судовой дизель. Там система охлаждения должна быть специфичной, система выхлопа, крен должен выдерживать движёк . Не так то просто свапнуть автодвижек на катер. Почитайте катера и яхты, форумы

Половину сказаного не понял, автор мямлит под нос что то.

Что то где-то не сходится. В гонках F1H2O, полупогружной винт вращается 9-11 тысяч об.мин. (именно ВИНТ). Дестабилизации курсовой устойчивости нет.

@user-tg7ui7hi1n

11 ай бұрын

Ещё как есть!

Кпд полупогруженного винта ниже чем у полностью погруженного, спортсмены водномоторники стали применять их не от хорошей жизни, когда увеличение скорости стало невозможным из за сопротивления редуктора подвесного мотра. В гонках " катеров открытого моря" в США приводы Арнесона стали применять примерно по тем же причинам, причем изначально это был неповоротный привод, а просто ЧПВ на удлиненном валу катера " Си свип". Профиль ЧПВ совершенно другой, имеет свой " букет" в виде затрудненного разгона, не терпит перегруза, итд. На хрена этот геморрой на любительских лодках автор не поведал.

@user-tg7ui7hi1n

11 ай бұрын

Да, это именно так. ЧПВ ниже КПД имеет. Для скорости до 100 км в час предпочтительнее кавитирующие винты.

@user-st7ko7st1k

2 күн бұрын

Возможно, все это можно собрать в условиях гаражной мастерской. И это будет работающее и относительно не дорогое решение.

Делай винт !!!!!!

похоже вы начитались журналов и не являетесь практиком видео ни о чём один бред, всё давно уже ездит, изготавливается и работает в Перми.

@user-jx9cf3lh3r

4 жыл бұрын

Да, знаю, встречались на форуме Катера и Яхты . Поэтому и перешёл на другие площадки для общения , варитесь там сами в своём гадюшнике

@S8D2manual

Жыл бұрын

Есть винт или сможете изготовить под глисер приора мотор чтоб 180 скорость была?

@user-yy8su7hr5i

Жыл бұрын

@@S8D2manual а чертежи винта есть..

@S8D2manual

Жыл бұрын

@@user-yy8su7hr5i нет конечно , не приходилось изготавливать ранее?

@user-yy8su7hr5i

Жыл бұрын

@@S8D2manual при скорости 150 км.ч. алюминиевый корпус лодки через 20 минут расплавляется.

Зачем так орать!!!

Нужно и и не по теме, пожаловаться на жизнь решил

Тоже поставлю Диз.