Como é bom assistir um canal automotivo que nos apresenta conteúdo inteligente, DE >>>>>>>>> TODAS

Como sou leigo no quesito motor com injeção direta ou indireta,a explicação ficou bem esclarecida. Parabéns e obrigado aos dois.

Parabéns pela sua explicação sobre motores com injeção direta e injeção indireta , nos testes da revista 4 rodas este motor da GM foi aberto e feita as medições dos seus componentes não tiveram nenhum desgastes com 100.000 km foram montados com todos componentes originais de fabrica, é um motor super confiável e com baixo custo de manutenção

De fato o custo de manutenção de um motor com injeção direta é maior do que um com injeção indireta. Agora, tratar os motores com injeção direta (igual alguns colegas aqui nos comentários estão tratando) como futuras bombas ou como se a manutenção fosse absurdamente cara já é um grande exagero. Por falta de um, possuo dois up! TSI, um 2016 e outro 2018, com pouco mais de 50 mil km e 24 mil km respectivamente, ambos comprados 0km e os dois carros nunca viram gasolina no tanque. Manutenção? Nada mais que trocas de óleo e filtros. Isso me lembra a chegada da própria injeção eletrônica, dos câmbios automáticos, dos cabeçotes multiválvulas e etc, o discurso era o mesmo: "é bomba, quero ver na hora de manter, ninguém quer depois..."

@marceloalvesdonascimento669

4 жыл бұрын

Sim, sem manutenção qualquer carro vira 'bomba'. Mas a injeção direta tem um fator 'extra manutenção' que são os combustíveis adulterados. Se você abastece sempre nos mesmos postos, e em postos confiáveis, praticamente zera esse risco. Mas numa viagem perde-se essa 'segurança'. Claro que a GM pensou em corte de custos, mas mesmo que sem intenção acabou ajudando o consumidor numa futura manutenção mais em conta. Contudo também acho injusto demonizar a injeção direta.

@felipetooficial

4 жыл бұрын

Só ando com etanol também. Só agora que etanol e gasolina estão praticamente o mesmo preço que estou andando na gasolina. Manutenção só filtro e óleo. A VW até recomenda pelo tempo a troca das velas mas não troquei. Consumo excelente, desempenho nem se fala. Os motores tsi são top e as pessoas esquecem que eles equipam os Audis também.

@marcodocbr

4 жыл бұрын

Minha mulher tem um Up Tsi comprado 0Km em novembro de 2015 (modelo 2016) e nunca colocamos gasolina nele. Está pouco rodado (28.000 km) e nunca deu qualquer problema, além de ser super econômico. Manutenção só preventiva (filtros e óleo, além do rodízio de pneus). Tem feito entre 8.8 e 9,2 Km/l na cidade e na estrada, dependendo do pé, chega a fazer 15,5 Km/l de etanol. Nos primeiros 2 mil Km não era tão econômico, mas depois foi ficando cada vez menos gastão. Espero não ter surpresas no futuro.

@EduardoHenrique-zu5yr

4 жыл бұрын

Vc não entendeu. Vc certamente venderá seus carros antes de explodir. Aí que tá.

@joseantoniodasilva7845

4 жыл бұрын

@@EduardoHenrique-zu5yr kkkk mas melhor vender antes de explodir do essas bombas ônix que nem saiu dos pátios das revendedoras e já pegaram "explodiu " rsrsrs.

Eita, mas essa dupla não está fraca não! Em poucos minutos e em uma linguagem clara, conseguiram traduzir a estratégia da GM e o porquê do Onix ser também uma escolha racional, e não apenas "um rostinho bonito"! Parabéns senhores!

Felipes, a Chevrolet aqui no Brasil optou pela injeção indireta pois o motor 1.0-3 cilindros adotado da Opel Europeia foi projetado assim. Para utilização de gasolina E27 e AEHC a injeção direta tem durabilidade comprometida além da formação de depósitos em toda a admissão pela recirculação dos gases do cárter. Como aqui no Brasil a legislação de emissões ainda permite este uso, não é necessário o uso de injeção direta e indireta combinadas, assim como nos motores EA888 da VW e Audi, bem como os novos motores 2.0 Flex da Toyota.

Dois feras dando uma ótima aula que nós gostaríamos de ouvir

A gm economizou no custo de manutenção do motor, porem não fez a mesma coisa com o câmbio, o filtro de oleo do cambio automático é interno, coisa que na honda, toyota, renault, nissan e volksvagen têm como trocar o oleo e o filtro do cambio automático, prolongando a vida útil do cambio. O câmbio automático usado pela chevrolet nesses carros ( onix, cobalt, spin, cruze ) é o 6T30, tem vários vídeos no KZread de defeitos nesse câmbio por causa do óleo. O custo de manutenção passa fácil dos 6.500 reais

VW mecânica excelente também, porém com prazo de validade, Parabéns pelo vídeo, foi uma excelente aula automotiva 👏👏

Top gostei muito da explicação, aprendi mais um pouquinho

Vídeo massa demais, poderiam repetir mais vezes essa participação!

Parabéns pelo vídeo senhores, ótimas e muito úteis as informações !

Acabei de chegar da css aonde foram trocados os bicos de injeção direta na garantia. Comprando pela Internet custa 600 cada um. A bomba de alta é uma fortuna. Pensa numa manutenção cara

Felipe faça mais vídeos assim, muito bom. Parabéns.

Pegando o gancho que o F. Hoffmann comentou sobre carro popular eu acho que a Chevrolet deveria manter essa versão sem turbo para o Brasil, é comum o consumidor brasileiro fica muito tempo com o carro e um Turbo aumenta os custos de manutenção de um usado com mais de 3 anos, quem quer performance compra um Cruze Turbo.

Obrigado pelo vídeo!

Parabéns aos dois, muito legal.

Nunca tive carro de injeção direta a gasolina na Europa mas não tem tido boa reputação por parte dos motores TFSI 1.4 da Volkswagen... Mas a injeção indireta electronica continua com boas vantagens permite a instalação simplificada do GPL ou gás, ajuda arrefecer a entrada do coletor de admissão e também mais durabilidade do motor

Ótimo conteúdo! Parabéns Felipe! 💪👏

Obrigado pelo vídeo. Felicidades. Abraços.

Muito bom vídeo, e parabéns aos Felipes!!

Parabéns pelo vídeo. Super explicado. Tenho um onix plus. Comprei acreditando na marca. Não me arrependi. Enquanto tem outras pessoas que compraram virtus/VW e daqui a pouco estarão com os possíveis problemas descritos pelo amigo.

Salve Petrolina Pernambuco. .boa tirou minhas dúvidas sobre essa questão.

Ótimo esclarecimento, informações muito importante parabéns!!

Esse cara é fera

Show de bola Boa explicação👏👏👏

Show muito bom e esclarecedor

Dois feras!

Parabéns pelo vídeo ,tenho certeza que muitos procuravam sobre esse assunto.

Da uma olhada Felipe, nos vídeos dos acelerados do comparativo do Onix contra todos os concorrentes, ele mesmo com menos torque e menos potência, ganhou de todos os carros!!!

Excelente vídeo!

Perfeito o video.

Tô no aguardo da Tracker pcd

Show!

Essas informações mecânicas são excelentes, Felipe. Teu canal já era muito bom, ficou melhor ainda. Abraços.

Sensacional parabéns meu amigo professor e caçador de carros excelente vídeo e conteúdo 👍

Gostei que o entrevistador deixou o cara falar de boa.

Boas, relativamente ao vídeo que tem boas explicações faltam corrigir dois fatores. 1º a pressão na injeção direta de combustível está a volta dos 200 bar e na fórmula 1 só foi superada a barreira dos 250bar em 2016/7 (dizem que a Ferrari vai superar os 500 em relação aos outros estão nos 300...). A segunda, o combustível no Brasil permite taxas de compressão superiores aos da Europa mas é preciso ter uma verdadeira noção sobre o aumento dessa taxa com o uso da injeção e na construção do bloco. De resto o engenheiro explicou bem de forma simples para a compreensão

Com injeção indireta as válvulas de admissão ficam mais limpas também.

@nelsonchagas782

4 жыл бұрын

Como também a camera de admissão. ... Se nossa gasolina não fosse pessima daria para utilizar somente na gasolina nos carros de injeção direta .

Esses cara são phd em carro. Parabéns e obrigado pelas informações! Abs

Fora que tem o uso do gnv, que os carros Chevrolet são muito vendidos para taxistas onde usam muito gnv, e carro pra eles que não dá pra por gnv não compensa... Injeção direta até da, o 6ª geração que consome tanto gás como o combustível... Mas com a injeção indireta da pra usar o 5ª geração que o kit é mais barato e consome só o gás mesmo

Tecnologia na maioria das vezes vem para ajudar porém vai depender do mercado de cada local, como vimos no vídeo e já é sabido no Brasil temos um combustível que não é de muita confiança, dessa forma pode ser que nesse momento ainda não seja tão viável carros com injeção direta e acaba que o sistema antigo ainda realiza muito bem o seu papel, claro que para o primeiro dono isso não faz a menor diferença, já o 2, 3 ou 4 dono vai sentir no bolso !!!!

A estratégia da Chevrolet é muito inteligente , carro com.conforto bom, uma manutenção simplificada e relativamente barata, pronto, tá feito o campeão de vendas , um feijão com arroz na medida certa, o simples que funciona.

@usuariologado

4 жыл бұрын

Carros Bombásticos!!

@diogogevaerd8501

4 жыл бұрын

Cuida pra não pegar 🔥🤣

@rodvts9378

4 жыл бұрын

Verdade... Agora, o brasileiro tem que parar de reclamar na internet. Só o que eu vejo é um monte de pessoas falando que nós somos enganados...pagamos muito por pouco... lá fora, todos os carros são cheios de tecnologia e custam bem mais barato..... ENFIM, o que mais vejo são pessoas reclamando que as montadoras nos enganam aqui! Porém, agora com o novo onix, vejo todo mundo racionalizando o entendimento e dizendo que a injeção indireta é melhor que a direta...que o custo de manutenção é mais baixo, etc. Então está aí!... A GM atendeu os seus pedidos!... Trouxe um carro de fora, depenou e entregou pelo mesmo preço. Alguns vão dizer que o novo onix é mais barato que o Polo ou concorrentes, o que é verdade, e está aí a explicação. Os concorrentes estão entregando mais tecnologia. Portanto, tem que custar mais caro. Agora, a diferença é pequena em preço (e está diminuindo). A GM vai aumentar os preços lentamente. E, todos os brasileiros vão continuar dizendo que são enganados... Decidam-se!... As montadoras fazem aquilo que os clientes querem... tá aí a GM pra mostrar isso. Ou seja, será que as montadoras são as verdadeiras culpadas? Eu acho que não!.. Onix vai continuar send líder de vendas, justamente por ser depenado. Aí vão dizer que o onix tem outras tecnologias... sim! Os concorrentes tem outras! Ou seja, nenhum carro do nosso mercado deixa de entregar acessórios. Mas, do ponto de vista mecânico, o onix é bem inferior aos demais e acaba levando boa fama. Vai entender as cabeças das pessoas!

@vagnercardoso626

4 жыл бұрын

Mais de 35% das vendas do Onix é para locadora, e não para pessoa física.. isso explica a alta venda do carro.... Quer falar que o carro é bom ótimo!, mas esses canais e Mecânico tem que parar de falar que carros da GM são melhores, pois não vejo eles falarem dos defeitos da G somente dos pontos positivos. Só vejo falar do valor alto de manutenção dos motores da vw... O próprio Uol disse em uma coluna,onde colocam 5 motivos para não comprar Onix. E um deles é " se vc dá valor ao seu dinheiro "... Entendo que Onix tem peso menor e polo tem torque maior , Onix tem um tecnologia inferior aí polo porém manutenção do polo tem preço maior. Acredito que para ter mais credibilidade "não que não tenha" mas esses canais de avaliação de carros e mecânicos deveria ser imparcial, falar sobre os defeitos e qualidades de todos os carros e marcas, e deixar essa decisão para os leitores do canal, pois a partir do momento que vc dá sua opinião sempre deixa no ar que vc prefere "a" ou"b" e isso vai interferir no momento que falar os defeitos ou alto custo de um carro que não é de sua preferência.... Tive um carro da GM.. e tive que trocar o módulo de injeção por 4x e trocar embreagem por 5 x tudo isso antes dos 30mil km e a. Empresa não me deu respaldo, mas nem por isso digo que a GM é ruim... São duas coisas que odiei nesse. Onix plus primeiro essa porcaria da multimídia exposta. Tipo flutuante, isso no meu ver é ridículo ( em qualquer carro) ,outra. Coisa é deveria ter melhorado o volante .. feito em outros moldes... E já ter vindo com farol em leds.... Minha opinião..

@rodvts9378

4 жыл бұрын

Vagner Cardoso onix vende muito pra locadora e pra taxista/frotista. Sem dúvida, isso melhora muito os números de vendas do modelo. De fato, vejo muito mecânico na internet falando bem dos “downgrades” que a GM fez no onix. Claro que explicam a razão e eu as entendo, mas são esses “dois pesos, duas medidas” que me faz ficar chateado. A GM depena o carro e ganha troféu. Os consumidores ficam P da vida porque as montadoras entregam porcaria pra nós, e aqui estamos... Gostaria de ver opiniões mais sensatas. Muitas vezes penso que parte da mídia recebi grana pra repetir essas besteiras. A coisa é simples: O novo Onix é um carro bom. Tem recursos e acessórios legais (para alguns). Mas, mecanicamente não se equipara aos concorrentes. Todos eles têm motores mais desenvolvidos. Mesmo assim, a moçada só foca em dizer que o carro anda bem. Isso é o que importa apenas.... eu também, quando tinha 20 anos preparava carros e fazer um Gol ou um Corsa andar mais que BMW e Mercedes não era difícil!.... Mas, mesmo assim, eu nunca falei que Gol e Corsa eram carros melhores que esses!.. Nunca fui louco o bastante!....

Caçador um ótimo conteúdo informativo foi um caso que percebi assim que a Toyota lançou o Corolla hybrid fugindo do turbo e injeção direta.comparyilho todos seus vídeos você e 10..

Muito bom o diagnostico do sistema de injeção pelo felipe, só que estamos levando em consideração o fator Brasil, temos um combustível de péssima qualidade deste sua base, diesel, gasolina , gnv e etanol, fora do Brasil, a configuração e a engenharia é outra, trabalham com combustíveis normatizados , é uma adaptação as condições brasileiras, esta ok, Imagino que os diretores pensando no mercado global, já até discutiram essa pauta nas reuniões nas concorrentes , mas não dá para levar em consideração todo um sistema, e desenvolver umA adaptação ao sistema Brasil é louvável, mas irracional se pensarmos em termos do global..

Em outros aspectos e características, a Volkswagen manteve motores na posição longitudinal, os excelentes motores AP durante muito tempo e desta forma, por muitos anos manteve a liderança vendas e ainda constrói excelentes carros, o que a GM faz hoje, se for analisar, é andar nessa mão, porém com uma melhor estratégia, usando altamente a tecnologia, mas olhando a longo prazo pra consumidores secundários, que terão esses carros seminovos. Acredito que seja um boa sacada que dará mais alguns bons anos de bandeirada a GM, lembrando que isso, não desqualifica os excelentes motores turbinado dos concorrentes, eu mesmo sou fã dos TSI em especial do Jetta Highline DSG. Mais um bom vídeo, FELIPES.

Perfeito. Eu mesmo não compro carro turbo com injeção direta por medo da manutenção. Ônix veio para sanar isso, mesmo sendo menos tecnológico agride menos meu bolso...kkk

@ivanantoniodarocha3048

4 жыл бұрын

Sim, sanou pegando fogo e vazando combustível.

@cripto-investimentos

4 жыл бұрын

@@ivanantoniodarocha3048 Papagaio de gaiola. Dois pegaram fogo em milhares vendidos e nem se sabe se foram por motivos do carro mesmo, apenas a GM resolveu fazer um recall e recalibrar o sistema por sua conta. Ganhou ainda mais clientes. Agora um é primeiro em vendas e o sedan segundo.

@shekira0076

4 жыл бұрын

Verdade Antônio, mas como sabemos o brasileiro preza muito por aparência e nesse quesito, o Ônix realmente ganha

@cripto-investimentos

4 жыл бұрын

@@shekira0076 Aparência? O carro é 5 estrelas, e dois em situações estranhas pegaram fogo. Um Polo hoje pelas novas regras que o Onix passou, só vai tirar 4 estrelas

@shekira0076

4 жыл бұрын

Mas@@cripto-investimentos , vamos ser sinceros, se esse fator segurança fosse levado em consideração p a compra dos brasileiros, o Onix não seria campeão de vendas por anos. Essa nota é do 2020 , os demais campeões em vendas, foi um desastre na avaliação Latin. O Ônix parece oferecer muito sem qualidade, a resposta dada ao Procon pelos problemas foi vergonhosa. Mas torço para que o onix 2020 prove sua qualidade daqui uns anos, se ele mostrar isso será ótimo para nós consumidores, pois melhorará o nível da concorrência. Até pq não tem sentindo torcer contra um carro mais barato que oferece mais...

Por isso que o onix e lider, como custo e beneficio em manutenção, coisa que o brasileiro precisa

Isso sim que e canal de informações não canal de playboy que so faz detonar os carros Parabens Felipe pelo rico conteudo.

Viajei neste carro... Ele fez impressionantes 13.2km por litro de etanol... Fiquei abismado, pois o máximo que faço é 10 por litro de etanol no meu gol G6.

Muito boa explanação,mas TSI é top e pronto,aí cada um tem seu ponto de vista,mas a manutenção dele com certeza tem custo alto projetado pra país de primeiro mundo,pq no Brasil a manutenção de qquer carro é negligenciada depois falam q é bomba,é mais fácil falar mau q é uma bomba do que fazer as coisas corretas.

@danielr8380

4 жыл бұрын

já abriu o capo e viu o tsi dando partida ? parece uma batedeira e um polo highline custando 86 mil reais não tem nem manta acústica no capô do motor. Sem comentários.

Bem coisa da GM, sempre simplificando seus projetos aqui no Brasil, nem freio a disco traseiro colocam nos carros fabricados aqui, imagina injeção direta, é uma missão praticamente impossível de acontecer.

Queria comprar um onix dess vendo um vídeo com esse engenheiro fico mais confiante

Em 2014 eu tive um onix era um bom carro mais hoje já depois dos lançamentos dos novos modelos e as respectivas criticas não compro mais.

👉 Parabéns a Chevrolet, está fazendo com que a concorrência mude de patamar e comece a apresentar produtos de qualidade e principalmente diferenciados em todos os aspectos, já que estes novos Onix estão imbatíveis, ou seja são outro nível. Corre atrás concorrência! 😲💯💯💯

Queria saber a opinião do Felipe Hoffmann sobre condicionadores metais...

Parabéns pelo conteúdo !!!!! Mas primeiro o injeção direta existe desde quando eu me conheço por gente o problema é que enquanto não se popularizar o custo vai ser maior !!!! Outra coisa que percebi os mecânicos no geral tem medo de novas tecnologias param no motor Ap e olhe lá.....kkkkk Daqui 10 anos vamos falar só de elétrico ⚡️.......

4 жыл бұрын

Não tem a ver com os mecânicos, mas sim com o custo da manutenção

@leopetts203

4 жыл бұрын

Verdade! Pela falta de conhecimento acabam cobrando mais pela mão de obra...

Felipe só tenho uma dúvida se as peças internas deste motor são reforçadas. Vocês dois estão de parabéns.

Tenho um e ando na faixa de 150 e faz 12,5 na gasolina na estrada e 10,5 no álcool andando 110,120 não acho acho gastador e tem um torque excelente para ultrapassagens.

Mais um vídeo excelente, com uma análise perfeita do Hoffmann! Juntando tudo o que vocês falaram, com o que acontece na prática (aqueles mecânicos que não se atualizam e acham que tudo se resolve na base do “jeitinho”), dá para se prever um futuro sombrio para esses carros com injeção direta, duas válvulas termostáticas, etc, etc...

É meio q uma contradição.. tem gente q diz q injeçao indireta prioriza o consumo e tem gente q diz q é a direta q prioriza.. vai saber né.. mas na pratica o onix tem sido mais econômico que o virtus.. claro q existem vários outros fatores.. eu q sempre tive medo de carro com injeçao direta adorei saber q o onix esta andando muito bem e com consumo ótimo sem injeçao direta.. acredito q seja o único turbo e injeçao indireta vendido zero km.

O problema da GM é a pós venda comprei um novo onix premier já saiu da concessionária batendo os vidros dianteiros batem fazem barulho tem folga foi trocado as borrachas canaletas os mecânicos não sabem mais o que fazer liguei para o sac só enrolam painel bate

Só no Brasil injeçao Direta é novidade. Todo mundo fora sabe da evolução da Injeçao indireta e como a manutenção tem melhor custo x beneficio.

4 жыл бұрын

Todo mundo sabe?

@joel8558

4 жыл бұрын

@ Carros 3 Cilindros existem desde a decada de 60 e sao tratados no Brasil como tecnologia de ultima geraçao por exemplo.

4 жыл бұрын

O que tem a ver uma coisa com a outra? Você tá reclamando por reclamar, só isso...

@Kbecao86

4 жыл бұрын

Kkkk. injeção direta no Brasil com a porcaria de combustível que temos?

Tenho uma dúvida e acredito que muitas pessoas também possam ter, porque os carros turbo novos não vêm com válvula de prioridade ou alívio?

Ótima explicação!!! Com um orçamento de 60mil qual comprar um golf 1.4tsi ou um Onix turbo 2020 versão de entrada?

Para o nosso país que vende mijolina a melhor opção pra quem nao tem muita grana é a indireta bem mais barato

Boa avaliação, temos que procurar saber de quem entende mesmo , por que de abobrinha o KZread está cheio. Parabéns!!!

Esse motor é excelente, aliás toda mecânica GM é ótima, pega o motor família 1 que equipa o Cobalt, um excelente motor robusto e confiável e de uma boa potência de deixar carros mais caros para trás, imagina esse novo motor ecotec que tem menos torque, mas anda bem mais que o Virtus TSI.

Felipe, se possível, faz um vídeo do FIAT STILO ABARTH!

GM lançou o motor turbo dela 1.0 com injeção eletrônica para baratear o preço final do carro, assim como lançou o carro com banco inteiriço, nada contra, mas todas as versões possuem, e ai quando a gente vê o Polo e o Virtus GTS com banco inteiriço, a gente percebe como a GM foi esperta, o banco do Polo e Virtus GTS apesar de inteiriço é bonito e todo detalhado, o encosto de cabeça possui um volume como se fosse um encosto normal, dando uma mostra de que trabalharam até nisso. GM lançou com injeção direta para baratear custos e ai veio modelos pegando fogo, e ai lendo e lendo mais, descobrimos que o motor estava com problemas uns dizem no software, e tiveram que mexer, diminuir potência e etc. Acho que o mercado precisa é evoluir, na Europa maioria usam injeção direta nos motores, dependendo do carro e categoria o motores usam injeção direita e indireta. Tecnologia veio para somar, enquanto as outras vão aperfeiçoar os motores com injeção direta e concordo que pode apresentar problemas, elas vão resolver estes problemas enquanto isso, a GM ficará ai, com esta desculpa. Aliais, montadoras europeias são as que mais ganham o prêmio mundial de motores que ocorre todo ano, não vemos motores americanos conseguindo tais proeza, talvez por isso eu vejo a industria européia e asiática sempre avançadas no quesito motores que fabricantes americanos.

Porque injeção indireta nao tem os problemas da direta, segundo manutenção mais barata e por último o motor do onix, rendeu mais que o do polo tsi !

Os motores evoluiram.. falar que esse motor e bom e comentario pra agradar a marca.

Seria legal buscar relatos de pessoas que tem os motores de injeção direta ha mais de 100 mil km e quais foram as manutenções dadas em seus carros.

@rodrigodecastrodias5084

4 жыл бұрын

Já existem relatos espalhados em fóruns na web por aí... Mas de fato é uma boa sugestão

@albertopinheiro9053

4 жыл бұрын

Procura pela high torque que lá tem muitos.

@rodvts9378

4 жыл бұрын

Já teve matéria na internet com Up tsi com mais de 300mil km rodado e zero de problema. Usado como táxi/Uber... Relatos da high torque são legais, mas não representam toda a realidade. Infelizmente as pessoas preparam esses motores, pois entregam muita performance por pouco dinheiro a mais, e isso desgasta suas peças mais rapidamente. Os carros que são reparados na high torque e em outras oficinas podem ter sido modificados e ninguém sabe. Só sabem que deu algum pau.... e o tipo de pau se repete ou tem característica semelhante. Ou seja, tem muito cupim de ferro por aí!... Mas, sim, é bom ver relatos de donos que cuidam. Esses são referências!

@Carl17z

4 жыл бұрын

@@rodvts9378 Sério mesmo que você quer dar mair valor ao relato de um único sujeito que "supostamente" rodou 300 mil km com um Up TSI contra uma oficina que recebe diversos exemplares com defeitos semelhantes? Fora que eles já estão no mercado faz tempo. Por favor, cara.

@adrianorocha7676

2 жыл бұрын

O meu está com 115 mil km rodados... Up! TSI 17/18... Por enquanto só preventiva... 🙏🙏🙏

Faz todo sentido, os carros com motores tsi aqui na minha cidade, são bem raros de serem vistos nas ruas, agora esse novo Onix que foi lançado recentemente... tem uma porrada já!

Bacana a demostração técnica/prática da escolha da GM, Felipe (e Hoffman) :D. Se eu tivesse orçamento para comprar um carro novo entre R$ 60-70 mil (quem dera), eu com certeza iria de Onix Plus, justamente pela simplicidade e custo menor de manutenção frente a um Virtus, por mais que o Volks tenha algumas qualidades que o GM não tem. Abraço e sucesso com o canal!

Parabéns Felipe ótimo conteúdo, consegui tirar minha dúvida!

Com a injeção indireta fica mais fácil a manutenção e mais barata, o ônix também tem a correia dentada banhada a óleo com manutenção pra mais de 200 mil km, o carro é top pena as pessoas mancharem a sua imagem com ideias sem fundamentos, mas vai continuar vendendo muito por ser barata a manutenção.

Vcs q entendem bem ,me explica se o polo msi, vai ter o mesmo problema futuramente dos q são turbo ,pelo fato dele ter o motor simples sem ser turbo ,até porque tenho intenção de adquirir o polo msi,se alguém puder me esclarecer essa dúvida agradeço.

Detalhe...tem várias comparações com carros de categoria semelhante com injeção direita, e ele leva vantagem em desempenho..e e muito econômico, essa receita da GM é a melhor...sem dúvidas.

@lukasoliveira1352

4 жыл бұрын

Porém só presta se usar gaso da mas top se não vai dá ruim

Se gasta mais, porque meu polo faz só 14 na estrada enquanto o onix faz entre 16 e 18 pelo que vejo na internet?

Ótimo para mim que o carro para trabalho dá para instalar o gás de terceira geração, injeção direta fica inviável nem terceira nem quinta

Na década dos anos 90 importavam diretamente da Europa veículos como Vectra GSI, Omega 3.0 e Corsa GSI. Ainda tínhamos como carta na manga os nacionais, Kadet GSI e o Monza classic 2.0 M.P.F.I que eram verdadeiras máquinas. No meu ponto de vista, a Chevrolet perdeu seus atributos há muitos anos, explico: Com o passar dos anos foi à única montadora que regrediu demasiadamente. Começamos pelo Monza. Foi o campeão de venda nos anos 80. Em meados de 1991 o modelo 'Classic' recebeu o painel digital e a rara injeção analógica multiponto (mpfi) de quatro bicos injetores. Em 1994 foi substituído pelo modelo 'GLS', tendo em vista que tiraram o painel digital, se não bastasse à injeção multiponto pela monoponto (um bico somente). Veja o retrocesso. Tudo bem que teve início as importações, que por sua vez obteve um salto quântico em tecnologia em seus modelos. Chegaram ao mercado brasileiro os famosos motores ECOTEC de alta durabilidade. Só que alegria de brasileiro dura pouco, uma vez que a Chevrolet quando não caga na entrada, caga na saída. Fim da linha ECOTEC. A Chevrolet vem maquiando seus veículos, basta puxar na memória modelos como o Corsa sedan 1.6 16v, Vectra CD 2.0 16v e 2.2 16v, S 10 2.2 8v e etc... que não chegaram aos 100.000 km. A Captiva por sua vez foi bicampeã, em gasolina e em defeito no câmbio automático. O único modelo de respeito que permaneceu foi o Omega, que infelizmente saiu de linha em 2011. Outro exemplo? a S 10 a diesel. Carcaça e o mesmo motor de década atrás. Os engenheiros só trabalham no remapeamento de chip e melhora uma coisinha aqui e outra ali, e os brasileiros ainda caem nessa velha tática. Confesso que ouve uma evolução com a chegada do Cruse, porém, por outro lado, deprecia significativamente. Em verdade é que a Chevrolet nunca mais foi à mesma. A Volks está caminhando a passos largos. A Ford está dois passos a frente da Chevrolet. Com a entrada dos japoneses (Honda, Toyota e Mitsubishi), coreanos ( Hyundai e Kia) e agora recentemente os chineses (Chery) no mercado brasileiro, é obvio que a Chevrolet está fadada ao insucesso. O Onix turbo mal entrou no mercado e começaram os recall (incêndios). O pior cego é aquele que não quer enxergar! O que está segurando a Chevrolet são seus veículos populares. FATO!

Vocês tem alguma matéria sobre o Pólo 1.6 AT????

4 жыл бұрын

Ainda não

@Kbecao86

4 жыл бұрын

@ =/

O VW TSI é extremamente confiável. Faz jus a mecânica alemã. Assim como os motores GM e Fiat tb são muito confiáveis. Sendo que a Fiat ficou no passado em termos de consumo.

Um bico de injeção direta custa 2,5 mil paus, cada bico?

A GM descontinuou o Cobalt (acho que foi um erro, tanto que na praça como motorista de aplicativos usavam ele para trabalho e tinha um bom custo/benefício) logo a injeção indireta dá para adaptar o GNV de forma menos custosa que a direta.

Acho que todos as marcas tá indo pra injeção direta só o Onix e o antigo HB20 é indireta,,,, não sei mas vou na maioria,,,,o Hyundai mudou porque será?

Resumindo a Chevrolet foi cirurgicamente inteligente e vai estar na frente com certeza.

Kkk colocou pq passou na emissão de poluentes e é barato de produzir. Ou já esqueceram que o velho motor do Monza táva aí até à uns dias atrás? O motor era bom, mas fraco, gastador e poluidor, só saiu pq foi obrigado, se não estaria ainda aí. Carro com injeção direta e outro motor, tenho um e talvez por ser só a gasolina (golf tsi alemão) até hj ta firme e forte, remapeado, super económico, anda pra caramba e não tive gasto algum até agora com a injeção.

Onix e o carro mais vendido devido a locadora de carros. Comprarem vários para sua frotq

Vou simplificar e falar pouco. A gm colocou injeção “indireta” pq esse motor passou nas emissões de poluentes com esse tipo de injeção, só por isso!

@PhelkGamer

4 жыл бұрын

Né isso...até parece que os caras tão pensando em bolso de consumidor. Passou nos testes de emissão e é mais barato, coloca que é lucro oras. Além do que os cortes de custo pra por esses mimos inutéis(carregador por indução, park assist, etc) vieram dai...

@rapidgear7810

4 жыл бұрын

@@PhelkGamer cara uso direto o carregador por indução é muito bom carrega Rapidão meu celu .pra mim isso não é inútil.

@rodrigodecastrodias5084

4 жыл бұрын

@@PhelkGamer Tão pensando no que será mais atrativo pro consumidor comprar (ou continuar comprando, no caso do Onix). Se o público deles precisa de um carro de manutenção mais simples, pra que diabos a fabricante iria oferecer algo oposto? Essa máxima de buscar o lucro vale pra todas as fabricantes, o que difere é a estratégia que cada uma adota. Tem quem ofereça o arroz com feijão bem feito; a macarronada; o suflê e por aí vai...

@PhelkGamer

4 жыл бұрын

@@rodrigodecastrodias5084 Se a GM tá vendendo muito com tecnologia antiga as outras fabricantes provavelmente vão repensar em colocar novas tecnologias em motores. Oras eu estou inovando pra não vender ? E assim o Brasil fica com motores antigos e a Europa e USA com motores elétricos. Pra mim utilizar um motor turbo com injeção multiponto, em tempos que a injeção direta está dominando, é andar pra trás... O lucro deles tá se baseando em redução de custo. Não crítico ter colocado esses mimos em carro popular mas poderia ter colocado um retrovisor fotocromático, espelhos rebatíveis, etc. Bacana você mostrar pro vizinho que seu carro estaciona sozinho mas isso no dia a dia é pouco prático. Não sou fã boy de marca(inclusive eu estava fechando negócio em um onix) apenas não apoio a troca de itens mais úteis por itens fúteis

@rodrigodecastrodias5084

4 жыл бұрын

@@PhelkGamer Eu concordo contigo, é de se lamentar que a gente fique sempre alguns passos atrás em tecnologia que o hemisfério norte. Mas eu entendo e até apoio a GM nesse caso do Onix por causa da gasolina zoada que é vendida por aí e da obsolescência em termos de assistência técnica que há fora das grandes cidades. Veja, eu moro no interior da Bahia, postos com gasolina em que se pode confiar são raros, e sei que é a realidade de milhões de pessoas Brasil afora. No meu contexto o que é mais inteligente? Comprar um carro com motor turbo de injeção direta da família TSI (ou PSA) ou um motor mais simples e tecnologicamente antiquado (e que os mecânicos normais não vão enfartar pra mexer e meu bolso não vai doer pra comprar as peças) da GM? Sendo franco, se eu tivesse condições teria um Subaru tipo o do Hoffman no vídeo rs (e moraria na Nova Zelândia). Mas eu tenho um Corolla 2008 e sou feliz com ele. Zero dor de cabeça pra manter, cabe direitinho no meu orçamento simples. Questão de possibilidades

Felipe, porque você não mencionou o Hyundai HB20 como comparação que tem injeção direta também. Você focou muito nos motores da VW .

Mais de 35% das vendas do Onix é para locadora, e não para pessoa física.. isso explica a alta venda do carro.... Quer falar que o carro é bom ótimo, mas esses canais e. Mecânico tem que para de falar que carros da GM são melhores , pois não vejo eles falarem dos defeitos da GM nem dia pontos positivos. Só vejo falar do valor alto de manutenção dos motores da vw... O próprio Uol disse em uma coluna,onde colocaram 5 motivos para não comprar Onix. E um deles é " se vc dá valor ao seu dinheiro "... Entendo que Onix tem peso menor e polo tem torque maior , Onix tem um tecnologia inferior aí polo porém manutenção do polo tem preço maior. Acredito que para ter mais credibilidade "não que não tenha" mas esses canais de avaliação de carros e mecânicos deveria ser imparcial, falar sobre os defeitos e qualidades de todos os carros e marcas, e deixar essa decisão para os leitores do canal, pois a partir do momento que vc dá sua opinião sempre deixar no ao que vc prefere "a" ou"b" e isso vai interferir no momento que falar os defeitos ou alto custo de um carro que não é de sua preferência.... Tive um carro da GM.. e tive que trocar o módulo de injeção por 4x e trocar embreagem por 5 x tudo isso antes dos 30mil km e a. Empresa não me deu respaldo, mas nem por isso digo que a GM é ruim... São duas coisas que odiei nesse. Onix plus primeiro essa porcaria da multimídia exposta. Tipo flutuante, isso no meu ver é ridículo ( em qualquer carro) ,outra. Coisa é deveria ter melhorado o volante .. feito em outros moldes... E já ter vindo com farol em leds.... Minha opinião..

Excelente, mesma situação aconteceu nos anos 90 entre os efi e mpfi passados mais de 20 anos as diferenças de desempenho e consumo são quase imperceptíveis.

@Becoming_Insane

4 жыл бұрын

EFI x MPFI a diferença de desempenho é absurda. Só comparar Kadett EFI x MPFI. O Kadett carburado já anda mto a frente do EFI.

@albertopinheiro9053

4 жыл бұрын

@@Becoming_Insane companheiro eu tenho os três modelos um gs carburado, um sport efi e um gls mpfi a diferença é mínima, na realidade o mpfi e o carburado são mais beberrões e todos são 2.0.

@Becoming_Insane

4 жыл бұрын

@@albertopinheiro9053 então você sabe a diferença de cavalaria 0 a 100 e testes na 4 rodas. Pois é!

@albertopinheiro9053

4 жыл бұрын

@@Becoming_Insane a tá, 4 rodas...

Uma bomba do UP TSi custa 1000 reis mais ±200 de mais de obra. A bomba do onix custa 180 mais ±200 de mão de obra Diferença absurda de 820 pra carros do mesmo seguimento.

Esse motor com injeção direta ai que ele quebrava mesmo, injeção direta o poblema é o combustível e não o motor tsi.

Muitos ficam exaltando a injeção direta sem saber que isso, ainda mais usando a nossa "maravilhosa" gasolina, se estraga em pouco tempo. Injeção direta exige altíssima pressão dos bicos e esses bicos não toleram a presença de água, que ainda que em pouca quantidade, existe na nossa gasolina. Algo muito parecido com motores diesel, que são de injeção direta, que nesse caso contam com filtros separadores de água do diesel

@ElGatoDeTerno

4 жыл бұрын

O álcool misturado na gasolina é o anidro, que é um álcool sem água. Na teoria a gasolina não tem água O etanol, esse sim tem água na composição

@telmoryoiti9646

4 жыл бұрын

@@ElGatoDeTerno o álcool, seja anidro ou hidratado, costuma ter o mesmo efeito da água para os bicos injetores do sistema de injeção direta. Como o álcool por si só não é oleoso, isso causa erosão nos bicos injetores.

Na concessionária já tá com 40 dias de espera pra entregar o carro!

Esse vídeo é um tapa na cara dos fã boy de marca de carro, que detonam o onix dizendo "mas ele não tem injeção direta o xyz tem..." Tenho pena dos 2º, 3º dono desses carros de injeção direta.

Eu particularmente prefiro a injeção indireta, e tbm a diferença hora do rendimento também não é tão gritante quanto parece!