как приятно что такие люди ещё остались, без пустого самомнения без мата без тупых понтов, здоровья вам.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю Роман. Вам тоже Сибирского здоровья!!!

@Znatok125rus

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta а у меня вообще почему-то не показывает первую лямбду🤦🏻‍♂️ всю голову сломал

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Znatok125rus Это как не показывает?

@Znatok125rus

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta сканер надо было нормальный найти🤦🏻‍♂️ не могу разобраться с топливной коррекцией по первому ряду цилиндров.. очень богатит, после некоторых манипуляций стало лучше но все равно в -21 висит.. думаю возможно из-за подпора газов, хот каты смотрел по первому ряду цилиндров чистые🤦🏻‍♂️ пока идей нет к сожалению..

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Znatok125rus Вы правы. Надо проверить противодавление в выпускном тракте.

Это лучший диагност на моем веку! Как же приятно что есть такие люди. Огромное спасибо вам. Сотни тысяч лайков и подписок

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Большое спасибо:))

К такому спецу , хоть завтра поехал бы , но к сожалению не могу найти . Молодец ! Всё чётко и грамотно .

В пример к другим, вот они наши настоящие без понтов и всякой там распольцовок к небу ну что сказать -, да и сказать то нечего, Уважение к этому человеку огромное - только Уважение, вот такими нужно быть

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо огромное Олег за добрые слова:))

Всё подробно как в техникуме объясняете ))) интересно слушать и смотреть. лайк!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 жыл бұрын

Спасибо за оценку моей работы. Сейчас буду монтировать видосик установки контрактного ДК и его проверку. С уважением Владимир.

Приятно слушать и смотреть на человека! Молодец мужик!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо большое Андрей:))

Шикарно! Лайк и подписка однозначно! Спасибо большое за грамотное и толковое объяснение!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Володя, рад, что понравилось:))

Полезное и актуальное видео! Спасибо!

@melanomerebashvili9966

2 жыл бұрын

master svoego dela.vot nastoiashii master BRAVO,BRAVO,!!!!!

Приятно смотреть. Спасибо за Ваш труд.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо огромно , что смотрите:))

Спасибо!!!Здоровья и счастья вам и всем близким!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю за оценку:))

Одно из лучших видео, всё разобрано по полочкам, исключены все причины и дан конкретный ответ по датчику.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Спасибо за оценку:))

Все понятно и толково. Спасибо за лекцию

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо большое Геннадий:))

👍Приятно смотреть на на работу ПРОФЕССИОНАЛА!!! БРАВО!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо Михаил за комментарий:))

Спасибо большое Вам Владимир.подписался)

Грамотно, четко и внятно.

Молодец, толковый дядя👍

Подписан! Спасибо Митричу!

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Николай, спасибо Вам...

Вот такй должн быть мастер. Спасибо мужик. У нас в Азербайджане нет мастера как вы.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Благодарю:))

Молодец Владимир! Браво! 🤝🏾👏🏾👏🏾👏🏾👍🏾☝🏾. Лайк однозначно! Кратко, емко, по существу! 👏🏾👏🏾👏🏾🤝🏾👍🏾☝🏾😁🙋.

@Dnevnik-avtodiagnosta

6 ай бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Грамотный подход ! Человек профи

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 ай бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Владимир дистанционно помог отладить мою коровку. Благодарю

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Для меня Nadomotor, это самая большая награда:))

Всё очень понятно! Очень даже просто - тоесть, тоесть и тоесть.

Лайк и подписка с меня. Очень годный контент. Спасибо!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю Антон:))

Владимир просто красавчик! Не просто хороший специалист,но и порядочный человек! По ходу касается других тем,объясняет параллельно

Более детально никто не сможет обьяснить, всё очевидно и весьма доходчиво разъяснено....при желании эту беду можно поймать обычным мультиметром

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо Вам хороший человек за хороший отзыв. К сожалению мультиметром проверить работу ДК точно невозможно, так как он работает с дискретностью и анализировать данные невозможно. Есть мультиметры с осцилографом. Вот им легко по кривой понять работает или нет ДК:))

🤝✊я бы сказал ПРОФЕССОР!🔥🔥🔥

Удивил. Еще остались мастера своего дела. Спасибо мастеру. И главное очень доходчиво.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

благодарю:))

@aleksandralexander6461

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta здравствуйте подскажите пожалуйста д к на холостом ходу показывает ровное значение тоесть 053 при движении показания начинают меняться тоесть дк реагирует при сбросе газа накатом падает до 01 датчик новыйвазовский5133 горит чек ошибка эго сенсор этот датчик ставил не раз ион отрабатывал саое а сейчас может2000км прошел и вот такая ошибка всю проводку проверил вплоть до мозгов эфета ноль при отключении фишки л з авто едет хуже если д к на хх ровно а в движении реагирует тогда почему на хх ровная линия 053 за ранее спасибо

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@aleksandralexander6461 Какое авто и сколько проводов идёт на датчик?

@aleksandralexander6461

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta бмв е34 датчик от ваз 2110 LS5133.

@aleksandralexander6461

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta 4 провода 2 белых подогрев 1 черный и серый

Жирный лайк и подписка,годный контент.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Спасибо. После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.

@user-nw3ku3it1t

3 жыл бұрын

Да,будет здорово.Вопросов много ,ждемсссс.

Доступно и понятно 👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю:))

Четко ясно коротко👍

Спс всё подробно ,зачёт👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Алексей, рад что понравилось.

@user-iy9pm1nx7t

4 ай бұрын

И что многие посмотрели, но сами эту процедуру не сделали

Всё чётко и по делу, класс ))

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо Рома, что смотрите:))

@user-nd6mo9xy1m

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta искал решение своей проблемы, да вот случайно набрёл, не много в инете авторов которых можно смотреть даже при детях))) и главное понимать !

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-nd6mo9xy1m Благодарю за отзыв:))

Хорошая и наглядная лекция! НО, если трех проводной ДК, то желательно проверить его массу? И увидеть бы топливные коррекции...

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Привет. Если бы показания менялись, но были бы смещены в нижнюю часть осциллограммы то конечно было бы смыл проверить массу. конечно коррекцию я обязательно каждый раз смотрю. Но здесь при мёртвом датчике анализировать этот параметр особого смысла нет. Так как коррекции, что короткая, что длинная вычисляется по показания лямбда зонда. А вообще в диагностике для меня это основной параметр. С уважением Владимир.

Вот это настоящий профессионал! Я увы не могу найти такого диагноста как вы. Я уже что только не делал с машиной. Она все равно жрёт топливо.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Вадим, если нет приборов, то лучшая диагностика это цвет нагара на свечах. Они работают в эпицентре горения. Если нагар чёрный значит или бензин (богатая смесь) или масло. а может и то и другое.

@Dragon_Crimea

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за совет. Но мне как не специалисту трудно будет определить Есть нагар или нет. Свечи менял 2 месяца назад. Копоти на них не было.

@Dragon_Crimea

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta на диагностике показала время впрыска 3 мс.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Dragon_Crimea Какой цвет изолятора свечей? Белый, коричневый или чёрный?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Dragon_Crimea 3 мс это много. А что показывала лямбда?

отличное видео, можно было и не экспериментировать и так видно что лямбда завис… он должен за 1 сек менять показатели и очень часто)))) а тут тупо висяк)))но все же очень грамотно все показал для людей, которые не верят 😂😂

Спасибо очень подробно

хороший человек. лайк.

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Благодарю:))

Класс! Полезное видео! С меня лайк.Скажите на каком сканере проводите диагностику?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

А подписка??? Сканер Скан-Док:))

Крутой специалист! Взял и нашёл, поеду в автосервис - покажу видео - скажу проверяйте мне так же!

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 ай бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Молодец, спасибо.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

И Вам спасибо:))

Какая хорошая программа)

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Костя привет. Это не программа, а сканер отечественной разработки. Называется Скан-Док

Грамотный человек. Инженерку хорошо подал. Не то что неучи)

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Благодарю за душевный отзыв:))

Спасибо за ответ.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Пожалуйста.

интересное видео 👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 жыл бұрын

Спасибо за отзыв. Готовлю продолжение об установке контрактного датчика, и его проверки.

от души дядя )

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю:))

Blagadarjy za Info 🙏🤗🇷🇺💪👍

Грамотный дядька и объясняет очень интересно и 😃( ай какой хороший провал)! Подскажите, у меня такой же автомобиль но вторая лямбда так же "застыла" на 0.29 , первая живая. Может вторая лямбда влиять на расход топлива? Подскажите пожалуйста!

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Вторая лямбда говорит только об исправности катализатора. Если она показывает стабильно 0,29 это говорит что у вас исправный катализатор и только. Значит из из катализатора выходит чистый выхлоп.

@user-tn8wz1sp4o

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо большое!

Однозначно вставим лайк. 👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Однозначно Спасибо и с Новым Годом:))

Спасибо !

Ну что тут сказать,все доступно объясняете, простым человеческим языком, без понтов и умных умозаключений.У меня тоже тойота хайлендер 2002 год обьем 3л.,стала много кушать.Проводил расчёты:25 л.на 100км.с прогревом вебасто и еще 3-5 мин.на заведенном двигателе,потом только в путь.Нахожусь в г. Павлодар,республика Казахстан.Ночью -20,-40.днем- 15-30,естественно мороза.Летом что то начала барахлить,плохо стала тянуть,то прет,то как будто за хвост тянут.Оказалось забит каталик который ближе к радиатору, по-моему 2 голова.При диагностике оказалось,что катализатор нагрелся до красна(машина стояла в боксе и был выведен шланг на улицу,одетый на выхлоп ,сами понимаете,пандемия,СТО тогда закрыли,потом открыли но по сокращенному графику работы,поэтому все делалось при закрытом боксе,и шланг начал плавиться и вонять,так как нагрелся конец выхлопухи, и при осмотре увидели,что катализатор красный)Вырезали все 3 каталика,хотя дальний был неподплавленный.Наверное от большой температуры вышел из строя лябдазонд, поменял на Бошевский, короче на то что нашел в магазине(которые кстати тоже были закрыты).Поставили,сделали диагностику ,все нормально.Дня через 3 заметил,что 4я скорость включается не постоянно.Короче,отебнулся датчик детонации.Т.к границы были закрыты,купить оригинал немог,их просто небыло в наличии.Электрик сказал,что надо менять сразу оба.Поменяли поставив контрактные.Но родные 71N,а поставили 76N,других просто небыло.Поездил чуть,чуть,опять 4я скорость невкл.Поменяли еще одну пару,тоже 76N,вроде работает,через неделю опять ,то вкл. то нет.Я сам перелапатил весь интернет,и там одной из причин назвали провод.Как раз ввели карантинные послабления,выписал из Алма-Аты новый провод но Китай, электрик его позвонил,перепоял концы которые просто на зажимах были.Поставили новый провод,датчики по-моему оставили те которые более-менее нормально работали,и еще он перепаял ЭБУ, типа конденсаторы или еще что то(я не электрик,когда в институте была электро техника,я ее прогуливал, поэтому в этих делах несилен).В итоге машина поехала,4я передача включалась без проблем.Расход был как раньше до ремонта 16-17л.У меня полуагрессивная манера езды,поэтому такой расход.Прошлой зимой расход был 19-21 л.( зима была относительно теплой)Позапрошлой зимой (вебасто еще небыло) расход с прогревами 10-15 мин. был 20-22 л.Вообще по отзывам лексусоводов и тайотоводов для двигателя 1mz fe,это нормально,у кого то больше,у кого-то меньше на 1-1,5 литра. С приходом холодов начались проблемы ,4я передача невключается ,пока двигатель ненаберет рабочую температуру 92-95 градусов.Что делать,подскажите.Мой электрик говорит,что это такая типа защита двигателя(я то знаю,что даже когда сильно торопился,ехал без нормального прогрева,скорости все включились,без проблем,единственно что между 1 и 2 немного замедление при переключении,машина то старенькая,пробег если нескручен то 200тыс.миль однако,но скорее всего скучен,их когда пригоняли из США сразу скручивали,перед продажей тысяч 50,а то и 100 скручивали.Есть один знакомый он занимался авто из Америки,он так и сказал если вид нормальный,а пробег большой то все равно везли в КЗ и скручивали пробег.К другому электрику везти в ремонт не хочу,т.к.сам работаю на СТО токарем-расточником,растачиваю блоки ДВС только не ЦПГ,а постель коленвала восстанавливаю, и постели распредвалов,посадки подшипников в редакторах,коробках и т.п.Знаю где кто и как делают.А здесь электрик в соседнем боксе,можно проконтролировать.Наверное я сильно дотошный поэтому он всеми правдами и неправдами не хочет делать.Хотя диагностики можно сделать в другом месте,есть хорошие диагносты с хорошим программным обеспечением, но руками они ни чего не делают.Что посоветуете в моем случае??? Расход 25-27 это реально аномалия для этих моторов.Скорее всего надо датчики детонации оригинал брать,цена больше 100$ за штуку.И гарантии нет,что это не подделка.Если нетяжело,то ответьте что думаете по-моему случаю на ВАЦАП +77022983038 Олег ,ну или сюда.Заранее спасибо.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Привет Олег. Посмотреть расход по датчикам кислорода, что может быть проще. Ведь это как сдавать анализы на состав смеси, да ещё каждую секунду!!! В лучшем случае при подключённом сканере на ходу. По графическим показаниям сразу видно на какой смеси работает двигатель под нагрузкой. От показаний датчика детонации очень сильно зависит расход. если датчик показывает некорректные параметры, то есть ДЕТОНАЦИЮ, то компьютер, что бы сохранить двигатель делает зажигание позже. Это резко сказывается на мощности и расходе. Но это тоже легко увидеть по сканеру. На крайней случай - цвет свечей покажет какой состав смеси в данный момент. При езде свернул на обочину, заглушил движок и выверни по одной из свечей из каждого блока. Мне очень жаль, что тебе не могут помочь твои коллеги по цеху в такой простой ситуации. Кстати я в 60 годах жил в Алма-Ата. С уважением Владимир.

@user-vh3eu4bj7w

3 жыл бұрын

Спасибо за быстрый ответ.Я сам родился и жил до 2 класса в Алма-Ате.Потом в 77 году переехали в Павлодар,город стремительно развивался,квартиры специалистам давали в течении 3-5 лет,переехали из за мамы,у нее давление было,высокогорье.А здесь степь.А диагносты в основном пудрят мозги своими терминами,с умным видом.Типа на расход влияет 1000 причин.Я считаю что первая причина это стиль вождения,потом идёт износ ЦПГ,(компрессия),потом все электронные датчики типа лямбдазондов,датчиков детонации,ДМРВ, датчик температуры.Скорее всего надо менять датчики детонации.Сейчас стоят морозы ,в данный момент -35.Ночью было -39.Вчера ездил,машина как табуретка, похожа на Уазик,пластик скрепит, наката нет,наверное километра 2-3 потом разогрелись подшипники и более-менее поехала.Сейчас грею вебостой,попробую на диагностику съездить.Хотя сегодня еще выходной,но может кто примет.5 числа уже рабочий день,у нас так долго не отдыхают.5,6 рабочие дни потом 7 выходной(казахи лояльно относятся к нашим праздникам).Буду сейчас звонить,может на завтра договорюсь,если сегодня не примут.Еще и датчики надо найти оригинальные, китайские и малайзийские не работают,в лучшем случае неделю или пару месяцев.У друзей ,знакомых лексусы,тойоты тоже была беда с ДД. Только оригинальные дорогие корректно заработали.

@user-vh3eu4bj7w

3 жыл бұрын

Автоэлектрики в Тойота-центре,вообще крутые,расценки в 2 раза выше чем по городу,а делают с браком,то резьбу сорвут, то шпильку сломают.Товарищ рассказывал,как поехал туда делать своё авто Леху 330 ,наговорили с три короба,поменяли лямбды якобы на оригеналы, (тоже расход увеличился на 5 литров), хорошо он забрал старые лябдазонды.А оказалось что термостат не закрывался полностью и авто работало на пониженных температурах.Товарищ вообще далек от техники,одним словом наездник он трогаш, на старой своей Ауди два раза движок перегривал,на показания приборов вообще не смотрит.Бывало поедет за город по делам,а бензина нет,только выехал из города и все бенз кончился.В итоге поменяли лябдазонды,а расход как был большой так и остался.В итоге я его привёл к нашему авто электрику,Виктор и определил,что неработает термостат.Поменяли и причина ушла,расход стал даже меньше чем был.У меня тоже термостат прошлой осенью вышел из строя,но расход как бы не вырос,ну наверное я сразу определил,что машина долго греется,и по трассе практически ненабирает нужную температуру.Хоть я с холодами ставлю перед радиатором две картонки,и кашмой назиму утепляю двигатель,и еще вешаю дермантиновую морду на передок,специально заказывал по размерам решётки.

@user-vh3eu4bj7w

3 жыл бұрын

Съездил на диагностику.Кислородный датчик на первой голове умирает,на ХХ характеристики и долгосрочные и краткосрочные работают корректно,как только газуешь ,то характеристики 1 датчика уходят в плюс в 3-4 раза выше 2го датчика.Газ сбрасываешь уходит в минус.Потом постепенно то в плюс,то в минус,потом опять на ХХ работает нормально.Завтра буду покупать и менять.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-vh3eu4bj7w Вот чем и хорош сканер,. что постоянно перед глазами температура двигателя. Если температура не растёт, то ещё и вентилятор при помощи сканера включаю и если температура падает, то сразу понятно термостат не держит. Так ещё и печка зимой не греет! Конечно термостат одна из десятка причин расхода. Специально для клиентов и для себя есть бумажка со списком причин повышенного расхода Иногда просто из головы вылетит, а тут посмотрел и не пропустишь...

Здравствуйте Владимир. Вы снимаете очень доходчивый контент, спасибо вам за это. С меня лайк и подписка. Скажите пожалуйста у меня ниссан тино 2005г мкпп, 1.8 расход в городском режиме 14,9. По мне так это много. С чего начать проверку.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Для этого надо как в видео посмотреть показания датчика кислорода. если нет аппаратуры то надо хотя бы смотреть цвет нагара на свечах. Если чёрный то смесь богатая.

@user-user083

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta хорошо. Спасибо.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я вам уже писал по этой проблеме, спасибо за ответы. Машина дергалась при нажатии и сбросе газа, особенно это было заметно с низких оборотов, при проезде лежачих полицейских и прочих неровностей. Были заменены и ДПДЗ и РХХ, сцепление в сборе, подушки двигателя. Ничего это не дало. Оставались мысли о давлении топлива и люфтах в трансмиссии. Но вот буквально вчера попалась мысль в интернете, что проблема в лямбде. Отключил я в итоге разъем первой лямбды и был немного шокирован. Машина изменилась кардинально. Дерготня практически исчезла. То есть проблема явно в смеси. Машина абсолютно не изменилась в динамике, ХХ даже более стабильный стал. ЕЛМ расход показывает тот же. Естественно я не буду ездить без лямбды, но теперь получается всё дело в ней? Старая лямбда по ЕЛМ показывала не очень хорошую синусоиду, период большой слишком, часто висит то в бедной то в богатой и максимум до 0,7В доходит, даже при прогазовке.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Раз дело в смеси. а лямда за неё отвечает, значит надо замерить давление в рампе.

Все понятно...

Инфармативно спосибо

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Пожалуйста:))

Отличное обьяснение! Вольтаж снимать лучше на холостых или на средних оборотах, и что значит если напряжение падает ниже 0.1 вольта?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо! Снимать показания необходимо и на холостых и на средних и при перегазовке. Падение ниже 0,1 вольта отнесём к особенностям Вашего датчика и если верхний придел в норме, и рисует синусоиду, то пусть работает:))

@alimgamma4001

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо👍

это лучший диагност , хочу к вам) подскажите можно ли прошить первую лямбду? и какие последствия?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Первая лямбда не перешивается, а просто исключается Заливая прошивку Россия 83. Перешивается вторая лямбда если выбитый катализатор.

Спасибо

Здраствуйте))) Чек не горит не по нагревателю, не по сигналу. Но плавают обороты на хх. Отключили сам датчик, двигатель работает нормально)) Что скажите) Датчик кислорода под замену))) Спасибо))Подписка

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 ай бұрын

Так надо проверить работу датчика.а не менять.

Добавлю еще: чек негорит,тянет нормально.Летом когда все, что описал выше делали,форсунки промыли,заслонки промыли, в принципе этого и начался ремонт.Свечи относительно новые,как купил в 2018 году,поменял на иридиевые и половину катушек тоже поменял,по-моему даже 5 штук поменял на новые,но несамые дорогие,если взять 4 ценника,то цена моих перед самыми дорогими.Бензин только 95.На дальний лямда зонд поставили простую электронную обманку на ЭБУ.Что там точно стоит нескаже,но чек негорит.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Катушки я меняю только в том случае если мотор-тестер покажет неисправность. Тем более, что проверка высоковольтки самое простое и быстрое в диагностике. У нас в Сибири 95, а тем более 98 часто бывает с присадками. Свечи красные как раки из за окиси марганца. Поэтому если есть возможность рекомендую своим клиентам ездить на 92. Вот он точно изготовлен на Ачинском НПЗ возгонкой, а не присадками.

Вот это диагностика я понимаю

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Спасибо.

Круто , А есть ли такие специалисты в городе Алматы

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Надо искать:))

Спасибо за видео . Подскажите пожалуйста, может ли стать причиной высокого расхода газа нерабочий датчик ?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Датчик кислорода даёт информацию бензиновому компьютеру. К системе ГБО он не относится.

Добрый день! Понравился ваш подход. Важно сначала проверить осциллографом реальный сигнал с датчика, а потом приговаривать его к замене. Буду благодарен если сможете подсказать куда копать? У родственника автомобиль Рено Дастер 2014г.2WD K4M 1.6л, не фазированный механический дроссель. Навесное ГУР, генератор. Пробег 36800 км. Заправка топливом только на Лукоил. Стиль езды: Минимальное количество переключений передач в большом диапазоне изменения оборотов двигателя. Например, на 5-й передаче может ехать 120км/ч, а может и 60км/ч. Автомобиль заводится очень легко в любую погоду. В начале весны 2022 появилась вибрация двигателя на холостых оборотах, по ощущениям владельца, автомобиль потерял динамику, и по субъективным ощущениям вырос расход топлива, но внимания на этом особо не заострили. На всякий случай поменяли свечи зажигания, потому как никогда не меняли. При их замене выяснилось, что их вместе с катушками 2 и 3-го цилиндров заливало водой через форсунку омывателя лобового стекла. После замены никаких изменений в работе двигателя не обнаружено. 21.06.2022 Согласно рекомендациям производителя по истечении срока был заменен комплект ремня ГРМ. После этого работа двигателя на холостых оборотах стала неустойчивой. На холодную он практически троит, на горячую лучше. Динамика не изменилась. Если жестко удерживать нажатую педаль газа, то обороты тоже гуляют. Включение/выключения нагрузки (фары, обогрев, поворот колес в крайнее положение) никак не влияют. Единственное, что после перегазовки несколько секунд двигатель на холостых работает устойчиво, а потом снова начинает троить. Как выяснилось, позже это происходит пока краткосрочная топливная коррекция находится в диапазоне от 0 до -(5-7)%, как только падает ниже, начинается троение. Чек не горит. Более подробно читайте ниже. Что было сделано для поиска и устранения неисправности: 1. Перепроверены метки ГРМ в сервисе в котором производили замену, а так же в последствии еще в одном сервисе, специализирующемся уже только на Рено. Метки в норме. Единственно, что сервис специализирующийся на Рено сообщил, что на одном распредвалу не совсем точно установлена шестерня с завода. Переустанавливать не рекомендовали, потому как нет смысла. Погрешность незначительная и электроника управления двигателем должна это компенсировать. 2. Сервисом заменены катушки зажигания 2 и 3 цилиндров, т.к. их контактные пружины были окислены, а наконечник одной при попытке съема вообще отвалился. Заменены на неоригинал LYNX. Результата нет. 3. Произведен запуск двигателя без ремня навесных агрегатов. Результат нет. Двигатель троит. 4. Трубка вентиляции топливного бака идущая во впускной коллектор от клапана адсорбера была вынута, а отверстие в коллектора заглушено. Результата тоже нет. 5. Проведена самостоятельная диагностика китайской ELM327. Результаты: краткосрочная коррекция по топливу на холодную скачет в диапазоне от -5 до -45%, на горячую от -5% до -20%. Однако лямбда регулирование отрабатывает правильно. Долгосрочная коррекция по топливу 0. Угол дроссельной заслонки на холостых 10%. Расчётная нагрузка на двигатель на холостых оборотах 60%. 6. По настоятельной рекомендации сервиса заменившего ГРМ, но вопреки личной логике (если есть подсос воздуха, то холостые обороты будут выше), была произведен тест герметичности очистителем тормозов всех мест возможных подсосов. Ничего не обнаружено. Тем не менее на всякий случай самостоятельно были поменяны 2 кольца дроссельной заслонки, промыт сам дроссель, промыт регулятор холостого хода и заменены 4 прокладки ресивера + 1 прокладка масляного сапуна. Заменены на неоригинал ROSTECO. Внешне старые прокладки не были продавлены, только у одной было подозрение на то что она подвернулась при установке. Масла во впускном коллекторе нет, однако датчик температуры впускного воздуха был в маслянистой грязи. Дроссель для такого пробега был грязноват, похоже, что имела место негерметичность воздушного фильтра или прилегания его корпуса к заслонке. Наконечник регулятора холостого хода и его посадочное место были в саже. Проделанные работы результата не дали. Однако после замена прокладок и чистки дросселя и регулятора расчетная нагрузка на двигатель на холостых оборотах стала не 60%, а 40%

@Alexog591

Жыл бұрын

7. Начитавшись что проблема с оборотами может быть в датчике давления ГУР снял фишку. Увидел там масло. Обрадовался, думал, что нашел причину. Промыл, но подключать не стал. Ничего не поменялось. Причем фишку подцепить забыл и авто доехало до следующего сервиса со снятой фишкой датчика давления ГУР. Что странно, что масла в разъеме не появилось и даже после 1 месяца после чистки разъема тоже все сухо. Откуда оно там взялось непонятно. Ну да ладно. Дело оказалось не в этом. 8. Уже в другом сервисе произведена повторная проверка меток ГРМ о чем я писал выше. Проведена полная замена свечей и катушек зажигания на заведомо исправные. Проведена замена датчика абсолютного давления на заведомо исправный. Проведена замена 1-го регулирующего датчика кислорода на заведомо исправный. Результатов нет. Произведен замер компрессии в цилиндрах. 1-15, 2-14, 3-15, 4-15 9. Повторно самостоятельно произведена проверка герметичности впускного тракта и уплотнений форсунок. Сначала очистителем тормозов, потом самодельным дымогенератором. Подсосов не обнаружено. Возможные подсосы через клапан адсорбера и через вакуумный усилитель тормозов также были учтены. 10. Произведена попытка заглушить двигатель перекрытием ладонью руки заборного раструба корпуса воздушного фильтра. Результат двигатель работает, откуда-то берет воздух. Произошедшее списано на то, что уплотнения дросселя, уплотнение воздушного фильтра и возможно сам корпус воздушного фильтра не рассчитаны на поддержание герметичности при большом разряжении. Тем не менее было принято решение заменить кольца дросселя обратно на старые оригинальные с подмоткой фумлентой. Далее произведен пуск двигателя со снятым корпусом воздушного и произведена попытка заглушить двигатель перекрытием ладонью руки дроссельного узла. Двигатель заглох через 2-3 сек, сразу после этого послышался характерный звук подсоса воздуха, по ощущениям где-то с левой стороны двигателя. По ощущениям, разряжение в дросселе снизилось до определенного порога, и шипение прекратилось. Ладонь при этом все еще плотно присасывало к дроссельному узлы. Результаты эксперимента учтены как нормальные, потому как логика подсказывала, что 100% герметичных систем не бывает и тем более которые держат разряжение свыше своего расчетного, если есть подсосы, то они, есть только при большом разряжении и крайне незначительны. По логике самое большое разряжение на холостых оборотах, когда дроссель почти закрыт, но т.к. обороты плавают и при открытом дросселе при меньшем разряжении, то дело не в этом. 11. Следующий выбор виновника пал уже на блок управления двигателем. P.S. Форсунки и топливный насос все таки пока не рассматриваю, т.к. машина заводиться с полпинка, да и пробег детский на ней. Отключил аккумулятор, отсоединил разъемы от блока управления двигателя. Верхний разъем чистый, а вот во в нижнем моторное масло. Откуда х.з. Как оно туда попало для меня загадка. Ну думаю, сейчас почищу и точно в этом дело будет. Чистка контактов блока управления, разъемов проводки, размотка, чистка проводов в жгуте которые тоже оказались в масле и замотка их новой изолентой ничего не дала. 12. Перешерстив очередную кучу информации опять пришел к мысли о том, что проблема может быть с коллектором, что он может быть кривой или вообще треснутый по сварному шву. Результат пробрызгивания швов очистителем тормозов отрицательный. 13. Замерил падение напряжение между минусовой клеммой АКБ и массой блока управления двигателя. Падений нет. 14. На заведенном автомобиле отключил регулятор холостого хода, потом датчик абсолютного давления и датчик температуры во впускном коллекторе. Ничего не поменялось. Все те же плевки их выхлопной трубы, на холостых троение и плавают обороты при фиксированном положении дроссельной заслонки.

@Alexog591

Жыл бұрын

По итогу проделанной работы встал в ступор. Куда копать дальше не понятно. Остается проверить давление и производительность топливного насоса ну и форсунки. Про насос вообще не думаю что дело в нем, потому как пробег детский. И если бы насос давал маленькое давление, то двигатель бы хуже как-то заводился, если была низкая производительность, то были бы какие-то провалы при разгоне. Троение и плавание оборотов начинается, когда блок управления загоняет краткосрочную коррекцию по топливу в жесткий минус. Причем все происходит правильно, в соответствии с лямбда регулированием. Клапан адсорбера исправный. Откуда топливо лишнее? Клапана форсунок не держат? Так авто всего 36000 км проехало, форсунки на этих моторах надежные. Да и давление бы тогда уходило из рампы. Не исключаю конечно. Последний вариант остался - копаться в топливке. Насос и форсунки, а далее снова возврат к ГРМ. Потому как смущает высокое разряжение во впускном коллекторе на холостых оборотах 40-45 kPa. Еще конечно есть варианты что клапана и форсунки засраны, потому как посмотрев через свечное отверстие видно что в 1-м и 2-м цилиндре нагар на поршнях значительно больше чем в 3-м и 4-м. Но опять же почему после замены ГРМ все усугубилось? И у новых свечей после замены которых прошло 2 месяца электроды по оттенку белые, что, как я понял, говорит о том, что смесь бедная. Ну так блок управления сам ее такой делает по какой-то причине. Загоняет ее в минуса и начинается троение. Почему краткосрочная коррекция вообще гуляет в минусах для меня загадка. Данные о краткосрочной коррекции смеси должны переходить в долгосрочную коррекцию, а краткосрочная должна гулять в районе 0. Плюс/минус, плюс/минус, средняя линия 0. Но этого не происходит. Долгосрочная коррекция на авто 0% Если долго двигатель работает на холостых, то она закономерно переходит в плюс и становиться +4,69%, но при этом краткосрочная так и скачет от -5 до - 45. И угол опережения зажигания скачет как ненормальный. Ерунда какая-то. У меня на Акценте все по науке. Краткосрочная переходит в долгосрочную и всегда гуляет возле 0. Смотрел еще на одном дастере и каптур. На одном краткосрочная гуляет в плюсе, а другом в минусе, но средняя линия находиться гораздо ближе к нулю и амплитуда колебаний максимально 5-7%, а у меня 40%. И нагрузка на холостых на двигатель 20% против моих 40%. Куда все таки копать?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте. К сожалению не слыша и без диагностики трудно ставить диагноз. Конечно нагрузка в 40 единиц указывает на то. что система ХХ неисправна. Скачущии коррекции и зажигания говорят о том, что мотору очень плохо! Когда я подсоединяю датчик давления от своего МотоДока многое становиться очевидным и фазы и компрессия и подсосы и забитость катализатра и т.д. У вас идеальный случай, это когда присутствует неисправность. То есть можно с ней работать. Я бы всё таки померил давление в рампе. Похоже на бедную смесь.

@Alexog591

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Большое спасибо. Ну вот этим далее и планирую заняться, потому как это осталось последнее, если не поможет, то далее все заново по кругу).

Красавчик

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Спасибо Toni. От красавчика и слышу:))

Я по началу тоже брызгал как вы во впуск при работе, пока не увалил две лямбды.....

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Так во время пуска смесь ещё богаче:))

Спасибо большое из Кыргызстана... Очень грамотно объяснили . У меня опел вектра а 94г.в.2.0обеьма не могу найти лямбда зонд , подскажите пожалуйста можно ли сделать свой

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Покупайте универсальный. Там только надо разъём переставить. Или контрактный. Мне сколько контрактных не привозили - все были рабочими:))

Здравствуйте, подскажите , с дизелем такая проверка возможна, Патфандер р51 2.5, тоже завышен расход.

Добрый день.все понятно и доходчиво.у меня Субару Форестер горит чек бедное топливо.топливну всю прочистили поменяли фильтр. Не троит холостые устойчивые,едет что танк.какие должны быть симптомы при неисправном лямбда зоне.или проверить пока так без всяких симптомов.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Привет Андрей. Надо как в видео подключить сканер и посмотреть активность датчика. Причин бедной смеси много например подсос воздуха, низкое давление в рампе, врёт датчик расхода воздуха и т.д.

@user-mo7kz3ge5s

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо.все понятно.сегодня обратил внимание стал больше кушать.летом 10,2-10,6.расход то осенью 14л.может так надо в холодное время осенью.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-mo7kz3ge5s Конечно при похолодании расход увеличивается. густая смазка, прогревы. Но у Вас в авто есть лямбда зонд. По нему сразу понятно какая в данный момент смесь. Или хотя бы выверните свечу, если чёрная надо бить тревогу.

Тоже подозреваю свою лямбду, ( повышенный расход), отключил фишку чек не загорелся, расход такой же, мощность не потерял. Датчик 5 проводов может фиг с ней, а то очень дорого!))))) 1.9 JTDM

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Это широкополосный датчик. Но он тоже перед тем как заменить проверяется...

Просто и по делу.

Здравствуйте, У меня тоже большой расход топлива, Дэу Нексия 1.5 8 клапанный, машина троит, свечи черный за два месяца третий комплект свечи меняю , черный дым выходить, росход около 20 литров. Инжектор форсунки провода ещё куча датчиков меняли, изменения нет.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Здравствуйте Sarval. Однозначно очень богатая смесь. Поэтому свечи и покрываются сажей и перестают работать. Надо было с самого начала посмотреть параметры датчика кислорода. Он точно показал бы состав смеси. А потом сделать замер давления топлива в рампе. Как это сделать посмотри здесь: kzread.info/dash/bejne/pompqK2TqdTVmZM.html Хотя здесь наоборот давление низкое, но как делать замер понять можно.

Подписался.

Разжевал так разжевал!👍

Класс

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю:))

Все просто и доходчиво!) Где бы у нас найти такого диагноста?подскажите пожалуйста мне повысился расход топлива с 7л на 9 л до этого поменял датчик коленвала потом датчик кислорода и датчик положения дроссельной заслонки на что грешить?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Здравствуйте Сергей. Если меняли датчик кислорода, значит Вы были на диагностике. Вот и надо по показаниям этого датчика посмотреть состав смеси. Если такой возможности нет, то надо вывернуть свечи и посмотреть на их цвет. если например чёрные значит смесь богатая. Если светло коричневые или белые. значит смесь в норме, а причина расхода в другом.

@user-fd6vj5hj8h

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за ответ сегодня пришёл ОБД сканер разбираюсь пока а какие должны быть показания и если смесь обогащения что делать?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-fd6vj5hj8h Проверить показания датчика расхода воздуха. Замерить давление топлива в рампе. Проверить забитость катализатора: kzread.info/dash/bejne/kWpoutJmgq2vqsY.html

Владимир привет. Подскажите ошибка р0133 хундай туссон и повысился расход до 13-14 л. Может ли лямда барахлит?

У меня на hyundai elantra HD 2007 года после капремонта двигателя бешеный расход топлива. Не можем понять в чем проблема. Наверное попробую лямбда зонд заменить,проверить

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Конечно начните с диагностики зонда.

Владимир здравствуйте! Вы очень грамотный специалист! Жаль что вы далеко живёте. Я сам живу в другом государстве. Нужна ваша помощь! Машина Тойота Авалон год 2011 3.5 мотор расход топлива сейчас 18 литров зима у нас не так уж холодная максимум -10 а так 0 где то в зиму. Нету катализатор так как они вышли из строя пришлось удалить. Чек не горит. Не троит обороты не плавают стиль езды очень аккуратный. Как ваш скайнер называется может я у себя поищу именно такой скайнер. В городе что бы у видеть работу форсунок. Так как до этого была Камри 40 тоже 3.5 но тот расходовал максимум 15.5 по городу зимой, и ещё такая же машина как у меня у моего друга только год 2005 у него расход сейчас 15 л. С чего начать? Как найти причину расхода? Буду очень благодарен за вашу помощь. И скайнер как называется может я у себя найду такой же

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Георгий, сканер называется СканДок. Это отечественная разработка. По поводу расхода, Необходимо подключиться к любому сканеру и посмотреть параметры с датчика кислорода. если такой возможности нет , напишите какого цвета свечи. Они находятся в эпицентре горения и о многом расскажут. Если чёрные, значит смесь сильно богатит. Отсюда и расход.

Доброе время, спасибо за видео очень подробно , и на примерах, а можно узнать чем ( какое оборудование и по, ) Вы и пользовали ?! Является ли оно универсальным( подходит для различных видов Авто) ,.спасибо

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Katerina здравствуйте. Это отечественный сканер Скан-Док. Вы правы это мульти сканер. Подходит для всех авто. Сам сканер стоит не дорого, а вот каждую модель авто надо покупать отдельно, зато за лишнее платить не надо.

@katerinakyznetcova1142

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за оперативный ответ , Вам добра , а каналу процветания

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@katerinakyznetcova1142 Благодарю от всегго сердца:))

@vitalikkrasheninnikov2187

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta интересно бы приобрести себе такую диагностику для личного автомобиля, посоветуете источник для приобретения?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@vitalikkrasheninnikov2187 Вам лучше взять : OBD (ОБД) сканер elm327

все четко и понятно.подскажите в чем может быть проблема:инжектор расход 10л на 70км ,заводится с пол тика,свечи черные.поменял датчик температуры,хостого хода ничего не помогло.заметил при переходе на нейтраль иногда обороты опускаются до 1500 подвисают не на долго и падают.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Если свечи чёрные, явно богатая смесь. Так что показывает Ваш датчик кислорода?

Дорый день. У меня на холостых ДК-1 показвает 2,62-1-50. А ДК-2 постояно показвает 46. Машына Газель умз 4216. Расхот на -100... 20-25 литр.И на холостых глохнут и обортна холостых подает до 700, ранше 850 держаль.И кроме дат.холостог все дадчиков поменяль. Спосибо за рание.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Что то у вас сканер показывает чепуху. Первый датчик не должен показывать больше 0,9 вольт и второй тоже.

@user-fb1bg8iv7f

3 ай бұрын

Добрый день

Клиент все прнял и со мной согласен! А в лтвет ни кто даже и не пикнул! Так - значит так!)))

Я так и не понял, в датчике была проблема или нет, мне так тоже определили , но почему-то я досихпор езжу с джекичаном.😀 Я все уже проверил, осталось только католезатор поменять, а потом наверно и авто 🤣

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Да Андрей, дело было в датчике В следующем видео я его меняю на исправный.

Здравствуйте уважаемый автор видео! Не подскажете- влияет ли неисправный лямбда-зонд на запуск двигателя после длительного простоя? Имеется в виду перерыв на ночь и запуск утром. Погода +15-18.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте. Нет не влияет. Комп начинает анализировать показания датчика только после его прогрева до 380 градусов.

@user-sb1wi7sh5l

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо за оперативный ответ, Владимир! Всяческих Вам успехов и продвижение канала.

Отличная работа. Можно узнать что это за программа у вас для диагностики?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Спасибо, Это сканер СканДок.

@alekstol2011

Жыл бұрын

Спасибо. Хватит ли адаптера стандарт. Или нужно покупать полную версию. Больно дорого. Мне бы пока начальное пройти. И чисто тойоты

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@alekstol2011 В стандартной комплектации тойоты нет. Надо докупать.

Владимир, настоящий человек в первую очередь! Написал ему в вк с просьбой посодействовать с проблемой повышенного расхода , он согласился помочь , за что большое спасибо! Денег с меня не взял ни копейки. P.s Володя Шарапов

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Такие мастера . Это только в легендах бывают. Щас на сто заезжаешь. А он начинает в гугле смотреть в чём причина неисправности. И как это починить . Пиии3.деец

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо большое Ваня за добрые слова:))

Сейчас разбежался подписываться

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Пишите мне больше и чаще С уважением Владимир.

Уважаемый Владимир,скажите пожалуйста,какие параметры датчика лямбда зонда должны быть у Тойота камри 2.5?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте. Если лямбда цирконивая, то точно так же.

Месяц бьюсь с такой же проблемой. Машина глохнет, тяги нет. На СТО не понимают причину. Поменял датчик кислорода, теперь надо делать прогазовку перед тем как трогаться, расход 14 литров (Лада Иксрей). Заказал другой датчик. Спросить не у кого, на СТО нет спецов

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 ай бұрын

По вторникам и четвергам веду стримы в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста рено Логан на холодную заводится и глохнет, и вторая проблема долговременная коррекция в-28?

@Dnevnik-avtodiagnosta

7 ай бұрын

Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html

Здравствуйте, у меня шкода тур, хочу заменить лямбду 1, не подскажете аналог можно ставить или будет не коректно работать и лудше оригинал ?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте, Если циркониевый датчик то я ставлю аналог. но при этом потом проверяю его работу как в ролике. Смотрите вторую часть.

Добрый день, автомобиль geely mk, А как влияет подогрев лямбды на общую роботу? У меня также постоянно Бедная смесь. Лямбду менял, но результата 0, подогрев не работал и не работает (может лямбда бракованая, или проблема с провод кой)?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

По четвергам и не только в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html

Приветствую! Вы с Красноярского края? Ваз 07 расход 20 на 100, сначала выдавал ошибку дмрв неисправен. Почистил народным способом, после этого начал выдавать ошибку бедная смесь. А перед всем этим: выкинул абсорбент а шланги закольцевал. Может расход большой в этом кроется?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Да Фёдор, город Железногорск. Абсорбер мог давать обогащение в тёплую погоду. В холод испарение бензина минимально. Теперь по расходу. Надо подключить сканер и посмотреть параметр датчика кислорода. Он покажет какая смесь как в видео. Ну хотя бы посмотри нагар на свечах. Чёрные - смесь богатая, белые - бедная. ДМРВ на сканере проверяется за 5 минут.

@user-iz5rp2rr2f

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо, Владимир, буду побывать по вашему совету. Свечи белые, обнаружил фильтр топлива забит напрочь, хотя менял его 10тыщ назад. Сам я из Шушенского.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-iz5rp2rr2f Вот и бедна смесь. Молодец что нашёл:))

Владимир здравствуйте он когда приехал у него горел чек??? Или может такое быть что чек не горит а лямбда не работает?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Здравствуйте Георгий. Чек не горел. Параметры датчика были в заданных предела. Отсутствовала только его активность, по этому компьютер не мог понять и зажечь чек.

Какой сканер используете и программу? Подойдет ли для хонды?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

СканДок сканер . Подойдёт.

Доброго времени суток. Скажите пожалуста, какая рабочая программма у вас стоит на компьютере, с которой вы рабртаете с машинами ???

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте. Это не программа, а сканер - Скан Док. Посмотрите в интернете,

подскажите на шевроле ланос датчик кислорода с одним контактом, опорное напряжение 0,91 как при подключения лямды так и без нее

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Однопроводный датчик надо прогревать 2 минуты на 2,5 тысячах оборотов.

Судя по видосам проблема найденная диагностом по факту маленькое чудо и хочется поделиться победой, которая не часто. Но у зрителей создаётся иллюзия, что и он может научиться. В ролике прозвучали как бы вскользь: время открытия форсунок нормально, но сколько это нормально? Ведь это разное значение не только в каждой машине но и марки форсунок.

@Dnevnik-avtodiagnosta

11 ай бұрын

Заодно обсери и это: kzread.info/dash/bejne/iWuWm6aGnM-8g9Y.html

Где бы найти такого мастера ? 4 года не могут найти жор бензина .

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Приезжайте. Но сначала подпишитесь. После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.:))