Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал. А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика. Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон. Так сказать будет система как в машинах с антифризом. Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов. Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается. К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.

Важлива інформація Цікаво Всего доброго Вам

Класс!

👍👍👍

Хороше відео.

Добрый вечер! Будь любезен, подскажи пожалуйста, двигатель д130, при работе с садовым опрыскиватели греется до 120 градусов. Движок чистый, регулярно мою мойкой высого давления, метка стоит на "Л", вентилятор в норме, зажигание оптимальное, с сапуна дыма нет..

Вот хоть один нормальный человек сказал что первым очередом надо поршневую смотреть а то начинают валы точить на крыльчатку скорость увеличивать ещё хрень всякую делать а дело в том посмотри на сапун если белый дым уярит все уже хана и масло горит у тебя.

@_IRON_MAN_4_

7 ай бұрын

Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал. А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика. Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон. Так сказать будет система как в машинах с антифризом. Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов. Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается. К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.

Привіт. Причина 5 - в Т-40 є кран потоку масла (зима-літо), про це також треба пам'ятати.

@UA_Amator

4 жыл бұрын

Привіт. Є не спорю . Але він для зими. А я мав на увазі просто перегрів в звичайній ексалуатації😁

@_IRON_MAN_4_

7 ай бұрын

​@@UA_AmatorМне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал. А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика. Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон. Так сказать будет система как в машинах с антифризом. Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов. Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается. К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.

норм

А якщо САК в жару крутить, не важко йому?

Первый цилиндр на т 40 нагревается в чем может быть причина?

@user-rn4cz3nv1k

3 жыл бұрын

У меня второй

при великій нагрузці гріется, вприск невлія на перегрів. (пучкова має пізніший вприск ніж рядна тнвд) . ставиш масляний радіатор з електро вінтілятором і непаришся. раній вприск на втулку шатуна може негативно впливати і скорость нагріву мотора більша, тягу при нагрузці провіряють і при скручаній тнвд потом подачу добавляеш і ідеальний вприск!

@UA_Amator

4 жыл бұрын

Ваші слова скорость нагріву мотора більша. Це прямий вплив

@user-wk6yv5vt6k

4 жыл бұрын

Приветствую!Под нагрузкой ,как мне кажется,не достаточно черный дым.Почему,может кто подскажет?Спасибо.

@workingmoments2645

4 жыл бұрын

@@UA_Amator ДА ПРИ РАНЬОМУ ВПРИСКУ скорость нагріву двигуна більша , али тнвд на мінімальній подачі топлива настроюйте вприск, тоді добавляете оборот на вінту тнвд подачі палива і і ідеально , али в нагрузці! провірять.

Я поставив нову поршніву і нові вкладиші температура росте до 95 при халастих оборотах поршня на два маслозйомних кольца і от думаю що дальше робити бо при нагрузках він взагалі почервоніє до того було все Ок

Добрый день .Можно с Вами как-то связаться?

@user-zy2yy2dc5w

4 жыл бұрын

@@UA_Amator удаляйте

Модернізація шків зменшений для більших оборотів

@UA_Amator

4 жыл бұрын

Варіант но покищо ні. Але і шків зменшу

При позднем зажигании греется.

@UA_Amator

4 жыл бұрын

З пізнім не стикався а ранє був втулив😁