Греть нужно было двигатель, что зимой что летом. Не любят 126-е эксплуатации на холодную.

классно ! полезное видео !!!

Ну, поздравляю с долгожданным ремонтом! ))) Так вот почему у тебя при обрыве ремня мотор не стуканул. Там уже поршня безвтыковые были ...

Добрый день. А сколько километров она прошла со стуком в поршневой?

Сколько обошёлся тебе ремонт,запчасти и сама работа?

Такой вопрос: много разговоров было про то, что у приор на 126 двигателе поршни в цилиндрах с завоза почему то ставили с разной группой ( у меня было 1 и 2 группой А, третий В, а 4 С) как у вас было? А если группы разные, даже если цилиндры в порядке, то все равно точить нужно?

Привет, сколько уже проехал после ремонта, дизеление вновь появилось и как расход масла?

молорик.тоже хочу заняться) а где же ссыль на драйв?

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

www.drive2.ru/r/lada/1602210/

у меня так же басить начала приора после установки паука потом через 2 года врубился мега выхлоп оказалось прогорела труба глушака. перед входом в глушитель со стороны двигателя. может уже просто прогорели пластины в глушителе?

дядя у тебя задиры на поршнях ,а соответственно и на стеках цилиндра, шелл HX7 полусинтетика для справки если не знал

@Fyodrik1

7 жыл бұрын

да там и в цилиндрах задиры видны

Адрес не подскажешь где делал?

у меня масло от слова вообще не кушает, но дизилит и компенсаторы начали стучать после замены масла ремня грм помпы и роликов, машину покупал бу и сразу решил все поменять и тут такое ... а после еще и заводиться плохо стала обороты плавали, в сервисе могли накасячить?

как в итоге состояние двигателя, по истечении времени? Больше 2,5 года прошло

@Prostoe_Mnenie

4 жыл бұрын

Продана как два года, у следующего владельца проблем нет

Почему не показать было поршни (вытащить их с коробки)?..

Здраствуйте! У меня такая проблема двигатель после кап.ремонта, поршневую группу, кольца и маслосемные сальники в калапанах менял, но всё равно доливаю масло от замены до замены 1.5 литр, в чём может быть проблема? Не давно снял свечи зажигания и заметил 1 и 3 колодце желтый налёт от чего тоже не поиму, подскажите пожалуйста что делать?

@olegrukers9083

5 жыл бұрын

Шатуны погнутые

Скажите, до ремонта какое масло заливали (10W40 или 5W40 и т.д.)?

@Prostoe_Mnenie

6 жыл бұрын

5w40

после этого ремонта расход масла будет еще больше чем до ремонта!гарантирую,проверено на личном опыте.после такого ремонта сделал себе вывод,что бы заменить поршни на двигатели с пробегом по любому нужна расточка блока под следующий ремонт.поршни это не колеса которые можно менять когда угодно!

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

+Василий Пупкин х.з., но основной расход шел через маслосбемные колпачки

@Bashir583

5 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie Добрый день! Василий сколько у тебя ушло на этот ремонт?

Может я пропустил в видео, какая сумма на ЗЧ ушла у вас?

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

13700 с работой и запчастями

@AleX-cv6up

7 жыл бұрын

какой пробег был до замены поршневой?

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

120 тыщ

Сколько было пробега на начало замены поршней и сколько проехал после ремонта?

@Prostoe_Mnenie

6 жыл бұрын

120000 ПРОЕХАЛ ПОЧТИ 20 ТЫЩ ПОСЛЕ РЕМОНТА

@Alexander_31

6 жыл бұрын

спасибо за ответ!!! и как звук сейчас? просто напрягает что без расточки блока! у меня 107000 я первый хозяин езжу спокойно не гоняю машину ну там когда не когда бывает! уже слышу началось лёгкое дизеление после нагрева, на холодную нормально, масло не жрёт, вот думаю когда уже сильно прижмёт стоит ли делать так!?, или всё таки растачивать под 82.5

Где находится этот сервис?? Я сам из Похвистнево))

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

+Макс Панков в старом похвистнево

группа е это чут увиличелний колца и поршин правильно понял я

А если 124 поршневую поставить?

@user-he9op1tv6n

Жыл бұрын

И потерять мощность

Привет Руслан, давно подписан на твой канал, как показали себя поршня СТК вытеснителем на Приоре и главное не упала ли мощность на этих поршнях, вот ломаю голову менять поршня на безвтыковые или нет, говорят существенно упадет мощность и через 20 тыс, начнется масложор. Спасибо..))

@Prostoe_Mnenie

6 жыл бұрын

Привет! Как раз пробег 20 тыщ после кап.ремонта, масложора НЕТ, двигатель работает чисто, масло лью Газпром Премиум 5w40, потери мощности НЕТ, расход в норме летом 5,7-6,0 зимой 6,4-7,1

@user-rt6bu7dm9n

6 жыл бұрын

Sheva Zogs привет, а почему мощность должна упасть?!?

@shevazogs9319

6 жыл бұрын

Николай Птицын привет, поршня немного тяжелее и степень сжатия уже не та хоть и вытеснитель есть, мне писал один ГУРУ по этим моторам, что если хочешь чтобы мощность осталась, оставляй сток и следи за ГРМ

@user-rt6bu7dm9n

6 жыл бұрын

Sheva Zogs Спасибо за ответ.

@Nikolay_Gatalskiy

5 жыл бұрын

привет на данное время как себя ведет (октябрь 2018)

зазор на этой поршневой нормальный, у меня стояла с завода группа б поставил группу а езжу каждый день уже несколько месяцев, я пробовал нагревал градусов до 40-50 поишень и пробовал опустить в целиндр он не пошол пока не отстыл, и по моему мнению это говорит о сильном расширения поршня

Мужики, я обращаюсь к тем кто в теме! С появлением этой облегченной ШПГ забудьте про ресурс вообще! Потому что: 1)Поршни невысокие и Т-образные, юбки поршней мизерные, поршневые кольца тонкие. 2) Т-образные поршни не центрируются ни по бобышкам поршня, ни по шатунной шейке коленчатого вала, следовательно болтаются в цилиндрах изнашивая тонкие кольца, работая наперекос. 3) Шатуны стали длиннее, отсюда и все сопутствующие проблемы "длинноходных" ДВС (износ юбок поршней из-за большой скорости перемещения поршня из ВМТ в НМТ).

@Evgen010

6 жыл бұрын

Андрей Ржевский приоровский мотор короткоходный, диаметр цилиндра больше чем ход поршня, а так согласен с тобой, 124 ресурсней

@user-ik6me2bt9q

6 жыл бұрын

Евгений Могилёв Я не ошибся - в том то и прикол что приора-мотор короткоходный, а шатуны на него поставили длинные, как у длинноходного двигателя! Высоту блока, ход поршня, и радиус кривошипа коленчатого вала не изменили, поэтому во время такта рабочего хода эти шатуны поворачиваются на больший угол, тем самым еще больше прижимают нагруженную часть поршня к цилиндру. Отсюда и задиры в цилиндрах на нагруженной стороне, и расход масла на угар.

@user-he9op1tv6n

Жыл бұрын

@@user-ik6me2bt9q сам понял что написал? Полная чушь. У 124 эта проблема да, а 126 имеет больший рс

У меня уже приора 140к прошла масла ни грамма не жрет, при том, что её не особо то и берегу, но проблема жера чуть ли не через одну машину

ключ вытащи из замка

для чего нужна эта музыка?

У меня приора 11 года прошла 300000км.Масло уходит 1л на 10000км.Работает очень шумно особено на холодном.Стук начался на 110000км.

@amitry8584

Жыл бұрын

Доброго вечера. 4 года прошло с момента оставления вашего комментария. Вы про итогу капиталку делали? Что было с блоком, сильные задиры?

Музыка забивает голос ппц

Блин чувак три года назад купил новые бампера приоры 2 все за 10000 тыс! Уже в цвет

СТК такое себе удовольствие. Много бракованных поршней пошло, что они в цилиндрах разваливаются. Как по мне, так Костромские самые нормальные

У меня Приора начала жрать масло к 140 000 км, а к 170 000 я уже заливал литр на 1000, не стал заморачиваться с ремонтом - продал ее. Так вот поскольку она уже начала жрать масло я решил сэкономить и к очередному ТО купил, как у Вас полусинтетику Shell HX7 10 w 40, машина конкретно стала хуже разгоняться До этого всегда заливал Shell helix ultra 5W40. Наверное потери мощности на вязкость масла сказываются....

Група Е а после следующ 30 т.к.блок вутиль

Кольца надо было брать примовские !!!!!!!!!!!!!. Сколько отдал за работу ?

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

13700 работа плюс запчасти, чисто работа 8 тыщ

А КАК МОЖНО ПРИ РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТАВИТЬ СТАРЫЕ ДЕЛАЛИ Я ПРО РОЛИКИ........ОНИ НЕ ПЛОХИЕ НО ЧЕРЕЗ СКАЖЕМ 10 ОНИ ЗАГУДЯТ ОПЯТЬ ЛЕЗЬ МЕНЯЙ ЕСЛИ САМ ПОЛ БЕДЫ А ЕСЛИ В СЕРВИСЕ

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

ролики и ремень можно сменить и самому, если есть яма и чемоданчик)

225000 ,из них 150000за 3последних года,200-300гр нам10000км пробега масло 5w-30,или 40 mobil super 3000,ГРМ и помпа через 50-55000км,проблем нет

Нормально вступление. Поменял всю ходовую, капот покрасил, если есть родственники которые красят , или мотористы знакомые ещё проще, а так серьёзного ничего и нет . На 27 000 лопнул ремень грм. Согнуло все клапана и шатун, поменял, голову не пришлось шлифовать ! Это радует, через 3000 пробега начал дико шарабанить весь пластик, но я мужик рукастый, руки растут более менее... законопатил щели антискрипом и как бы нормально. На 120000 заменил поршни - тефлоновой напыление стерлось, стали стучать, хочу заменить гидрики -стук мешает разговаривать когда едешь. Машинка то не плохая, главное масло вовремя менять и катушки зажигания ...

Парни, причина дизеления не только в овальности цилиндров и больших зазорах поршней! Прежде всего дизеление-это аномальное сгорание топлива, не плавное,а со взрывами смеси! Взрывы вызывают перегретые острые части камеры сгорания, выступающие в неё. Обычно это торчащие головки выпускных клапанов! Специально делал эксперименты, заглублял головки выпускных клапанов заподлицо с плоскостью камеры сгорания и сравнивал со стоковыми с торчащими в камеру сгорания на 1-2 мм тарелками (головками) выпускных клапанов. Разница колоссальна! Работа двигателя становится мягче и тише, лучше принимает обороты и приятнее подхватывает! Мощность явно прибавляется, а детонация ушла вовсе! Теперь двигатель не столь критичен к качеству бензина, хотя степень сжатия снизилась незначительно, меньше, чем на 0,5! Ну и наполнение свежей смесью подросло, все таки на седлах 4 фаски появились, почти закругление. В результате расточки каждое седло увеличило внутренний диаметр на 1,5-2 мм, что и улучшило газообмен. Впускные клапаны мало утоплены, а выпускные опустились на 1,7-2 мм и стали вровень с поверхностью камеры сгорания. Перегретые фаски и острые грани выпускных клапанов стали лучше охлаждаться и перестали поджигать капли смеси, детонация и калилка ушли в прошлое. Движок работает лучше чем фордовский Дьюратек, сравнивали, реально!

Удивился услышав про 30 тысяч. Сам на первой проехал 104тыс., на второй уже 50, нет и намека на шум и жор масла.

@user-ir6st3df4b

7 жыл бұрын

Мазохист ты конкретный.Удостоверение есть?

А при "дизилении" Был сложный запуск? Например не с первого раза запускался? 🧐 у меня похожее с двигателем 1,8 16кл на двенашке (superavto) не пойму в чем дело; форсунки новые, свечи менял, дмрв, холл, дпдр -новые. На холостых рабоает ровно- даешь газ/ дизелит, тупит и дёргается. Посмотю кольца спасибо за видео. ❤

30т.км и дизеление? кто то пи3дит, у мну пробег 70 т.км - как часы работает. мотор 21126 - машину брал с нуля. грм и помпу менял на 68т.км,

@mmixail89

7 жыл бұрын

Аналогично нет проблем хотя пробег чуть меньше. Автор 5 владелец машины 2008 года выпуска. Купленную с якобы 100 тыс пробегом

@user-yt1cz7wu6l

7 жыл бұрын

Конкретно пиздит. 102000 проехал на приборе на 126 моторе, ни жора масла, ни дизеления. И чувак сейчас гоняет кому продал, горя не знает. Мотор шепчет

@user-pu4gn7fs6c

7 жыл бұрын

Пробег 106 тыс.мотор 126,менял ГРМ и помпу на 80тыс.масло mobil с новья,движок шепчет,какие 30тыс?Автор гонит конкретно.Масло от замены до замены не доливаю.

@user-yt1cz7wu6l

7 жыл бұрын

Олег Строчков в

@user-ll2mt5cg9v

7 жыл бұрын

Максим Чуканов на каких оборотах ездил в основном? какой бенз?

да нормально работает приора.Я тоже на безвтыковые поршня поставил.Мужики правильно ему сказали после 30 тысяч случилось и у меня, ролик грм рассыпался ремень слетел и случилась встреча поршней и клапанов.Тоже стк поставили в один один как у Руслана.Масло лью Лукоил женезис и отлично работает ниче не жрет и расход всё в норме.Помпу тоже менял новую поставил.Делал шпг в прошлом году в ноябре и никаких проблем не знаю.

@hunter5518

5 жыл бұрын

Не дезелит на горячую?

@Prostoe_Mnenie

5 жыл бұрын

Теперь нет

@hunter5518

5 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie поставил эти поршня стк,на горячую дизелить,в чем может быть проблема? пробег на этих поршнях 200 км

@Prostoe_Mnenie

5 жыл бұрын

Поршня гумно, костромские говорят хорошие, я продал Приору и забыл.

@user-uh3tt2cb1v

2 жыл бұрын

У меня 90 тысяч прошла с новья,дизиление появилось на 10 тысяч пробега.Пока ничего не делал стук вроде бы не увеличивается.

у меня только за работу 12 000 ушло

у меня на 120 тыс началось все это....

какой паук 4 в 1,это рем вставка вместо катализатора!

Ресурс 30000? 😂 На пробеге 101000 собрал турбо мотор и проехал ещё 82000 км.

Что-то непонятно, то вы в 1,8 его собираетесь переделывать, теперь капиталите. Вы уж определитесь. P.S. По поводу ресурса мотора в 30 тысяч - не согласен. Возможно это вам не повезло. У других все ходит как часы.

Как может быть "состояние хона отличное" если уже набито зеркало? второй момент без промерки без развесовки поршней они их вкидывают, да и качество поршневой стк посредственное это покрытие "маликот" ровно на 5тс пробега деньги на ветер. лично у меня лежит комплект поршневой стк с приоры 82,5 группа б в которой 1 поршень отличается по весу от остальных на 7 грамм делайте вывод о качестве поршневой стк

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

время покажет, мы же всё примеряем на себе))) правда за свои деньги

@ramazantimzoev8129

6 жыл бұрын

Я полностью солидарен с вами, Андрей. Вы разве не видите, что человек, который снимает такого рода видео натуральный профан. Не пытаясь разобраться в теме досконально, и прибегнув к помощи "мастеров", которые как орешки щелкают вот таких вот приороводов, разводя их на бестолковый ремонт бедолаги-приоры... Что тут сказать? Я удивлюсь, если двигатель будет нормально работать, как заявил уважаемый режисер даже эти 30 тыс.км.

"Ремонт на продажу"! С такими зазорами и звуком работы двигателя, какие у вас были, неизбежен эллипс в цилиндрах. При ответственном подходе нужно было растачивать цилиндры и ставить ремонтный размер. А так это на тысяч 5-15, поршня снова начнут болтаться и придете к тому, от чего ушли!

@-_--fn4jo

7 жыл бұрын

Евгений Баженов был у меня такой же звук замена поршневой с промером всего новых поршней и цилиндров элипс был на 4 целиндре ушел после того как ослабили коробку и затянули с меньшим усилием

@AntonAtom

6 жыл бұрын

я думал мне одному показалось)) но слава богу есть в Ютубе еще понимающие люди!

@user-cp1rf5fk2w

5 жыл бұрын

Сегодня буду забирать свою Приорку 08 год,пробег 240 т км.Жер масла увеличился,на 500 км 5 литров масла. Капиталка для себя.С расточкой блока цилиндров,под ремонтные поршня.

250 тыс ??? 2011 года в максималке в родной краске за 210 можно взять )))

В подкапотном пространстве распорка, установлен паук, стало быть скорее всего ещё и двигатель прошили, так что становится понятно какой наездник до него ездил. Ничего удивительного ни в звуке работы двигателя, ни во всём остальном. Вот в этом и есть причина. P.S. Желательно в кармане платок иметь чтобы сопли рукой не вытирать.

где ока ёта?

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

в гараже)

@akademik8235

7 жыл бұрын

Простое Мнение когда её покажите?

120000 пробега ни какого дизиления нет двиг еще ни разу не разбирслся масло от замены до замены один уровень

Просто поменял поршня, а блок не точил

у меня 2115 на холодную ток дизелит

@Prostoe_Mnenie

6 жыл бұрын

8 кл двигжки все как бы дизелят это нормально, а вот 15 клп не должны

@Larion71Rus

6 жыл бұрын

это не норм, некоторые на холодную дизилят

@Pav_ka

Жыл бұрын

У меня 2114 дизилит зимой вообще капец

Не подождите сначала вы говорите что мотор 126 надо крутить чтоб долго ходил. А теперь вы заявляете со слов мастеров что ресурс мотора 30 тыс. Вам не кажется что вы сами себе противоречите? Недавно вы сняли гранту с пробегом за 300 тыс. Но вы не слова не сказали что это за мотор на 82 или на 87 сил с облегченной поршневой у которой такая же юбка и такие же кольца как в 126 моторе. Если эта был мотор на 82 силы тогда не удивительно они все столько ходят. И зачем вы льете этот шелл, почитайте на драйве про него отзывы как оно в 126 моторе замечательно угорает. Про гидрокопсаторы не удивительно что они нормальные вы же на драйве пишите что прошлый владелец голову делал.Почему то у меня на лукойле нет ни каких проблем ни с жором масла ни со стуками

@user-ll2mt5cg9v

7 жыл бұрын

Michael Zhuravlev какое масло лить в 126? дженезис? мобил 3000?

Никогда не слышал чтобы Приора дезилила, дизелят как раз-таки 1 и 6 именно 1 6 двигатель 8 клапанный а именно за маленький Рс

бляяят( я аж испугался. СНЕГ!!!

@YuriSazonov

7 жыл бұрын

С таким летом это и не удивительно.

Кто же ролики ки то эти воткнул.

@Prostoe_Mnenie

6 жыл бұрын

я)))

Я на таком ремне 80 тыс проехал

30 тыс. км и колечки умерают это не верно. 150 тыс. км проехал тфа тфа полет нормально!

Привет. Напиши номер немцев)

124 поршневую нужно ставить, и яйца не морочить ей богу. скажите что хуже ехать будет бла бла, херня это все если и хуже то на 4500 об и то под вопросом... например у знакомого 1,5 8 кл, прошивка+паук+распредвал итог 9-9,5 сек до 100 и любую сток приору натянет на раз

на 31 тысяче поменял поршня на стк.Засудить бы всех на заводе за эти поршня

@user-wj5vp9db7v

7 жыл бұрын

oleshka ogo Полностью согласен с Вами.мне на 16 тыс поменяли поршень в 4 цилиндре.по гарантии.

Как вы на глаз опредилили хон. Это все промеряется спецыальным инструментам .

мне 13 тыс залупили только что бы они залезли в двигатель, еще и запчасти ...

Жалко что сэкономили на расточке! Зря)

@NPC_N112

7 жыл бұрын

Смысл в расточке если износ цилиндра по овальности и бочкообразности менее 0,05 мм? И нет вертикальных царапин глубиной или шириной более 0,1 мм? В эксплуатации ДОПУСКАЕТСЯ максимальный зазор между поршнем и цилиндром до 0,1 мм., почитайте любые мануалы двигателей всего мира в том же классе. Сам собирал множество двигателей с 1989 года с расточкой цилиндров и без, индивидуально подбирая поршни по диаметру можно безболезненно обходиться без расточки. Оптимальный зазор между поршнем и цилиндром 0,03-0,05 мм, меньше -клинят пошни, больше- не так страшно, но начинает есть масло. Поршни не стучат до зазора в 0,1 мм, но и тут зависит от конкретного сплава алюминия, какой чуть больше расширяется а какой то чуть меньше. Лучшие поршни Мале и СТК, выдерживают и турбину. Раньше выпускались еще и кольца из пружинной стали из г. Петушки, то же впечатлили качеством работы. Турецкие Колбеншмидт как то не очень, хотя если правильно сделать отверстия в масляных канавках под кольца...

15 тысяч и снова застучит проверено поршя ставил мотордеталь. и это не ремонт .хотябы блок расточил.порши стк говно качественное

По ходу машинку на продажу готовят....

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

+Артём Гирин с такими вложениями на продажу не готовят

коробку от поршней показал ,а поршни нет .

Нахрен эта музыка? Ты и так тихо говоришь.

30 копеек на 1 км.

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

правильно подправили)))

Звук кшмр.

хотел увидеть какие поршня собирается ставить но увы показал толька коробку а коробка кому нужен если показываеш поршни показывай а если нехочеш показывать то вообше и коробку не показывай зачем нужен показывать коробку когда народ обычна всегда интересуется какое поршня и с какими выемками поршня вот в чем вапрос а не твой каробка , если показываеш показывай всё как паложена а не бумаги закрытом виде об этом нада учитывать если ты понемаеш очем говорю.

Масло лилось говняное - двиг засран

бомж ремонт

Слушал эту ахинею про "дизеление" Приор и об износе колец из-за которых износились короткие поршни и думал о причине износа последних. И когда автор сказал о пауке 4-1 и о прямотоке, всё стало ясно. Эту Приору "драли в хвост и гриву по самые яйца", пардон - до отсечки. Хотя и отсечки там нет, так как прошивка не заводская. А когда двигатель "убили", её продали. Так, что короткие поршни там не причём. Да и кольца, если судить по маслосъёмным - в хорошем состоянии были. Если действительно цилиндры не износились, то теперь после ремонта, если постоянно не превышать 4 000 оборотов, то двигатель пройдёт более 100 000 км. А если опять крутить более 5 000 оборотов, то скоро мы опять увидим сказку про "дизеление". )))

Автор это недоремонт

75.000 пробег. Лью ровно 3 литра 5w40 круглый год. Один раз в 8-10 тыс. км. Уровень не падает. Катаюсь по настроению: то 2500 об. постоянно, то кручу до отсечки. Свечи менял 2 раза, при осмотре- как новые. Хочу сказать одно: авто ( не важно, кто производитель)- это лотерея. Вазовские движки уникальны по своей конструкции. Все проблемы в нем от выбора производителя притираемых и вращающихся частей. Но даже, в случае большой неудачи при приобретении, исправление косяков сборки не влетает в копейку, а если руки на месте, то решаемо в течении дня-двух дней. Владельцы вагов и хундай-рио, чем похвалитесь? своими люментьвыми блоками?

Говно твоя приора!!!! у меня когда был стандартный мотор отходил 120 и работает лучше чем у тебя! нехуй экономить на то! еще больше б отходила если мотор заряжать не начал! все дело не в моторе а в прокладке между рулем!!

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

есть пчелы которые вокруг видят цветы и мухи которые кругом видят одно гавно, я понял к какому психологическому портрету относится Ваша личность)))

@davatop5017

7 жыл бұрын

говорю просто факт! зоводской мотор ходит! дело в говенной прокладке между рулем!!! или отдельно взятого ведра с болтами, которым судя по всему и является данный экземпляр! Из чего и делаются подобные выводы что мотор не ходит он говно и.т.д! А вводить в заблуждения людей это не есть хорошо! и да конечно после копиталки без снятия блока, о чем можно говорить... этот мотор отходит 30, не больше, я согласен с этим! потому как судя по поршневой и юбкам блок нужно было точить! А после таких охренненых капиталок, как только что я увидел, говорить что мотор ходит 30 это идеотизм!

@Prostoe_Mnenie

7 жыл бұрын

это Ваше оценочное суждение, ну что сказать, Вы имеете на него право,

@davatop5017

7 жыл бұрын

нет просто в силу своей профессии я собрал не 1 десяток моторов и я говорю факт! и коментарии людей которые написаны ниже, тому самое прямое подтверждение!

Что бы потёртостей не было по бокам на поршнях в них нужно сверлить отверстия.Потёртость образуется из-за не хватки смазки,отверстия дают дополнительную смазку.Вот канал,толковый мужичёк,всё ясно и понятно простым языком объясняет про отверстия в поршнях и про то что хон не нужен в поршневой а лучше делать поршневую под зеркало.kzread.info/dron/ocyJMpBhS5xhQpFirqx29A.html

Это бесполезный, более того вредный ремонт