Минусовой провод проходит через пластиковое кольцо с проводками....это ёмкостный датчик заряженности АБ.Считывает инфу и передаёт на ЭБУ,ЭБУ в свою очередь регулирует ток заряда АБ в зависимости от потребителей.И если АБ заряжена полностью, во избежании перезаряда АБ, отрубает ток на возбуждение генератора и в бортовой цепи будет 12,7-12,8В ,индикатор АБ на приборке гореть не будет пока не появится нагрузка (фары,вентилятор...).Такой алгоритм наблюдается в основном когда установили новую предварительно заряженную АБ.Проверенно на" горьком "опыте !

@user-ir4kg2gj3v

4 ай бұрын

Здравствуйте. Можно по подробнее. Дело в том что ошибка все равно иногда возникает, алгоритм не ясен. Крайне редко, но загорается.

@user-ir4kg2gj3v

4 ай бұрын

Хочется устранить причину возникновения ошибки, а именно - ключик, 089, аккумулятор - загораются одновременно.

@SuperAleksandr1961

4 ай бұрын

Я могу только посоветовать :зачистить + - клеммы АБ,а так же клемму -на кузове,+клемму на генераторе!Попробовать заменить релерегулятор на генераторе ,это он зажигает индикатор на приборке а ошибку пишит ЭБУ! @@user-ir4kg2gj3v

У меня тоже такая машина с таким же мотором и если АКБ немного подсевший то у меня бывает и до 15.3V доходит но потом падает, но бывает когда все потребители включишь то бывает проседает до 12.9V. Что может быть интересно? А так в среднем 14.5-14.8V

@user-ir4kg2gj3v

5 ай бұрын

Надо исследовать этот провод, о котором я говорил на видео.