¿Por qué los coches nuevos siguen FALLANDO esta prueba de choque?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Muchos coches nuevos obtienen malas puntuaciones en esta prueba de impacto lateral, Ford, Toyota e incluso Volvo.
¿Por qué? ¿Cómo es posible que, con un nivel de seguridad nunca visto, los coches modernos no pasen esta prueba?
Bueno, he investigado un poco para averiguar qué está pasando aquí.
Gracias a @iihs-hldi por proporcionar las imágenes para este vídeo ➡️ www.iihs.org/
Echa un vistazo a su artículo aquí: bit.ly/3l81Xek
🔴 Descargo de responsabilidad: El uso del vídeo del Insurance Institute for Highway Safety no constituye ni implica su respaldo, recomendación o aprobación de Driver61 Limited, Driven Media o esta producción.
Todo esto viene de unas pruebas realizadas por el IIHS, el Instituto de Seguros para la Seguridad en la Carretera, que prueba un montón de coches de EE.UU. con el fin de mejorar su seguridad general y, en última instancia, reducir las muertes en carretera.
Hacen muchas pruebas interesantes, como choques sin cinturón de seguridad, pruebas de solapamiento, qué pasa si chocas un coche nuevo contra otro viejo y qué pasa si chocas contra los bajos de un camión. La prueba de coche viejo contra coche nuevo fue especialmente interesante, era un Chevrolet Bel Air de 1959 contra un Chevrolet Malibu de 2009. La diferencia fue increíble.
Y son estos cientos de pruebas los que les han permitido recopilar toda esta información y arrojar algo de luz sobre la seguridad de los coches que todos compramos.
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#IIHS #PruebasDeChoque #DrivenMedia
Пікірлер: 73
Lo más preocupante es que, en la medida en la que hay 'mejores coches' estos, paradójicamente son los peores: más pesados, imprácticos, usan más gasolina y tienen menos espacio del que aparentan por fuera. Si, en efecto, el problema son los SUVs
@nosiemprelojustoeslocorrec5977
9 ай бұрын
Si lo dice su nombre. Suvnormal 😂😂😂
@fullmoonkiller8218
9 ай бұрын
Pues, tienes un poco de razón pero hay cuestiones las cuales no pueden ser evitadas. Los coches nuevos sí son mejores (en el sentido más urbano claramente, no es lo mismo algo de los 90 contra uno de mediados de los 2000, o incluso 2010 en adelante), y claramente no son peores (habría que ver de qué vehículo hablamos). El peso en los coches actuales es algo que no puede ser evitado hasta cierto punto, los materiales, sus componentes (tanto de seguridad como de confort) impiden que los mismos puedan ser livianos y hablamos de coches convencionales, puesto que si ponemos ejemplos de vehículos mucho más caros, tienden a llevar mejores materias debido al mercado al que van dirigidos, siendo irremediablemente menos asequibles para todo el público, no es lo mismo comprar el peso de un vehículo, cuyo chasis es de aluminio, contra uno que posea fibra de carbono. Lo del "impráctico", variará dependiendo del usuario y el lugar dónde habite, en una gran ciudad creo que todos estamos de acuerdo con que una SUV y/o Pick Up son horrendas para el tránsito urbano pero la libertad de elección radica en el propio comprador, lo de usar más gasolina, pues dependerá en el uso del propio vehículo, como también el peso del mismo, pero en general, los motores actuales tienden a gastar mucho menos que los más "antiguos" (la diferencia ya se aprecia desde hace al menos 10 años), gracias al avance de las tecnologías que presentan ayudas a la eficiencia, y además por la tendencia actual de dotar a vehículos con motores más chicos, siendo el 1.0T , 1.4T o incluso 2.0T (este último rara vez se lo ve), por partes de marcas que prefieren hacerlo de esta manera. De todas formas, adhiero que ya demasiadas SUVs nos encontramos con el día a día, obligándonos a un cambio de paradigma y/o mayor regulaciones a las mismas.
@JoacoGarabato
22 күн бұрын
nah, los problemas son los gringos.
¿No debería imponerse por normativa pesos máximos por segmento de vehículo e implementar iniciativas como en Noruega con mayores impuestos al peso de los vehículos? Es decir, por defensa del status los autos actuales sufren de sobrepeso y constituyen un peligro a los autos más pequeños. ¿Debemos equiparnos todos con tanques de guerra o promover una movilidad más liviana y eficiente? (Citando al vídeo, la altura de las vehículos modernos también incrementa el riesgo)
@alexandermiguel3790
Жыл бұрын
Tu idea va en contra de los eléctricos que son los más pesados.
@fullmoonkiller8218
9 ай бұрын
Totalmente, es insano como un Tesla puede circular tranquilamente pesando más de 2,5 toneladas en su versión sedan. Ya se han planteado problemáticas acerca de esto, dado el insano golpe que sufren los autos convencionales (a gasolina o diesel), cuyo peso varían entre los 1,3t a las 1,8t de peso. Eso sí el pobre peatón deberá tener la resistencia de un super humano si quiere salir bien parado de un choque contra moles de más de 2t de peso. @@alexandermiguel3790
Excelente informe!
Estaria bien que probaran un toyota yaris sedan 2017 para ver como soporta el impacto
Bueno, también los vehículos de lujo tienen menos muertes porque hay menos demanda que un auto cotidiano
Interesante video FELICITACIONES 🍷
Exelente
Buen vídeo
Interesante
Alto video pa
Siempre me pregunté eso
Me gustaría que pusieran un Renault 21 modelo 92 nunca vi que le hagan pruebas, saludos desde Argentina
@conecta1991
Жыл бұрын
con seguridad 0 estrellas hermano
@vegavegetavega
Жыл бұрын
son trampas mortales, de milagro la gente sobrevivía en esas fechas
@kimutone2970
Жыл бұрын
Porque crees que no hay pruebas jaja, cero sacaría
Bien por Mazda, haciendo lo que las empresas gigantes no pueden.
@JoacoGarabato
Ай бұрын
El motor rotativo...
No se porque, pero estos videos hacen que me de miedo manejar .-.
@crudergumbal
Жыл бұрын
X2
@jaimemartinez6103
Жыл бұрын
En TODOS los coches te matas. La clave está en la responsabilidad, si conduces adecuadamente, estarás seguro.
@AleAv76784
Жыл бұрын
@@jaimemartinez6103que pasa si alguien irresponsable te choca, no podes hacer nada
El Mazda 😮
Que hagan de una Ford escape 2004
Me gustaria que prueben la honda crv 2003 porfavor.
@AleAv76784
Жыл бұрын
solo prueban carros nuevos, no reliquias, va salir mal, ni siquiera tiene bolsas de aire laterales, y este canal de KZread no tiene ningún control con la iihs
@yamilsonv
11 ай бұрын
Aquie está lo que buscabas, pero recuerda que la carrocería no es igual después de un choque. kzread.info/dash/bejne/ep6trap-lMfZZ7A.html
Increíble que los autos de hoy en dia sean inseguros una vergüenza y marcas reconocidas lamentable es
Le tienen que poner la jaula anti vuelco
Me gustaría que prueben con el Chevrolet Cruze
@mobiousonekuznetzov4013
7 ай бұрын
Jajja ese solo se vende en el tercer mundo donde la vida vale menos jaja
Hola
Mexicanos: Enterado, adiós....me voy en mi Tsuru.
Y pensar que son inseguras las versiones estadounidenses, imaginense las versiones latinoamericanas que tienen estandares mucho mas bajos, son mil veces peor 😢
Y porque directamente no los hacen reforzardos como los de carrera y les linitan la velocidad..
Un TAHE 2007
El mejor es el Smart Fortwo, el mejor chasis.
@estudioy1743
Жыл бұрын
Vicesat?
@emmanuelperezramirez7945
Жыл бұрын
Xddd
@alanmagiic
Жыл бұрын
@@estudioy1743 vice qué?
@AndrewYac
Жыл бұрын
si, pero tambien son mas peligrosos en choques de frente, por que como tienen un cofre tan pequeño, en vez de que se disipe el impacto por las piezas, el cofre, entre otras cosas, lo que recibe el impacto eres tu
Las suv son consideradas legalmente camiones en Estados Unidos
🚫no
Y fiat no esta? En la lista aparecen autos. Muy caros en las 0 muertes
Siempre los carros mas inseguros fueron los mas comprados, primero los sedans baratos de 0 estrellas y ahora los suv
El mejor es el Tsuru (Sentra)
Saluda porfavor
Por qué hay un comentario por cada 1000 vistas? :(
Hyundai Tucson 1.6 klass
Noo tiene papel noo llevo llevo
@fernandovergara3119
6 ай бұрын
Noo pagar noo llevo papel
Tesla de nuevo en el top en este tipo de pruebas de impacto.
@dannydanieljoselopez6548
9 ай бұрын
Tesla pasa en todas con 5 estrellas y lo hace mejor que todas
Pero si tu coche tiene 5 estrellas en 2006
La cantidad de muertos por tipo de coche no es una cosa que haya que entender como que el coche es en si mismo más peligroso obligatoriamente. El conductor medio de un fiesta es muy diferente al condutor medio de un sedan de lujo. A nivel probabilistico, el del fiesta es mucho más probable que conduzca de manera temeraria o bajo sustancias que un señor/a de 60 con un sedán.
Esas pruebas son normalmente a 60km/h Un impacto ya arriba de 80km/h ya es muy poco probable que la cuentes, y si vives para contarlo sería un milagro, sin importar si traes el vehículo "mas seguro del mundo" Sólamente con la desaceleración o aceleración tan brusca por la enormes fuerzas g por el impacto, es mortal, el cuerpo no las soporta Puede que los autos haigan avanzado en unas cuantas décadas para que la cabina resista, desafortunadamente el cuerpo humano no ah avanzado ni evolucionado mucho, no es de hule ni más resistente en más de 200,000 años
@JohnSalchichon95
10 ай бұрын
Puro humo
las SUV son para personas que no saben de autos
yo tengo un tesla cybertruck y no he chocado nunca
Obviamente mas gente va a morir en un for fiesta por el tipo de gente que la compra y la cantidad de vehículos vendidos
Tesla pasa esa prueba con 5 estrellas
Lateralmente los autos. son muy débiles , los mejores son los tanques de guerra
no tiene sentido!
como odio los SUVs la verdad... ademas de feos, gastan y no van bien ni por caminos ni por carretera, los caros seguro que si pero los asequibles, que no hay basicamente son una mierda
me gustaria que hicieran esa prueba con un mercedes benz (furgon) del 2000-2001 para demostrar que los autos de antes eran hechos para durar, porcierto buen video!
@JoacoGarabato
22 күн бұрын
se hace lata, en esa epoca los autos duraban por el motor y demás, en choque de 60 kph se hace poronga
Mejor me voy a pincel 😢