Não só no Brasil, mas no mundo a maioria das ferrovias de carga são de linhas singelas

@HDRONES

9 ай бұрын

Verdade amigo.

@fernandocosta1842

Ай бұрын

A infraestrutura ferroviária tem elevados custos. Tanto na fase da construção como na da manutenção.No caso do eixo Norte-Sul do Brasil, há que acrescentar os difíceis terrenos que vai atravessar, com inúmeros cusos de água (onde tem de prever-se os "leitos de cheia"), zonas de elevadas humidade e temperatura ambiente, que aceleram o desgaste do material e encarecem a manutenção. Para além disso, o previsível tráfego, mesmo a longo prazo, não justifica a duplicação da linha. Quando muito, nas zonas de elevada densidade urbana, onde haja movimentos pendulares casa-trabalho-casa, poderão prever-se alguns troços de via dupla.

O meu sonho é ver o Brasil investindo pesado nas ferrovias. Eu tenho um fascínio por trens imensurável, uma malha ferroviária de carga e de passageiros no Brasil bem estruturada seria uma ótima opção tanto para economia quanto para os viajantes.

@samuelnogueira1785

9 ай бұрын

Já estão. O setor privado finalmente teve o alívio necessário para acelerar o investimento ferroviário

@HDRONES

9 ай бұрын

Com certeza está se desenvolvendo o nosso centro oeste.

@junioroliveira4930

6 ай бұрын

Isso que fez os EUA crescerem

Belo vídeo, só de terem terminado essa ferrovia já foi um grande passo.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo.

As obras da FICO (Ferrovia de Integração do Centro Oeste) já começaram, seria legal você mostrar no canal agora que a Ferrovia Norte Sul está pronta.

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Já mostramos bem no início da FICO. Mas depois não conseguimos mais ir até lá filmar, pois é mais longe. Mas pretendemos ir sim.

@viniciusalves6365

9 ай бұрын

qual a velocidade dos trens de carga no brasil?@@HDRONES

@HDRONES

9 ай бұрын

@@viniciusalves6365 em algumas ferrovias chega a 64 km/h e em outras chega a 80 km/h.

@humanidadeparalela4572

7 ай бұрын

Desafio ai pro pessoal que detesta a real terra plana, QTO SE CONSIDERA DE CURVATURA DA TERRA, nessa obra?? No aguardo.

O horizonte para os próximos 5 anos será muito promissor!!!! KCA Locotratores Trackmobile...

@HDRONES

10 ай бұрын

Com certeza sr Pedro. Vamos em frente.

Eu estou entendendo mais tudo que se faz hoje e pensando nu futuro essa e minha opinião

@HDRONES

9 ай бұрын

Com certeza meu amigo!

Parabéns pelo excelente trabalho e apresentação. Deus ouça seu pedido. Abraço e sucesso.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado meu amigo! Amém! Que assim seja!

Ótimo esclarecimento. Quanto + publico e disseminado o conhecimento, + fácil ficará o entendimento de obras de engenharia ferrea.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado pelas palavras, amigo!

Eu já sabia disso! Mas de todo jeito, a explicação foi bem clara e agradável!

@HDRONES

10 ай бұрын

Obrigado, amigo!

Olá, sou de Goiânia. Gostei muito de aprender os termos técnicos. Trens são minha nova paixão. As imagens ficaram muito boas. Como você fez as imagens seguindo os trilhos? Ficou parecendo que estava dentro da locomotiva! Ganhou um inscrito.

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado meu amigo! As imagens são feitas com drone. Desde 2019 temos filmado esta malha ferroviária.

Vcs simplesmente tem a senha das filmagens , e esclarecimento, sobre ferrovia , isso tudo eu já sabia , filho de ferroviário , mais relembrar e o saber nunca é de maís!!! Parabéns tbm por sempre por Deus nos seus comentários!!!

@HDRONES

Ай бұрын

Muito obrigado pelo apoio, amigo.

Só países muito ricos fazem estradas duplicadas, partindo do zero. Além disso estamos falando de Estradas e Ferrovias de 4.500 km de comprimento! Você tem ideia de quanto custou cada uma? 5 a 9 bilhões de Reais, cada uma! Quem está fazendo essas perguntas não tem idéia do que significa para o paíz (e para nós, brasileiros) uma estrada de R$7.000.000.000,00 (Sete bilhões de reais!). Em 1959, as linhas férreas dos BONDES ELÈTRICOS de Santos não eram duplicadas! Tinham desvios para que os bondes se cruzassem um numa direção e outro noutra! Essas linhas Férreas usam trilhos de aço bitola 45 e 57. São muito caros porque tem de suportar trens 500 ton e vagões de 100 ton com 200 ton de carga!

@HDRONES

9 ай бұрын

Com certeza amigo!

@Renanpassosribeiro

9 ай бұрын

Mas existe muitos lugares que foram sbondonados

@j.agostinho5305

4 ай бұрын

Não justifica. Este valor é apenas uma parte do que o Executivo compra o apoio do Legislativo para aprovar seus projetos. De imediato é caro, mas ao longo dos anos, o valor se paga e muito em relação as rodovias.

Como sempre, excelente informação e esclarecimentos. Obrigado e um grande abraço! Toronto-Canada.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado pelo apoio, meu amigo! Abraço aos amigos em Toronto-Canadá.

Eu imaginava tal solução, porém com tanta informação técnica e de fácil compreensão, agora fico mais seguro. Mt grato pelo seu ótimo trabalho de divulgação. Gd abraço.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo. Abraço!

Excelente vídeo.

@HDRONES

6 ай бұрын

Muito obrigado amigo!

show muito esclarecedor, esperemos que nosso pais cresça bastante pra acontecer as duplicacoes e novas ferrovias,

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo! Deus abençoe o Brasil.

Excelente vídeo. Sempre fui leigo sobre o assunto, e hoje, sinto que aprendi algo

@HDRONES

9 ай бұрын

Poxa meu amigo, que bom saber disso!

Beleza de informação das 2 locomotivas eu ficava me perguntado porquê sempre tinha uma locomotiva o contrário

@HDRONES

9 ай бұрын

Pois é meu amigo. Sempre tem uma explicação.

Um show de explicação. Associado às imagens dos drones, q revolucionaram as filmagens aéreas, ficou simplesmente fantástico o vídeo. Parabéns.

@HDRONES

4 ай бұрын

Obrigado 👍

Muito bom.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado!

Parabéns amigo! Canal profissional! Like direitamente de Espinosa MG.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo @ramondroneemoto! Obrigado pelas palavras! Grande abraço!

Ótimo,agora comprendo, obrigada 🇧🇷🇧🇷👍👍❤️

@HDRONES

9 ай бұрын

Por nada. Nós que agradecemos.

Show amigo! Parabéns, já tem muitos likes!

@HDRONES

Ай бұрын

Muito obrigado amigo Ramon! Abraço.

Ótima explicação!!!!

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado amigo.

Ferrovias quase nunca são contruídas em mão dupla de primeira. À medida que a demanda aumenta, a frequencia de trens aumenta, somente quando está quase gargalando, é que uma duplicação é feita. Até lá, o que há são pontos de cruamento de trens. Pontos eses que não passam de 3KM. Mas porque é assim? Porque é muito caro construir uma ferrovia duplicada do início ao fim e assim, é inicialmente menos caro.

@HDRONES

10 ай бұрын

Exatamente meu amigo. Obrigado pela participação.

Excelente obrigado abs

@HDRONES

10 ай бұрын

Nós que agradecemos!

Entendi, bacana!

@HDRONES

10 ай бұрын

Obrigado amigo!

Muito bom!!!

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo.

Muito interessante! Eu tenho muita vontade de fazer uma viagem de trem.

@HDRONES

10 күн бұрын

Muito bom amigo. É muito interessante.

PARABÉNS PELO EXCELENTE TRABALHO, SOU LEIGO NO ASSUNTO MÁS ENTENDI TUDO OBRIGADO .

@HDRONES

4 ай бұрын

Muito obrigado amigo!

Entendi , obrigado pela explicação, valeu.

@HDRONES

10 ай бұрын

Obrigado amigo.

👏👏👏👏

@HDRONES

10 ай бұрын

🙌🙌🙌🙏🙏🙏

Show!

@HDRONES

9 ай бұрын

Obrigado!

Excelente explicação. Muito esclarecedor!

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo!

Obrigado pelas informações. Lindas imagens.

@HDRONES

10 ай бұрын

Eu que agradeço amigo!

Maravilha. Faz anos que fiz esta pergunta. Agora fiquei sabendo. Obrigado.

@HDRONES

10 ай бұрын

Olá amigo. Que bom que chegou o tempo de explicar. Obrigado.

Top seu trabalho

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado meu amigo! Deus nos abençoe!

Boa tarde Obrigado pela sua mensagem e imagem

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado meu amigo!

Bom dia amigo!!! Vídeo TOP!!! Like garantido! Grande abraço, TMJ

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Muito obrigado por assistir. Forte abraço!

Excelente trabalho, didático e coerente.

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado meu amigo.

Obg amigo Até o próximo

@HDRONES

10 ай бұрын

Nós que agradecemos! Até!

Eu também tinha essa dúvida! Ótimo vídeo!

@HDRONES

9 ай бұрын

Que bom que ajudei amigo. Muito bom!

Parabéns pelo vídeo! Bom saber que eu fui dos que levantou a questão... rs

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo! Pois é, quando surgem boas ideias, nós vamos atrás e trazemos informações.

🇧🇷👏

@HDRONES

10 ай бұрын

🙌🙏

Belo vídeo meu amigo Helvécio!!! Belas explicações!!! Abraços e Tmj!!!

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado pelo apoio amigo Gustavo! Deus lhe abençoe! Abraço.

@GustavoTorresTrens-Drones

10 ай бұрын

@@HDRONES Amém🙏

Tá muito bem explicado, amigo. Curti e só queria deixar uma dica de português: no caso a palavra quilômetro concorda com a casa antes da vírgula, ou seja, com 1. Como 1 é singular, devemos dizer "1,5 quilômetro" ou, se preferir 1.500 metros, aí sim no plural, ok? Grande abraço.

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado amigo.

Excelente video! Tenho uma pergunta a fazer: A EF Carajas nao foi dublicada em toda a sua extençao?

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo! A EFC, até a última informação, tinha sido praticamente toda duplicada, com exceção de um trecho próximo a São Luís onde a ferrovia corre próximo de uma rodovia. Mas não tenho informações recentes.

@butti9249

10 ай бұрын

@@HDRONES Muito obrigado pela informaçao. Boa continuaçao!

Valeu

@HDRONES

10 ай бұрын

Obrigado!

bom trabalho amigo

@HDRONES

10 ай бұрын

Muito obrigado!

@almeidacheang7853

4 ай бұрын

@@HDRONES de nada, bom trabalho,precisamos muito de voces e publicar mais noticias dessa e boas p o pais

O Rio grande do Sul será abandonado? Ferrovia Norte Sul não virá até o Porto de. Rio grande?😱😱😱

@HDRONES

10 ай бұрын

Olá amigo. Este trecho ainda não tem confirmação se será levado adiante.

@wilsondaguardamiranda834

10 ай бұрын

Isso mais para frente, por enquanto, creio eu que governo que investir na área central do Brasil, antes dela ir para os extremos do país.

@cupuacu4life13

9 ай бұрын

Acho que o plano inicial era conectar sao paulo ao norte e centro oeste, só de ter uma ferrovia dessas já muda muita coisa, conectar 2 malhas tao distantes. Mas eu espero, sim, que façam tambem no rio grande do sul, e que façam, quem sabe (estou viajando na maionese) uma que fosse até manaus! Edit: e que nao demore QUARENTA ANOS kkkkkkkkk

@willwender7323

9 ай бұрын

​@@cupuacu4life13o intuito é conectar Mato grosso, Mato Grosso é o maior produtor de soja, milho, algodão, do mundo. E o norte por causa do açaí e melhorar o desenvolvimento do norte

Porque a ferrovia norte-sul, não chega efetivamente no sul, mas só no sudeste ?

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. O termo norte-sul se refere a ser longitudinal, ir do norte ao sul do país. Porém, a ligação com a região do sul do país ainda está em estudos.

I love barezil ❤❤❤❤❤

@HDRONES

10 ай бұрын

Thanks for wathing !

Quando viajava de trem tinha essa noção de que os desvios só era perto das estações, assim os cruzamentos tem que ser bem sincronizado,ou esperar,como tenho na lembrança quando o trem ficava parado principalmente em Bauru por até meia hora!

@HDRONES

9 ай бұрын

Exatamente meu amigo. O raciocínio é o mesmo. Os antigos locais das estações eram os pátios. Hoje quase não tem estações, mas os pátios tem a mesma função.

❤❤

@HDRONES

10 ай бұрын

🙌🙏

Por esse motivo, acredito que a malha ferroviária nao é projetada para transporte passageiros. Iria causar muito problemas para os trens cargueiros

@HDRONES

10 ай бұрын

Com certeza tem influência.

@thiagoteofilo4545

9 ай бұрын

A não ser que os trens cargueiros tbm tivesse vagões de passageiros como os trens da Vale...

@fresagrus4490

9 ай бұрын

Ela não passa perto de centros populacionais. Infelizmente, para transporte de passageiros ela é completamente inútil e novas ferroviais deveriam ser construídas do zero

@joaosampaio2430

9 ай бұрын

A ferrovia carajás operou por anos sem estar duplicada e com trens de passageiros, agora a ferrovia é duplicada.

@joseaugusto-zo2vr

4 ай бұрын

​@@thiagoteofilo4545ta loco?nenhuma empresa iria permitir isso segurança em primeiro lugar a operação de um.trem de passageiros e completamente diferente de um cargeiro

Qua ndo se eniciaram transporte de carga na ferrovia norte sul

@HDRONES

10 ай бұрын

Em breve devem já começar a rodar!

show de bola. 2,2 km o tamanho da composição? q loucura cara

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado amigo. Pois é, bem grandes os trens!

Enquanto os EUA tem mais de 290 mil km de ferrovia, aqui no Brasil, temos 30 mil km, eles nunca abandonaram a ferrovia, nossos governantes desprezaram as ferrovias, e por está razão andamos 120 km de marcha-re, e temos frete muito caro, D. Pedro tinha mais km de ferrovia do que hoje e sempre transportes de cargas e passageiros, e agora temos que correr para fazer logo mais trilhos, perdemos muito tempo atrás de rodovias, pode agregar caminhões e trens como na Europa e EUA.

@HDRONES

17 күн бұрын

Você não deve ter lido os comentários dos demais seguidores que colaboraram com informações recentes!

Mais um excelente vídeo .Obrigado e agora outra pergunta que não quer calar : em algum momento dos estudos para construção dessa ferrovia houve a sugestão de implantação também dos trens de passageiros nem que fossem apenas os turísticos ? Abraço .

@HDRONES

2 ай бұрын

Olá amigo. Muito obrigado. Acredito que não estava no projeto trens de passageiros.

É inaceitável incompreensível.

@HDRONES

10 ай бұрын

Não deu pra entender.

No filme Incontrolável com Denzel Washington da para ver bem o funcionamento de uma linha férrea singela. É um filme baseado em fatos reais sobre um trem sem controle mostrando bem a operação dos patios, uma ótima opção para quem gosta de trens.

@HDRONES

9 ай бұрын

É verdade amigo! Aquele filme é de tirar o fôlego! Ótima opção!

Boas informações você forneceu, na minha opinião para duplicar será bem mais rápido, fácil e barato pois já existe uma linha férrea por onde irá transportar todo o material e maquinário necessário cortando gastos com logística e também porque o projeto principal que é o mais demorado já está pronto!

@HDRONES

9 ай бұрын

Muito obrigado amigo. Também acredito.

Recomendo um vídeo sobre a Estação ferroviária de Goiânia, que parece ter sido destruída. Queria saber que linhas ela servia. Não consegui identificar.

@HDRONES

6 ай бұрын

Olá amigo. A Estação Ferroviária de Goiânia nunca foi demolida. Ela virou um museu, foi restaurada e existe um órgão público funcionando no recinto. Obrigado pela sugestão. Quando pudermos, faremos um vídeo.

carga de contêineres é fundamental

@HDRONES

10 ай бұрын

Com certeza!

A expressão "locomotiva remota" é utilizada para referir-se à(s) locomotiva(s) comandada(s) à distância. Para se referir à(s) locomotiva(s) que fica(m) logo após a lider o termo é "locomotiva comandada".

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Obrigado pelas informações.

Trás conteúdo sobre a Transnordestina, mal vejo notícias sobre ela 😢

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Infelizmente é muito longe. Mas se tivermos oportunidade iremos sim.

@thiagoteofilo4545

9 ай бұрын

@@HDRONES tá bem 🤜🏽🤛🏽

Excelente. A ferrovia Norte Sul escoa produção até o momento em quais portos marítimos? É necessário baldear vagões para caminhões até chegar o porto? Ou ela praticamente entra no porto? No Norte ela conecta com a estrada de Ferro Carajás em Acailândia-MA? Tem a mesma bitola os trilhos?

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. O chamado Tramo Norte (Porto Nacional p/ o Norte) é operado pela VLi. Ela escoa as cargas para o Porto de Itaqui-MA. Em Açailândia-MA ela se conecta com a EFC e segue com a mesma bitola larga atá o Porto. A Malha Central (Porto Nacional p/ o Sul) é operada pela Rumo. Ela escoa para o Porto de Santos.

Boa Tarde meu amigo tenho algumas perguntas: só a RUMO vai utilizar a ferrovia ou sera compartilhada com outas companhias ferreas? se for compartilhamento com outras companhias haverá pagamento a rumo pelo uso da via? nas saidas das composições como calculas pra saber se o trem vai se cruzar perto de um patio de cruzamento? é possivel duas composições se encontrarem uma com a outra longe dos patios de cruzamento? e o patio de cruzamento é distante uma da outra em quantos quilometros? Obrigado meu amigo abraço!!!

@HDRONES

10 ай бұрын

Olá amigo! Pelas regras do Min. Trabalho e ANTT, a concessionária utiliza mas precisa ceder a via mediante pagamento de direito de passagem. As questões de cruzamento, como informei no vídeo, são controladas pelo CCO. A distância dos pátios na FNS varia entre 40 a 60 km, dependendo do trecho.

@user-mu2lt2qe3g

10 ай бұрын

@@HDRONES agradeço obrigado...

Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

@HDRONES

8 ай бұрын

🙌🙏

Todas as ferrovias deveriam ter serviço de transrde passageiros, tão eficientes como na China. Por que não?

@HDRONES

6 ай бұрын

Aparentemente é algo simples, mas não é. Veja nosso vídeo sobre trens de passageiros na FNS.

Fazer acostamento tb kkkkk

@HDRONES

10 ай бұрын

😂

Gostei da explicação, mas tenho algumas dúvidas: 1 - caso haja danos ou problemas em um vagão ou comboio na linha single, tudo fica parado até que o problema fique resolvido? 2 - para carregar e descarregar os vagões, só existe o ponto de saída e o ponto de chegada? 3 - Uma viagem destas deve levar vários dias, como fica a troca de maquinista?

@HDRONES

9 ай бұрын

Obrigado amigo. Resposta sim para perguntas 1 e 2. A troca de maquinistas é feita em pontos específicos, mas não temos informações, é algo interno da cia.

@ricardogroiso5196

9 ай бұрын

@@HDRONES Parece que em mais de 2.000km são poucas as paradas entre Para e São Paulo e a distancia entres estes as cidades grandes. Sabe informar quais são os entrepostos de Carga e Descarga?

Antes de duplicar a primeira ação é fazer mais um pátio no trecho saturado aumentando assim a capacidade

@HDRONES

9 ай бұрын

Nos locais que há necessidade eles fazem sim.

Mato grosso sendo o maior produtor de soja, milho, algodão, do mundo, tem que ter trilhos até o porto de Santos

@HDRONES

9 ай бұрын

Com certeza amigo!

Malha Sul abandonada aqui no Paraná

@HDRONES

Ай бұрын

Não estão rodando trens ?

Tem que colocar uma cota de vagões para produtos industrializados e passageiros

@HDRONES

5 ай бұрын

Vamos aguardar

Aproveito para fazer uma observação a partir do q vi no voo do drone. Não vi sistemas remotos de controle dos AMVs. Quem vai fazer a comutação dos AMVs? Os próprios maquinistas/auxiliares??

@HDRONES

4 ай бұрын

Por enquanto os AMV são operados manualmente.

Qual o drone usado para o vídeo?

@HDRONES

9 ай бұрын

Mavic 2 Pro.

Sinceramente eu acho que pela demanda fortemente crescente eu acho que já deveria ter mão dupla pois se houver desmoronamento de algum trecho fica muitíssimo demorado para reparações e encaresse muito o frete refletindo no bolso do consumidor final

@lucasmarques864

9 ай бұрын

Infelizmente o Governo não cria uma obra publica para ser eficiente amigo, quanto menos eficiente e mais cara for melhor para eles, planejamento e economia pra que se vc pode superfaturar? exemplo disso são os bairros de cidades mal planejados na maioria do Brasil, que quando a população cresce gasta rios de dinheiro com mobilidade urbana.

@neblinasp

9 ай бұрын

​@@lucasmarques864e as que pessoas que moram nas beiras dos Rios, córregos e barrancos? Aí vem a chuva e pronto, as tragédias. Tudo sem planejamento nenhum no Bananil

Como você cita o tamanho dos trens. Seria interessante uma comparação com as carretas. Tipo qual a capacidade de carga de um vagão em comparação uma carreta. Já que o peso das carretas influencia muito na manutenção das BRs. Já que menos carretas, menos danos nas BRs. E consequentemente diminuição na quantidade de acidentes nas BRs. Sei que qualquer modal tem seus pontos positivos e negativos.

@HDRONES

8 ай бұрын

Olá amigo. Obrigado pela sugestão. Iremos montar um vídeo falando sobre isso.

Só que linha singela demanda maior tempo de viagem, devido ao tempo de parada em cada ponto de cruzamento, e quando uma composição é obrigada a parar no trecho, o bloqueio causa um efeito cascata, podendo atingir centenas de quilômetros da ferrovia. Entre Contagem e BH (Horto) o trecho é duplicado e cerca de 10 anos atrás, a VALE duplicou o trecho BH (Horto) e General Carrneiro. Espero que realmente a Norte Sul comporte o tráfego, pois do Brasil onde o padrão é ter um projeto de construção e o serviço ser porco e lento, se a demanda for alta, o destino da FNS será o mesmo das ferrovias já existentes.

@HDRONES

10 ай бұрын

Isso é verdade amigo. Esse efeito cascata realmente impacta no tempo total de viagem de cada trem. Desejamos que a FNS tenha que ser duplicada. Será muito bom!

O dinheiro p/ duplicar os políticos ladroes embolsaram.

@HDRONES

10 ай бұрын

Infelizmente amigo.

VAMOS BRASIL, CHEGAM DE CORRUPÇÃO, NÓS PRECISAMOS MAIS CONFORTOS.... OS TRENS BALAS....

@HDRONES

10 ай бұрын

Olá amigo. Obrigado por participar.

A pergunta muito bem, poderia ser: “Porque no Brasil, as ferrovias não são incentivadas?” Pelo nosso Sistema Tributário Nacional, as três esferas, Federal, Estadual e Municipal, não tem o mínimo interesse em abrir mão, dos altos tributos oriundos do transporte rodoviário. Impostos gerados da venda de Combustíveis, Caminhões, Carretas, Pneus e todas as peças da manutenção desta frota, deixariam um rombo imenso nos três maiores interessados. Ainda, falta computar outras despesas imensas, onde há forças contrárias na eliminação, como Pedágios, Seguros dos Veículos Rodoviários em comparação a do Sistema Ferroviário. Sem considerar, que as rodovias não necessitariam mais, tantas licitações de manutenção, que sabemos, historicamente são uma fonte inesgotável de recursos para a corrupção. Conclusão, quando que deveriam incentivar são contra, não teremos Sistema Ferroviário como a Europa e USA.

@HDRONES

10 ай бұрын

Obviamente este é outro tema mais amplo e muito importante.

Eu tinha essa dúvida.... como 2 ou mais trens trafega em ferrovia única

@HDRONES

9 ай бұрын

E agora esclareceu amigo ?

projeto antigo, deveria ser duplicada. é uma vergonha. brasil sendo brasil.

@9912499

10 ай бұрын

A concessionária pode duplicar. Ou vc quer que o poder público gaste dinheiro público para entregar tudo pronto pra concessionária só lucrar?

@HDRONES

10 ай бұрын

A idade do projeto não importa. A demanda só irá crescer daqui alguns anos. Por enquanto não há necessidade de duplicação, como informei no vídeo!

Tem que quadruplicar para usar linha de passageiro trem de alta velocidade

@HDRONES

4 ай бұрын

Vai esperando.

Linha singela, mas de bitola larga?

@9912499

10 ай бұрын

O padrão atual no Brasil é a bitola larga de 1600 mm.

@HDRONES

10 ай бұрын

Sim, a linha ser singela não depende da bitola.

Ferrovias Carajás foi duplicada.

@HDRONES

9 ай бұрын

Sim amigo.

Por quê não fazem uma ferrovia transamazonica? Não seria tão grande quanto a ferrovia transiberiana...

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Na Amazônia o melhor modal é o hidroviário.

Sera que em Blumenau não era mais vantagem fazer um contorno do que passar a BR na cidade?

@HDRONES

9 ай бұрын

Olá amigo. Pelo que me consta, no projeto da FNS de passar no Sul, não sei se passaria em Blumenau. Ela irá passar no Oeste do Paraná e de SC e só depois se dirigir para o Porto de Santa Maria, no RS.

Ela não está concluda na parte sul

@HDRONES

10 ай бұрын

O projeto da região sul está em análise.

SE A RUMO DUPLICAR ACONTECE. SE FOR O GOVERNO.....ESQUECE

@HDRONES

2 ай бұрын

Olá amigo. Obrigado.

Não trem com passageiros em nenhum trecho?.

@HDRONES

10 ай бұрын

Na FNS não amigo.

12:19

@HDRONES

9 ай бұрын

Não entendi amigo.

@RichardFHPath

9 ай бұрын

@@HDRONES faltou voce explicar como funciona no caso de composições com mais de 80 vagões, em que existem mais do que 2 locomotivas, as chamadas de "intermediárias" e a(s) final (finais) de composição.

😂

@HDRONES

8 ай бұрын

😂

So tem uma linha?? E porque o trem ...SO VAI.

@HDRONES

9 ай бұрын

Não viu o vídeo amigo?

@marcoguedes1434

9 ай бұрын

@@HDRONES foi uma brincadeira.kkkkkkk

@HDRONES

9 ай бұрын

@@marcoguedes1434 kkk

A FERROVIA NORTE-SUL É SOMENTE BITOLA-LARGA ????

@HDRONES

9 ай бұрын

Exatamente. Não só ela, mas todas as novas ferrovias brasileiras.

MAS DEVE TER TRECHOS COM PARADAS A LINHA

@HDRONES

10 ай бұрын

Nos cruzamentos um dos trens tem que parar.

@volvonl10naestrada27

10 ай бұрын

@@HDRONES SIM VDD

Pra que ?

@HDRONES

10 ай бұрын

🎞