Ha bírod a betűt, itt a Gréta-projekt bevezetőcikke, amiből jó eséllyel választ kapsz egy sereg kérdésre: bit.ly/gretacikk_IS

@fisherzavier228

2 жыл бұрын

instablaster.

Jó irányba halad a project, már alig várom a fejleményeket! Jövőre egymás mellett megnézném a múltat és a jövőt. Az én P 912E-m Nov 02.-én megy OT vizsgára ugyan ebben a Chocolate brown színben teljes felújítás után.

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Az ördögit. Megköszönném, ha rám írnál a facebook.com/karotta üzenetküldőjén, mert nagyon szeretném ezt összehozni (és még valamit, amit majd elmesélek). Köszi előre is!

@Dymon32

3 жыл бұрын

0-100 :3

A papírozásról egy nagyon szájbarágós videót kérnék.

@akos.6698

3 жыл бұрын

Egyszerű. Külföldön lepapírozod, majd behozod és forgalomba helyezed itt. Így lehet pl magyarországon legálisan is elektromos trabi. Keress rá a neten :)

@CasemodFID

3 жыл бұрын

@@akos.6698 Nem is rossz!

@donjoee

3 жыл бұрын

Nem tűzrágta Porschét, de más, esetleg nem európai új autót (amerikait pl.) mindenképpen érdemes Németországba importálni. Az ÁFA-n nyersz valamit (19%, a vám meg ugyanaz, mert ugye EU-s), de a legnagyobb nyereség az, ha még Németországban levizsgáztatod (TÜV). Ha ez megvan, akkor veszel egy párnapos ideiglenes rendszámot és hazagurulsz vele, majd itthon újra megjelensz a vizsgasoron, ahol nagy fejvakargatások, szemvillogások és vállvonogatások közepette kénytelen-kelletlen kiállítják a magyar forgalmiját. Természetesen a fejvakarás és vállvonogatás nem a gépjármű műszaki felfoghatatlanságának szól, hanem a beleköthetetlenségnek és így a méretes kenőpénz, akarom mondani: műszaki tanácsadási díj elmaradásának. Mi kétszer is így hoztunk be új autót (egy 2009-es Dodge RAM-ot és egy 2019-est). A másodiknál olyat is visszahallottunk, hogy "nem igaz, hogy nem lehet valahogy megfogni, mi az, hogy egyesek ilyen autókkal flangálnak?". Az első Dodge valami 30ezer EUR volt, a második meg 70valamennyiezer. Tehát nem 40-60-80-100 milliós fellegekben járunk... De irigyek mindenhol vannak. És sokan közülük drapp munkásköpenyt viselnek... :)

@ferencumhauser1300

3 жыл бұрын

@@donjoee Szerencsére nemrég egy páran bebuktak onnan!

@donjoee

3 жыл бұрын

@@ferencumhauser1300 Az lehet, de a mi sztorink (mindkettő) békéscsabai. Az itteni "kiskirályság" mellett a Mozaik utca ipari tanoda csak... Itt kérem legalizálva lett a kenyőpéz. Valamelyik főmufti feleségének a cége adogat 10-20 ezrekről "műszaki tanácsadás" tartalommal számlát a kiszemelt áldozatoknak. Márpedig akit lehet, azt kiszemelik, ne legyen kétséged.

Ilyen az amikor két hihetetlenül jó ötlet keresztezi egymást. Egy régi iskolás autót integrálni a mai világba és ezt mind dokumentálni.. Csodás! Sok sikert és kitartást a továbbiakban is!

Izgalmasabb az átalakítás, mint egy krimi. Türelmetlenűl várom a folytatást és a végeredményt! Remélem valami magyar kreativitás is lesz benne!

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Hajaj! Ha tudnád, mik készülnek már most mindenféle zugokban a Kárpátok közt hozzá. (Meg a Kárpátokon túl is)

Nagyon ügyesek és kreatívak vagytok gratulálok, király amit csináltok.

Már most Nagyon Várós a folytatás! Köszönjük Karotta és segitői!

Király a gyalupad!! :D Minden héten várom a műsort. :)

Jó nagy fába vágtad a fejszéd. Kíváncsi leszek majd a végeredményre, addig is meg a következő részekre.

Porcukorral volt igazán teljes a beszámoló! Kitartás és sok sikert! Vigyázzatok magatokra!👌💪

Nekem jó érzést okoz ez a videó _is_ :). Ha ez segít :D.

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Még jó!

@attilakovacs22

3 жыл бұрын

Nekem is!

@katti205

3 жыл бұрын

@@attilakovacs22 Dupladrusza :D!

Élmény volt nézni és élmény várni is a következőt! :) Az út a cél. Köszönjük! Btw: Hangulatosak a fények az otthonotokban meg az egész úgy ahogy van 🐿🍁😊 üdv Szegedről

Bárcsak sose ért volna véget ez a rész, nagyon jó a hangulata. Nagyon vágytam már az ilyen tartalomra!

Szuper volt, nagyon várom már a többi részt is.

hajrá hajrá!! :D csináljátok! Nagyon tetszik, nagyon jó lesz, nekem ugyanez a tervem egy 2102-es zsigulival. :D valami kis műszaki háttértartalom is jöhet! :D

Sok sikert! Szorítok, kíváncsi leszek az eredményre!🤘

Nagyon jó projekt, izgalmas téma. Csak így tovább!

Üdv! Nagyon tetszik a Porsche átalakításotok!!! Pontosan ez érdekel! Szerintem ez is a megfogható jövő része. Szabó Ati

Szószátyár, körülményes, dagályos. De jó. :-)

Jó a gyalupad íróasztal :)

Nagyon drukkolok a projektnek! A hagyományos váltó meghagyását viszont nagy koncepcionális hibának tartom. Egyrészt sokat fogtok szívni vele, másrészt meg minek a váltó. A Porschét leszámítva az összes gyártó lekezeli az erőátvitelt egysebességes váltóval. Még szerencse, hogy a vezetési élmény/váltási-érzet bullshitet nem dobtad be ;)

Érdekes lesz az egész az tuti. Várom a kövi részt! köszi

Nagyon jó nézni, hallgatni! Köszi az izgalmat és az érdekességeket. Várom az új részt, viszont nem tudom elképzelni, hogy ez valaha papírral- közúton fog közlekedni...legalábbis Magyarországon ezt elitézni szerintem lehetetlen! Sok sikert!

Ez a váltó bennhagyás egy nagyon jó ötlet, ha akar az ember a megszokott módon pakolgathatja és érezheti a nyomaték különbséget, meg ha sérti a fülét a visító villanyhang akkor felvált , hogy morgó hangja legyen :) , ha meg nem akar váltogatni akkor bepakolja mondjuk 3 as ba és kb mint egy automatával csak gáz meg fék pedállal elkocsikázik nyugisan :)

Ez a projekt meg erdekesebb lesz, mint gondoltam! :)

Izgalmas, szép projekt! Mindent bele!

Végre egy érdekes videó.

Eszméletlen jó video lett!

Ez nagyon jo ez a sorozat! Csipazom a retro (ács?) asztalt 🤟🏼😃

hol van az aktuális rész, miért nincs viasat6 visszanézőben Gréta?

Az utolsó mondatok vittek mindent! Hiánypótló lesz ez a projekt. Míg a hangyász hétfők csak öncélú (de szórakoztató) adások voltak, ezek talán segítenek átgondolni a tisztább vezetés lehetőségeit, hogy Teslán és a Priusokon túl is lehet élet. Karotta kedvenc szava az adásban a csetresz. :D

Sziasztok! Valahol visszanézhetők a viasatos részek? A viasatos honlapon csak a két teszt van fent az adott részből, Gréta sehol 😭

imádom...

Nagyon korrekt! A cica is! :)

Egyszer én is dolgoztam egy Grétában. 😈😇

@highwayman2195

3 жыл бұрын

Nem volt panasz a kibocsátási normákra? 😀

@a.c.6937

3 жыл бұрын

@@highwayman2195 Hát tudod könnyebb bocsánatot kérni mint engedélyt.

Ez igen!Igényes és részletben gazdag tervezés!

Én visszaraknám a fényvisszaverőcsíkot "in memoriam: Égetett, Égett, de már nem Éget!" címszó alatt... úgy is kb csak azon fog látszódni a story eme eleme...

Jó lesz, ha ilyen rendszerességgel jönnek majd a Gréta-videók, érdekes projekt. Ha belefér a későbbi adásokba, beszélhetnél majd arról, hogy a sok kiszerelés és másmilyen formájú, súlypontú alkatrészek beszerelése volt-e, lesz-e valamilyen hatással a karosszéria merevségére, kellett-e valamit érdemben okoskodni a vázszerkezettel, hogy tudja hozni legalább az eredetileg tervezett utasbiztonságot.

tizenhúsz évre van mit néznünk, ha ugyanolyan gyorsan fogsz vele haladni, mint a nangyásszal :) kitartást hozzá :)

Húúú basszus, de kipróbálnám miután elkészült 🤩. Vezettem elektromos autókat, de ez biztos sokkal másabb és jobb lesz! Nagyon várom azt az epizódot amikor már bemutatod (egy arra alkalmas aszfaltcsíkon) milyen lett (volna) a villany 911!

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Hát még én!

A váltó akkor tulajdonképp egy ilyen modern karakterisztika váltó lesz ami csak a hajtóműre korlátozódik - mint az ECO, SPORT, COMFORT...stb csodaszavak, de mindezt úgy, hogy a felhasználói felület, egy más környezetből jól ismert, mechanikus váltóra hasonlító rész lesz. Klasszikus interakció, gombok, kapcsolók és kallantyúk, közben pedig modern tartalom. Ez menő. Egy érzést megfogalmazni és azt egy terméken keresztül megüzenni, az a nehéz. Hajrá!

Meg is lepődtem az előző részekben a rengeteg Milwaukee gépen, szerszámon. Így már érthető számomra, hogy kiderült, amerikai műhely...😉

Ha a váltó nem bírja a strapát, akkor érdemes lesz egy olyan párhuzamos univerzum alapján továbbgondolni a projektet, amelyikben nem kellett váltó elektromos autókhoz. Ezekből valószínúleg több van. :)

Jo ez a milwaukee reklám 😁

hajrá hajrá :)

Tenkjú!

Érdeklődöm, lesz e folytatás?

Van egy Golf 1-esem, amely kezd rászorulni egy nagy javításra, de most kezdek elgondolkozni azon, hogy talán villanyautót kellene belőle csinálni inkább. Vagy azt rendesen restaurálni, s egy másikból csinálni villanyt, mert imádom a ketyegős 1.6-os szívódízelt még mindig :)

@robertsimondj

3 жыл бұрын

csak ne add el :) legjobb autó ever! Nekem is volt I Diesel , II GTI-m. Tuti egyszer mèg veszek újra!:) Hajrá!

@danikkel69

3 жыл бұрын

@@robertsimondj eladni biztos nem fogom, túl sok ideje ismerem és szeretem az autót (apámtól kaptam, ő pedig a keresztapámtól vette meg)

Jó lesz (lett), ami még lehetne, az tán a visszatáp...bár az nem ez az élmény, amit céloztok....

Szuper vagy Karotta, hogy készítesz videókat a csatornádra Grétáról!😍 Mi akik Erdélyből követjük a dolgokat, nem tudjuk nézni a Viasat 6-on a tv műsort...😥

@kornelkovacs9147

3 жыл бұрын

Torrent oldalakon fent van az is!

@abrahamgellert3809

3 жыл бұрын

@@kornelkovacs9147 tényleg? Tudnál mondani egyet?🙄

@imrekathi3234

3 жыл бұрын

Szia! www.viasat6.hu/musorok/totalcar/videos/totalcar-6-evad-1-resz; www.viasat6.hu/musorok/totalcar/videos/totalcar-6-evad-2-resz; Remélem tudtam segíteni!

@abrahamgellert3809

3 жыл бұрын

@@imrekathi3234 köszi. Csak pont erről nem tudom nézni...😅

@SKL137

3 жыл бұрын

@@abrahamgellert3809 én is úgy látom, hogykülföldről nem lehet nézni. Hozzá egy VPN. Amúgy meg rohadtul nem értem, hogy egy magyar tartalmat miért kellene korlátozni országra, mert gyakorlatilag esélytelen, hogy nem magyart értő valaki akarja megnézni. Szívesen várom valaki hozzáértő magyarázatát.

Szia, arra gondoltam hogy mivel marad a váltó lenne lehetöség egy kis agregátorból át tenni Grétáb az áram fejlesztő részt amit a villany motor hajt meg a válton kívül,(égszily vagy lánc, vagy valamilyen áttétel) így menet közben lenne egy folyamstos aksitöltés ezzel hatótótáv növelést elérni, és így kevesebb hálózatí töltést igényelne Gréta 🤘👌👍

Sose hagyd abba a videózást Karotta, mert ha mégis, akkor bizony megharagszom!!! :D

Több helyen olvastam, hogy milyen szánalmas ez az elektromossá építés.Szerintem viszont nagyon is bölcs döntés. Stílusos öreg Porsche városi rohangálósnak. Követem majd folyamatosan,én csak hüvelykujjazással tudlak támogatni!

Azzal tudsz csökkenteni a károsanyag kibocsájtáson, ha elektromossá teszed :-) Kívülről is nagyon izgalmas és kellően műszaki szájízzel tálalt projekt, várom a folytatást! Még a végén kultuszt teremtesz a váltós elektromos nosztalgia autók restaurálásának jövőbe vagy alternatív múltba tekintő módjával!

Karotta közlöny is lesz? Winkler búcsú crossover, még ha csak említés szintjén is? Esetleg érdekességek a többi elektromos autó gyártótól? ID3 eladások mennek?

hello! Tetszik az "iroasztal". Lehet rajta fürni-faragni is. :-)

Minden tekintetben ideális alanyom van az ilyen átalakításhoz ezért minden másodpercét a műsorodnak árgus szemekkel figyelem .. sík padlólemez ,90-110 km/h a most ideális használat,utálom az autópályát 700kg terhelhetőség 7 személy ,1400kg amiből a "felesleg" kb 4-500kg ...hasmagasság és utastérből nem venne el semmit az akku mert a padló alá berakható lenne ,de az utastérben is elfér 2 köbméter ha kel XDXD .. egyedül a légellenállás ami nem ideális :-)) de a sebesség miatt ez még annyira nem fontos .

Programozást tanuló deákként és ifjú lelkes autóbuziként ez egy roppant érdekes iránynak tűnik, ötvözni a szépet a modernnel. Remélem egyszer nekem is lesz majd lehetőségem valami hasonlót közelebbről szemügyre venni, esetleg szoftveres oldalról hozzátenni. Nektek sok sikert a projekthez, aztán minél részletesebb, karottásabb adásokat kérünk ám róla. 😉

Tőlem is megkérdezték annó hogy miért vagyok ilyen nem komplett hogy váltózom az elektromos motort... amikor készlett mosolyogva mutattattam meg hogy miért. Mindenki csendben is maradt. (évekkel ezelőtt). Szép, dinamikus "kislány" lesz belőle ha készen lesz az biztos, hogy sokan fogják megnézni az is.. és hogy mennyi irigy kritikát kap majd, azon lehet majd igazán nevetni :)

Kedves Gábor! Az egy évvel ezelőtti videóban amikor a leendő lehetséges donorokat mutattad be a 10. helyen egy Jaguar XJ volt méghozzá a képen egy hagyományos "citromos" automata váltóval. Az lenne a kérdésem feléd, hogy szerinted egy villanymotor nyomatékát illetve nyomatékgörbéjét miképp lehet megbékíteni egy hagyományos 3 fokozatú automata váltóval?

Azt azért kétlem, hogy átalakítás után lehetséges lenne teljesen visszaalakítani és azt is kétlem, hogy akarnátok, mert tudom, hogy klassz lesz! Drukkolok és minden jót neketek!

@devisionhun

3 жыл бұрын

ha nem vagjak a bodet, akkor semmi akadalya. ertelme szerintem se lenne sok, de hat hirtelen a fold alol is 912E fanatikus muzeologusok bujtak elo tavasszal az elso video utan.

@ninokarotta

3 жыл бұрын

:D Valóban sokakban átbillent a szegény ember puccos bogarából a szent műtárgy felé az érzelmi mutató.

@devisionhun

3 жыл бұрын

@@ninokarotta sokakban atbillent a sohanemhallottammegilyenautorol allapotbol a jajjistenemtonkreteszikeztaszenttargyatezegylegenda allapotba... Epekedve varjuk a papirozas labirintusat, hatha keszulne hasonlo parameteru 130RS Skoda is 🤷‍♂️✌️

@SKL137

3 жыл бұрын

@@ninokarotta nem értem ezt a bigottságot. Vallásban sem. Ebben sem. Ennél tisztább lélekkel hozzányúlni nem is lehetne, mint ahogy tervezitek/csináljátok.

@kaieisberg2435

3 жыл бұрын

@@SKL137 Ezt nagyon szépen írtad le! Tökéletesen egyetértek!

Két dolog. Az egyik hogy még mindig érdekel mi ez a zene a végén. A másik, az a régi gyalupad amit számítógépasztalnak használsz... Két különböző ember. Az egyik a barátnőjével és a macskájával él a saját kis otthonos fészkében és százezreket szórakoztat a munkájával. A másik ugyanilyen gyalupadot vágott össze a tűzre mert csak a helyet foglalta a műhelyben, tetőt tesz mások feje fölé és három gyereket nevel. Mennyire különbözünk. Egy viszont közös. Imádjuk a Porschét..... :D

@szabolcsjakab7608

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hpd9pbmmabq8qbw.html&ab_channel=NoCopyrightAudioLibrary

@alfonzsenki1905

3 жыл бұрын

@@szabolcsjakab7608 Ezer hála és köszönet :)

Karotta! Mióta vagy ilyen jól fésült? :-)

Alig várom a következőt. Az akkupakk a tank helyére kerül?

Szimpatikus az optimizmusod és a türelmed.

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Na, hát ezekből pángalaktikus mennyiségre is lesz szükség :D

Jól tűnik hogy az utolsó 2 tv adásból nem jött a KZread verziód? Lesznek részek, lehet tudni mikor?

Hi, nagyon jó a project fel is iratkoztam. A sebváltónak is adhatnál nevet, mondjuk "Reccs" mert lehet csak ennyit fog mondani villanymotorral.

nagyon jó a pólód!!! honnan van?

Így sosem lesz kész a Robi mustang-ja :) Bár régen láttam de csak magamból ki indulva

Nem akarok vészmadár lenni de ez igy nem fog működni az elvárt módon. 1-BLDC motort kellene használni mindenképp. 2- Komoly hiba megtartani a váltót. Ha szakértő segítséget akartok a projektel kapcsolatban mozdony szervíz mérnököt vagy villamosmérnököt keressetek. Ha belegondolsz az elektromos autó gyakorlatilag egy mozdony, felsővezeték nélkül.A villanymozdonyok pedig több mint száz éve csiszolódnak, nincs semmi új amit ki kellene találni.A működési optimum a különböző elektromos motortipusokkal végig lettek zongorázva az idők során és nem véletlenül nincs olyan felállás mint amit ti terveztek a kocsival ( ál- háromfázisú aszinkron motor kuplunggal és váltóval.) Eleve gondold végig mikor, milyen időpillanatban váltasz el egy elektromos motort? Az érzékeidre nem bizhatod hiszen nincs emelkedő motorhang sem rezonancia a kormányon, ülésen sem elfogyó nyomaték. A váltás idejére a vezérlő mit csináljon az elektromos motorral?stb. Ha abból a józan ész által diktált feltételezésből indulunk ki hogy padlógázzal a legmagasabb fokozatban ne menjen a kocsi 250nél többet, akkor a váltó miatt egyesben szinte pedálérintésre is el fognak pörögni a kerekek. Még valami, minden nem BLDC motor kb. 24%os hátrányban van hatékonyság szempontjából a többi motortipushoz képest, ha a feszültség előállító elektronika veszteségeit is hozzászámitjuk a motor veszteségeihez, ezért kell kétsebességes váltó a (aszinkron motoros)Taycan-ba a BLDC motoros Tesla- val szemben semmi másért.( És ezért szinte kizárólag BLDC motoros minden akkumulátoros jármű az elektromos rollertől kezdve a drónokon át a felsővezeték nélkül is (rövid ideig)működő troliig minden. Ha valami egyedit akartok inkább akkumulátor helyett próbáljatok szuperkondenzátorokat használni. Készen kapható ebayen beépítőkeretben. Sok sikert a projekthez!

Szia, tetszik a video, "meg minden", De valamikor fogsz nyilatkozni "winkli" mai lépéséről?

Hangszórós berregő lesz hozzá? Vaagy műanyag lapot kötünk a küllőkre?

A project végén megtudjuk hogy" mennyi az annyi" vagy titkosítva lesz 100 évre?

Nem kellett volna elsonek a karpitozast es az uleseket kikapni?

Mivel a váltó marad , feltételezem a kuplung is, tudom tudom a villanyautóban az a jó , hogy mint a fogaskerekű úgy húzza nulláról az autót , de mekkora menőség lesz már kicsit felpörgetett motorra ráereszteni a fokozatot és füstölgő kipörgő kerékkel indulni :)

milyen monitort használsz? köszi!

Winkli felmondott ki fogja csinalni az égésteret?? Remélem lesz még!

Huhú Porsche vasárnap

Van ilyen cég aki pont a porschekat alakítsa át elektromosra úgy hogy bármikor viszarakható bele az eredeti motor. Ott voltak a Salzburgi oldtimer kiállításon.

Hány voltosra tervezitek a rendszert? :D Már a Taycannál is elhangzott, hogy érdemes megemelni a feszültséget, mert kevesebb veszteséget generál és vékonyabb vezetékekkel is megkapható ugyanaz a névleges teljesítmény. Ha még nincs fix inverter, érdemes Szilícium-karbid mosfeteket használni. Mocsok drága a simához képest viszont sokkal kisebb feszültség esik rajtuk, kevesebb hőveszteséget termel magas frekvenciatartományon is, szóval ha hatótávot akartok javítani valahogy érdemes ilyen kis dolgokba belemenni.

@mcdomy

3 жыл бұрын

szerinted ha a váltót bennehagyták... mennyire fognak ezzel foglalkozni?

@kisbalintkirill4443

3 жыл бұрын

@@mcdomy Nem mindegy, hogy 600W-ot fűt el csak az inverter vagy 200-at, most így hasraütésszerűen. Az ilyen apró veszteségek összeadódva eléggé lehúzzák a hatótávot, ezért tud jelenleg a Lucid annyival többet menni a Teslanal pl. Az, hogy a váltón esik veszteség nem jelenti azt, hogy minden mást le kell szarni.

hangyászról mikor lesz megkergetős videjó?

Akkor frekvenciavezérlés lesz benne?

Nem tudom hogy a most következőkből mi az ami megvalósítható, de leírom mert én így csinálnám. Az inverterek kimeneteit benzinmotor-karakterisztikájúvá programoznám (padon visszaellenőrizve azt), a csúcsteljesítményt pedig úgy lőném be hogy soha de soha ne kelljen visszafojtania magát az akkumulátorok hőterhelése miatt. Feláldoznám az akár 50kW pillanatnyi plusz teljesítményt a potenciális melegedés kiküszöbölésére, ne legyen az a feeling hogy csak 2 percig lehet neki taposni (de addig nagyon megy), majd az elektronika lekorlátozza magát a hő miatt. Ezt az élményt nem tudom elképzelni Porschéban.

Kérdés. A váltó/hajtáslánc bírni fogja a megnövekedett nyomatékot?

@csszabi8779

3 жыл бұрын

Ja, most térsz rá a témára. -> Foglalkoztok vele.

Nekem a BMW e24-ből pont a lökhárító miatt tetszik jobban az amerikai változat 🙂

Aki nezi a viasaton, ott van barmivel tobb info ami itt nem hangzott el vagy ez minden szempontbol teljeskoru es csak tobb?

@apombar

3 жыл бұрын

Ez több, ilyen bő lére eresztett, nyúlós ahogyan Karotta forgalmazott 😀 Nem rossz ami a tv-ben van, de ebben több az infó 😁 Kb ennyi a különbség 😀

@sv7745

3 жыл бұрын

Akkor megnyugodtam..:) udv az USA bol. igy tovabb😁

@devisionhun

3 жыл бұрын

@@apombar ok, akkor nem maradok le semmirol a TV musor nelkul ezzel az autoval kapcsolatban, ha jol ertem. koszi!

@apombar

3 жыл бұрын

@@devisionhun Így van nem marad le senki semmiről sem😁😀

@trainmodeller

3 жыл бұрын

A Viasat playen visszanézhető Totalcarban nem volt egy perc szó sem a Gréta projektről :(

Nem értek hozzá, de a magyarázattal együtt szükségtelennek érzem a váltó megtartását. Túlzottan megbonyolítja a dolgokat, ráadásul a forgatónyomaték simán el tudja törtni egy rossz váltásnál vagy egy kövérebb "gázadásnál", hacsaknem egy elektromos fűnyíró motorja kerül bele végül :D

Milwaukee forewer

Üdv! Milyen költségvetése van az átalakításnak?

@a.c.6937

3 жыл бұрын

Jo kerdes ami mindenkit izgat. Karottanak nagy az ismerettsegi kore, szivesen segitenek is neki, ez mar onmagaban 30% al olcsobba teszi szerintem. En 4-5 milliora tippelek.

Mennyi Nm a cél? A gyári erőátvitel elég gyenge (kuplung váltó) ebben a formában még érték pláne ha jól teszi a dolgát. Kár lenne ,,megetetni" a hirtelen nagy nyomatékkal. Az elektromos motor jótékony hatását nagyon behatárolják a gyári cuccok. Ha már építkezés van akkor jobb lenne rögtön az elején úgy méretezni a főbb dolgokat hogy legyen tartalék.

Kicsit csalódtam, hogy ilyen otthonbeszélős-közlönyös ez a cucc. Mekkora jó dolog volt ez a rugós téma, az E3x-es BMW korszakban mindennek ilyen a lökhárítója, bezzeg egy csepkadetten vagy astrán fél motorgenerál ára volt a műanyag héj a 90es évek legvégén, és egy lépésben belekoccolástól ridegen tört, darabokra, szétnyílt, leesett, nem egyszer a lámpa és az index is ,ment vele.

Hi! van már többi rész és én bénázok vagy megálltatok a Covid miatt?

Az OT-s 912E-ben az injektor/karbi átalakítás azért eléggé csapkodja a biztosítékot...

@laszlokalmar6318

3 жыл бұрын

Minden lehet OT-ben, ami volt, létezett akkoriban. Ha nem egy modern akármit teszel be, és nem teljesen típus idegen, akkor átmegy. Nyilván az van, minél régebbi, ritkább és egzotikusabb valami, annál kevésbé tudják a minősítők, mi fér bele, mi nem.

@trainmodeller

3 жыл бұрын

Ezért nem lesz OT-s egyik járművem sem :)

@Akos.Balazs1982

3 жыл бұрын

@@laszlokalmar6318 hát nálam belekötöttek , hogy az alap felszereltségű modellbe belelerült minden létező extra azt mondták az autóklubba vázszám alapján nem egyezik így ne is álmodjak hogy megkapom az OT-t!

@trainmodeller

3 жыл бұрын

Mindegy is, a lényeg az lenne, hogy a 912E esetében az E a befecskendezés lenne, a szóban forgó jármű karbis.

Szia a kozma név szó mit jelent ebben a projektben?

@istvanantal1

3 жыл бұрын

Tűzkáros az autó. Azaz odaégett(kozmált).

Színe milyen lesz? Vagy volt már róla szó?

Két 1977-es amerikai autóm is van és rájöttem, hogy akaratomon kívül én is megtettem az első lépéseket az elektromosítás felé. Minden korabeli emission control szerkezetet eltávolítottam (katalizátor és egyéb teljesítmény csökkentő berendezések) 😀

Gratula a projekthez! Egykor saját villanyautó-átalakításon gondolkodtam, de a papírozáson megcsúszott a dolog, és bele se kezdtem. Az egyik motortól megszabadított Laurel lett volna a páciens. Egyébként ha anno a Trabantokat nem kezdték volna bezúzni, és gusztustalan show-műsor keretében leadogatni, hanem elektromos hajtásláncot terveznek bele, ma tele lennénk városi elektromos kisautókkal. De az ilyesmi kis hazánknak nem kell. Abban bízom, hogy a projektetek felébreszti a jogalkotókat a téli álmukból, hogy a bürokrácián csökkentsenek! Türelmetlenül várom a végeredményt! Az átalakítás költségét annyira nem, mert valamilyen szinten képben vagyok :-(

Mi a terv, kb. mikorra lesz kész?

Maximálisan egyetértek a váltóval kapcsolatos tervekkel. Azon túl, hogy élmény és funkcionalitás terén is hozzáadott értékkel bír, van még két fontos dolog, ami nem hangzott el a videóban: - nem kell a differenciálművel, kihajtással kínlódni, ami rengeteg bosszúságtól és költségtől fog megkímélni - a váltóharang csavarjai kiváló lehetőséget biztosítanak a villanymotor felfogatására, a kettő közötti tengelykapcsoló elfér a váltóharangban.

Csak nem az e-Niro/Kona hajtáslánca kerül bele? A majdnem 400-as nyomaték miatt kérdem.

@ninokarotta

3 жыл бұрын

Nem. Nem gyárból átemelt lesz a hajtás, hanem teljesen kusztom.

@zsoltbodrogi1054

3 жыл бұрын

@@ninokarotta drukkolok ehhez a nem mindennapi projecthez.

@donjoee

3 жыл бұрын

@@ninokarotta LG mosógép? Ja nem, az direct drive-os, nem kell hozzá váltó... :P