Постройка самолёта в сельских условиях. Выпуск 5. Фюзеляж на стапеле.
Ғылым және технология
Август 2019 года. Стадия склеивания двух бортов в месте, выстраивание фермы фюзеляжа моей реплики Питенпола. Полностью деревянная конструкция (сосновые бруски 20х25 мм, 3мм фанера, эпоксидный клей Epoxy-619, саморезы). Сечение прямоугольное, поэтому горизонтальные и вертикальные элементы выставляются по строительному уровню.
Пікірлер: 39
Слава Рукастым ! ✊
Привеит Сергей, что то давно небыло новых видио ждём продолжения
@SergLa
2 жыл бұрын
Привет. Сам очень жду. Весь октябрь болею ковидом.
@kazantip1702
2 жыл бұрын
@@SergLa ну выздоравливай и успехов в дальнейшей постройки самолёта тибе
Ждём продолжения! 👍
@SergLa
4 жыл бұрын
Двигаюсь помаленьку.
Ocen akkutatno.
@SergLa
3 жыл бұрын
Стараюсь.
Здравствуйте, очень приятно смотреть на работу единомышленников самодельщиной. Всё красиво аккуратно, только вот почему заделано такое неудачное крепление сидений к ферме?
@SergLa
Жыл бұрын
Раньше не увидел, извините. Мне не кажется крепление сидений неудачным.
Profil krila vidno drugoi.
@SergLa
3 жыл бұрын
Цаги Р-II 14%/
Сергей,советую тебе что то с капотом придумать,то как ты хотел сделать, некрасиво будет.
@SergLa
4 жыл бұрын
Думаю.
Привет, мой друг. Какой самолет ты строишь?
@SergLa
4 жыл бұрын
Приветствую. Реплику Питенпол Эйр Кампер (Pietenpol Air Camper).
@stolaircraftsuyanto9728
4 жыл бұрын
@@SergLa Спасибо
Какая древесина? Где и как вы её взяли? Соединения деревянный деталей между собой не на шип? Какой клей? Эпоксидка? Дерево будет покрываться?
@SergLa
4 жыл бұрын
Обычная сосна с пилорамы. Строительная древесина. Шип в данном деле почти нигде не применяется, потому что он в узле соединения сильно ослабляет деталь тем, что в ней вырезается шип или паз. Только встык. Эпоксидной смолой пропитывается торец до насыщения, если поверхность вдоль волокон, то просто один раз намазывается, детали соединяются струбцинами до склеивания. Затем с обеих сторон фанерные накладки наклеиваются тоже струбцинами. Хвост будет обтягиваться перкалём, спереди краситься.
@user-nm4by8fp3e
Жыл бұрын
@@SergLa технологию разбавления сбинареной(смешанной) эпоксидки, ацетоном применяешь? Для пропитки деревяхи - само оно👆. Проверенно мной в яхтклубе десятком фляг эпоксидки, квадратными метрами стеклоткани и "налётом" с 75го года. Разводить можно до половины объема. Процесс полимеризации начинается после испарения ацетона. Для ответственных узлов конечно неподходит, но как праймер - вот самое оно👆😊. И да; такое откровенное небрежение композитами - это поклон в сторону аутентичности или это из области теософии, так сказать?
@SergLa
Жыл бұрын
@@user-nm4by8fp3e в сторону аутентичности или, лучше сказать, классики. Я поклонник авиации первой половины прошлого века.
Не плохо не плохо, из какого дерева ( фанеры)?
@SergLa
2 жыл бұрын
Сосна. Обычная фанера.
Добрый день. Спасибо. Очень интересно! Клей для дерева какой используете?
@VishTa_7
Жыл бұрын
В ответах нашел, эпоксидный, так?
@SergLa
Жыл бұрын
Добрый день. Эпоксидный. Заказал чешский Epoxy 619. Но можно и ЭД-20.
Двигатель поставить эта конструкция ,,развалится,,палочки тоненькие негодятся ближе к моторному отсеку ,,мотор имеет вес он не лёгкий, ,самолетостроении это лёгкость и прочность конструкции , главное это ВЕС, прочность
@SergLa
3 жыл бұрын
Подобный самолёт "Настойчивый" летает с двигателем от ВАЗ-2108. Мои полочки даже потолще будут, чем у него.
Здравствуйте, а что за древесина?)
@SergLa
Жыл бұрын
Здравствуйте. Отборная сосна.
@h.d.s6979
Жыл бұрын
@@SergLa, спасибо большое) Просто, я тоже в скорем времени собираюсь начать строить)
@SergLa
Жыл бұрын
@@h.d.s6979 Рад слышать. Всей душой желаю удачи. Если будете делать деревянный, отбирайте древесину с плотным количеством слоёв, вырезанную с края ствола дерева. Сердцевинка менее прочная. Избегайте косослоя и извилистых волокон. Только прямые волокна, параллельные краям детали. Допускается лишь небольшой угол.
@h.d.s6979
Жыл бұрын
@@SergLa, спасибо большое, очень ценный совет)
Не правильно силовые треугольники сделаны. Посмотрите как делается в самолётах. Или на худой конец посмотрите на башенный кран. Или ещё более худой конец - мачты антенн сотовой связи
@SergLa
3 жыл бұрын
Сделано правильно. Такая схема тоже в ходу. Я руководствовался оригинальными чертежами американского Питенпол Эйр Кампер. Под контролём авиаторов с форума reaa.ru.
Здравствуйте, очень приятно смотреть на работу единомышленников самодельщиной. Всё красиво аккуратно, только вот почему заделано такое неудачное крепление сидений к ферме?
@SergLa
4 жыл бұрын
Приветствую. Мне тоже приятно знать, что я не один. Что неудачно? Поясните. К настоящему моменту сиденья укреплены: под пилотским стоит фанерная стенка, как того требуют чертежи Питенпола, а под передним буквально вчера поставил подкосы.
@user-rf9xg6os3f
4 жыл бұрын
Спинка сиденья правильно распределяет нагрузку, это своего рода шпангоут. Но низ сиденья к примеру пилота неправильно, средняя часть сиденья наиболее нагруженная крепиться винтом к рейке ,под углом 45' вектор нагрузки.Рейка работает на излом, ещё изнутри её разрывает винт! Правильно я считаю вдоль сиденья с обеих сторон вклеить листы фанеры 4 мм с окантовкой рейкой, своего рода шпангоут размещённый вдоль фюзеляжа. Таким образом нагрузка будет равномерно распределена.
@SergLa
4 жыл бұрын
@@user-rf9xg6os3f Резонно. Подумаю.