Поздравляю с 100 тысяч подписчиками. Надеюсь скоро будет видео про пиролиз серебрянной кнопки.

@dydyaaavova

3 жыл бұрын

И туда же паровой двигатель👎...Перегнать вместе с кнопкой 🤔

Из-за чего так реже стали выходить ролики? Нам вас не хватает

3 жыл бұрын

Топ комент!

@krnvbk

3 жыл бұрын

Проекты сложнее стали, долго делает видимо.

@SAMURAI_164

3 жыл бұрын

@@krnvbk ну да

@ustim89

3 жыл бұрын

Огород.

@JIeoHuD

3 жыл бұрын

Самоизоляция

Дружище, огромный тебе лайк за твои опыты. Я бы не стал забрасывать паровой двигатель. У него ОГРОМНЫЙ потенциал!!! Не у того, что получилось у тебя, а вообще у паровика. К твоему сведению, индусы до сих пор производят паровые машины и даже делают на их основе паровые электрогенераторы. Основное достоинство паровой машины, -это всеядность. На каком виде топлива будет разогреваться котёл, для получения пара, никакой роли не играет. В особенности, если у тебя этого топлива завались. Теперь конкретно по недостаткам и ошибкам. Паровая машина и ДВС, -это РАЗНЫЕ двигатели!!!! Следовательно для них характерны РАЗНЫЕ подходы к конструированию. Почему у тебя не пошёл (и никогда не пойдёт) паровик сделанный из старого ДВС??? Давление в цилиндрах ДВС, при сгорании смеси, кратно выше рабочего давления паровой машины и оно к концу такта сгорания всё время растёт. А у паровой машины, наоборот, из-за адиабатического расширения и связанного с этим охлаждения пара в цилиндре, оно падает. Отсюда возникает необходимость делать длинные и узкие цилиндры для ДВС и широкие и короткие для паровых машин. А это в свою очередь, обуславливает конструкцию кривошипно-шатунного механизма (КШМ). В паровых машинах (КШМ)делают с ползуном. Рабочий поршень в ПМ (паровой машине) жёстко связан с шатуном. Поршневого пальца, там нет. И движется поршень с шатуном только вперёд-назад, как поршень в велосипедном насосе. Благодаря чему, машину можно делать двукратного действия, подавая пар в над поршневую камеру и в под поршневую. Обе камеры герметичны. Камера через которую проходит шатун, герметизируется сальником. Поршень в ПМ, представляет собой относительно плоский и тонкий диск (если сравнивать с поршнем ДВС). Возвратно поступательное движение связанного с поршнем шатуна, передается на ползун, роль которого превращение поступательных движений от шатуна в круговые вращательные движения коленвала. Образно говоря, ползун это такой как бы промежуточный поршень, похожий на поршень ДВС, с поршневым пальцем и качающимся шатуном, к головке которого, прикреплён шатун ПМ и от него передается поступательное движение от шатуна ПМ, а шатун ползуна уже вращает коленвал. Смысл такой конструкции в том, что благодаря промежуточному звену, удаётся получить довольно большое плечо рычага в коленчатом валу, при малом ходе рабочего поршня в ПМ. Вот именно из-за этих причин, у тебя (да и у любого другого!) НИКОГДА не получится конверсировать ДВС в паровую машину!!! Паровая машина СТРОИТСЯ, а не переделывается из ДВС. У них РАЗНЫЕ физические принципы действия. Но за искания, ставлю лайк однозначно!!!

@romansergiyovich1583

3 жыл бұрын

Доброго дня, скоріше питання - а якщо зверху блока прикрутити ще один бц "вверх ногами" обрізаний повздовш із обрізаними поршнями (плоскі щоб стали), їх амортизаторними тягами з'єднати з нижніми поршнями через сальники(виступлять в якості ползунів), і зверху пластина-головка? Тобто нормальний бц з колінвалом, поршнями-ползунами/прокладка/пластина-головка/прокладка/перевернутий обрізаний бц (в якості робочої камери для пару) /прокладка/головка. Норм буде?

Паровозик, который не смог

@mihail7001

3 жыл бұрын

Я думаю тебе стоит забросить идею с паровым двигателем и кинуть всё силы на доработку пиролизного аппарата, кто за ставим лайк

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

@@mihail7001 я против, мне дома свет нужен.

ааа,этот звук,просто каайф. мне лично проект нравится)) ждём больше видео

2 kg/cm² is to low pressure, 5 or more will be better. Temperature of vapour is to low, because vapour is wet, overheat is to small.

@Intars265

3 жыл бұрын

Перевод: 2 атмосферы очень мало как минимум надо 5 пробовать

@Dmytrokan

3 жыл бұрын

Допереведу, температура пара маленькая он слишком влажный, нужно увеличить нагрев

@wustroll

3 жыл бұрын

thank

@Gegesiyr507

3 жыл бұрын

@@Dmytrokan Не нагрев , а перегрев. Банальные вещи не знать...

@KOL_OK

3 жыл бұрын

Все мы видели, что эта шайтан машина и на одной атмосфере шарашит будь здоров

Почаще видосы выкладывай, плохой результат - тоже результат! На то они и эксперименты.

Ждём пиролиз парового двигателя!)

@Ivan.Boykov

3 жыл бұрын

Ахахах

@trulalilu

3 жыл бұрын

жжош. я как сучара орнул в голосину.

Думаю исследовательский дух не даст забросить эту идею. Пару месяцев отдохнуть от неё, месяц на новые идеи, глядишь - и паровозик: чух-чух..!

На четырех целиндрах было больше дури,надо положить блок набок, ввернею часть его выпилить ,чтобы было больше доступа к коленвала ,шатунам,отлить и вытачить более короткие поршня ,но добавить 2 компрессионных кольца,или проточить эти,а для увеличения тяги можно добавить равномерно весу на маховик,так чтобы он тянул,но его не перегружать,из токого небольшого двигателя можно сделать миниатюрный независящим от бензина генератор,но воду добавлять подогретую в котел ,а не холодную,так сделано в паравозах,там воду с бака нагревает пар и она уже теплая добавляется в котел,а идея и исполнение классные,ждём всей семьёй новых видео(особенно про паровик,можно на разборке дёшево взять двигатель с большими поршнями и приспособить его)

Отрицательный результат - тоже результат! Мужик - молодец!

Поивет! Видел интересный вариант переделки ДВС в паровик,решающий проблему смазки: поршневая группа ДВС используется как направляющие,головка удалена,а цилиндры и поршни парового двигателя расположены выше основных - они просто добавлены,причём нижняя часть рабочих цилиндров остаётся всегда открытой. Это позволяет использовать мокрый картер ДВС со всеми его преимуществами,а организовать смазку рабочих цилиндров не ппоблема...

Посмеялся от души , Я такие паровозы видел в детстве , когда они еще ездили по рельсам , звук похожий.

Уперлось из за нагрева и скопления воды в ВМТ.

@user-pc1zt3pr6g

3 жыл бұрын

Вода в цылиндре

@dren4k

3 жыл бұрын

Гидроудар словил

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

Движки изначально паровые в большой своей степени защищены от гидроудара, пр крайней мере в нормалтных условиях своей работы, если спецом не сделать что, еу типа резко приподнять котёл паровой, или наоблрот движок опустить, залить воды спецом то есть.

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

В Питере в черте города дрова, то есть даже уже разобраные поддоны, сложеные, привезенные и вываленые тебе по 27 кубов каждую неделю бесплатно, и ещё и рады будут наконец-то появился у них кочегар уничтожитель поддонов. За чертой города, в область уже цена доставки. Но я то в городе. Мужики, ну дацте мне наконец реалтный рецепт паровика, 5 лет без света сижу, заипался все видосы смотреть, нужен паровик уже. Прка лето надо сделать паровик, сейчас солнце с панелей электричество, а зимой то бензин приходится покупать.

Друг, не злись на него и не расстраивайся, мы видели что он работал, но не все проекты 100% рабочие) Мне кажется, ты его доработаешь и скажу больше - мне с дивана виднее, сто у тебя голова на месте и руки ровные. Такова моя рецензия) И замечательно что ты не слил это видео, ибо мы теперь знаем с чем можно столкнуться, при создании данного агрегата именно из тех составляющих. Удачи!!!)

ЖГИ ДРУГ ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ САМ КОВЫРЯЮСЬ В ЖЕЛЕЗЯКАХ

@trulalilu

3 жыл бұрын

Братишка, я тебе запятых принес (,,,,,,,,,). Ты не экономь. Шутка юмора.

Жаль что всё было интересно когда запустился была надежда на дальнейшую работу, неудачи тоже хорошо 👍

Неудачи -это путь к успеху, продолжай в том же духе 👍

Если у соседей остался картофель с прошлого года, то можно перегнать👍👍👍

@Walker-cw3ms

3 жыл бұрын

Картофель надо на другое перегонять :)

@EndrEndr-fo3ps

3 жыл бұрын

@@Huiko_Vsratich а это как перегонять, если залить водой засыпать дрожами и недельку подождать, по после перегона будет вполне горючая жидкость

Поздравляю с Сотней, Перегонщик!) Так держать!

Чаще видео! Отличный контент.

ДобРАго здРАвич ✋✊👍🌞🌞🌞 Класно 👍👍👍🌋

Красава!! Очень нравятся твои видео!

Спасибо! Ржал от души.

Для сброса воды расположи блок цилиндров вверх тормашками. И распределитель переделай таким образом, чтоб направления в цилиндры были по бокам распределителя (равноудаленно от цилиндров), а сброс отработанного пара опять же вниз. Ну и маховик надо увеличить (для низкооборотистого двигателя критически необходима инерция).

А сухопарник так и не сделал. И клинит его вероятно из-за теплового расширения.

На сколько я помню кинохроники с паровозами и пароходами, паровой движок должен быть с очень длинноходным поршнем и большой амплитудой кривошипа. Тогда будет достаточно тяги на низких оборотах. Имеет смысл сделать длинные рабочие цилиндры из толстостенной трубы, а коренные шейки крепить прямо на маховик, по одному шатуну с каждой стороны маховика.

Я даже сам занервничал, столько труда вложено и впустую.

Было бы, конечно интересно узнать, почему заклинил двигатель! Думаю, 3 кольца на поршень для паровика - многовато, да и компрессия - слишком сильная! Это раз! И второе, мне кажется были сделаны маленькими - отверстия для пара в распределителе, поэтому и вращаться изначально не начинал движок! В первом распределителе, где поршня выполняли поступательное движение, больше пара проходило, поэтому и вращался вал лучше!

Возможно поршня нагрелись и упираются в блок. На обычной ГБЦ камера сгорания + прокладка толще. И опять же по поводу слива воды из цилиндра - там же хлещет как из душа. Очевидно что отверстия нужны, но вероятно меньше 4мм.

Лайк! Я покамись простые експеременты делаю. Но тоже очень красивые. буду тебя смотреть

Это был героический проект, бро - столько слесарки! Весь ролик гадал, как же он помрёт то :-D

Ну вот, пиролиз, правильное решение)

Давай пиролиз масок и перчаток😂😂😂

@user-rz5up9gy4o

3 жыл бұрын

Я даже не знаю, что тут сказать: Это утилизация, или био-теракт?

@user-ve5gt7qi4w

3 жыл бұрын

@@user-rz5up9gy4o а что такого? Там при такой температуре все стерелизуется. Вон уже пруток для 3д принтера из масок делал один чел.

Можно попробовать паром раскручивать турбину, и к ней уже колхозить привод. Турбину взять с какого нибудь дизеля, Камаза, или Кировца. Да и вообще, попробуй изучить работу газо-турбинного двигателя, и от этого принципа работы и толькаться, при использовании паровой тяги.

Доброго времени суток. Похоже в блоке гидроклин ))) для устранения установите блок на картер тогда конденсат будет уходить через кольца как раньше + улучшит работу технологических отверстий в нижних мертвых точках. Если опускаются руки делай шаг в перёд к победе. Спасибо Вам за труд.

@kosmokotek

3 жыл бұрын

он же головой вниз лежит, вот там вода и скопилась. А отверстия для слива воды получились вверху

Очень интересно.

как считаете, есть ли смысл заниматься переработкой резины вашим методом более маштабно?

Перегрел. Подключай рубашку охлаждения! Ставь радиатор, вентилятор, помпу. Двигатель на горячую работает в диапазоне 80-110°С. Пар под давлением может быть и 600°С. За счёт температурного расширения зажимает поршни.

Спасибо за работу , очень интересно . КПД этого ДВС наверное примерно 4-5 %

@user-xs5sg3yg6f

3 жыл бұрын

Как бэ это не ДВС. У паровозов КПД от 5 до 10%. Для паровой машины нормальный КПД от 3%. Учитывая, что у Сергея большие потери на трение, золотник не оптимальный... Но... Автор молодец!

лайк сразу. давно смотрю ваш канал. не пропускаю не одного видео. интересно смотреть. предлагаю попробовать перегнать старые советские подушки перьевые.

По поводу смазки, можно засверлить шатуны и установить наливные масленки. И ещё момент, золотник много значит. Похоже на то что двигатель был "голодный" объём пара пропускаемый золотником был мал для совершения полноценной работы.

Ты прав, понятно что с ним. И не у одного тебя, у всех так заканчивается с 4мя и двухцилиндровыми. Делай одноцилиндровый двухходовой. У тебя хорошо получается. Ты один из лучших создателей паровика в ютубе, или лучший. Учитывая сколько показал, и быстро. Делаешь быстро, проверяешь быстро, без катания ваты, у тебя конкретно практика. Просто теперь нужен другой движок. Хочешь запусти как у меня который, от тепловоза или краза от дворников, готовый одноцилиндровый двухходовой. У меня он шуруповерт крутит и вырабатывает электричество.

Как обычно. Сначала лайк, потом просмотр.

Из названия ролика почемуто так и думал что возьмёшь кувалду😳👍👍

за работу жирный лайк

Так держать) А паровик дал клин скорей всего из-за температурного расширения.

@leonidvalentinovich5215

3 жыл бұрын

Мож там вода в башке провернуться не даёт.

@user-zq2ep4fy4k

3 жыл бұрын

@@leonidvalentinovich5215 возможно

@romzess7862

3 жыл бұрын

@@leonidvalentinovich5215 ага зазор нужен хороший на шейках или охлаждать

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

@@romzess7862 вообще конкретно в паровиках именно можно делать колтца из войлока, которые вобрав масло со смазки пара не ралагаются и ничего с ними коррче не происходит, дают досиаточную компрессию для парового. Насчет зазора и терморасширения по хорошему во пепвых делают цилиндр и горшки из одного и того же материала, раньше из меди делали. Во вторых на паровых машинах малой мощности войлоком тоже теплоизолировались. На больших водяная рубашка с горячей водой или опять же паром тем же. Насчет войлрка это материалы того времени. Их можно заменить другими, но не всем чем попало, многое не подойдёт.

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

Не в смысле целиком с войлока конечно, а щель чуть больше закрывать войлочным кружком, естественно когда уже не шатается там ничего, нет биения, иначе воцлок ничерта не даст. Войлочных колец можно и не одно, но не переборщить. Войлочное кольцо в такой системе естественно с маслом иначе вообще не заработает это замена резиновых уплотнителей в чисто пневмо. А без уплотнителей хуже, ибо тут не такая мощь как при горении бензина. Итого все интернетные разработки потому и не выдают и киловатта мощности ибо сделаны все не правильно. Но варианты со старых книг без токарки тоже сложно сделать, вот и топчемся на месте. Можно использовать пневмоцилиндры, заменив сальники уплотнители на войлок.

Круто! Лайк!)))

Привет. Все как всегда круто. Хороший эксперимент был!

Класс!!!!!!!!!!!

Привет. У меня есть материал для пиролиза! Как мне с тобой связаться чтобы рассказать подробности. Не пишу в коментах чтобы интригу сохранить. Груз отправлю сам оплачу сам только скажи куда

Из-за того, что двигатель был на боку а не вертикально в цилиндрах накопилась вода, вот и заклинило, а всего лишь надо было вертикально поставить. Ещё выпуск можно было делать не через парораспределитель, а через окна в цилиндрах, которые открываются в конце хода поршня, как те отверстия для выпуска конденсата. Тогда поток пара в парораспределителе будет в одну сторону, свежий не будет перемешиваться с отработавшим и не будет лишнего конденсата. Хотя из парогенератора воду так выносит, что двигатель и поломать может гидроударом.

золотниковая система это сразу, доп. объем который идет плюсом к обьему цилиндра, из за чего, нужен больший объем пара, температуры и давления. необходимо так же просчитывать пропускную способность, всего того что пар пропускает. в вашем случае просто нужно было переделывать распредвал с 4Т на 2Т.

Автор, мне понравилось! Но, в отличие от других смотревших, у меня конкретное предложение: распилить Ваш паровой -еще раз пополам 😊. Однако, это- не шутка. Я, на днях, получил патент (немецкий) на оппозитный мотор без кривошипно-шатунного механизма. Вместо него - другой механизм (значительно более простой по конструкции и более легкий в реализации). И он - выполняет сразу две функции: преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение выходного вала, но, одновременно, выполняет и функции вариатора, причем диапазон плавного изменения скорости составляет 1:11 и выше, а у всем известных CVT-вариаторах этот показатель 1:6. Если Вам это интересно - напишите мне на «мыло». С уважением. Сергей.

не бросай этот проект нужно добить его

Не бросай паровик! Просто пар у тебя сильно влажный, его надо пересушить. И можно турбину смастерить, она точно будет крутить

Не останавливай работу над ним) Очень интересно!! Быть может вообще с нуля по каким нибудь чертежам создать двигатель?

) понравилось про то что хочется взять кувалду....)))))))))))) огонь - я бы так и сделал

Наконец то новый видос👍👍👍

Просто ОГОНЬ 😂👍🏻

Автор, а если замутить с компрессора? Особенно с двухступенчатого. Само то для машины двойного расширения. Там 2 цилиндра в блоке, первый 100 мм, второй 50 мм, между ними трубка. В компрессоре сначала воздух засасывает в первый большой цилиндр, потом проходит через змеевик охладитель и засасывает во второй (маленький цилиндр), там дожимает и бросает в ресивер.Просто запускаешь эту систему наоборот и вуаля, машина готова. На компрессоре уже есть готовая плита с клапанами и крышкой. Имеется маховик 450 мм диаметром чугуннный! 2 ручейка профиль ремня в(б). Цилиндры утепляешь минватой, трубку змеевик выбрасываешь, соединяешь короткой трубкой и утепляешь ее. Лучше всего с бежецкого компрессора с415 замутить, с какого-нибудь раздолбанного бу. Вообще двухступенчатые компрессора - это машина двойного сжатия, запускаешь наоборот и получается машина двойного расширения) Есть и трехступенчатые компрессора и даже 4-х, можно сделать мини-титаник.

Ещё идея! Пиролиз рентгеновских снимков.

Хоть и не удачный эксперимент получился с движком, но серии с ним было очень интересно смотреть

продолжай эксперименты! паровая тема очень интересная

Да, с паровиком нуно заканчивать, тема тупиковая, смазка - целая история, а время убивает сильно. Лучше уж переганяй покрышки и галоши, да на этой чаче мотор заводи)!

Мне кажется паровик просто перегрелся и клиннанул. Я конечно не специалист по паровым механизмам, но мне кажется по логике в паровиках должна быть система охлаждения блока. А видео как всегда класс. Мягкое и уютное. Автор - ты когда уже стрим-знакомство с подписчиками проведешь :) ?

Круто 👍🏼

Спасибо большое, задонатил 100 рублей. Мелочь, а приятно)

Правильно давай про пиролиз давай попробуй перегнать битум .

9:17 Он издает звуки, как тот смеющийся дед в интервью из известного мема))

@fima_kuznetsov7186

3 жыл бұрын

Испанский дед

@user-fi9iz9sl6t

3 жыл бұрын

Да какой же он дед, просто мужик средних лет.

@mainkrafterkostya

2 жыл бұрын

Бом бом

Раз интерес пропал , правильно закинь этот двигатель подальше - пусть ржавеет . Давай чё нить новенькое .

прораспределитель должен иметь одинаковые (как по длине так и по диаметру) трубки для подачи пара в цилиндры, также до парораспредилителя нужно ставить маслёнку для насыщения пара маслом если уж мотор не имеет независимой смазки...

Масло надо подавать с паром

@trewerguli1727

3 жыл бұрын

так масла не запасешься, пар же на улицу уходит, просто переделать систему компрессии, изменить зазоры

@ryzhiy_Lis.

3 жыл бұрын

@@trewerguli1727 падачу масла надо организовать как на настоящем паровом двигателе

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

Я в другом коментарии написал как реализуется смазка, повторю. Сверлишь трубу сверлом, когда осиается чуть чуть недосверлено протыкаешь аккуратно иголкой кончиком. Сверху салфетка или тряпрчка, наверху сеточка над ней, и сверху стакан масла, ну наваривается сваркоц маслёнка. Всё, готово. Это из реального строения паровых машин, книна 1905 года или типа того, Санкт-Петербург, там даже указано где в центре горрда в каких рядах это всё купить, но инфа где купить это конечно устарела.

@user-xk7yf9ub2h

3 жыл бұрын

А, ну для тех кто не воткнул тряпрчка, сетка, столб масла и малое срвсем отверстие не дадут весом своим выйти пару. Да, естественно сверху трубы а не сбоку или снизу. А вот масло будет проходить втягиваться всасывать, смываться паром. Самый простой вариант реализации, без всяких наворотов дорогих или сложно реализуемых. Хотя если воду по кругу крутить то и так она будет с маслом, но то оно не то видимо, масло не там будет где еадо видимо.

Есть интересная тема с паром,...добавлять его на впуск двигателя, более 3000 км проехал таким макаром на карбюраторной ниве и масло даже цвет не поменяло... С нашим бензином вполне актуально... 😎

Похоже, что заклинил из-за температурного расширения! Ещё одну прокладку можно попробовать поставить, или сделать проточки в головке!

Красавчег!

Ааа, круто😁👍

Не расстраивайся! Ждём эксперимент с пиролизом.

Привет! Давно слежу за вашим каналом и подумал, что вы точно знаете как нам помочь. У нас есть 2 грузовика, на которых стоят цистерны с чем-то, что пахнет растворителем, и нужно это утилизировать. И сделать это максимально безопасно. Объём ~30-40т. Как с Вами связаться, обсудить сотрудничество? Готовы предоставить образцы, есть полное техническое задание. Со своей стороны уже подготовил выгодное предложение для Вас. Почта - yarosltr@gmail.com

@user-pc9uy8wu5v

3 жыл бұрын

А что, так можно было? ))))

@AlekseiV74

3 жыл бұрын

а не ёбнет?

@user-rz5up9gy4o

3 жыл бұрын

30 тонн растворителя!... Вы там кита что ли переплавили?!

@jabronyy

3 жыл бұрын

Слушайте, кажется ярик хочет взломать любителя паровой тяги

@Diggerstrike

3 жыл бұрын

Утилизацию неизвестного вещества через пиролизный котел или перегоночную колонну никак нельзя назвать безопасным. Нужно хотя бы примерное описание состава. А то вдруг еще эта штука потравит все в округе, или аппаратуру расплавит.

Тема интересная. Только какая польза в этом двигателе в современном хозяйстве?

Дружище нравится мне твой канал. Куда можно написать? Почта есть?

так то прикольно... зажигание подрегулировать надо.. а остановка в конце из-за того что два цилиндра(мертвая точка большая) надо наверное было три цилиндра оставить чтобы легче было

интересно а если при пиролизе добавить католизаторы например соли металов и понять давление какой будет результат

В мед пунктах есть очень много рентгеновских снимков, которые не нужны ( сам знаю, мама работает там) Может сделать паролиз?__ Хорошая идея,удачи!

Запуск был эпичный. Не сдавайся.

Лайк не глядя 🙃

Чувак ты крут .

Не забрасывай паровой проект.

Нужно добавлять давления, это в любом случае, 2 атмосферы для парового двигателя очень мало, так как поршень сдвигается из мёртвой точки медленно поднимающимся давлением, а не скачком давления, как в ДВС.

хоть пару капель масла в цилиндр вкидывай перед или после экспериментов. понятно, что станет эмульсией. если ДО, то хоть проще будет на маслянной плёнке работать, а если ПОСЛЕ, то не так ржаветь будет) ваш кэп. Отвестия в цилндрах можно резьбу нарезать и заглушить. А то к чугуну вариться наверно такое себе, хотя хз, не помню уже)

Как нашет масла для Токакрьного стонка?

Видос супер

Первое что бросаеться в глаза это разная длина впускного коллектора что влияет на эффективность использования пара. Второе непонятно есть ли сброс давления в распределителе когда поршень поднимаеться ну кроме отверстия в нижней МТ.

Все ждут пиролиз)

Наконец о дождался😔😊

Расскажите, пожалуйста, о своём токарном станке.

пиролиз всегда был мне интересен - из-за него я и стал подписчиком этого канала автор - не подведи мои ожидания удачных опытов !!!

Табуретка у вас усиленная)))),специальная,и верстак и подставка и т.п.)))

Супер двигло

Хотелось бы узнать больше о токарном

@Chasm...

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/iIWoqsSMYa_Jlag.html