Svp, arrêtez ces pistes cyclables qui vont d'un côté à l'autre de la route. Imaginez qu'on fasse des routes comme ça pour la voiture. Faites des pistes unidirectionnelles des deux cotés.

Selon la légende le cycliste était encore en train de faire des tours de giratoire depuis, mais heureusement maintenant que la vidéo a été postée, il a pu retrouver son chemin , ouf

@Altis_play

2 күн бұрын

Incroyable cette scène 😂

@Furnive

2 күн бұрын

Mdr 😂 Nickel 😊

@georgesabitbol7636

2 күн бұрын

Je crois que Techno Viking avait pointé du doigt vers ce rond-point.

@axeleration5588

Күн бұрын

C’est l’inconvénient d’utiliser des énergies renouvelables, ça s’arrête jamais 😂😂

Je suis quelqu'un qui n'a pas de vélo (dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables) mais qui regarde toutes tes vidéos, le modèle des villes construites autour et pour la voiture est abjecte. Rien que pour le bonheur , le bien être , ces espaces doivent être réduits à l'essentiel. I have a dream.

@toto7571

2 күн бұрын

C'est vraiment "dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables" ? Enfin j'ai grandi dans une ville sans AUCUN aménagement cyclable, c'est pas ce qui m'a empêché de me déplacer tout le temps en vélo...

@sachatrin2981

2 күн бұрын

@@toto7571 disons que c'est plus dur de se lancer

@armonegon3862

2 күн бұрын

Je viens de passer quelques jours en Normandie au bord de la mer et c'est un plaisir de vivre la bas. Malheureusement pour nous les villes sont devenus la norme en France et la ruralité ne représente que 33% des français. Amsterdam a fait le choix du vélo 30 ans avant Paris et cela se voit et surtout cela veut dire que pour arriver à la même chose qu'Amsterdam il va falloir être patient.

@Rubafix989

2 күн бұрын

@@toto7571 Ca peut clairement être difficile voir un peu dangeureux dans certaines villes. On m'a refilé un super vélo donc je m'y suis mis dans une ville des yvelines sans aménagements, avec beaucoup de traffic de camions et pas mal de conducteurs hostiles aux vélos. J'ai eu de sacré frayeurs au début notamment un camion qui m'a rasé en me dépassant et dont j'ai mangé le rétro derrière le crâne. Maintenant je roule en plein milieu de la voie dans les sections dangeureuses, mais j'aurais jamais osé faire ça initialement.

@Soken50

2 күн бұрын

​@@armonegon3862 Oui enfin on aurait pu copier l'état de l'art et directement rendre obligatoire les normes neerlandaises, là on s'entête à repartir de zéro, refaire toutes les erreurs qu'ils on faites et résolues pendant ces 30 ans, chaque commune qui cuisine à sa sauce sans continuité ou unité de conception au niveau national, ce qui résulte en un joyeux bazar d'aménagements plus saugrenus les uns que les autres qui rendent la lecture et la compréhension des aménagements d'autant plus difficile, les locaux finissent par s'y faire mais on est perdus dès qu'on quitte les frontières de sa ville.

Coucou, j'ai fait un voyage à vélo en Allemagne l'an dernier. La plupart des villages et villes sont reliées par des pistes cyclables, c'était un PLAISIR de rouler en sécurité. Et sur ces pistes, j'ai croisé des gens de tout âge, surtout des retraités, qui allaient faire des courses ou voir des amis à vélo. 0 euros de cout pour eux, une activité physique et du lien social. J'ai aussi assisté à des travaux sur une de ces voies. En dessous, des canalisations, des câbles ! C'est bien plus pratique de fermer une piste cyclable que de bloquer une route entière lors de travaux de maintenance. Bref, J'espère qu'un jour, l'Europe va rendre cela obligatoire partout !

@marcmonnerat4850

2 күн бұрын

Dans le nord. Dans le sud et dans les montagnes, c'est beaucoup plus rare.

@Altis_play

2 күн бұрын

Oui il faut vraiment que je test ça

@jbbx5419

Күн бұрын

Je confirme : j'ai traversé l'Allemagne du sud au nord via Berlin, et très souvent les routes, même moyennes, sont doublées par des pistes cyclables en site propre. Que du bonheur !

C'est difficile pour les gens qui font pas de vélo de comprendre que pas de piste c'est limite mieux que des mauvaises pistes. Je me suis fait aggressé plusieurs fois parce que je n'avais pas vu ou pas pris des pistes complètement débile (50m a gauche sur le trottoir, puis 50m a droite, aucune insertion obligé de couper le traffic etc)

Une barrière pour empêcher les piétons de traverser à un passage piéton 9:05. C'est du génie !

@Altis_play

2 күн бұрын

😂 Oui énorme blague

@Furnive

2 күн бұрын

​@@Altis_play Merci de le dire sinon je l'aurai cru naïvement, pour longtemps! 😆

@maitrepanda6263

2 күн бұрын

du coup, ça se voit mieux à 9:00 merci KErity pour ce grand moment!

@Redenial

2 күн бұрын

Le saut d'obstacle est un sport comme un autre XD

@ursula-jc5sh

2 күн бұрын

@@Redenial En parlant de sport, 12:15 l'alopécie est souvent la conséquence d'un manque de sport. Fallait pas prendre toujours la voiture :)

En tant que piétons, je confirme que les trottoirs avec des vagues partout c'est l'enfer pour les chevilles...

@Furnive

2 күн бұрын

Les gens oublie les chevilles 😢

@Ratorix

2 күн бұрын

personnellement je suis un grand fan des trottoir miniature, dont la largeur suffit a peine à faire tenir le rebord de celui-ci, c'est tout un art d'avancer sur une seul ligne toute en étant penché sur le coté à cause d'un mur.

@ody5199

2 күн бұрын

En tant que coureur, je confirme cette confirmation

Il faut que tu regardes du côté de l'Allemagne, Autriche et de l'Alsace, les aménagements entre les villages de campagne sont monnaie courante et souvent de bonne qualité

J'avoue que quand je dois rouler sur les départementales, je sue deux fois plus. Se faire frôler à 80km/h c'est auter chose que le 30 en ville.

@jercki72

19 сағат бұрын

et encore il y en a peu qui roulent vraiment à 80

@ouatedephoque

18 сағат бұрын

@@jercki72 Et ceux qui doublent dans les virages sans visibilité.

Merci de faire le point sur Savigny qui est toujours le royaume des voitures. En tant que personne n'ayant pas de voiture, je ne comprends pas pourquoi cette ville persiste à faire le tout-voiture la base de son urbanisme. Ça se fait au détriment des commerçants indépendants de la ville qui subissent la concurrence des supermarchés en périphérie

@Altis_play

2 күн бұрын

Un mix entre un manque de volonté de la ville et ses habitants qui se complaisent dans ce mode de transport

@cyclisteauvergnat6012

2 күн бұрын

​@@Altis_play à Clermont-Ferrand ça bouge on va avoir un vrai réseau cyclables connecté avec les villes autour, le boulevard entre aubière et sortie Clermont-Ferrand nord va être transformé de 2x2 à 1x1 plus voies bus et bidirectionnel séparée, la rue de l'oradou va être en sens unique pour les motorisé hors bus et vélo... manquera plus que des parkings vélo et edpm notamment place de jaude ou y a 3 parkings motorisé et dans toutes la ville et les villes autour manque de parking vélo, pas d'autoroute cyclables le long des autoroute qui pourrait connecté les villes et villages à la métropole

@aaronwinter1980

2 күн бұрын

Boulogne Billancourt est dans le meme cas. Vivement les elections municipales...

@manapany_6392

Күн бұрын

Le premier frein c'est les commerçants eux même, se sont les premiers a monter au crénaux pour défendre la moindre petite place réservée a la voiture. Et ils ont une force dans la politique locale très importante. Tant qu'ils comprendront pas qu'ils sont les pigeons de l'histoire ou que les politique ont pas le courage de faire les aménagements malgrès leur grogne ça changera pas.

@_mat4537

Күн бұрын

​@@manapany_6392Très vrai, leur logique étant que si on piétonise une zone, moins de voitures pourront circuler et cela réduira la fréquentation du lieu. Entre une place piétonne avec x personnes au mètre carré, et un parking avec 50 voitures conduites par des personnes seules, le second cas entraînerait plus de fréquentation ! Cherchez l'erreur...

Cette absence de continuité résulte sans doute du choix des élus municipaux de faire le minimum réglementaire. La loi les oblige à créer un aménagement cyclable en cas de travaux sur un axe routier mais ne les oblige pas à créer un aménagement fonctionnel/de qualité (dont la continuité). De manière générale dès qu'il y a remise en cause de la place de la voiture (suppression de stationnements ou d'une voie, ...) ou que l'obtention de la qualité impose une dépense significative, la plupart des décideurs locaux renoncent. Il nous faut des élus ayant une politique volontariste dans le domaine des déplacements doux. C'est presque acquis dans les très grandes villes mais ailleurs ...

Oui merci Altis !!! 😁 A Chartres il y a un gros point noir c'est la rocade qui enferme les cyclistes qui n'ont pas comme moi le courage d'emprunter les gros ronds points très intimidants. Et après les pistes séparées de la route en campagne sont aussi très rares, et la meilleure solution est d'emprunter les petites routes étroites moins fréquentés et plus longues en km.

D'ailleurs si un jour tu vas en Corse tu pourras constater l'absence d'aménagement cyclable (ou presque rien). Per exemple as Porto-Vecchio c'est inexistant et c'est vraiment dommage. Et vois partout que s'en voiture sur l'île tu est bloqué. Je crois que le seul endroit ou il y en a un minimum c'est Ajaccio mais c'est classé dans les pire villes de France niveau aménagement cyclable.

Sans GPS qui les indiquent, c'est très facile de rater des pistes cyclables a quelques mètres de son vélo. Les applications doivent remplacer l'aménagement, c'est n'importe quoi.

MAIS OUI ! Le futur c'est les départementales, tellement de gens « coincés » avec leurs caisses, sans services de transports en commun potables. Ça montre à quel point les différentes strates administratives sont des obstacles à des mises en place de mesures de sécurité dont tous les usagers bénéficieraient. Mais parce qu'on a des barons locaux qui jouent leur retraite avec ce genre de décisions, des situations resteront problématiques. Rappelle-toi du maire de Villiers-sur-Marne. Tant que ds gens comme lui ont le pouvoir, on arrivera à rien.

@Altis_play

2 күн бұрын

Exactement permettre à tous ceux qui veulent se déplacer un vélo de le faire

Tu as parfaitement sur les routes départementales : si elles étaient toutes doublées par des pistes cyclables ou voies vertes, alors cela réduirait assez considérablement l’usage de la voiture individuelle. Tu as par contre oublié de parler des routes nationales (géré par l’Etat ou certaines régions comme la Nationale 88 géré par AURA pour son contournement aux Puy-en-Velay), qui doivent être aussi doublé par des pistes cyclables ou voies vertes. Par exemple : -N7, prolonger la Voie Lyonnaise 7 après Solaize pour relier Lyon à Avignon sans discontinuité en passant par Vienne, Tain-l'Hermitage, Valence, Montélimar et Orange. -N126 reliant Toulouse et Castres, une piste cyclable est proposé par la Voie est libre mais l’Etat et la région Occitanie préfère une autoroute (impactant l’environnement (artificialisation des sols, abattage d’arbres centenaires, perte de la diversité génétique des espèces dû à la coupure en 2 par l’autoroute, émission de GES), la santé (particules fines dont ceux issus du freinage des voitures thermiques ou électriques), notre argent car oui il faudra payer 19€50 aller-retour soit par jour soit 97€50 par semaine soit 390€ par mois (un mois = 4 semaines environ) en plus du prix du carburant qui augmente chaque année, de l’assurance et de l’entretien). Bien sûr, de telles pistes cyclables ne permettront pas de faire tous les jours Lyon-Valence à vélo par exemple (ce serait très malhonnête de faire croire ça aux gens) mais pour aller de Roussillon à Saint-Rambert-d'Albon par exemple, là oui il y aura des cyclistes

@Altis_play

2 күн бұрын

Effectivement et si je me suis concentré uniquement sur un exemple et pas un niveau national

@doomblade9982

2 күн бұрын

Le cas de la Voie Lyonnaise 7 est assez particulier. Si je comprends bien la proposition, elle serait de rallier la Via Rhôna et d'en faire une vraie voie cyclable sur cette partie Lyon - Valence. Cette section fait débat depuis de nombreuses années déjà, avant même le projet des Voies Lyonnaises. Grosso modo, la Région, la Ville à Vélo et les associations écologistes ne sont pas parvenues à se mettre d'accord sur un plan qui permettrait à la fois d'offrir une continuité cyclable cohérente et une bonne préservation de la vie sauvage. Du coup, le tronçon est bloqué jusqu'à nouvel ordre. J'espère que cette section sera un jour débloqué afin que le projet de rallier Lyon à Valence en passant par les villes intermédiaires soit enfin possible !

@luciendi-bin6823

2 күн бұрын

@@doomblade9982 Pour le tronçon Lyon Valence que je mentionne, ce serait plus une piste cyclable suivant la N7 sur la rive gauche du Rhône. Il y a effectivement la ViaRhôna comme vous le mentionnez mais elle est en partie sur la rive droite du Rhône (Givors, Condrieu, Sablons, Tournon). J'avais suivi le projet de finalisation de la ViaRhôna entre Pierre-Bénite et Givors mais c'est très complexe comme vous le dites avec la Région AURA, les assos cyclistes, les assos environnementales, et la métropole aussi (tout comme pour le RER lyonnais où les collectivités se disputent sur le financement)

Au delà de la "dependance à la voiture" ou du climat. Je pense qu on devrait aussi insister sur le volet économique du déplacement cyclable et ce au niveau national. En evitant la consommation de petrole, on impacte positivement la balance commerciale du pays. Et c est un argument qui sera difficile à contrer par les droitardés et autres reacs.

@cedp6615

2 күн бұрын

Et pour la santé moins de frais pour les mutuelles santé .

@doomblade9982

2 күн бұрын

"Non mais si on ne consomme plus de pétrole, alors des emplois vont disparaître ! Vous y pensez, vous, aux emplois ?" 🙃

@jeanf6295

2 күн бұрын

Pour être plus précis : le prix moyen d'une voiture est de l'ordre de 4200 euros par an, avec une répartition proche d'un tiers pour le carburant, un tiers pour la décote du prix du véhicule, le reste étant principalement couvert par les réparations (d'après le réseau action climat). Ramené aux 40 millions de véhicules circulant en France ça donne une estimation grossière de 17 milliards d'euro par an. Après, une partie de ce budget est absorbé par l'état et tout n'est pas absorbé par l'entretien des routes (0.8 milliards par an, et c'est insuffisant d'après la cours des comptes)

@toto7571

2 күн бұрын

Bah oui voyons, c'est l'avantage principal du vélo sur le plan économique, et les dirigeants de droite ne l'avaient vraiment pas vu. Plus sérieusement, c'est un poil plus compliqué que cela, entre tout le tissu économique qui tourne autour des véhicules, les employés dans la logistique du carburant, que la balance commerciale d'un pays c'est pas l'alpha et l'oméga d'une santé économique, etc.

@jeanf6295

2 күн бұрын

@@toto7571 Ce n'est pas si compliqué : certains travaux sont présenté comme des créations d'emplois, une source de richesses, et d'autres sont présentés comme des drains sur les ressources de la nation. C'est une question de priorités, et il est peut être temps de revoir les nôtres.

La N7 devrait être réaménagée pour les travaux du T7 qui va être prolongé a Juvisy sur orge. A Savigny la circulation est complètement saturée les bus sont bloqués surtout sur le boulevard Aristide Briand. Il y a clairement un manque d'aménagement là bas.

Chez nous en Haute Saône, ils sont tellement fiers d'accueillir le Tour de France qu'il y a même des panneaux 'Route du Tour' sur de nombreuses routes, en revanche on peut toujours courir pour avoir des pistes cyclables dignes de ce nom... heureusement qu'on a pas beaucoup de voitures sur les petites routes.

@pelucheries

2 күн бұрын

Le problème c'est ça : "faire du vélo" c'est encore perçu comme un loisir ou un sport si professionnel et pas un mode de déplacement sérieux.

Je suis massicois et j'en profite pour donner quelques précisions. L'avenue de l'Europe est en train d'être en train d'être refaite car volonté de la mairie d'adoucir la circulation. La partie que tu as montré, cependant, n'est pas concernée pour l'instant 😭 Quant à la rue de la mairie, elle est occupée par les travaux de la ligne 18 du métro, donc l'itinéraire cyclable bidon est heureusement temporaire. J'en profite pour préciser que le maire de Massy est lui-même vélotaffeur, et que malgré ça, les pistes cyclables ne progressent que très lentement. On peut néanmoins apprécier l'installation qui a été faite rue Victor Basch.

Malheureusement trop de travaux sont entrepris par les villes ou les départements sans respecter la loi, ce qui force les associations cyclables à porter plainte. Et si la plupart des grandes villes (hors Marseille, qui est vraiment le vilain petit canard en la matière) cherchent à mettre en place des réseaux pour les transports doux, cet effort n'est souvent pas étendu à l'ensemble de la métropole (exemple de Boulogne-Billancourt, qui s'oppose autant qu'elle le peut au VIF). Et souvent, en dehors des grandes villes, seules les Eurovélo génèrent de nouvelles pistes (les régions se rendant petit à petit compte que le cyclotourisme génère énormément de revenus), qui, isolées, ne permettent pas un maillage territorial efficace du territoire.

@cyclisteauvergnat6012

2 күн бұрын

Exactement le maire de Clermont-Ferrand c'était réveillé car l'association locale de vélo agit notamment chamaliere absence de projet réseau cyclables, je suis adhérent de cette association locale

@SpeakingLung

23 сағат бұрын

Alors Boulogne autant dire qu'ils feront pas grand chose de plus: la ville est sensée être limitée à 30km/h (mdr) et y a quelques rues sens unique pour mes voitures, double sens pour les cyclistes, du coup ça mérite suffit pour affirmer que "toute la ville est cyclable".

Toujours aussi intéressant et pertinent, et surtout de s'intéresser aussi aux déplacements interurbains, souvent passés au second plan dans les questions de mobilité à vélo, merci !

Super vidéo merci ! Il faut être honnête, pour le moment un cycliste qui veut se déplacer à une certaine allure se contentera de circuler sur la route avec les voitures. Les aménagements cyclables ressemblent la plupart du temps plus à de la punition pour cyclistes qu'à des atouts... Difficile d'accès, mauvaise qualité de revêtement, ne mènent nul part, changent de côté constamment, bourrés d'obstacles, trop étroit, rallonge la durée du parcours... Et la liste des inconvénients est encore longue, sans compter certains conducteurs de voiture/moto qui vont engueuler les cyclistes qui n'emprunte pas ces aménagements de misère...

En ville la voiture est infernale, mais le vélo n’est pas assez mis en avant

11:47 GG la 406 qui te dépasse à ce moment là ! 🤣📸 En région Parisienne j'aurais peut-être hésité, mais pour passer ce classe V en double file, j'aurais tendance à occuper un maximum la voie automobile quitte à imposer les automobilistes de patienter 3 secondes avant de me ranger sur la piste.

@gauthierboudillet6291

2 күн бұрын

Totalement d'accord, c'est tes effrayant d'avoir les voitures derrière soi quand on se met au milieu de la voie, et pourtant c'est beaucoup moins dangereux !

@aurelienlecuyer

2 күн бұрын

@@gauthierboudillet6291 je fait ça aussi sur les petites routes de campagne, car si je reste à droite je les connais certains vont me doubler sans que je les entendent arriver sans que j'ai le temps de me serrer, à 90kmh à 60cm de moi et les roues de gauche dans les graviers du bas côté pour m'en foutre plein la gueule. Alors qu'à flâner en plein milieu je reçois un petit klaxon hop je me sert et ils sont déjà réduit à 30 kmh donc beaucoup mieux ! 😄

@gauthierboudillet6291

Күн бұрын

@@aurelienlecuyer Ahah j'ai l'impression que c'est moi qui parle. Je connais aussi tellement bien ce problème

pour rester sur massy, tu as de quoi faire dans le secteur, sur l'intersection que tu montre à 6:30 c'est une catastrophe, quand tu viens de la droite pour aller en face tu dois couper la circulation car la bidirectionnelle est aussi mal positionnée. Tu es passé sous le mauvais pont, la rue victor basch et une 2 voie en sens unique qui passe sous les voies du rer, là c'est pire, la piste est sur le trottoir et le trottoir n'est pas large, même pas pour deux poussettes qui se croisent.

J'ai vu beaucoup d'aménagements entre les villages en Slovénie, avec beaucoup de personnes de tous ages qui se déplaçaient à vélo !

La conclusion fait tellement sens : "car il me reste encore de très très nombreuses choses à dire sur les déplacements interurbains". Sans compter le rural et l'urbain : Encore de nombreuses vidéos à venir, chouette !

Avec le litre de gasoil à 20 € ça finira par régler bien des choses... Il y aura plein de choses à repenser.

@jojo944ful

2 күн бұрын

Si cela arrive les pistes cyclables seront inutiles il suffira de rouler à vélo sur les routes existantes. Les autoroutes avec des courbes et pentes adoucies feront d'excellentes pistes cyclables. C'est peut-être ça la solution.

@DaemonTheWolf

2 күн бұрын

A 20€ le litre, ton problème ne sera plus de te déplacer à vélo, mais de te nourrir... Le vélo c'est très bien, mais compliqué de cultiver les champs et faire toutes les livraisons avec. Compliqué aussi quand ta première gare est à 40 kms, que le premier aéroport est à 45 kms, compliqué quand tu as des animaux et qu'il faut aller en urgence chez le vétérinaire et que tu habite en campagne Le jour où le carburant coûte si cher en France, je me casse du pays car, ça voudra dire qu'on a inversé le problème et rendu le déplacement possible que pour les citadins

@saucetomate2775

Күн бұрын

​@@DaemonTheWolfsauf qu'a 20 euros le litre, le prix sera equivalent dans ton futur pays, mis a part les producteurs qui pourront le limitter, car le marché du pétrole est mondial. La france possede quand meme un bon reseau secondaire de train qui méritera d'etre réactivité a ce moment là.

Excellent sujet comme d'habitude. J'ai 40 km de chez moi à la ville et le GPS me fait passer par les petites routes de campagne et parfois, par des chemins VTT que je contourne. Néanmoins, les applications GPS proposent des options intéressantes aux grands axes, peu fréquentés et proposent même des alternatives en fonction de plus ou moins de virages ou plus ou moins de dénivelé. Néanmoins, dans ma bourgade et en campagne il n'y a strictement aucune piste cyclable, ce n'est qu'arrivé sur Les patelins périphériques du Mans que les pistes commencent. C'est triste, mais en ruralité, le vélo me semble totalement ignoré.

Nouveau: J'ai vu avec intérêt que leboncoin a rajouté dans sa rubrique "Véhicules" la sous-rubrique "Vélos" (tout en gardant dans "Sport & Plein air" les sous-rubriques Vélos, Vélo de course, VTT, Vélo électrique, Vélo enfant, VTC, Vélo de ville et Équipements vélos). Bon on est encore loin de la bicyclette comme véhicule à part entière. D'ailleurs le pictogramme de la rubrique "Véhicules" est toujours une voiture malgré qu'elle comprenne aussi le nautisme et maintenant les vélos.

Au pire je fais un petit prêt de 10millions d’euros et je demande à Savigny un droit de construction et avec l’aide de génie civil et d’urbanistes on fait un truc sympatoche

Super vidéo ! J'ai également fait Paris - Savigny fin juin, j'ai pu voir les différences d'aménagement entre les villes. A l'aller, en passant par Ivry-sur-Seine, j'ai pu constater que des quartiers tout juste construits avaient des aménagements cyclables bien séparés, mais à nouveau avec un nombre important de changement de côté de la route, ainsi que des bordures qui obligent sans cesse à ralentir avant de redémarrer. Pour le retour, de Savigny à Massy, c'est globalement très bien aménagé. Ensuite, la coulée verte est très agréable mais malheureusement plus adapté à un usage récréatif qu'à un vrai déplacement entre agglomérations d'Ile-de-France. Encore merci pour tout ce travail, c'est passionnant !

@Altis_play

Күн бұрын

Oui il y a dans l'ensemble pas mal de belles choses malheureusement parsemé de points noir

incroyable jadore

Merci !

Merci pour le reportage. On retrouve beaucoup d'aménagement cyclable de loisir en campagne et en zones suburbaines réalisées dans les années 90' / 2000, car facile à mettre en place. Malheureusement les communes continuent dans cette direction sans avoir encore réalisées que le vélo est le transport individuel de demain. Bonne suite.

Et encore la c'est facile a aménager. Imagine dans nos campagnes, avec une falaise a gauche, un ravin a droite et une route ou il faut mordre le bas coté pour croiser une voiture. Sans même parler de piste cyclable, les routes ne sont même pas marchable.

top !!!

Merci pour tes vidéos. J'habite dans ce coin et je me déplace principalement à vélo. Pour aller travailler en sécurité, je dois rallonger mon trajet de plus de 50 %, passant de moins de 12 km à pratiquement 19 km, ou accepter de prendre des risques sur des routes sinueuses en côte avec très peu de visibilité, où les conducteurs de véhicules motorisés n'hésitent pas à te frôler. Le manque d'aménagement et la dangerosité des voies que je dois emprunter découragent certainement beaucoup de gens de faire de même, y compris la plupart de mes collègues de travail habitant dans le secteur. Un seul d'entre eux vient à vélo comme moi, j'espère toutefois que les choses bougent avant qu'un drame ne survienne

Bonjour altis 😊 une vidéo sur comment interagir et intervenir quand on a des personnes mal garées arrêtées n’importe où et n’importe comment ! Une vidéo spécial sur un trajet de 20 km !! Ou on peut apprendre aux cyclistes comment aborder les mauvais conducteurs !! Afin d’éviter les agressivités et que chacun puisse prendre conscience de ce qui font sur les aménagements cyclables !! Sujet à étudier et à réfléchir 🤔 un peu de pédagogie dans ce monde de brutes 😊

@Altis_play

Күн бұрын

j'ai déjà fait plusieurs vidéo la dernière c'est celle la kzread.info/dash/bejne/qW1lltWIYpnUqcY.html

Je vis à Massy et je suis cycliste. Ce n'est pas facile tous les jours. Il y a des endroits encore pire que ceux qu'on voit dans la vidéo. Ce qui me rend triste est le fait que la coulée verte commence à Massy et pour y accéder il faut passer près de la mairie 😢. Je suis très content de la vidéo 😊 sinon.

@Altis_play

2 күн бұрын

courage et heureux que la vidéo plaise :)

Il est vrai que cette vidéo se concentrait sur la région parisienne dans des zones mixtes urbain/hors urbain. Mais en dehors des villes il est aussi possible de transformer des petites routes à faible circulation en "veloroute" avec les bons panneaux et éventuellement en installant des barrières filtrantes. Et ça sans forcément créer une voie verte parallèle à la route principale. Les Pays Bas et l'Allemagne le font bien. La Bretagne a aussi créé récemment des aménagements similaires.

Salut, je viens de découvrir ta chaîne, tu viens de m’apprendre l’existence des m12😅, vu que j’habite en campagne il y en a pas, donc soit on m’a pas appris leurs existence, soit je l’ai oublié vu que j’en croise pas… sinon je sais pas si je suis le seul dans ce cas mais dans une petite ville à coté de chez moi, ils on récemment créé une piste cyclable en cohabitation avec les piétons mais étrangement j’y roule plus lentement (dû à la matière de la piste) que sur la route et vu que c’est que des collines chez moi, je préfère rouler sur la route…

Par chez moi un simple bande de peinture ca serait deja une très grande avancée

@Altis_play

2 күн бұрын

Ne pas confondre la bande d'arrêt d'urgence ou bande dérasée et piste cyclable 😅

@frankcl1

2 күн бұрын

​@@Altis_playpar chez moi ils peignent des symboles vélos dans les bandes d'arrêt d'urgence sur les départementales

Ici dans le Sud Morbihan (Quiberon-Carnac-La Trinité sur Mer et tutti quanti), on a des efforts faits sur l'aménagement cyclable car il y a énormément de vélos Malgré que ce soit encore perfectible, l'harmonie se passe super bien et étant un local du coin qui va au travail en vélo, c'est vraiment super! Bon après, c'est que dans les villes, car entre les villes, soit tu en fais sur la départementale à 80 sur le bas côté, soit rien du tout 😅

La Suisse a une approche différente: En campagne, elle capitalise sur un réseau de chemin de champs et coursières en excellent état et réservés aux velos, piétons et vehicules agricole. Je pense sincèrement que l'approche est encore meilleur que les pistes cyclables adossées à la route. Ca rend chaque trajet un plaisir à faire au milieu de la campagne, loin des routes et de leur nuisances à la fois sonores et sécuritaires. Il serait trivial de faire la même chose en France, mais il y a un cruel manque de volonté politique.

après "tout les trajet ne peuvent ce faire à vélo" certe, mais si tout ceux qui peuvent l'être l'était (surtout avec les vélos électrique) il y aurais largement moin de voiture, et donc plus besoin d'avoir des 3, 4, 5 voie... il est facile de faire des trajet de 30 kilometre en vélo (encore une fois les vélo électrique aide), ce qui couvre déjà une bonne partie des trajet de monsieur et madame tout le monde, on peut facilement ajouter des sacoche pour les course, et il existe des remorque pour vélo. il ne resterais alors que les professionnel (dont une partie pourrais aussi ce déplacer en vélo) et les usager qui on besoin de couvrir de grande distance sur les routes. et soyons honnête, en dehors des heure de pointe, la circulation et moindre, et ces heure de pointe c'est monsieur et madame tout le monde qui va ou reviens du boulot.

@Neckhawker

2 күн бұрын

Une motos électrique donc.

@Ratorix

2 күн бұрын

@@Neckhawker ou simplement s'accorder un peut plus de temps pour le trajet. Je précise que je n'ai pas cité le vélo électrique pour un gain de vitesse ici, mais simplement pour l'effort en moins a fournir.

@Neckhawker

2 күн бұрын

@@Ratorix Tes 30km, tu as intérêt de les faire assez rapidement si tu as des surgelés dans tes courses. Et dès qu'on prend en compte la sécurité, la météo, etc. on en revient à la voiture électrique en réalité.

@Ratorix

2 күн бұрын

@@Neckhawker pour le surgelés j’admets. la sécurité c'est surtout une question d'infrastructure, avec une vrais piste cyclable ce n'ai pas plus (voir même moins) dangereux que la voiture. pour la météo je dirais que c'est discutable, hormis les cas les plus extreme de mon point de vu c'est plus une question de confort que de contrainte. Pour en revenir au surgelé, admettons que tu ne puisse pas avoir de sacoche isotherm avec un bloc de glace qui te tiendras le trajet, va tu vraiment prendre du surgelé à chaque fois? faut t'il toujours faire les course en voiture sous pretext que une fois dans le mois voir tout les 3-6 mois on prend du surgelé? de plus on parle déjà de 30km, faire ces course à cette distance c'est en général parce que l'ont fait le choix d'aller en super ou hyper marché, même en campagne l'ont trouve des supérettes largement en dessous de cette distance. je ne dit pas de totalement abandonné la voiture, mais il est tout a fait possible de largement la limité, même en continuant a la prendre pour les course de surgeler, quand ils fait trop mauvais à notre goût ou quand on as un rendez-vous, cela réduit déjà drastiquement l'usage de celle ci. bon nombre de mes collègue de boulot vienne en vélo et sont pourtant à 15-25 km, je suis personnellement à pied la majorité du temps et si je doit faire des grosse course je prend mon sac à dos 65L et j'y vais a pied, ça me prend du temps, même biens plus que en vélo, mais ça ce fait. marché sur des grande distance avec un sac chargé n'ai pas pour tout le monde biens sur, mais c'est la que le vélo electric change beaucoup de chose, ça ouvre l'accès à beaucoup de chose au plus grand nombre. le vélo peut porter la charge, et l'effort a fournir et réduit par le moteur électrique.

@Neckhawker

2 күн бұрын

@@Ratorix C'est sûr qu'on peut en effet réduire l'utilisation de la voiture chez certains. Mais ce n'est alors plus tant un problème d'infrastructures mais plutôt de demander aux personnes de faire les courses plus proche de chez eux, de pas prendre la voiture pour faire 100m, etc.

Dans la zone, je dois dire que j'ai été très très agréablement surpris par la qualité des pistes cyclable de .. l'aéroport d'Orly dans le sens Nord -Sud ! Peut-être qu'ADP essaye ainsi de compenser son empreinte carbone catastrophique, et ça ne suffit évidemment pas du tout, mais j'admets que c'est une traversée très agréable en vélo 🤣

Altis, je regarde souvent tes vidéos et c'est vrai que les pistes qui changent toujours de côté ou partagé avec des piétons qui marchent en plein milieu ce n'est pas la panacée. Je suis d'accord avec toi, des aménagements doivent être faits pour rendre les déplacements a vélo plus agréable. Par contre tu parles souvent de ralentisseurs, il faut savoir que la plupart sont pas aux normes en voiture c'est franchement désagréable pour le dos, et en epdm qui ont des petites roues je trouve ça tres casse gueule. Idem pour les chicanes sans visibilité (il y en dans la commune a côté de chez moi), meme en arrivant très lentement ca crée dez confilts. En voiture tu peux te faire entendre en mettant quelques coup de klaxon, mais si tu est en velo/trotinette c'est très dangereux, on nous voit pas arriver.J'évite se genre de route. Ne prone pas ces "aménagements" qui sont une hérésie🙏Sinon on va en voir encore plus.

Merci Alois Play.

@Altis_play

2 күн бұрын

Alois ?

@Furnive

2 күн бұрын

😅😂​@@Altis_play

@jean-louismorgenthaler4725

2 күн бұрын

@@Altis_play Oops! Juste une coquille. Désolé. Et... Je confirme: merci!

Habitant Massy, petite précision sur le passage à 6min20. La cause du dévoiement de la piste sur trottoir est liée au chantier de l'ouvrage annexe OA10 de la future ligne 18 qui doit durer jusqu'en 2026. On est pas sur des petits travaux. Le tracé a été en quelque sorte formalisé car provisoire mais de longue durée. Certes, il n'est pas optimal, mais il a le mérite d'exister, là où ailleurs, travaux riment souvent avec disparition pur et simple des aménagements. Ça devrait se résoudre une fois les travaux terminés et la zone repensée. En tout cas certain visuels du parvis de la mairie le laissaient supposer. 🤞🏼

@Altis_play

Күн бұрын

Merci pour l'info effectivement il n'est pas normal de faire disparaître la piste 😅

c'est juste dingue quand même :/

ouiii parce que c’est notre projeeeeet !!! non franchement c’est vraiment confortable de pouvoir rouler en site propre !

Comme dit dans la vidéo : "j arrive en ville, tout s arrête !" C est principalement le manque de place du domaine public en centre ville qui limite la création de "vraies" pistes cyclables et le coût énorme du foncier qu il faudrait acheter (et quand c est physiquement possible). Du coup, il est préférable de créer une voie verte (3,00m) d un côté de la chaussée et un trottoir de l autre côté (1,50m) quand on est limité, permettant les modes doux sur une largeur totale de 4,50m.

Niveau vote, la couleur politique ne donne pas une certitude sur le résultat : Ma ville très à gauche est un enfer cyclable (bon j'exagère, on a quand même le droit à de la peinture à certains endroits 😁), alors que la ville de droite voisine a une très bonne infrastructure cyclable.

Même si parfois, j’ai pu agacer par tes propos. Je trouve que tu fais du bon travail et content que tu parles de plus en plus de la banlieue, il n’y a pas que Paris !

Avenue de l'Europe à Massy j'ai pris une trottinette au mois octobre il descendait du pont de la A10 il fessait nuit le matin à 7 heure et de la pluie si vous avez remarqué pas d'éclairage sur ce tronçon je l'ai pas vue lui non plus malgré l'éclairage du lemmo qui n'est pas si mal, résultats une clavicule et 3 côtes de cassé. Je pense que vous passez par le carrefour des quatres fourchette qui est un vrai danger ou le feu permet de se rendre au milieu protégé par un îlot fait à peine la longueur du vélo, il y aura malheureusement un accident un jour à cette endroit.

Superbe vidéo, tu fais du bon travail et encourage le déplacement alternatif. Qui ont selon moi deux gros points positif. De un, faire du sport aux gens (marche, vélo c'est bon pour le cardio!) et en plus réduit l'utilisation de la voiture et donc de la consommation d'essence et tout ce que l'on connait qui va avec. Cependant j'ai une question, feras-tu une vidéo sur l'aberration de la loi française par rapport aux vélos électriques ? Étant en campagne et de surcroît en montagne, je trouve que certaines lois sont absurdes et pas adaptées pour tout le territoire français. Merci encore, continue comme ça :)

@Altis_play

16 сағат бұрын

Merci pour le message. Effectivement, j'ai déjà fait une vidéo sur les vélos à assistance électrique et tu devrais t'y retrouver :) kzread.info/dash/bejne/oX9t2cNrlb2_eLA.html&ab_channel=Altisplay

@lauwhavening8455

16 сағат бұрын

@@Altis_play Merci je vais regarder ça :)

💯

Sujet glissant, j'ai trouvé que ça a pas mal dérapé. Cependant sur pas mal de route nationales voire départementales, on pourrait faire comme dans le Nord, des élargissements refuge pour les vélos et tracteurs. Ça éviterai l'empiètement sur les terres

@Altis_play

2 күн бұрын

"Il est effectivement possible de réaménager l'espace plutôt que de prendre de la place sur les terres, j'en parle aussi dans la vidéo

Il est intéressent de noté qu'avec la continuité du T7 vers Juvisy d'autre Aménagements cyclable seront sans doutes crée. comme avec le tunnel sous les pistes qui permet de franchir l'obstacle que constituait l'aéroport.

Bienvenue dans le quotidien des cyclistes en régions : pas d'aménagements cyclables, des routes à 90km/h ou des aménagements cyclables inadaptés. En vélomobile, je m'en sors, en vélo "classique" je n'ose plus ...

Ça me fait un peu penser à Guyancourt (notamment entre le technocentre et Voisin-Le-Bretonneux), il y a énormément de place, de quoi faire de belle chose, mais les piste sont ignobles, bosselé, disparaissent à chaque carrefour, ou se tranforment parfois en simple trottoir sans échapatoire...

@Altis_play

2 күн бұрын

beaucoup de ville doivent ressembler a ca ^^

1 on va créer des places de stationnement sur les trottoirs 2 ha zut il y a des stationnement sauvages sur les trottoirs près de l'école va falloir mettre des barrières 😂 je suis désoler mais la ils cherchent les conflits. Pierre desproges disait "faut pas prendre les gens pour des cons , mais faut pas oublié qu'il le sont si tu autorise les stationnement sur trottoirs bien sur que les gens vont se stationner sur le trottoir mais partout. après on se plaint du manque d'éducation de certain mais les villes font aucun effort pour aider au respect des lieux

@bugul_noz

2 күн бұрын

Ça me rappelle un Finlandais venu passer des vacances dans notre village, en Île de France. Il nous avait demandé à quoi servaient les poteaux au bord des trottoirs. "À empêcher les gens de s'y garer" lui avons nous répondu. Il a buggé : "Mais, chez nous en Finlande, si les gens se garent mal, leur voiture est envoyé en fourrière. Ce n'est pas absurde de mettre de dispositifs de ce type ?". Ben si.

Dans ma ville le vrai soucis est de savoir comment ma ville peut faire des chemins plus accessible entre le plateau et la vallée. Car j'habite en valle en plus en quartier residentiel et actuellement il y a plein de nouvelles activities a faire au plateau. Mais malheureusement, venir en haut sans que mon velo soit électrique, c'est dure pour mes genoux qui n'aiment pas les appuient fort sur la pédale. Si j'utilise un vélo électrique eh bien je rencontrerais régulièrement des voitures où je trouves les rencontres dangereuse par les virages et le degrés de la pentes... Actuellement il y'a un escaliers qui est très penché et récemment aménagé. Où les escaliers sont éclairé la nuit, un banc et une pente droite pour les valises mais qui peut marcher avec d'autres objet qui roules, par exemple vélo... Pourquoi je m'en plains? Car dès le départ il n'y a pas de marche pour accéder aux escalier de vallée au plateau et qui a été fait pour faire garer les voitures des maisons qui sont bien surélevé et donc le chemin est bien penché vers le haut sans escaliera côté (même si il y aurait ça serais les marches hautes qui existent vers la fin du trajet, vers le plateau).Alors le trajet sera très pénibles et mêmes dangereux si je force trop et que je serait obligée d'y aller régulièrement. Ainsi ma ville qui s'exprimait sur son futur 2030 en bd, via son mag. A aborder l'idée d'implémenter un escalator. Mais est-ce vraiment une bonne idée? Surtout que c'est bien haut et coûteux! Et puis pour le centre-ville et par pour les résidents. Justement quelles sont les conséquences pour habitant qui seront impacté par ce projet? Si il y a besoin de précisions sur ma ville et du lieu que je parle tant. Préférablement via mp Discord, car je tient un peu a mes infos personnelles... Je suis membres du serveur Discord de cette chaîne. Malheureusement je ne suis pas actif dedans mais disponible en mp. Merci d'avoir lu mon paragraphe de texte et j'espère quelle a été au minimum vaguement compréhensible. Passez une bonne journée d'élections! Aurevoir!

Quel urbaniste fait du vélo régulièrement (pas en loisir) ? Si tu en trouves, crée le groupe "les urbanistes atterrés" pour que le message porte plus fort !

La piste que tu nous présentes au début de la vidéo a l'air peu pratique de mon point de vu. J'ai vu des choses mieux pensées. Certes, elle a le mérite d'exister, mais sans réelle planification intercommunale ou départementale (voir nationale ?), le résultat de ce genre de piste restera toujours peu convaincant à mon avis. Dans le Territoire de Belfort, nous avons de bien meilleurs aménagements pour les déplacements intercommunaux / départemantaux.

@Altis_play

2 күн бұрын

C'est exactement ce que j'ai voulu transmettre avec cette vidéo : cette piste a le mérite d'exister, mais elle est située au milieu de nulle part, raccordée à rien, et en dehors d'un réseau cyclable national. Il y a beaucoup à faire pour améliorer les choses.

@Eloii_Xia

2 күн бұрын

@@Altis_play Exactement ! Je me suis mis au vélotaf précisément parce que je pouvais faire mon trajet de 30 km (aller-retour) en empruntant une piste cyclable pour 99 % du parcours, sans risque de croiser des voitures.

@simoncharley9141

2 күн бұрын

Je m'y étais mis pour les mêmes raisons. 20km A/R, une superbe piste (qui s'est amélioré depuis sur les zones dangereuse), bon il reste toujours les bagnoles qui te coupe la piste pour tourner sans respecter les doubles STOP 😅 le choix de passer par le lac et la voix verte si j'en avais envie et je perd juste 5min par rapport à la voiture. Charge du vélo au boulot donc coût du transport 0€. Bon depuis j'ai changé de boulot et plus possible le vélo et la route est vraiment "merdique" mais franchement c'était plus apaisant et agréable que la bagnole.

Mais les villes ne sont pas censées être handi accueillantes? Pour les personnes en fauteuil, ils roulent sur la route?

@raphaelcaceres9129

2 күн бұрын

la france est très loin d'être accueillante pour les fauteuils roulants et autres...

@pelucheries

2 күн бұрын

C'est la cata même !!

@pelucheries

2 күн бұрын

Ben déjà pour les personnes en fauteuil c'est n'importe quoi alors si vous avez un handicap plus rare et non moteur on n'en parle même pas.....

Hello =) Il me semble que la loi prévoit l'obligation pour les voies "urbaines" donc en campagne, c'est au petit bonheur la chance... N'ayant plus de voiture et habitant en campagne, on fait tous nos trajets à vélo avec trois enfants (3 ans et demi pour le plus grand) et oui, on doit prendre des départementales parfois. On se fait traiter de fous, forcément, on a parfois des sueurs froides quand on se fait frôler à 80km/h mais pour autant, on ne reviendrait jamais en arrière : c'est économique, écologique, plus serein que la voiture (même avec les grosses frayeurs), meilleur pour la santé, ... Alors on milite pour de bonnes infrastructures mais que c'est dur ! Les collectivités ne comprennent pas que c'est la qualité de l'aménagement qui pose soucis et surtout ils partent du principe que puisque les voitures sont dangereuses pour les cyclistes il faut... que les cyclistes leur cèdent la priorité "pour leur sécurité". On a des sacrés niveau d'aberrations dont une voie verte en contresens de la circulation dans un virage sans séparateur physique (on l'a signalé plusieurs fois mais le fait qu'on ai juste "failli mourir" n'est à priori pas suffisant pour faire les travaux rapidement... c'était plus urgent de supprimer la bande herbeuse par endroit pour permettre aux véhicules de se déporter sur la piste pour se croiser). Bref, la route est longue (et la route sera longue) mais on lâche rien. Merci Altis pour tes vidéos !

Un sujet sur la finlande ? Ils ont des pistes cyclables sécurisées en parallèle des grandes voies dans quasiment tout le pays

Le souci ça reste encore rare des pistes départementales relier 4 ou 5 départements de façon intelligente

altis c'est l'élise lucet des municipalités. Elles sont en sueur pour qu'il ne passe pas en vélo sur leurs routes.

@JeanFIORETTI

2 күн бұрын

Elise Licet Dénonce des scandales ou autres combines qui peuvent envoyer des gens en prison ou leur créer de gros ennuis ... On est loin d'un marquage non visible, d'une piste absente ou d'un arbre coupé les politiques en rient encore🤣

Votez, votez, votez !!!

La continuité cyclable et clarté des itinéraires est un réel problème. On voit de plus en plus d'aménagement mais qui mène surement nul part. Par contre j'ai l'impression qu'en tant que Parisien, tu as du mal à déterminer quelle rue a besoin d'un aménagement sécurisé et quelle rue permet une bonne cohabitation. (Bon je suis conscient que ca demande en réalité une grosse étude, mais il faut des aménagements et de la continuité, mais il faut aussi habituer les automobilistes à côtoyer des mobilités plus lente. )

A 1:43 je me suis posé la même question du coup j'ai directement coupé a gauche en passant par l'herbe car quand tu a les voitures derrière toi doit réagir rapidement sinon on te klaxonne

@Altis_play

2 күн бұрын

Oui c'est super dangereux heureusement personne derrière moi sinon j'aurai continué à droite

@herozy6410

2 күн бұрын

​@@Altis_playCe n'est pas bien indiqué dit toi que c'est dans ta vidéo que j'ai appris le chemin pour accéder à cette piste cyclable sans couper par l'herbe 😂

C’est toujours intéressant de voir la mauvaise qualité d’aménagements cyclables même tout nouveaux en France! Au royaume uni les pistes cyclables sont rares mais les *nouvelles* pistes sont toujours de plutôt bonne qualité grâce au document LTN 1/20 du Department for Transport qui donne des directions précises sur la conception des pistes cyclable, et les municipalités sont obligées de suivre ce document. Donc par exemple, des nouvelles pistes qui changent plusieurs fois de côté de la route, ça ne se voit pas. J’ai l’impression qu’un tel document n’existe pas en France puisque c’est tellement variable?

@Altis_play

21 сағат бұрын

Après de longues recherches il n'existe que déréglementation et uniquement de rare contrainte par la loi et donc les villes font comme elle souhaite pour réaliser les aménagements. Mais ça me donne l'envie de réaliser un sujet pour parler justement de toutes ces contraintes !

Je suis dans les Vosges, le département ne fait rien pour les mobilités douces, les élus LR considèrent le vélo comme un loisir, et se gaussent de réaliser des voie verte pour attirer des touristes

@cyclisteauvergnat6012

2 күн бұрын

Essaie de chercher une association locale de vélo

Olala mais oui. Partout. Partout partout

J'aimerais bien savoir si les personnes qui ont signé les plans regardent tes vidéos. ...

Personnellement je comprends pas qu'au niveau des aménagements, certaines choses ne soient pas plus centralisés. Je ne sais pas comment il faudrait faire car je sais que trop centraliser, ça a ses défauts aussi. Mais ce n'est pas possible que sur des aménagements nouveaux, il y ait autant de différences entre les villes. L'idéal serait une sorte de PLU national sur les bonnes pratiques d'aménagements des voiries et que la mairie doivent refaire si on constate un non respect du PLU. Ca serait bien une vidéo explicatives sur l'organisation des collectivités territoriales sur le sujet. Que le maire décide quel zone refaire en priorité ok, mais autant d'aménagements différent, c'est pas efficace. En plus dans ce sujet, on peut aussi ajouter l'accessibilité aux fauteuils roulants pour les trottoirs (où les accès parking qui font des vagues sont un cauchemar) et l'accessibilité pour les aveugles avec le sol en relief pour qu'ils s'orientent. C'est un sujet beaucoup trop complexe pour que chaque mairie fasse selon le stagiaire en urbanisme qu'ils ont cette année là.

@Altis_play

2 күн бұрын

Moi non plus je vais continuer d'enquêter la dessus

@candiesanatani7831

Күн бұрын

Pour le PLU nationale ça existe, c'est le RNU. Mais il est plus accès sur la construction que sur la voirie. Je pense que si l'État ne donne pas trop de règles, c'est que chaque aménagement a ces contraintes et qu'ajouter des normes compliquerait les travaux, donc les prix augmenteront. Comme tu le dis, beaucoup d'accès pmr ne sont pas normes alors que c'est une obligation et qu'il y a des normes pour ça. (La voirie qui fait des vagues est souvent dû à certains architectes qui ne connaissent rien en voirie et qui dessinent leurs plans sans penser à l'écoulement des eaux..)

Savigny est vraisemblablement réstée bloquée dans les années 1960. D'où la présence d'une Citroën AMI originale.

Ne pas perdre de vue qu'en vélo motorisé, donc électrique, les distances assez longues sont faisables, hors de portée pour le vélo classique. Je ne fais de vélo motorisé, je trouve que c'est trop lourd, trop rapide, et trop cher.

Un jour j'ai pris une départementale en vélo parce que la piste cyclable dans la foret au calme avec les oiseaux.... était fermée à cause des incendies et c'était une horreur !! Les gens qui roulaient à 90 en nous fauchant sans les 1m50 hyper dangereux un horreur...

10:00 0k mais il faut garder un minimum de stationnement aussi pour les gens de passage sinon les places handicapées se transformeront directement en stationnement sauvage

@Altis_play

2 күн бұрын

Il faut surtout que les gens prennent des voitures en conséquence des places dont ils disposent. L'espace public n'est pas un parking.

@piklucdashcam

2 күн бұрын

@@Altis_play Et bien perso quand je viens en région parisienne c'est voiture à chaque fois car le train est beaucoup trop cher pour moi mais pour des petits trajets je prends effectivement le vélo. Et quand j'arrive quelque part après beaucoup de route, ne pas trouver de place me fait parfois faire des erreurs bêtes d'inattention mais qui peuvent avoir des conséquences

5:22 les vieux qui ont peur ...

@Altis_play

Күн бұрын

ay mon dieu un vélo xD

Je suis partagé avec ka construction systématique de pistes cyclables. Je serais plus favorable pour faire passer la limite hors agglomérations de 90-100km/h (Allemagne) à 60 km/h

@Altis_play

2 күн бұрын

Il n'y a que deux solutions possibles : abaisser la vitesse des véhicules à la vitesse du plus vulnérable qui partage l'espace, ou séparer les usagers.

@DaemonTheWolf

2 күн бұрын

Mouais l'abaissement de la vitesse serait une grosse connerie... Les longs trajets deviendrai impensable sans prendre les autoroutes qui sont hors de prix

07:25 Mouais, presque à chaque fois où j'ai vu des gens s'insurger contre des abattages d'arbres on avait des arboristes grimpeurs qui disaient que c'était des conneries et que les arbres n'étaient pas malades au point de devoir les abattre (tout en confirmant leur mauvais entretien par la ville). C'est un peu facile de dire "l'arbre est malade" pour avoir le droit de l’abattre, et les mairies ne s'en privent pas. Tout comme l'argument de replanter : il faut attendre plusieurs dizaines d'années avant qu'un jeune arbre devienne adulte et ait la même empreinte écologique que l'arbre abattu (comprendre qu'il absorbe autant de dioxyde de carbone, et autres gaz toxiques, piège les poussières et ait une effet notable sur la température en dessous de leur feuillage.). Autant dire qu'avec le manque d'entretien actuel couplé au réchauffement climatique, il y a une grande partie de ces jeunes arbres qui sera abattue bien avant de devenir adulte.

@raphaelcaceres9129

2 күн бұрын

de toute façon ce ne sont pas les rares arbres en ville qui ont beaucoup d'impact...

Distance moyenne parcourue par jour par les cyclotouristes en 2017, selon le profil ( je n'ai pas trouvé de statistiques officielles plus récente ) Utilitaire: 18km Loisir: 28km Itinérant: 63km Sportif: 68km Pour nos villes qui sont en effet assez denses et pas très grandes, je trouve cela très intéressant d'y installer plus d'aménagements cyclables En revanche, pour ceux qui habitent en campagne, qui ont plusieurs km a faire pour juste aller faire ses courses par exemple, bétonner encore plus en créant des voies cyclables pour 2 pelés et 3 tondus me parait une véritable aberration écologique. On devrait plutôt proposer plus de transport publique (Bus) électrique ou a hydrogène, sachant en plus que la proportion des + de 60 ans se trouvent plus souvent en milieu rural qu'en ville. PS: a 11:20, on donnerait une bande comme cela juste pour les 2 roues motorisés, on serait super content ;)

@doomblade9982

2 күн бұрын

Dire que l'on bétonnerait pour 2 pelés et 3 tondus, bien que probablement réaliste à l'heure actuelle, est assez réducteur. Notamment parce qu'en l'état, il est tout à fait compréhensible que très peu de personnes utilisent leur vélo à la campagne. Se retrouver sur des routes limitées à 80 km/h, mêlé au flot de circulation, c'est jamais très agréable. Cependant, si les aménagements deviennent de qualité, je ne vois pas pourquoi ils ne seraient pas utilisés. Typiquement, j'ai longtemps habité dans un village sans supermarché. Le plus proche se trouvait dans le village d'à côté, à 5 km. Avec des aménagements adaptés, aller y faire les courses n'aurait pas posé problème. Sans aménagement, ça devient beaucoup moins agréable. Par ailleurs, si l'on ne veut pas bétonner toujours plus, il est possible de revoir l'utilisation des routes secondaires et de les réserver aux modes de déplacement doux (et éventuellement aux riverains qui habitent sur ces routes). Ça canaliserait les flux automobiles sur les grands axes, permettant ainsi de se retrouver en sécurité sur les petites routes et évitant les nuisances sonores et les dangers aux riverains. Et même si l'on s'engage dans la voie du bétonnage, le bénéfice écologique dû à la limitation de l'utilisation de la voiture pourrait être supérieur au désastre écologique que vous dénoncez. En somme : les transports en commun type bus sont une excellente chose, mais ils ne sont pas suffisants car gourmands en énergie lorsqu'ils transportent peu de personnes et le développement des réseaux cyclables inter-urbains est nécessaire pour se passer sereinement de la voiture.

@Bipbiprna

2 күн бұрын

"A 11:20, on donnerait une bande comme cela juste pour les 2 roues motorisés, on serait super content ;)" Ah oui ? Vous aimeriez rouler à moto sur le trottoir comme ça ? Les piétons seraient moins content, par contre !

@HaussmannRider

2 күн бұрын

@@Bipbiprna pas sur le trottoir... Sur la voie publique... que je sois obligé de préciser un truc aussi logique, ca m'épate 😂

@toto7571

2 күн бұрын

ça me parait assez énorme comme valeur, non ? genre, loisir, 28 km par jour en moyenne, soit 10'000 km par an, en type "loisir" (admettons que le vélotaf rentre dans cette enveloppe en plus) ? ça fait vraiment beaucoup AMHA.

@HaussmannRider

2 күн бұрын

@@toto7571 moi aussi je trouve çà beaucoup mais ce sont les chiffres officiels de 2017. Si tu trouves plus récents n’hésite pas à partager :)

Heureusement qu'ils font pas les routes à l'image des pistes 😂

J'aimerais tellement faire du vélo, mais sur la route avec les voitures je peux pas jai trop peur. Du coup jutilise tout le temps la voiture 😩

@pelucheries

2 күн бұрын

Y a les transports en commun sinon le train par exemple c'est plus sécure et moins polluant que la voiture déjà. Ou alors à vélo calculer ses trajets parce qu'en effet c'est pas toujours top.

Une zone 30 sans aménagement pour apaiser le trafic c'est du grand n'importe quoi !

@Altis_play

2 күн бұрын

C'est ca :((

C'est déjà le cas dans les pays civilisés

A force de voir des mauvaises réalisations de pistes cyclables, je crains que ca ne devienne l'image que vont s'en faire la plupart des gens : "les pistes cyclables, faut arrêter d'en faire car quand il y en a, c'est pourri" ... alors qu'il suffirait juste de s'inspirer, d'aller voir comment c'est fait, au hasard, aux Pays-Bas ! Bordel !

Oui, mais t'inquiet. Jordan (proposez djordanne ... c'est mieux, ça fait plus français) va t'arranger le coup. Comme il va être premier ministre, c'est sûr, et pis vu que le président sera là pour faire beau, des pistes cyclables, on va t'en faire des biens larges, pour que ses voitures thermiques puissent passer dessus. Ceci dit, mauvaise blague à part, je me suis retrouvé comme toi, l'autre jour sur les quais de Saône. Je roulais pépère, et puis en tournant la tête, j'ai aperçu que la piste cyclable était de l'autre côté de la route, c'était un bout de la voie lyonnaise numéro 3. Bon bah, je fais demi-tour, j'ai dû louper un panneau. Comme quoi, il n'y a pas qu'en région parisienne que c'est un peu le bo.... 😀

malheureusement, avec ces élections, le développement du vélo va certainement énormément ralentir, voir reculer

Bilan : roulez sur la route en velo route. Comme tout les cyclistes depuis longtemps (cycliste de club).

Un aménagement avec de multiples changements de côté ou zigzag c'est une création d'une personne non cycliste à mon avis

Je pussoie, evidemment, effectivement c'ets politique

Vu la politique à venir, les pistes cyclable je sais où on va pouvoir se les carrer.

il y a eu 7 enfants fauchés, dont un décès d'une enfant de 10 ans et on ne parle que de la conductrice agée , à aucun moment on ne parle des cyclistes(de plus en plus nombreux), combien de morts faudra-t-il?