PQ fazer STROKER no 1.8 TURBO 20V??

Автокөліктер мен көлік құралдары

O aumento de cilindrada, ou stroker, é uma modificação muito bem vinda para quem busca mais potência nos motores 1.8 20v, encontrados em VW Golf GTI, VW Passat, Audi A3 e A4!
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#golfgti #audia3 #vwpassat #20v #turbo
PQ fazer STROKER no 1.8 TURBO 20V??

Пікірлер: 80

  • @lojanextvariedades
    @lojanextvariedades Жыл бұрын

    Poxa....vcs são feras!!!

  • @anjosouza2527
    @anjosouza252711 ай бұрын

    Muito bom video ,tenho intersse em fazer essa cavocada ,sem turbinar ,de 125 cv ,vai pra quantos cv??obrigado

  • @firetongue444
    @firetongue4442 жыл бұрын

    Legal. Campinas -- SP 24/04/22

  • @eugenioevaristo5238
    @eugenioevaristo5238 Жыл бұрын

    Tenho um A3 "ex 150cv" AGU Large Port, tive minha Saveiro com um stroker, AEB, desses e afirmo que é uma das melhores mudanças e melhorias que dá para fazer nesse conjunto. Fica bom demais! Stroker, escape, K16, Remap e filtro, são as alterações que deixam o carro mais tesão no uso diário. Tenho uma Quantum com motor de S3 e vou fazer Stroker também.

  • @gilmaar99

    @gilmaar99

    9 ай бұрын

    Tem algum insta que mostre os carros?

  • @eugenioevaristo5238

    @eugenioevaristo5238

    9 ай бұрын

    @@gilmaar99 não. Não uso nenhuma rede social. Mal uso WhatsApp. A Quantum mesmo, já mandei embora. A grana apertou.

  • @eugenioevaristo5238

    @eugenioevaristo5238

    9 ай бұрын

    @@gilmaar99 assim que postar, aviso

  • @adrianonl

    @adrianonl

    7 ай бұрын

    ​@@eugenioevaristo5238postou?

  • @danilovaz238
    @danilovaz238 Жыл бұрын

    Cara tira uma dúvida fazendo a retifica num motor std deste qual e a melhor marca para comprar pistão novos e manter o carro original ?

  • @PlayerBrian
    @PlayerBrian Жыл бұрын

    Vou precisar mexer no cabeçote, tem algum upgrade que possa fazeR? Vocês fazem serviço a distância?

  • @kadulessa
    @kadulessa10 ай бұрын

    Poooo acabei de refazer meu motor, nem está pronto ainda.. devia ter pego essas dicas a 1 mes atrás kkkk

  • @joaocarlossantosfelix2833
    @joaocarlossantosfelix2833 Жыл бұрын

    Boa tarde saber me informar a bomba de óleo qual quer

  • @Alan_ryuston
    @Alan_ryuston2 ай бұрын

    Opa amigo a biela qual vc usa?

  • @Anderson22rn
    @Anderson22rn Жыл бұрын

    Show o vídeo, obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Mas me tira uma dúvida, me fala as especificações de quais vira podemos utilizar. O vira do AP 2.0 não daria certo?

  • @Om21mago

    @Om21mago

    2 ай бұрын

    ???

  • @spectorrancingmotosdaumafo9211
    @spectorrancingmotosdaumafo9211 Жыл бұрын

    Qual sao ps vira q serve nesse .otor i e forjado

  • @yng_brenx2048
    @yng_brenx20483 ай бұрын

    Consigo usar um cabeçote stroker 1.8 20v no golf 2.0?

  • @fernandoh.o1545
    @fernandoh.o1545 Жыл бұрын

    Esse stroker da pra fazer no golf 1.6 sr?

  • @MrNuninhorato
    @MrNuninhorato9 ай бұрын

    Tenho um A4 1.8t 20v motor AeB, centralina e de 5 fichas pelo que tenho pesquisado e um pouco limitada para fazer chip. Qual melhor solução?

  • @wanderleypolswit2935
    @wanderleypolswit2935 Жыл бұрын

    Com essa receita ele fica com qual cilindrada?

  • @xandy---6706
    @xandy---6706 Жыл бұрын

    A injeção original aceita essa preparação?

  • @Murilobborges
    @Murilobborges Жыл бұрын

    Tanto faz pistao e vira de golf 2.0 flex ou só gasolina?

  • @marcielbrito3595
    @marcielbrito3595 Жыл бұрын

    E as bielas tem que ser forjada tbm ?

  • @emanoelsodre
    @emanoelsodre Жыл бұрын

    Tem que fazer trabalho no cabeçote?

  • @bruno1601
    @bruno1601 Жыл бұрын

    Projeto correto e abrir pra 82,5 sendo um 2.0 std.

  • @marcioroberto6567
    @marcioroberto6567 Жыл бұрын

    Queria compra parte baixo já pronta forjada Audi a3 150cv

  • @alexandrevillar1260
    @alexandrevillar126010 ай бұрын

    Biela fica a mesma ?

  • @OficialForce
    @OficialForce9 ай бұрын

    Qual valor para fazer isso?

  • @gl27silveira
    @gl27silveira2 жыл бұрын

    Olá Diego, você falou em virabrequim e pistão do 2.0, e quais são as bielas? Parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼

  • @boleiz

    @boleiz

    2 жыл бұрын

    da pra usar pistao de golf gti mk7 ou até de ap forjado no caso.

  • @fernandoh.o1545

    @fernandoh.o1545

    Жыл бұрын

    Se usa a mesma biela do golf 2.0

  • @gl27silveira

    @gl27silveira

    Жыл бұрын

    @@fernandoh.o1545 obrigado

  • @edilsonjoaosantos3617
    @edilsonjoaosantos3617 Жыл бұрын

    Como fazer para manter o jet cooler pois em muitos vídeos que eu tenho visto estão obstruindo vc poderia me ajudar com a informação de qual modelo de jet cooler que posso usa sem ter que fazer a usinagem da parte inferior do pistão vc poderia me ajudar com esta informação pois vou montar o motor do meu A3 stroker.

  • @williamf.3521

    @williamf.3521

    Ай бұрын

    Conseguiu achar essa resposta?

  • @edilsonjoaosantos3617

    @edilsonjoaosantos3617

    Ай бұрын

    @@williamf.3521 não William ainda não consegui está resposta pois já conversei com várias pessoas e retifica e não achei nenhuma informação na qual mantivesse o jet óleo só tive a indicação de abrir uma cava no pistão mas não achei viável pelo motivo de desbalanceamento vc consegue me ajudar com está informação ou me indicar um modelo de pistão com a mesma ou iguais características do original

  • @pedroa.f.c.590
    @pedroa.f.c.5902 жыл бұрын

    Legal vídeo...sempre tive essa dúvida...mas no caso de desbastar o pistão, como é feito isso? No olho? Não existe pistão pronto não? Qto custa pra fazer isso?

  • @viniciusgomesdeoliveira917

    @viniciusgomesdeoliveira917

    Жыл бұрын

    Compensa pegar um motor parcial Pra usar o sr tem q trocar pistão virabrequim e bielas e abrir o bloco na retifica

  • @rcm57238

    @rcm57238

    Жыл бұрын

    Pedro, desbastar o pistão deve sempre ser feito na parte interior e inferior do mesmo; normalmente debaixo do olho do pistão na parte interior e no material um pouco ao lado dele.

  • @Celeste-qo3uf
    @Celeste-qo3uf4 ай бұрын

    Quanto custa isso?

  • @lukoh5540
    @lukoh55402 жыл бұрын

    Mas qual o resultado esperado, em cv e torque... supera o 2.0 de 220cv original???

  • @Junior-ru5uf

    @Junior-ru5uf

    2 жыл бұрын

    O resultado vai depender de quanto de pressao você vai usar, se você já fez isso significa que já está usando mais pressão que o original, então provavelmente vai ser melhor que o golf sim

  • @gustavoalexandre1872
    @gustavoalexandre187211 ай бұрын

    Cara,me desculpa a minha falta de conhecimento mas você disse que kit stroker é basicamente a mudança do vira e tbm dos pistões,nesse caso se eu tiver um ap 1.6 e mudar o vira mais os pistões para um 1.8,1.9 ou um 2.0 e considerado stroker ?

  • @RaphaelVCF

    @RaphaelVCF

    10 ай бұрын

    Quando coloca um virabrequim com mais curso é chamado de stroker, independentemente de abrir cilindro (boring) ou não

  • @marciogroegel7770
    @marciogroegel777010 ай бұрын

    quais seriam os viras forjados que serviriam ?

  • @gabrieljonas2009

    @gabrieljonas2009

    2 ай бұрын

    Vira de jetta

  • @rafael8066
    @rafael80662 жыл бұрын

    Qual valor do custo para o projeto ?

  • @boleiz

    @boleiz

    2 жыл бұрын

    média de 12-15k depende se for trocar TUDO, cabeçote entre outras coisas.

  • @baggio_pm
    @baggio_pm2 жыл бұрын

    Qual é folga do cilindro ao pistão que é utilizado nesse caso? E a medida entre pontas dos anéis mais apropriada? Fico no aguardo. Obrigado. Ótimo domingo.🔪☠🤞

  • @rcm57238

    @rcm57238

    Жыл бұрын

    Boas Eduardo. A resposta a ambas as perguntas dependerá do uso que você dará ao motor. Se for usar pistões forjados (por exemplo), o fabricante deles terá indicações acerca da folga do cilindro ao pistão assim como a folga entre a ponta dos anéis dependendo se é street, nitro, drag, etc. Se estiver a fazer uma reconstrução do motor de origem com parte rotativa original, o manual de oficina da Audi/VW também terá as especificações das folgas a usar.

  • @luizgoncalves8612
    @luizgoncalves8612 Жыл бұрын

    Muito bom. O motor deve ficar bem mais taxado. Aí vai ter que manter o setup na gasolina, certo!

  • @Renatinhocardoso

    @Renatinhocardoso

    Жыл бұрын

    nunca

  • @VitoorPrado

    @VitoorPrado

    Жыл бұрын

    Taxa alta com gasolina, da pré detonação.

  • @lojanextvariedades
    @lojanextvariedades Жыл бұрын

    Minha a3 150 totalmente original, é câmbio manual de fábrica....porém ela está apresentando um chiado ...um ruído na marcha lenta...mas quando eu piso no pedal de embreagem o barulho some completamente.... Já ouvi dizer que possa ser rolamento do eixo primário estourado. Vc sabe me dizer se já viu caso de a3 assim? Detalhe, quando engrenado,andando não faz nenhum chiado nem nada do tipo.

  • @leotutors1930

    @leotutors1930

    Жыл бұрын

    Rolamento da embreagem fera ou rolamento da árvore primária e secundária, troca tudo!!! coloca FAG ou SKF e seja feliz!!!

  • @lojanextvariedades

    @lojanextvariedades

    Жыл бұрын

    @@leotutors1930 Deus abencoe pela dica! Gratidão

  • @viniciuslimapires9001
    @viniciuslimapires90012 жыл бұрын

    Amigão, aparentemente o bloco do golf SR e audi são parecidos, será que daria pra usar o virabrequim da audi 1.8 pra aumentar a potência do SR pra 1.8?

  • @worksturbo

    @worksturbo

    Жыл бұрын

    Não sou mecânico mas se não falha a memória esse motor SR tem as bielas maiores e trocando o virabrequim o pistão irá bater no cabeçote , ou teria que trocar as bielas junto ou trocar o pistão com o pino mais próximo do tipo do pistão para tirar a diferença do virabrequim

  • @viniciuslimapires9001

    @viniciuslimapires9001

    Жыл бұрын

    @@worksturbo então, normalmente no AP por exemplo, de 1.6 pra 1.8 se troca apenas o virabrequim e o pistão, pois do 1.8 tem altura de compressão menor, enfim, se for o caso daria pra por o conjunto 1.8 do audi, certo?

  • @worksturbo

    @worksturbo

    Жыл бұрын

    @@viniciuslimapires9001 mas nesse caso usam o mesmo tamanho de bielo que é o 144mm e no caso do sr se não me engano é 159mm No caso de ap se muda o vira e pistão pq o pistão tbm muda a posição do pino para acertar a diferença do virabrequim

  • @viniciuslimapires9001

    @viniciuslimapires9001

    Жыл бұрын

    @@worksturbo ele usa o mesmo tamanho de biela do AP bloco alto, o RL desse SR deve ser muito bom, tive um golf 2001 SR, ótimo motor, e muitos dizendo ser "Bomba", tenho um G5 1.0 2011, muitos falam a mesma coisa, porém não tenho dor de cabeça com ele, irei fazer agora, porém projeto 1.3, Biela ea111 1.4 da kombi flex, virabrequim ea111 1.6 e pistão 1.0 1,00mm com 68,11mm de diâmetro, ótima potência, torque e consumo.

  • @fernandoh.o1545

    @fernandoh.o1545

    Жыл бұрын

    Sabem me dizer se o cabeçote 20v da certo no sr? Em questão das galerias de água?

  • @danielaugustokoehler6908
    @danielaugustokoehler6908 Жыл бұрын

    Pra fazer o Stroker precisa obrigatoriamente trocar o Vira brequim original pra um 2.0?? Não entendi essa parte

  • @boleiz

    @boleiz

    Жыл бұрын

    sim, se nao mudar o virabrequeim fica um milinove

  • @sav4x420
    @sav4x4202 жыл бұрын

    E se eu tira o jet cooler não vai afetar muita coisa certo?

  • @rcm57238

    @rcm57238

    Жыл бұрын

    Se tudo o resto se mantiver constante (folgas, bomba de óleo, etc.) vai afetar a pressão do óleo. Ao tirar os oil squirters vai ficar com uma pressão de óleo mais alta e poderá ter de escolher outro óleo mais fino ou então aumentar as folgas para controlar a pressão do óleo. No entanto, pressão de óleo baixa é definitivamente pior que pressão de óleo alta.

  • @henriquepoggere5189

    @henriquepoggere5189

    Жыл бұрын

    Se eu botar um óleo mais grosso ele dá mais pressão? Ta acendendo a luz do óleo no meu carro eu isso 5w40

  • @Rainbow_Friends790
    @Rainbow_Friends790 Жыл бұрын

    Na verdade, o nome STROKER, vem de aumento de curso

  • @robsonwillianjacob601
    @robsonwillianjacob601 Жыл бұрын

    Boa noite não tô encontrando pistões originais para meu Passat 1.8 20v aspirado poderia me indicar uma marca que seja excelente. Ou me orientar melhor sobre o projeto 2.0 20v com comando preparado ganhar em média quantos CV. Estou entre montar original E montar forjado para turbinar no futuro.

  • @guilhermecosta229
    @guilhermecosta2292 жыл бұрын

    Vira do Tsi 2.0 acho que dá certo ai

  • @andredalmolin

    @andredalmolin

    2 жыл бұрын

    Não dá.

  • @rafaellana5085

    @rafaellana5085

    2 жыл бұрын

    @@andredalmolin o vira do tsi de primeira geracao serve. Das audi a3 sportback e passat. Da segunda geracao do tsi pra frente ja nao da certo. Vlw

  • @bruno1601

    @bruno1601

    Жыл бұрын

    Vira seria ou gol 2.0 16v, ou golf, Jetta flex que são forjados. Precisa fazer a ponta.

  • @Nogueira201
    @Nogueira201 Жыл бұрын

    Legal o vídeo, mas vale lembrar que Stroker 2.0 tem mais chance de quebra na parte de baixo do motor do que Overbored 1.9, isso por diversos motivos, torque maior em baixa, numa rotação que o motor ainda não tem tanta inercia, a biela vai trabalhar um pouco mais inclinada, o pistão vai andar mais, aumentando a velocidade que ele vai se mexer na camisa e a tensão que ele vai fazer na biela tanto indo quanto voltando...

  • @NGTFEAR

    @NGTFEAR

    Жыл бұрын

    A chance de quebra é praticamente a mesma, tudo vai depender do remap e da pressão utilizada. Talvez você veja mais 2.0 quebrando porque o pessoal se empolga muito, característica de quem gosta de passar pra 2.0

  • @Nogueira201

    @Nogueira201

    Жыл бұрын

    @@NGTFEAR Cara, vejo justamente o oposto, quem passa pra 2.0 costuma gostar de torque de baixa, quem anda 1.9 geralmente usa muito mais o carro de alta, na programação da ecu deixam o corte de giro mais alto pra girar mais, costumam dar no corte entre nas trocas de marcha... Eu vejo muita gente passando o carro pra 2.0 e colocando o corte de giro a 6.500rpm, isso é uma heresia, é um multivalvulas, tem que girar pelo menos 7000rpm, o meu gira 7.300 e ainda acho que gira pouco.

  • @NGTFEAR

    @NGTFEAR

    Жыл бұрын

    @@Nogueira201 é complicado né irmão, cada um inventa do seu jeito, mas o que eu mais vejo é o cara que stroka o bloco, mete 2kg de pressão e faz um remap porco, só pra estourar o escape em baixa, aí meu amigo, ta sujeito. Quanto a sua observação do RPM eu concordo em partes, realmente 6.500 acho pouco (é o rpm de corte do motor GM 1.8) mas acima de 7.300 acaba sendo arriscado overheating (já que esse motor foi feito pra trabalhar entre 95 a 103 graus salvo engano, combinado geralmente com água de torneira no radiador e a temperatura natural do Brasil, ai prejudica outros componentes do motor levando a quebra.

  • @Nogueira201

    @Nogueira201

    Жыл бұрын

    @@NGTFEAR Nesse caso se tiver bem de manutenção não tem estresse, motor é bem refrigerado, tem trocador de calor, jett cooler que joga óleo em baixo do pistão pra refrigerar, radiador bem grande, cabeçote bem grande com galerias de agua bem grandes também, só ferve se tiver alguma coisa errada... A questão é que, pra montar Stroker geralmente se remove esse jett coller, por que a saia do pistão bate nele pelo aumento do curso, e o fato de ter mais curso e a velocidade do pistão no cilindro ser maior também eleva a temperatura. Mas em condições normais, só com mola de cabeçote mais duras já da pra elevar o corte pra 8000rpm nos 1.8/1.9, principalmente os que vieram com cabeçote AGU large port, que tem muito fluxo e respira muito em alta. O fato que me incomoda é que muita gente quer montar esse motor pra baixa, preparação que viria bem num 8 válvulas, mas fazer isso num 20 válvulas, o motor acaba não fazendo nenhuma das coisas direito, fica um motor medíocre de baixa e de alta, não foi um motor que nasceu pra baixa, tem que investir no que ele é bom, os 20VT la fora preparado tudo gira entre 8000 a 8500rpm.

  • @NGTFEAR

    @NGTFEAR

    Жыл бұрын

    @@Nogueira201 ah sim, mas isso que você está colocando em teoria é o mundo ideal, como você mesmo citou o oil jet geralmente é removido (minha opinião serviço porco, dá pra mante-lo com alguns ajustes) e normalmente esse trabalho no cabeçote (ainda mais sendo um large port) fica bem caro e é ignorado, onde a maioria utiliza alguns cabeçotes do aspirado que costuma ser small ou medium port, que até pra um turbo normal em tese seria o suficiente, mas não pra um stroker. Adicionalmente, algumas valvulas termostaticas já são vendidas com o grau de abertura um pouco mais baixo, o que poderia ajudar também em conjunto com o oil jet pra resfriar o motor com mais eficiência, mas as vezes quem monta esse motor preza pelo preciosismo e põe a valvula original, e aí gera sim overheat, ainda mais dependendo da região de uso (vamos lembrar que a Europa em geral, que foi o berço do carro possui temperaturas bem mais baixas que o Brasil, especialmente em épocas de verão). Agora, com certeza, no cenário ideal de manutenção poderia chegar até os 8mil rpm como você disse, mas normalmente a galera gosta do torque em baixa mesmo, vide o sucesso até hoje do EA827 ou AP e GM F1 e F2. Esse motor já esteve no topo dos melhores por muitos anos seguidos, sem dúvidas uma besta enjaulada pra andar na Autobahn a mais de 300.

  • @wesleybatistadavid8471
    @wesleybatistadavid84712 ай бұрын

    no bloco baixo do ap 1.8 e 2.0 da pra fazer esses motor stroker ou so´bloco alto

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