Наконец-то бюджетник, а то все Китай...

@ddanddan1826

8 ай бұрын

😂😂😂👍

@youtuber.................

8 ай бұрын

😂😂😂😮

@user-jd4fj4zj8i

8 ай бұрын

😂👍

@evgeniylyan3732

8 ай бұрын

Скоро в самой германии Mercedes-Benz BMW AUDI уйдут в прошлое, смотрел сегодня новости о немецком автопроме и могу сказать не всё у них гладко, немцы сейчас находятся в застое какие автомобили, можно смело пока на время забыть о немецком автопроме, зима 2023 2024 покажет кто из гигантов уйдёт в рецесию.

@user-jd4fj4zj8i

8 ай бұрын

@@evgeniylyan3732 да, так и будет

Запомните это его счастливое лицо и теперь откройте тесты китайских машин, там совсем другое

@user-ru3wg1iq2i

8 ай бұрын

Видео это свидетельство грубейшего нарушения правил дорожного движения в городе. Превышение скорости многократно. Опасная езда с манёврами по полосам. Одним словом опасный в обществе на дороге человек. Редкий чуваш тупой.

@ainy102camal4

8 ай бұрын

Вот вы написали то, что я хотел. А то своими китайцами все поголовно.

@Alex-it5vf

8 ай бұрын

Ну ты сравнил авто за 3 ляма с авто за 20 лямов. Чувак, очнись кто тебе за 3 ляма будет делать такой авто? Тебе и китайцы за 10 лямов Зикр сделали за 2,7 сек до 100

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@Alex-it5vf выбирая новый китайский, есть с пробегом много вариантов у немцев

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@Alex-it5vf зачем зикр это электричка, это совсем другое. Китайцам как до немцев как до солнца пешком

Давайте рубрику: антикитай с пробегом. Где будут немецкие машины с пробегом по стоимости новых китайских. Лайк, чтобы Антон увидел

@user-oe8tz6je5v

8 ай бұрын

И это пишет который в машинах нифига не разбирается 😂😂😂😂

@user-oe8tz6je5v

8 ай бұрын

Видно что ты самый умный.бла бла бла😂😂😂😂

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@user-oe8tz6je5v это как ты определил? Это ты не разбираешься, такую глупость писать, китайский новый лучше немецкого. Боже😂😂😂. Как так можно думать

@joedirt6756

8 ай бұрын

Девочки, не ссорьтесь

@sergserg4171

8 ай бұрын

Как немецкие машины с пробегом могут быть лучше, если на них нет гарантии ?))) Какой смысл покупать ведро без гарантии, когда можно купить ведро с гарантией ?)))

"Как ты чувствуешь машину каждым кончиком руля" (с) Антон Воротников

@aplodismen

8 ай бұрын

Кончик руля.... я сломался(

@user-dm2sh3gp4h

8 ай бұрын

Да что вы знаете про угол головы?!

@aleksandr27893

8 ай бұрын

Не все рули круглые, есть и угловатые :)))

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@user-zk3lc4nt5e

17 күн бұрын

23:50

22:05 "Вибрации нет, мотора не слышно " на тахометре просто 0😂

@AXElerator46

8 ай бұрын

Заливает за воротник нам

@valentinomartinez3133

8 ай бұрын

Тоже угарнул с этого профессионального обзора.

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@hostbond

8 ай бұрын

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

Антон,пневма для багажника-это чтобы лежащую на спине девушку можно было по высоте отрегулировать под себя 😉

@Vitaliyak

8 ай бұрын

Тонко

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Работаю на севере, по вахтам, не могу себе позволить даже гранту, если я 3 года назад получал 60 тысяч в месяц, а гранта стоила, 500, то в сентябре 23-го моя зарплата также 60 тысяч, а гранта 800. Это фиаско братан!

@user-wv5mv6yi2h

8 ай бұрын

эта гранда нахер не нужна.

@user-pl6fn9go7n

3 ай бұрын

ЗП ТОЛЬКО НЕ РАСТЕТ ОСТАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ УШЛИ В КОСМОС

@sergiybystrytskyy8161

2 ай бұрын

Я русский из Донбасса. Живу в США, работаю сварщиком. У меня в семье 2 машины Панамера 2018 года и Мэрс ГЛЕ АМГ 2024. Богатым себя насчитаю. Вы ребята со своим Русским миром заблудились. Нищаете с каждым днём, но всё равно царь хороший. Мышление рабов. Лишь бы похлёбки Барин налил а там потерпим…

Никаких роботов простой ZF 8 ступеней робот (с) Антон Воротников

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@Danil561

8 ай бұрын

Тоже посмеялся над тем, что назвал АКПП zf8hp роботом и говорит, что в машине никаких роботов😂

Все давно зарабатывают по миллиону минимум, особенно те кто с родителями живёт 😂

@ddanddan1826

8 ай бұрын

А под некоторыми уже диван рухнул 🤣🤣🤣

@demoonk420

8 ай бұрын

Чот обзорчики пошли X7 alpine, Porsche, Landrover. Люди смотрят, каментят. Откуда такие машины в нищей России?

@Bubbles_00000

8 ай бұрын

@@demoonk420 нищая Россия у некоторых в голове

@zest01

8 ай бұрын

@@Bubbles_00000почему тогда обычную бытовую технику, даже одежду и белье россияне отправляли почтой домой? Зарплата 30000 рублей, а это 300 долларов - это не бедность разве?

@calvinabt7427

8 ай бұрын

​@@zest01😂😂. Клоун прибежал.

Проверяет вибрацию когда машина стоит на старт-стопе👍

@Maxon225

8 ай бұрын

ахахах, щупает и ищет вибрацию на заглушенной машине)

@01Eg19cm

8 ай бұрын

@@Maxon225 все правильно понял

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@hostbond

8 ай бұрын

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

22:08 Антон хвалит отсутствие вибраций на заглушенном моторе :D

@user-np3ud3ps4q

8 ай бұрын

😂😂😂

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@mrx-channel

8 ай бұрын

Ну да, обратил внимание тогда XD

@hostbond

8 ай бұрын

А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂 Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

Вот это аппарат, с китайцами такой улыбки до ушей и искры в глазах нет

@plaxxxxxa

8 ай бұрын

так он на настоящих китайцах и не ездил

@user-bz3lp9vy2l

8 ай бұрын

​@@plaxxxxxaты видимо не ездил на порше

@plaxxxxxa

8 ай бұрын

@@user-bz3lp9vy2l видимо ездил, а вот ты на китайцах типа HiPhi Z, Li9 и т.д. точно не поездишь, так и будешь дрочить на свои детские мечты в виде вага и порше

@demoonk420

8 ай бұрын

Есть такие китайцы, которым Поршу до до них как до луны. Прошло время немцев.

@plaxxxxxa

8 ай бұрын

@@demoonk420 видишь в чем дело, имбецилы все дружно, как один, ненавидят Китайский автопром. Причина тут проста и понятна любому, даже земскому доктору. Дело в том, что расшатывается их стройный уклад мира, который они приняли ещё на пороге своего полового созревания. Для них все эти фетиши, такие как Тойота, ВАГ, Сони, Адидас, Найк, Айфон и прочие, есть ничто иное, как устойчивый фундамент их жизни. А понять, что время всё уже давно поменяло, у них банально не хватает мозгов. Вот они и держатся за свое старье, люто ненавидя при этом всё то, что его меняет и разрушает.

Гениколог осматривает негритянку и вдруг как заорет : Решено! Беру чёрный Порш Каен на кросном салоне!

@ddanddan1826

8 ай бұрын

Бородатый анекдот,НО В ТЕМУ😂😂😂

@7k7rus

8 ай бұрын

Красном*

@joedirt6756

8 ай бұрын

*кросном

@pavelmaksimenko2548

8 ай бұрын

Бородище

@AXElerator46

8 ай бұрын

​@@joedirt6756кросс версию с чёрными фендерами)

Поднял настроение😂😂😂 Лайк поставил за то,что проверил вибрацию на руле,на торпеде и рычаге АКПП с включённой системой СТАРТ СТОП ! Обороты двигателя "0" От души..😂😂

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Это была самая плавная подводка к рекламе, я аж сначала не понял😯

Это машина с душой👍 Сам на такой катаюсь, это чистый кааайф☺️ кстати, антикрыло еще регулируется в зависимости от скорости движения. Задние колеса доворачиваются на несколько градусов в зависимости от резкости поворота) климат - это 10 баллов из 10. Очень грамотно все сделано и рассказывать про эту машину можно очень долго

@joedirt6756

8 ай бұрын

Хлам

@AS-ro54445

8 ай бұрын

@@joedirt6756 ты китайца рулишь да брат?

@joedirt6756

8 ай бұрын

@@AS-ro54445 какого китайца?

@andreykozlovskiy4170

8 ай бұрын

Красава👍

@andreykozlovskiy4170

8 ай бұрын

Катаюсь на десятом лансере 2.0 и то, кайфую.... ✌

Бюджетка подъехала 👍

Привет Антон у нас в Оренбурге в среднем зарплата 30-35. Моя зп 35тыс. и у жены примерно 38тыс. Если заплатить за ипотеку коммуналку и пару кредитов ,то остаётся хер!!!)))

Ну конец-то чёткий VAG! Спасибо! Антон!

Красота!

Как раз хочу себе Кайен турбо , а тут Антон с тест драйвом)

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Обожаю когда Антон радуется 😊

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Антоха расцвел и помолодел прям :) Спасибо за обзор

Я 60-70 на заводе,жена 35,дочь пока учится в медицинском,денег хватает прям впритирку... На бэушную Приору не могу накопить,даже бухать бросил(((

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

Да, цены сейчас космос, пробуй переучиться, какие либо курсы, к примеру на спец технику

Сначало включил видео,там Антон говорит : цена такая.... Психанул ,написал что ЗП-15к и выключил... Дошёл до КБ за пивом,выпил ЖИГУЛЕВСКОГО по скидке- включил обратно ...и потом пишет: средняя ЗП семьи больше 50к 🤣🤣🤣🤣🤣

@alexzmey1686

8 ай бұрын

тоже взял пивка "немецкого" хыы😉

@ddanddan1826

8 ай бұрын

Антон же сказал: не пейте ☝️

@tolanx5

8 ай бұрын

Не пейте мало наверно, много можно

120к-130к, каждый год индексируется, езжу на Киа Рио 3 поколения. О такой машине даже не мечтаю.

Ваааау какое начало заряжающее!

Антон! Брат! Ты лучший и спасибо, что прислуштваешбся к аудитории, а то я под предыдущим видео про аудюху писал, что жаль в впусках уже нет "алькантар"

Красавец! Антон, храни тебя Господь.

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Владимирская область Гусь-Хрустальный 25.000 в месяц

канал возрождается, ждал этого долго

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Наконец-то обзор на каен. Это лучшая машина!)

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

С деда угарнул 😂😂😂

@evgeniylyan3732

8 ай бұрын

Дед наш человек. ✌️😆✌️

@chubby_destroyer

8 ай бұрын

​@@evgeniylyan3732алкаш наш? Нет уж, спасибо.

@rabindranath_tagore_u

8 ай бұрын

Это был я. Спрашивайте.

@ZAXARIUSS

8 ай бұрын

типичный фанат японцев)

@rabindranath_tagore_u

8 ай бұрын

@@ZAXARIUSS субарувод))

Антон ты красавчик

Антоха молодец, видосы топчик

Работаю во Франции. Винодельня в Шабли. 1800€ в среднем. Из трат только еда (примерно 150-200€) Были времена когда работал в Дании и за 2 месяца выходило по 12к€ но это дело случая. Взял квартиру в кредит в Беларусии. Вроде и есть пару копеек но денег вечно не хватает. А про норм тачки за 50к€+ даже и не думаю. Многие знакомые которые работают в Беларусии живут не хуже чем я и без постоянных разъездов как я. Все ситуативно в жизни. Кто как устроиться

@alexzmey1686

8 ай бұрын

У нас в Раше 500баксов зп) величие🤣

@dmitrijcuraj7601

8 ай бұрын

@@alexzmey1686 да я сам из Белоруссии и у нас 500 баксов тоже отличная зарплата. Просто скажем так что и с доходом в 25к€-35к€ евро в год богаче особо не становишься. И как не мог себе позволить хорошие тачки так и не можешь

@Artemius350Z

8 ай бұрын

@@dmitrijcuraj7601 друг, я тебе скажу, что при зарплате 40-50к евро в год тоже сильно не разгонишься. Вроде нормальная зарплата кажется, а нихрена. Туда заплати, сюда заплати и все, толком и не остается ничего.

130к СПБ Владею пассатом сс. 14 год 168к пробег. Даже его содержание дает о себе знать.

@user-eo5nv8bu6c

8 ай бұрын

Вполне адекватно!

@joedirt6756

8 ай бұрын

Зарплаты хватит сцепление с маховиком поменять на дсг и на пачку дошираков

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

Пипец, даже на пиво в ТБП не хватит.

@user-fe3el1pj8c

8 ай бұрын

Пассат СС 11 год. За год владения 300к Ещё и рыжики пошли по аркам. Но. Даже с учётом вложений, авто лучше чем другие одноклассники за эту же цену +300к

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

@@user-fe3el1pj8c300к на тачку и это без бензина? 2 месяца в пустую, жестко, очень. Почему бы не взять чери и не париться?

Тебе Антоха всегда лайк 👍

Кнопки в багажнике для подъема и спуска задней части, это как раз таки для удобства крепления прицепа

@Victorchsem

8 ай бұрын

Вы явно правы. Практичность, это то, что ценят Европейцы. А для эмоций они купят 911 порш.

Из 4-х литрового могу себе позволить, пока что, только омывайку 😁

@igorsol9717

8 ай бұрын

я могу сок 5 литровый)

@taras_dankov36

8 ай бұрын

@@igorsol9717 ой, это что то на богатом. Мне не понять 😁

@igorsol9717

8 ай бұрын

@@taras_dankov36 xaxa

Как всегда Антон тачка просто шедевр.

Очень интересно, шум от покрышек, интересно, а покрышки по ширине и пятну контакта сравнимы в гитарой пятёркой, или чу-уть пошире? И резина одинаковая стоит на всех трёх машинах? Чтобы сравнивать акустический комфорт?

Зарплаты выше явно не стали , как работяги зарабатывали 35-40 т, р так и осталось

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

Смотря в каком регионе, а вообще за зарплату 40 тысяч уже давно не слышал

@mobhardest9465

8 ай бұрын

@@aleksandrvasiliev36 ну узнай как получают люди в Курганской области, или в республике Тыва)

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

@@mobhardest9465 у меня родственники в Челябинске, я так понимаю это рядом, в семье лендкрузер 300 и 200, работяги там тоже вроде по 100 получают

Зарабатываю 151 к , купил новую Весту кросс в максималке😊

@user-wv5mv6yi2h

8 ай бұрын

вот те делать нечего.

@ArchiX1

8 ай бұрын

@@user-wv5mv6yi2h это как раз таки самая рациональная покупка в моей жизни) я себе уже всё давно доказал и мне просто нужен новый надежный жоповоз)

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

Зарабатываю 160-200, у меня три года х5м

@ArchiX1

8 ай бұрын

@@aleksandrvasiliev36 ну если нравится работать на машину то пожалуйста)

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

@@ArchiX1 годовой доход 2-2.4 ляма, машина по расходам обходиться 150, с налогом 200, это не такие большие деньги в сравнении с теми эмоциями что она мне даёт

Антон не может сдержать эмоции, даже в словах путается ) Зато искренен. Спасибо

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

ручка нужна чтобы когда влево закладываешь правой рукой опираться ,очень удобно)))

С йошки, 150-200 к, позволить себе новую машину не могу. Езжу на старой калине)

@user-wv5mv6yi2h

8 ай бұрын

идти в перед не стой на месте и все будет отлично главное пробовать и не опуская рук.

Смотришь как по кольцу проходит и душа радуется! Вот где техника, а то все мониторы да планшеты стали цениться в машинах. Машина это впервую очередь про технику

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

Ну правильно, Китай в салон денег чуть вложил, а в самое дорогое платформу двигатель кузов коробку вообще нет. Поэтому, самая правдивая проверка автомобиля, выйти на нём на трек. Покататься день, и сразу станет ясно стоит ли она своих денег

@user-ys9hk4ft7x

8 ай бұрын

машина - это в первую очередь про потребительские качества.А уж за какие качества платить каждый для себя выбирает. Кому-то надо кольцо проходить. А кому-то на дачу ездить и детей возить по школам и кружкам. И людей из второй категории сильно больше.

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@user-ys9hk4ft7x ну потребительские качества у немецких явно лучше. Они в разы безопаснее и дарят больше удовольствия. Они каждый оплаченный рубль стоят, не то что китайские, заплатил 3, а получил машину за 1.5 миллиона

@qwfgggggggggggggggg

8 ай бұрын

@@USER-lr3wo Странная логика, не всем нужно гонять на тачке, кто то с кайфом медленно двигается на линкольне например.

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@qwfgggggggggggggggg а никто не просит гонять, на немецких явно приятнее ездить на любой скорости, чем на китайской

отличный обзор!!!!

Какой же порш каен🔥🔥

А почему все автоблогеры молчат о ситуации с ценами на топливо? Ссыте? Всё устраивает? Мне на кайен, как и большинству среднестатистического населения похер на люкс тачки - это другая вселенная. Стыдобища ....

@ddanddan1826

8 ай бұрын

Про цены послушать это на другой канал,а тут авто.

@joedirt6756

8 ай бұрын

Стыдобища,что ты себе кайен не может позволить

@joedirt6756

8 ай бұрын

@@ApKyMa да.а мы знакомы с тобой или ты всех меришь по своему низкому уровню доходов?

@borisbrr4557

8 ай бұрын

А чо с ценами не так?) тут почитай какие доходы у людей 200+ так что все норм

Подножки это не завод. Белые тормоза это фигня, это самая база для Турбо версии. Вообщем было смешно:)

Лучший 👍

Вот он обзор от Антона в лучших его качествах!

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Антон ты прав 40-60000₽ Может в мск 👆 выше 🎉

Никогда такую машину не смогу себе позволить,однако смотреть про них люблю.

@XardCore

8 ай бұрын

Позволить то можно, содержать - нет)

@user-wv5mv6yi2h

8 ай бұрын

@@XardCore если позволить то содержать можно.

@user-wv5mv6yi2h

8 ай бұрын

нет ничего невозможного.

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

О, как раз хотел купить Кайен, и Антоха видос выкладывает.

И так Антон для меня это не новость что Каен это кайф просто космос реально особенно он прекрасен в дальние расстояния просто кайф и так Порше это бренд качества и комфорта!😎👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

@demoonk420

8 ай бұрын

так он на дорогих китайцах не ездил еще.

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

200k, МСК. Тачку продал, теперь не могу купить другую. Видимо авто теперь для богачей

@joedirt6756

8 ай бұрын

Нексию купи

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

Чери ти го 4

@borisbrr4557

8 ай бұрын

Нексии ниже 300р ржавые хоам идут по авито

@joedirt6756

8 ай бұрын

@@borisbrr4557 за 200 можно найти в родной краске без ржавчины вообще,сам такую купил,искать дал по деревням,где нет реагентов.Вот пару лет по городу покаталась,появились рыжики

Я думаю у Нас намного меньше за раба плата чем 50к! Это страна с низким качеством и уровнем жизни! 50к раздели на 2 или 3 раза друг! Люблю Твои старые ламповые обзоры и покатушки люблю! Даешь бездорожье! И спасибо и благодарность Тебе! Вам!

Каен шикарен !

Мне одному показалось на 9 минуте . Ни как роботов , zf классный робот😮

@shaman5183

8 ай бұрын

Zf это автомат

Про ЗП говорить вообще нет смысла, куча людей только говорит что хочет зарабатывать больше, но нихера для этого не делает! Знаю не по наслышке, даёшь подработку людям, а они носом кривят, поработать на пару часов в день больше не хотят, про выходные вообще молчу. А когда кто и берется сделать, зарабатывает месячную зарплату за неделю еще и недовольными остаются. Я первое время негодовал по этому поводу, а потом понял, что большинство просто не хотят работать и прикрывают свою лень мифическим отсутствием работы. Кто хочет, тот заработает где угодно, что в столице, что в селе главное желание!

@ddanddan1826

8 ай бұрын

В селе нет НИКОГО!!! ВСЕ УЕХАЛИ ЗА ИПОТЕКОЙ В ГОРОД И ПРИЕЗЖАЮТ В СЕЛО НА ШАШЛЫКИ И К МАМЕ ЗА ПРОДУКТАМИ,на кредитной машине. Зато ДА,все ноют что денег нет.

@chastnyjsektor3013

8 ай бұрын

Согласен, нытиков хватает, людям свойственно прикрывать свою несостоятельность, тем что виноват Путин, Обама, инопланетяне, но не они сами🤷‍♂️

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

Все хотят зарабатывать и ничего не делать, время дороже - это естественно. Поэтому смысл рвать жопу ночью или в выходные, ради чего? Ради кайена? У всех разные ценности

@tomcray7907

8 ай бұрын

Согласен, скорее бы уже роботов с ИИ сделали вместо таких работничков.

@tdsd66

8 ай бұрын

@@chastnyjsektor3013 ты прекрасно понимаешь что руками не заработаешь

Антон молодец что с выпившим не начал агрессировать. Поступил правильно 😊

Круто!

Шум ты слышишь из за крупной крошки асфальта, бывают такие участки на трассах где едешь и очень слышно, потом неожиданно замечаешь новый положенный асфальт и он другой и становится тише

22:10 Антон говорит что когда стоишь на месте нет вибраций Старт стоп такой «обращайся конечно»😂😂😂 На тахометре 0 оборотов, он заглушен

Республика горный Алтай, ЗП 20-30 тысяч рублей

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

Это как? У вас там отель на монжероке открыли. В сутки как раз 20-30 тысяч берут.

Никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, но смотрю , потому что люблю автомобили и они мне интересны все😊

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@andreykapro652

5 ай бұрын

зря вы ставите себя в рамки

прикольная вставка про омоду, искренняя

Каен турбо с 2016 года, за год владения скушал 1 720 000 рублей, rs 7 за год обходилась в милион, доход 600+))) род деятельности- морские перевозки)

@user-ss2ht1pc7c

8 ай бұрын

У меня доход 550 в месяц. Не могу себе позволить Порше :(

@crossfireglass

2 ай бұрын

Хз что там за год можно ему сделать на 1.7... какие поломки??

любой ПОРШивец эталон, не зря Фердинанд в списке людей изменивших мир и лучший инженер 20в, 911 это автомобиль изменивший мир, более 70 тысяч побед в различных соревнованиях, это стиль это легенда это славная история! поэтому Антон так искренне кайфует в отличии от видео где он хвалит китайские авто с выражением лица раненного пленного))

По поводу дохода, вкалываю на 2х работах. На первой 45 чистыми в среднем, на второй 100-150, но не стабильно.

Футболку бы подлиннее сделать 😊

"Я, можно сказать, специалист в этих моторах. Здесь 560 л.с." Нет, Антон, специалист ты наш. В этом поколении Cayenne Turbo 550 л.с, а не 560))))

@Vitaliyak

8 ай бұрын

Задрот дэтэктэд ☝️☝️☝️

@Opt1mus-Pr1me

8 ай бұрын

@@Vitaliyak Ага, есть такое 😁

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@jenyago8678

8 ай бұрын

Антон специалист! Ты просто не понимаешь ! Еще десять лошадей это от Антона

Антон, в провинции и 50 не получаем. Живёт только Москва. Ну и в некоторых крупных городах. А в провинции зарплаты 20-40 т.р Есть кто и много зарабатывает, но это единицы. Езжу на гранте, жопу возит и ладно.

@joedirt6756

8 ай бұрын

Он сам в провинции живет,в Чебоксарах

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

Да? Сколько платят стоматологу в губкинском, под 500 тр врое уже. Это не провинция, а попа мира уже.

Кайен - мечта!

Антон, спасибо, что про благосостояние народа интересуещься. У нас все хорошо по стране, в соеднем все по 150-200к руб зарабаьываем, кладовки наше все.

@smmsex

8 ай бұрын

Брат, я тебя искал! Я знал, что не один из общество кладовочных магнатов смотрю Алькантарыча!

@kukur

8 ай бұрын

​@@smmsexОбнял! Наша элита везде.

@aleksandrvasiliev36

8 ай бұрын

Сварщиком работаю, 160-200

Каждым кончиком руля. (Миша Яковлев.)

Блин все же по видео понимаешь что не зря его звать Антон 🤣🤦🏻‍♂️Porsche это уровень 🔥

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Кнопки в багажнике вовсе не для того чтобы грузить картошку,а для того что бы легче цеплять прицеп.

Никаких вибраций, конечно, старт стоп надо выключить 😃

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

28-30 второй год после универа

Антон, что лучше этот каен или ауди sq8 ?

Хочется еще и еще чтобы ты заходил в этот поворот на всех машинах

Зарабатываю больше 6 лет по 180,но езжу на корейце 😅 А те кто 50-80 на немцах, я потерял нить…😂

Антон, по поводу погрузочной функции пневмы. У меня таурег, с такой же функцией, и я ей пользуюсь каждый раз, когда цепляю прицеп. Максимально отпускаешь машину, подкатываешь прицеп и поднимаешь машину. И не приходится рвать спину и поднимать прицепное устройство, что бы нацепить его на крюк. (Прицеп с катером).

@user-ss2ht1pc7c

8 ай бұрын

О, класс, что сказали. У меня тоже тур. Катер не вожу, но лайфхак интересный. Спасибо

@Artemius350Z

8 ай бұрын

Зачем рвать спину, если есть специалное подъемное устройтсво? Рычаг крутишь и прицеп поднимается.

@user-jd7xt7vj5p

8 ай бұрын

Тоже тур 2020,а для рыбалки Нива 2131.А ведь Порш в 2019можно было купить за 5,4млн в хорошей комлектации,мне было лень ездить в Казань на ТО и я взял Тур 2л экслюзив за 4,7минус скидки в 2020 в ''Фердинанд''в Чебоксарах.

@user-ss2ht1pc7c

8 ай бұрын

@@user-jd7xt7vj5p у меня тоже эксклюзив. Только в 21 году брал. Но уже за 5,250 со всеми допами.

70 тыс на семью Нижний Новгород

Порше вещь 🤘

Стоит на светофоре, сработала система старт-стоп и Антон говорит что в салоне тихо и нет вибраций)))))))😂

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

Хороший обзор, профессиональный гонщик за рулём произведения искусства в машиностроении

@mrx-channel

8 ай бұрын

На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс. Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок. Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании. Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@mrx-channel 99% не могут увидеть разницу в управлении м5 и рс6. Потому ездить на грани сноса каждый поворот это надо учиться. Разница между ними, как и РС ку8 так и Каенн турбо Джи Ти минимальная для 9 из 10 водителей. Это на соревнованиях там можно проиграть пару секунд в поворотах. Надо смотреть другое: какой потенциал у машин. У двигателя 4.0 Ауди потенциал гораздо больше чем у Мерседеса и БМВ

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@mrx-channel если кратко, если хочешь почувствовать в управлении разницу в машинах надо ездить на грани сноса. Мне лично так ездить по дорогам общего пользования вообще желания нет. На дорогах общего пользования разница между немцами вообще минимальны. Хоть в динамике хоть в управлении они по сравнению с 90% машин в потоке намного лучше. А покупать м5 ради того что на полкорпуса отогнать РС6 один раз в жизни это вообще не интересно. Можно взять ту же РС6 лёгкий тюнинг и она будет ехать как м5. И ради одного раза делать тюнинг вообще не хочется

@USER-lr3wo

8 ай бұрын

@@mrx-channel то что ты говоришь есть разница в управлении и всё такое, ты это будешь замечать в первый месяц после покупки. Через год будет уже все равно. Поэтому надо брать из немцев то, что тебе нравится внешне, внутри в салоне как выглядит, сиденья, звук выхлопа. А по динамическим характеристикам они в стоке +- тоже самое. При тюнинге 1000+ сил уже конечно победа Ауди, но это уже автоспорт и другая история

Гонять в городе нельзя но 200 можно 👍💪🤣

Вибрацию проверять на заглушином моторе это практично . На заднем сиденье не удобно но мне нравиться ,что происходит .

75000 руб З.П Подмосковье, обязательные расходы в месяц 50000, комуналка 7000, еда 13000, мелкие развлечения 15000 + откладываю на отдых 15000 ну и в принципе если упереться, могу отклкдывать оставшиеся 25000 Т. Е за 5 лет на ладу гранту соберу🤣

@joedirt6756

8 ай бұрын

Не жизнь,а мечта

@user-cn8wy3fj4d

8 ай бұрын

На 13 в месяц и одному не разгуляться, а семьёй вообще впроголодь.

@as_spb1651

8 ай бұрын

Если не подорожает еще в 2 раза😂

Дед служил в сс а у внука Мерседес!

Огонь.

Занижение подвески для зацепа прицепа удобно

Антон ты же понимаешь что на такой кайен надо зарабатывать более 500, причем стабильно последние 2-3 года

@joedirt6756

8 ай бұрын

Более 460000

@user-xj3kp5sk2l

8 ай бұрын

Последние лет 10!

@user-bw9gc7vi6x

8 ай бұрын

500? 200-300 на жизнь. Останется 200, 10 лет копить? От 1.5млн в месяц после всех трат(еда, семья и тп)

@user-eo5nv8bu6c

8 ай бұрын

@@user-bw9gc7vi6x ну не копить, 😡, просто на кредит траты

@tomcray7907

8 ай бұрын

Ипланы шестивольтовые, кайфовее в кругосветку уйти на несколько лет, чем вкладывать такие бабки в собачью будку.

2:40 Соловьев подошел?

Топ👍🏻