Здорово ! Спасибо Пока думаю и собираю информацию

Сделай руль с изгибом либо избавься от изгиба на конце и будет тебе счастье! Удачи мужик! Я верю что ты полетишь!

Очень жду первый вылет)

Сергей ,тебе правильно советовали ,сделай отклонение РВ вверх 30 ,а вниз 20 ,у меня так ,и нормально летает.

@SergLa

3 жыл бұрын

Хорошо.

Привет, Сергей! С удовольствием слежу за постройкой самолёта. У самого была мечта построить такой, но не сложилось. Желаю удачи!

@SergLa

3 жыл бұрын

Спасибо. Удача мне пригодится. Да, для постройки нужен ряд условий.

@Antonio_Vivaldi.

2 жыл бұрын

@@SergLa классно, я вот думаю все построить дельталет до 115кг, или ещё лучше сверхлёгкий планер, тот швейцарский планер весит 65кг с электродвигателем, но как рули сделать без понятия, в интернете инфы не нашёл, это и тормозит меня начать собирать

@SergLa

2 жыл бұрын

@@Antonio_Vivaldi. А какие проблемы с рулями? Берёте чертежи и делаете по ним.

@Antonio_Vivaldi.

2 жыл бұрын

@@SergLa так в том то и дело, читать их умею, т.к сам сварщик, но найти не могу, а если нахожу какие-то, по типу старых как бро-11 и подобных. Весь интернет перерыл в поисках планера архиоптерикс и рулей управления

@SergLa

2 жыл бұрын

@@Antonio_Vivaldi. БРО-11 - хороший вариант. Там и рули есть. В чём проблема, не могу взять в толк? Хотите, вышлю чертежи своих рулей? Они с 30-х годов прошлого века и на английском.

круто!

Сергей поставь тандэра с руля высоты на основную качалку если можно ,да еще Сергей сделай промежуточную качалку а основную качалку подними выше к горгроту ,

@SergLa

3 жыл бұрын

1) я консультировался, куда можно ставить тандеры, мне сказали, без особой разницы, где удобней; 2) и мне хотелось бы поднять, да некуда.

Я уже испугался куда вы пропали)

@SergLa

3 жыл бұрын

Много дел по хозяйству. )

👍👍👍👍👍👍👍👍

Сергей Здравствуй. (На РУС сварка поперёк) сварка поперёк нагрузки не допускается!!! Пригласи старого опытного сварщика с аттестацией НАКС, он тебе укажет где допущены нарушения сварочных соединений и как их необходимо переделать.

@SergLa

3 жыл бұрын

Добрый день. Где ж мне взять такого сварщика с аттестацией. Приваривая кронштейн к РУС, я интуитивно понимал, что в этом месте будет максимальная нагрузка на излом трубки, а я создаю сваркой напряжения в ней. Поэтому я не просто приварил кронштейн сбоку, а приварил его в обхват трубки вкруговую, тем самым усилив этот участок.

Если будет уператься в пуза, предлагаю узбавится от пуза, заодно и вес общий снизите))

@SergLa

2 жыл бұрын

Да, в авиации борьба с лишним весом. )

отлично! многовато шарниров - люфты со временем будут умножаться

@SergLa

3 жыл бұрын

Многовато и на мой глазок тоже. Ну, посмотрим. Конструкция допускает модернизацию.

@alexandershevchenko3234

3 жыл бұрын

мы кстати своего бипланчика давно собрали, а вот мотор - мотор только что пришёл) - сейчас обкатаем на холостых, заменим масло, поставим винт и на мотораму его - сушить несколько баков на номинале, потом осмотр и если всё хорошо, то на пробежки

@SergLa

3 жыл бұрын

@@alexandershevchenko3234 Приветствую. А что за мотор?

@alexandershevchenko3234

3 жыл бұрын

20 лс лифан, (на хирт пока не хватило), аж 35кг, но в 115 вписываемся.

@duga60

Жыл бұрын

@@alexandershevchenko3234Редуктор к Лифану сделали? И сколько теперь общий вес? Как тянет самолёт?

Самолёт будет прекрасный! А вы в дальнейшем не будете ставить спаренное управление для пассажира? Ведь если это У-2 то нужно чтоб можно было обучать второго пилота.

@SergLa

Жыл бұрын

Это не У-2, это реплика Питенпол Эйр Кэмпер. В нëм действительно предусмотрено двойное управление. Но пока так. Не знаю, буду ли переделывать.

Стильный руль. А валы просто в деревянных буксах? И гайки не контрятся в такой системе?

Очень не плохо, когда состоятся первые подлеты?

@SergLa

2 жыл бұрын

Очень надеюсь, что следующим летом.

Верхний трос, кажется, будет задевать стабилизатор от вибрации в полете. Сейчас в строй магазинах продается алюминиевый прокат. В том числе и трубы на 30и 40 мм. Также квадратного сечения. Это для тяг.

@SergLa

3 жыл бұрын

Да, задевает в крайнем положении. На переднюю кромку я поставлю латку. Алюминиевые трубы я видел и рассматривал их. Во-первых, я не могу их варить, а во-вторых, алюминий мягок, отверстие в проушинах будет разбиваться. Поэтому тяги чаще делают стальными.

@morsby100

3 жыл бұрын

@@SergLa Как авиатор с десятками лет стажа, могу Вас заверить, что тяги управления в авиации как правило, алюминиевые. Наконечники на них стальные. Крепятся наконечники к тягам трубками ,развальцованными с обеих сторон. Но самодельщику , думаю , такой симбиоз делать очень трудозатратно. Хотя может, поспрашивать на авиационных форумах , кто как делает алюминиевые тяги.

@SergLa

3 жыл бұрын

@@morsby100 Да, ума не приложу, как сращивать, чтоб намертво. Кроме того, длина тяг у меня в данном случае 70 см, на алюминии я там выиграю очень немного. Это когда тяга 3 метра, в крыле, например, то смысл есть. Кстати, я подумываю в крыло тоже тяги поставить.

@dunchil

3 жыл бұрын

@@SergLa у меня тяги на элероны сделаны из алюминиевых труб и изготовить их самостоятельно достаточно просто. Единственное, что может понадобиться это токарный станок для сверления отверстия для втулок тяг по центру: Для крепления шарниров с обоих концов трубы вставлена цельно-алюминиевая втулка длинной до 50мм и диаметром равным внутреннему диаметру трубы. Труба и вставленная в нее втулка просверлены диаметрально насквозь и закреплена болтом, отверстие для болта просверлено примерно в 25-30 мм от края. Втулка по центру просверлена и нарезана под резьбу для шарнира тяги. Таким образом каждая тяга имеет стальные шарниры с обеих концов. Ничего варить не надо. Если хотите могу снять короткое видео и выложить в телеграм.

@SergLa

3 жыл бұрын

@@dunchil Здравствуй, Дмитрий. Да, я понял не всё. Надо бы посмотреть.

А как убрать трос с верхней плоскости руля высоты? Он не перетрет обшивку?

@SergLa

3 жыл бұрын

Этот вопрос уже перетёрт с авиаспециалистами. Они рекомендуют на это место наклеить кусочек войлока или кожи.