Por mi experiencia con motores con cadena, en la vida útil de la cadena influye mucho la calidad del aceite que le pongamos al motor. Si además le ponemos aditivos antidesgaste al aceite del motor, la cadena prácticamente es eterna. Tuve un Opel Vectra 2.0 DTI, al que le puse un buen aceite para la época, Mobil 5W-50. La cadena nunca mostró síntomas de estiramiento o desgaste, y le hice al motor mas de 600.000 Kms. En cuanto a los aditivos anti desgaste, cuidado, los de Teflón no son adecuados para los diesel con válvula de recirculación de gases, ya que pueden llegar a obstruir la admisión, formando una especie de cemento al mezclarse el teflón con la carbonilla. Los de disulfuro de Molibdeno si que me fueron bien. Tengo un Mercedes C200 CDI con cerca de 600.000 kms y una burrada de horas de trabajo, y por culpa del teflón le tuvieron que desmontar la admisión para limpiarla, y le puse hace poco un aditivo a base de disulfuro de molibdeno, combinado con Mobil 0W-40, y va de fábula, con un pelo de gas anda que da gozo, gastando en carretera si no le pisas entre 5 y 6 litros de gasoil a los 100Kms. El Mercedes es del 2006, motor 2.143 CC y una potencia máxima de 122 cv. Pero en un Diesel esa es mucha potencia, ya que los diesel proporcionan mucha potencia en la zona baja y media de revoluciones. La potencia que dan los gasolina es menos real, ya que la dan a unas rpm a la que no se suele llevar el motor, salvo en momentos puntuales. Lástima que los motores modernos sean tan delicados y poco fiables. Muchos revientan por culpa de las correas de distribución. Obsolescencia programada. Motores que duren mucho no interesan a los fabricantes. A un motor le puedes hacer pocos kilómetros, pero la correa se puede romper por vieja. Encima si la que te ponen al cambiarla lleva tiempo almacenada, ya se ha comido parte de los 5 o 6 años que según el fabricante es lo que dura. Recuerdo un motor 1.9 TDI de Audi Wolswagen, al que le pusieron un tensor para la correa de distribución con muelle. Bueno, pues ese tensor duraba con suerte el periodo de rodaje, que a veces con pocos cientos de kilómetros se desmontaba en marcha y el motor imagínense, la correa suelta, y acostumbraba a romperse al subir el motor de rpm acelerando. Se rompían los motores en serie. Ya le estuvo bien a la Volswagen de tener que reparar muchos motores en garantía por pasarse de listos, con el tensor aquel automático que lo que hacía era romperse de forma automática. Pero bueno, dentro de que ha bajado mucho la calidad y durabilidad de los motores, Volswagen ha echo auténticas chapuzas, con cajas de cambio manuales que se rompen por desgaste con menos de 100.000 Kms, y que hacen un ruido horroroso con pocos kilómetros hasta que se rompen. Y Ford también se lució con los Ford Escort y Orión 1.6 y 1.8 de gasoil, auténticas ruinas que con 20 0 30.000 Kms rompían la correa y se iba a tomar viento el motor y un montón de dinero del cliente. Y se quejan de que la gente se agarre a sus viejos coches y no compre los nuevos. Si un coche te sale bueno, a tirar con el hasta el fin de los tiempos, ¡Carajo!.

@matiriox

9 күн бұрын

me alegra ver tu buena experiencia con el 2.0 dti, tengo el mismo motor espero que me dure lo mismo que a ti 😃

Curiosamente antes cuándo los motores usaban Cadena en lugar de correa de distribución las válvulas y los pistones no eran invasivos por lo que si la válvula bajaba y el pistón subía nunca llegaban a chocar y por lo tanto no se dañaba el motor y eso solo pasaba si la cadena se rompía que era mucho muy difícil que eso pasara Además de que la cadena avisaba haciendo cada vez más ruido diciendo que ya estaba desgastada ahora que usan banda de distribución si esta se suelta o se brinca un diente el motor se destroza chocando las válvulas con los cilindros Qué bueno que se regrese a la cadena

Exelente Dato Ingeniero 👉👍 Lo Que Si Es Sobre Todo En Motores de 4 Cilindros Se Combina En Ambas Cadenas y Bandas E Incluso En Motores de 6 Cilindros Sin Más En Cadenas ⛓️ de Distribución De Hecho Hay Coches De Anteriores Versiónes De 6 Cilindros Que Traen Banda de Distribución Como Los Dodge Concorde y Intrepid Al Igual Que Los Ford Mystique De Hecho Hay Un Motor de VW 👍 Passat W8 Que Enfrente De La Distribución Trae Cadena Primero Pero Después Cuando Se Desarma Quitando Las Cadenas ⛓️ de Distribución Abajo Trae Una Enorme Banda Eso Sí Trae Un Mundo de Tornillos Para Desarmar Ese Motor W8 En Síntesis Los Motores 👉👍 Son Pasión y Ingeniería 💯👍

@juancarloshernandezquesada6178

18 күн бұрын

Cuidado con los motores VW y marcas generalistas europeas en general.Tuve un golf y a los50 mil kms,por un fallo de fabricación de un tetón,se salió la correa de distribución y destrozó el motor.VW Europa conocía esos fallos y nunca llamó a revisión. Fue en los años 90 . Desde entonces solo compro vehículos de dos y cuatro ruedas cuyo número de chasis empieza por J 🇯🇵l y nunca ,absolutamente nunca he tenido que llevarlos al taller nada más que para revisiones rutinarias.Saludos.

Pero la respuesta a la pregunta nunca la dijo.... El por que se está volviendo a usar cadena y dejando de lado la correa?

@cesarfernandez7893

22 күн бұрын

Minuto 3:00 - 3:22 hay tienes la explicación

@marythoalvarez7996

21 күн бұрын

Exactamente. Este ingeniero en la mayoria de los videos dice pura obiedades y no dice nada interesante al final

@drurincon6515

21 күн бұрын

@@jaegeredder el dijo que las cadenas son más delgadas y antes eran sencilla ahora son dobles y están mejor fabricadas , en cambio las correas son anchas

@facundodornelles2411

21 күн бұрын

Depende mucho del fabricante y vehículo, hay autos nuevos de última generación que llegan con correa bañada en aceite para " alargar " más la vida útil por la resequedad que estas agarran con el tiempo, y otras marcas que traen cadena. También está el tema de vehículos diesel y nafta, ya que en casi todos los diesel traen la cadena y los naftas de las mismas marcas le ponen correa bañada en aceite, es depende del fabricante, no es por si una dura más o hace ruido o se rompe o más barato...no, depende del vehículo...el uso que se le dé...a qué mercado va dirigido...que coste de mantenimiento, y así. Son muchos los factores, pero las correas van a seguir viniendo muchos años más

@arnaldo3766

21 күн бұрын

Por confiabilidad. El ingeniero lo sabe. Las cadenas se estiran, si. Hacen ruido y avisan con bastante antelación su necesidad de cambio.

Para mi los autos del siglo pasado tenía cadena, y nunca los motores presentaron problema, pero al llegar la correa, ha sido un dolor de cabeza para muchos conductores, que por el trajín que tiene la vida, no prestan atención a los cambios de esta correa, y cuando menos piensa, se le rompe la correa y un gastos enorme porque hay que cambiar válvulas, cosa que no pasaba antes. Lo mismo pasa lo la bendita bomba. La bomba mecánica nunca se tapaba, no presentaba problema, se envejecía el auto y ahí estaba la bomba. Ahora con estas bombas de gasolina dentro del tanque de gasolina, cada rato se le daña la pila (el motor eléctrico) Creo que estos autos están diseñados por los grandes millonarios de esta forma para poder vender piezas y hacer más y más millonarios. Estos autos hay que estar muy pendiente porque son muy delicados, y lo peor es que no hay mecánicos muy competentes, ni habla de los circuitos con las memorias y pare de contar. Con un auto de cualquier marca del siglo pasado, para que te dejará accidentado era una cosa rara, es más el auto presentaba una falla pero llegaba a casa, pero con estos autos, ya se me perdió la cuenta de la veces que he tenido que remolcarlo. Claro está, los motores del siglo pasado no tenía la potencia y la calidad de la piezas, pero eran más seguros.

Las cadenas son mucho mejores . Por lo menos mi Nissan y mi Honda japonés las tienen y la verdad es que me dan mucho más confianza.

@wenceslaofuriasse3807

22 күн бұрын

Depende el uso, cadena más rodamiento más ruidosa más costosa, más costoso cualquier mínima reparación

@fransiscoluna6551

22 күн бұрын

@@wenceslaofuriasse3807 puede ser , pero la verdad es que desde que tengo un cacharro , no he escuchado de cadenas cortada, de seguro que se han cortado algunas por ahí , pero yo no tengo conocimiento de alguna , y correas a un hermano se le corto . Se que que automóvil que se compre , independientemente que el dueño diga que la correa está recién cambiada , lo seguro es hacerlo uno mismo .

@fabianledesma4448

21 күн бұрын

Aparte soporta recalentadas cosa que las correas de goma lubricada se deshacen con el tiempo tapando bomba de aceite etc.

@jceaventurasenmoto1972

10 күн бұрын

Yo vivo feliz con mi correa la cambio cada 200mil kilometros

Gracias por su excelente explicación.

Claro ingeniero , ... y ... porqué volvieron a las cadenas ??? ...

Hola Ingeniero , personalmente cuando voy a comprar un auto miro 5 detalles fundamentales para circular tranquilo 1) Que sea CADENERO , 2) Que la cilindrada sea 1600cc o más , 3) Que tenga 4 cilindros o más , 4) Que no tenga turbo a excepción que el motor sea Diesel , y 5) Que la transmisión , si es automática que NO sea CVT. Saludos desde Uruguay.

@gabrielmaxitorres2440

23 күн бұрын

Las cajas automáticas son todas malas

@lucho080860

23 күн бұрын

@@gabrielmaxitorres2440 Error , la mayoría de las cajas automáticas , menos las Chinas son buenas , las mejores son las ALISON por lejos , y las CVT no se deben considerar como "caja automatica".

@gabrielmaxitorres2440

23 күн бұрын

@@lucho080860 son todas malisimas duran mucho menos que una manual sobre todo si las usas mucho en la ciudad

@1572vrze

22 күн бұрын

Hay algunas cajas automáticas que no son malas, pero nunca serán tan buenas como las manuales. Eso si, hay que trabajar un poquito para cambiar de marcha.🥵

@gabrielmaxitorres2440

22 күн бұрын

@@1572vrze claro ninguna dura como una manual

Q las automotrices no vengan con el cuento de q la correa es mas silenciosa y demas, solo la cambiaron a correa, xq te obligaba como consumidor a cambiarla en menos tiempo y gastar en repuestos y mano de obra en cambio con la cadena pasaba mucho mas tiempo para cambiarla y no era negocio, el problema fue q inventaron la correa húmeda y fue un error..

Que bien ver al ingeniero Garibaldi, me alegraste el día! Buen vídeo

Es hermoso ing gracias por enseñarnos

Saludos desde Santa Bárbara de Zulia Venezuela 🇻🇪😎

Los ford Sierra de los 80' vinieron con engranajes (sin correa ni cadena de tiempo) eso era lo mejor

Muchas gracias Ingeniero muy buena explicacion. Saludos desde La Plata.

Igual las cadenas de hoy no son las de antes, parecen de bicicleta y también hay que cambiarlas (a mayor plazo, pero cambiarlas al fin). Encima, en los motores lineales ahora las montan contra el parallamas y no al frente, así que es un dolor de bolsillo $$$$$. Saludos.

@drurincon6515

21 күн бұрын

@@largo6644 si pero no te dejan tirado y con posibles daños del motor como lo hace las correas a tener en cuenta

@drurincon6515

21 күн бұрын

@@largo6644 bueno las que yo he visto ford explorer nissan murano son cadenas sóbles y la diferencia es que el de bicicleta por la migre el barro que recoge dura poco y se estira la de los carros esta bañada en aceite y dura más

Creo que el mejor sistema de distribución es por cascada de piñones o engranajes.Tengo una moto (Honda) con motorV4y con dicha distribución.El sonido es precioso y no lleva mantenimiento que yo sepa. Los inconvenientes son que hacen al motor algo más pesado y costoso de fabricar.

Realmente nunca entendí, cuando se cambió a Correa de distribución, siendo que en el año 1978, se cambió de la cadena a correa de distribución y ahora vuelven para atrás, en el tiempo, pero dicen que los materiales cambiaban, pero la cadenas siempre duro más, pero era más difícil cambiarlas, así que no entiendo, evolucionan o involucionan

@jorgecontreras5598

23 күн бұрын

NO SE EN OTROS PAISES PERO ACA EN ARGENTINA EL PRIMERO FUE EL BI ALVERO 125 EN CUANTO A SI EVOLUCIONARON O NO (En la industria automotriz muchas mentiras detrás de la supuesta modernidad) DEPENDE🤔 LA CORREA LLEVA MANTENIMIENTO ES MAS SILENCIOSA PLATA PARA LOS MECANICOS ANTE UN DUEÑO DESCUIDADO LA CADENA SUELE PRODUCIR RUIDO DE AVISO ( sobretodo motor a ralentí) Suele durar hasta Q es necesario rectificar el motor LEJOS MAS CONFIABLE

@efect2000

23 күн бұрын

si la cadena durara toda la vida como se hacían antes las cosas, vale que mejor cadena, pero por lo visto en vídeos, parece que muchas cadenas hay que cambiar la cadena a los 200milkm, con la mayor diferencia de precio respecto a la correa que es la mitad de km. Yo creo que lo hacen para que la gente cambie de coche y no duren 20 o más años como el mio.

@arnaldo3766

22 күн бұрын

Se vuelve a lo que siempre fue más confiable. Las cadenas nunca fueron ruidosas como quisieron justificar el cambio a correa. Claramente es una cuestión de costos de fabricación del componente. Sucede también como otros tantos componentes de motor que los hacen de plástico. Ej: bombas de agua. El máximo disparate son las correas húmedas.

@largo6644

22 күн бұрын

@@arnaldo3766 Tal cual, las correas húmedas son criminales. Es increíble que hayan salido al mercado motores así. Lo peor es que los fabricantes después no se quieren hacer cargo cuando el motor se funde porque la rejilla del chupador del aceite se tapa con los residuos que desprende la correa.

@JorgeSanchez-ss5ie

22 күн бұрын

Más que criminal, es una violación al bolsillo del usuario, una violación extrema de muchas personas a la vez a tu bolsillo!!!!​@@largo6644

Ingeniero Garibaldi y equipo AutoTécnica muchas gracias por su trabajo Magistal! quiciéramos consultarte que opina de los nuevos motores tri-cilindricos turbo-cargados con intercooler que equipan hoy en día correa de sincronización bañada en aceite? Gracias por su atención y por la respuesta. saludos

Tengo una camioneta dodge modelo 82y lleva cadena el motor después surgió la correa o banda como lo mejor y ahora regresamos al pasado

Gracias por sus videosm siempre claros y didácticos.

Haber comenzado a usar correa en la distribucion para mí fue involucionar, uno anda siempre con temor, yo abrí el motor original de una F100 naftera con unos 400.000 km. y la cadena estaba tensa como si no hubiera tenido desgaste !!

@largo6644

23 күн бұрын

Coincido, pero las cadenas de hoy son una pizza y duran solo el doble que una correa, así que igual hay que cambiarlas.

@miguelangeltrelles5765

21 күн бұрын

Tal cual las cadenas de ahora dan lastima nada que ver con la de la Ford f 100

@arnaldo3766

21 күн бұрын

En motor THP 💥de Peugeot trae una cadena de bicicleta.

@miguelangeltrelles5765

21 күн бұрын

@@arnaldo3766 el del crono lo mismo

@arnaldo3766

20 күн бұрын

@@miguelangeltrelles5765 que berreta todo, por favor.....

Esté video lo vi hace un año

Excelente explicación Ingeniero Garibaldi, presente en Navojoa Sonora México

El verdadero problema, son los motores con CORREA DE DISTRIBUCIÓN EN BAÑO DE ACEITE, como los motores Puretech de PSA, los motores 1.0 y 1.5 Ecoboost de Ford y los motores Chevrolet turbo 1.0 y 1.2, donde por ejemplo en estos últimos, no solo que te puede romper el motor, sino que también antes de que se rompa el motor, te pueden dejar sin servo freno, al romper por falta de lubricación la bomba de vacío del servo freno.

Antes de las cadenas se usaba engranaje o Piñones, uno en la leva y otro en el cigüeñal, el motor Chevrolet 250 que tenía el Chevy Nova.

@noproblem4260

18 күн бұрын

Así es y eran de fibra algunos..

Espectacular la animación

You're the best

Por eso estoy tan contento con mi Tucson n-line 30 aniversario gasolina puro, distribución por cadena

No solo la cadena , los complementos de la misma distribución, templadores , guías, hasta el mismo aceite específico para el motor.

Buenos días. Me hago dos preguntas: 1ª.- ¿Por qué, el hoy en día Stellantis, no diseñó el motor Puretech 1.2 con cadena de distribución, además, encapsulada dentro del bloque motor, con lo que se eliminaría el poco ruido de la cadena, y que estaría prefectamente engrasada... eterna? Nos hubiésemos ahorrado los quebraderos de cabeza por la correa húmeda. 2ª.- ¿Tan difícil es diseñar poleas dentadas para cadena y sustituir las acruales para correa, a precio asumible de los afectado por SU MALA técnica? Los propietarios no tienen la culpa del defecto de diseño en fábrica. Es una pena porque el motor en sí es bueno.

Pero nunca respondió ¿por qué?…

Las cadenas vuelven porque permiten los actuadores para el avance o retroceso de los árboles de leva.

Exelente video! El problema no es la correa ... Si no la calidad de los reemplazos (correa + tensores) , e visto servicios oficiales poner piezas que no son OEM ... bueno... La cadena por lo menos ahorra en mantenimiento y aumenta la confiabilidad de la mecánica 👍🏻🏁

Evolución: Piñones, cadenas, correas, cadenas, correas (ahora de materiales diferentes). VAG tomó la decisión de pasar todo a cadenas....pero luego ha ido pasando todo a correas de nuevo. Pero de materiales que duran sobre los 250,000 km. Personalmente preferiría piñones.

@leotellotandaital8615

23 күн бұрын

¿Piñones o engranajes? Son cosas distintas,no confundir

No entendí o no dijo porque vuelven a la cadena...🙃🤐🤗

Es más segura una vez iba con mi carro ford focus y se reventó la correa y se acabo el carro , por ese daño una viela de un pistón salió por un lado del motor

@pedrojuansanchez2613

21 күн бұрын

Me paso exactamente lo mismo con un focus qué tuve hace varios años

@fabianledesma4448

21 күн бұрын

😮😳

@faraon2012

17 күн бұрын

Cadena disribucion para toda la vida, siempre y cuando auto tiene un buen aceite sintetico, nivel aceite adecuado. Cadena distribucion, trabaja con aceite si descuidas tu nivel de aceite obviamente cadena distribucion tendra mala vida y tendras cambiarlo apenas comienza a hacer ruido..... 🎉

Me gusta más que el sistema de distribución/sincronización sea de engranajes.

Las cadenas de distribución también tienden a estirarse, OJO 😳 Sin embargo existe otro sistema aparte de las correas y cadenas de distribución: Es el Sistema por engranajes, es un Sistema más confiable y seguro que las correas y cadenas, es un poco más caro nada más. Con el Sistema de distribución por engranajes se terminan los problemas de roturas de correas de goma o los estiramientos de las cadenas metálicas. No recuerdo qué marcas utilizaron el Sistema de distribución por engranajes.

En Argentina las Hilux traen correa de distribución y las Nissan cadena de distribución. Gracias ingeniero por sus enseñanzas

@adventurnew

20 күн бұрын

hilux trae cadena. Amarok 4c trae correa

La pregunta no es por qué cadena. La pregunta en ese caso sería por qué inventaron las correas resignando confiabilidad y bajo o casi ningún mantenimiento. Muchas gracias por la información. Saludos cordiales desde Pico Truncado Santa Cruz Argentina.

En el añ61964 el isard 1204 fue el primero en poner correa de distribución, luego años más adelante el fiat 128 también las coloco

Pero si todos los vehículos nuevos aquí en Colombia vienen con correa de distribución 😮

@jalgogo

22 күн бұрын

Sr Andrés, por ejemplo los Chevrolet vienen con una correa, bañada en aceite, que es un sistema todavía peor y está dando muchos problemas y también hay carros nuevos en Colombia con la correa de distribución normal y además hay con cadena como todos los nuevos RENAULT desde el año 2021, en conclusión hay vehículos nuevos en Colombia con diversos sistemas.

Nunca dijo por que, pero creo que por dos ejemplos: el 1.2 T PureTech de PSA-Stellantis y el 1.0 T del Chevrolet Onix

Yo diria, que la correa remplazó a la traducional cadena, pero felizmente se vuelve a la cadena! Brindo por eso!!

Escucharlo es sublime, uno se vuelve mas sabio

👍

Las válvulas y el pistón sólo coinciden en los llamados "motores de interferencia"; como por ejemplo, el del Lamborghini Urraco...

Falta un detalle, no son muchos, pero existen motores sin interferencia que no pisan las válvulas si la correa se rompe. Como por ejemplo el 1G de Toyota y la famosa serie JZ de la misma marca, aunque no se ve en la actualidad también existe la distribución por engranages, que es la más ruidosa pero la más resistente

A día de hoy, cadena y correa SON IGUALES!!! -Las correas de hoy aguantan más de 150.000Km, por poner un ejemplo, en Europa, el grupo VAG indica que sus correas aguantan 210.000Km. -Las cadenas de hoy no son como las de antes, son muuuuucho más finas, de echo los mecánicos recomiendan cambiarlas cada 200.000Km ya que le estiran, y los tensores no son eternos. Las cadenas de antes si que eran eternas, pero pq era mucho más gruesas y duras; eso si, también mucho más ruidosas; pero ya no hay cadenas como las de antes, no nos confundamos. Los fabricantes en su afán por abaratar costes y reducir consumos, utilizan cadenas más ligeras, que consumen menos, y se necesita menos material para construirlas; de echo muchas veces parecen cadenas de bicicleta.

@sofiadotto2605

21 күн бұрын

Porqué los mecánicos te aconsejan cambiar correa a los 60.000 km. ??? , sabiendo que pueden durar 100.000 km.

@edtam6

17 күн бұрын

​@@sofiadotto2605Porque ganan dinero cambiandolas. En el manual de usuario y de taller aparece el kilometraje recomendado. En muchos autos aparece como una luz en el tablero, sobre todo diesels.

@peperzanca1

13 күн бұрын

Se ve claramente que eres fan de las correas. Las cadenas duraban hasta 10 años y sin problemas de ninguna índole, y como aquí se dice, al generar ruido, ya era tiempo de cambiar guías y/o tensores; caso contrario con las correas, que al paso del tiempo de uso, no producen signos de desgaste, por lo que se hace imposible detectar a tiempo su desgaste; y se complica mucho más, si cambian la marca y modelo de la correa de sustitución.

Me podrías echar una mano, tengo un consumo exagerado de aceite, pues está pasando al depósito de gasoil se cambió la tan den y sigue igual, esto viene a raíz de reparar el motor, debido de rotura de correa de distribución, por donde está pasando el aceite al depósito de combustible, podría haberse montado mal la culata para este consumiendo un litro de aceite cada 1000 km, antes de la reparación no consumía ni gota el motor es, tdi bkd 140 cv. El humo del escape es ligeramente gris, no echa humo blanco ni siquiera después de una bajada larga en retención. Gracias.

Mi r 12 modelo 75 nunca un problema.mecanica insuperable.el fierro es fierro.el plastico es para los juguetes de los niños.

@pedrovillegas7833

22 күн бұрын

pienso igual te salen con tecnológicamente son mucho mas eficientes.... bla bla lba, lo cierto que las basuras hoy son un asco pl´sticos que valen oro... los antiguos con engranajes nunca se rompían.

@rafaelbarua1409

22 күн бұрын

De un tiempo a esta parte, todos son electrodomésticos con ruedas.

Hay que volver al perkins con sincronismo a engranajes

También había con engranajes. Como los motores de Chevrolet de los setentas.

No respondieron al por qué del cambio me parece 😅

@jb5nf

23 күн бұрын

Siempre costo es un factor primordial

La precisión de transmisión "juego 0" es ideal el sistema de correa dentada. Dentro de las características de las correas hay varios perfiles unos mas efectivos que otros y de igual forma el "alma de la correa tiene gran importancia la seleccion del material. CONCLUSION: El mas seguro y mejor sistema de transmisión es por correa dentada.

Antes los motores eran muy ruidosos, por eso se eliminaron las cadenas el algunos motores, hoy las retoman porque un vehículo es tan silencioso hoy en día que no importa si tiene cadena o correa.

Tengo un Renault 12 1988 ...nunca le abrí el motor, cientos de miles de kms.... 0 tecnología ... pocas comodidades...pero también 0 problemas... excelente relación relación costo/ beneficio.

@joseceballos9944

23 күн бұрын

Obviooo! El mio es 75.nunca falla.

@peipei8553

22 күн бұрын

Eso es una roca

@FURY1958

21 күн бұрын

Normal. El motor que monta es el que Renault estrenó en 1966 y conocido como Sierra. El primero con "camisa húmeda" (cilindros reemplazables) que estrenó el R8 ese año y que heredaron: R8, R12, R4, R5, Supercinco, Clio MKI y Twingo MKI hasta 2005 y evolucionado durante esos años. Fiable, duro, frío y con mantenimiento muy simple. En Europa, se dejó de montar con el Clio MKII. Renault nunca ha vuelto ha fabricar nada tan bueno.

@fabianledesma4448

21 күн бұрын

Pero si fabrican motores duraderos de que viven la automotrices al cambiar el auto o las autopartistas etc.

Hola ingeniero, pero hay fabricas que todavia insisten con las correas, y ahora son bañadas en aceite, como los dragon de ford, puretech de citroen/peugeot, y M4R de chevrolet.

@eslavo9622

23 күн бұрын

Y así les fue! Se empezaba a desilachar y tapar el chupon de aceite a los 60 km y pum!

@eltony1963

23 күн бұрын

@@eslavo9622 no les fue, les va, porque todavia se estan usando.

@faraon2012

17 күн бұрын

Pudretech canal youtube, cada cambio de aceite tienen que cambiar correa distribucion terminan desilachandose toda y obstruyen filtro aceite. Jaaaaaaaaaaaaaaaa 😮

Pero esto hasta donde yo sé solo se está haciendo en los motores pudretech, ¡y porque las correas se corroían por el aceite caliente que se le inyectaba!

Que automotor comercializado en Argentina tiene cadena?

Curiosamente, los motores TSI EA111 de VW tenían cadena de distribución, mientras los más modernos EA211 y sus evoluciones utilizan CORREA DE DISTRIBUCION SECA, para los cuales en los manuales de servicio indican la primer revisión de las mismas pasados los 200.000 km y los controles posteriores cada 30.000 km. Usuarios de Reino Unido relataban haber utilizado los VW UP! por más de 300.000 km sin reemplazar la correa de distribución.

@mariogomez3598

22 күн бұрын

Al revés, los tsi tenian correa en un principio y a partir de la segunda generación llevan cadena

@juanargentum

21 күн бұрын

@@mariogomez3598 Te doy un ejemplo concreto: el Scirocco 1.4 TSI y los Sharan, motor EA111 tenían cadena de distribución, mientras que los actuales 1.4 TSI, como los del Golf y la TAOS, motor EA211, utilizan CORREA DE DISTRIBUCION SECA. En Europa los 1.5 TSI EA211 evo 2, también utilizan correas.

Ingeniero, ahora qué sentido tienen los motores nafteros y diésel que utilizan correas en baño de aceite? Gracias

@germanreyes5815

11 күн бұрын

No creo que haya correas en baño de aceite, pero me podría decir que carro la trae?

Sin duda alguna el mejor sistema es el del Porsche 917K de 1970 . ni correa ni cadena. el movimiento al arbol de levas es llevado por engranajes de titanio lubricados con el aceite del mismo motor. no se rompe ni frena el motor. solo hay que hacer regulacion de valvulas y a olvidarse de tener que renegar comprando repuestos para cambiar todo que incluso cada vez duran menos y cada vez hay mas casos en los que se rompe al poco tiempo de haber cambiado todo el kit de distribucion. y los mecanicos... no se toman el laburo de hacerlo como corresponde limpiando bien la suciedad en donde se encuentra la correa tensores y rodillos. siempre lo arman asi nomas. los ingenieros diseñadores de motores deberian implementar de una vez por todas y para siempre. el sistema de engranajes del famoso 917K

Quiek fue el genio q dijo q la bomba de agua trabaje con la distribucion? Asi cuando se hace el service tambien hay q cambair la bomba " x las dudas " 🙄

Como los ejes planetarios que usaba y usa Mercedes, entre otros, no hay nada mejor, nada de nada. Saludos.

Las varillas se achatan, los engranajes toman juego, las correas se estiran, las cadenas tambien y ambas se cortan si no se las reemplaza en su debido momento.

Vitara de Suzuki, Super Cadena 2002 cadena 1"

Y los de Ford no les alcanza con dejar cadena y volver a la correa también le pusieron aceite para lubricarla

Si no quieren tener reniego conprense un 12,18,19,todos ls modelos que vinieron con motor del 12.desde el 1.3 al 1.6.verdaderos fierros

Ingeniero le faltó aclarar que la cadena de distribución también tiene una vida útil limitada..si bien es más larga que la correa pero reemplazarla también en mucho más caro que las correas....saludos

Hola ingeniero buenas tardes te hago una consulta yo tengo una camioneta Chevrolet S10 2015 con 45mil km en esta semana fue la primera vez que le hago 2.500km y me consumió medio litro de aceite. Me tengo que preocupar? Gracias

Al final no dijeron cuál es mejor

@arnaldo3766

21 күн бұрын

@@todolovacano9094 no te quepa dudas que la cadena es mejor. Y si es tipo morse o multieslabón, mejor. La cadena cuando se estira generalmente hace ruido y avisa su necesidad de cambio. En condiciones normales no es en absoluto ruidosa como siempre se dijo....

Y mejor aún son los engranajes, eso no falla, mi deutz es distribución a engranajes directamente, y esos engranajes son mas reforzados que los de la mayoría de los de cajas de cambios de autos y hasta camionetas.💪

Es dificil desidir .... Yo prefiero las correas actuales que son muchas las ventajas .pero las cadenas de acero . Se pienzan que no se desgastan errorrr . Tambien hay que cambiarlas y tambien hay que mirar que presion de aceite tiene en motor...mas la calidad del aceite a utilizar .porque los estiras se traban .y traen otros problemas ...

Nunca se debió dejar la cadena... Mejor todavía, sería el sistema de engranaje.

@fabianledesma4448

21 күн бұрын

Todavía tengo en una dodge el perkins 4 potenciado a engranajes lubricados. Eternos mientras tengan lubricación por aceites

Y que tiene que decir sobre las correas de distribucin bañadas en aceite y los problemas que esta generando en mltores del grupo peugeot citroen y algunos de ford como la nueva ranger por ejemplo? Que sentido tiene colocar una correa bañada en aceite donde el mismo aceite la degrada, donde obtienes lo peor de ambos mundos, la corta durabilidad de una correa y la dificultad de reemplazo de una cadena. Quedo atento a sus comentarios....

Siempre se ha dicho y escuchado, que los motores por cadena son más pesados y mas lentos que el motor por correa, cierto o no pero siempre se ha escuchado.... También tengamos en cuenta que las cadenas también se alargan y desgastan, aunque como en la correa, también tiene sus tensores, y estos también pueden fallar al igual que los modelos de correa....

@gabrielmaxitorres2440

23 күн бұрын

Que tiene que ver que un motor sea más lento o más rápido por tener cadena o correa. Eso no genera potencia

@MambaN78

23 күн бұрын

@@gabrielmaxitorres2440 no lo digo yo, es lo que siempre se ha dicho y escuchado...

@mariogomez3598

22 күн бұрын

​@@MambaN78no tiene lógica. Además jamás escuché ése mito

@MambaN78

21 күн бұрын

@@mariogomez3598 que no lo hayas escuchado no quiere decir que no exista, pero bueno, son cosas que se dicen o escuchan, yo ni lo afirmo ni lo desmiento.... Lo que si se es que los motores de cadena también se rompen y cada día más, y es más costoso y engorroso cambiar una cadena que una correa de distribución.....

@mariogomez3598

21 күн бұрын

@@MambaN78 que lo hayas escuchado vos no significa que todo el mundo lo haya escuchado. Igual no hace falta ser demasiado inteligente para darse cuenta de la burrada que están diciendo

Ingeniero volvimos al pasado.. los motores de antes americanos todos eran a cadena y duraban una eternidad

Al grupo Stellantis, Chevrolet y otros les encantan las correas.

@franciscovega3704

22 күн бұрын

Sobre todo las sumergidas en aceite y combustible, vida útil programada 😢

Falta la distribución en engranaje

Las cadenas son mejores, ya que su duración es mucho mayor. Además cuando la cadena esta muy gastada, ella avisa produciendo ruidos caracteristicos. En cambio la correa se rompe sin avisar, y puede ser fatal

Fue una tonteria poner correa, mercadotecnia, porque no disminuyo el costo del vehículo.

Lo mejor son las correas de distribución,por eso las usan los motores de competición como los turismo carretera,el problema es el mantenimiento que por lo general la gente no quiere hacer

@Hunter-hi5dv

20 күн бұрын

Correcto, el mantenimiento es MUY PUNTUAL y tiene que hacerlo alguien que sepa de cualquier manera pues ya las marcas están regresando a CADENA como Renault y todas sus marcas. Veremos cómo salen 👍🏻 pocas marcas como Fiat y Peugeot siguen usando banda todavía

@G.Suzuman

17 күн бұрын

Las correas dentadas funcionan muy bien y para competición hace más fácil cambiar de punto, probar otra leva etc. PERO para el auto de uso diario, un motor cadenero te olvidas, solo haces cambios de aceite en media hora un sábado, y no tenes q gastar más dinero ni quedar a pata un día o dos (si lo hace un mecánico ,en mí caso hago yo todo el mantenimiento). Tengo un auto cadenero y uno con correa dentada, al de correa dentada le hago yo todo (ya van dos cambios desde que lo compré) y cero drama, pero para quien no puede hacerlo puede ser un perno.

Mi carro tiene corrida de distribución puedo hacer el cambio a cadena es una pregunta que me hago todos los días porque ya se me viene el cambio Y es un temor que me da que se reviente esa banda

Yo siempre supe que la correa de distribución por faja son mas peligrosos puede reventar el motor. Por tema de seguridad la distribución viene por cadena la vida util es mas larga y duradera.

Las cadenas de hoy en día son así GRACIAS a las motos japonesas, en su momento en la Fórmula 1 Honda usó el mismo diseño de las tapas de cilindro de sus motos, si a los motores cadeneros en el cambio de aceite le ponemos Molykote AB (antifricción), le podemos triplicar la vida a TODOS los componentes en baño de aceite, J. M. Fangio lo usaba en sus autos particulares cuando dejó de correr, algo sabía de esto el Chueco...

No es asi.. antes del 60 la distribución se hacia con engranajes . Generalmente de fibra de los primeros compuestos polimeros .. las las fibras eran de algodon o vegetal tipo cáñamo

Por eso amo el Rocam 1.6, cadena lubricada

@gabrielmaxitorres2440

23 күн бұрын

Todas cadena llevan lubricante

@chadbat

22 күн бұрын

@@gabrielmaxitorres2440 en una epoca, la cadena iba por fuera del block, al aire libre y sin lubricar, al tiempo se rompia por el desgaste

@gabrielmaxitorres2440

22 күн бұрын

@@chadbat también se lubrican. Como la de la bicicleta o moto

Falto el por que del titulo

La cadena está remplazando a la correa porque requiere menos mantenimiento, va lubricada dentro del motor disminuyendo las fricciones y bajando los consumos de los coches para así cumplir las nuevas normativas anticontaminación, además que las correas de los pudretech han hecho mucho daño para que se siguan comercializando coches con correa.

VAMOS, SU O SI, CON CADENA, O ENGRANAJES, PARA LA DISTRIBUCIÓN

la correa podra ser mas silenciosa y ayudar en el consumo.. pero la cadena es eterna.. hace poco abri el motor de mi kia de 220 mil km y 13 años.. y la cadena esta igual que nueva. hoy en dia antes de comprar, preguntar si un auto lleva cadena o correa, debe ser tan importante como preguntar cuantos airbags tiene el auto

Y pensar que el ratativo no le hace falta. Mas que la de accesorios. Pero bueno, tambien tiene sus ñañas..

Lo mejor sería piñones, lo malo el ruido 😅

@alejandrocos8557

23 күн бұрын

@@SalemPro3251 y el costo son muy caras ésas distribuciones

Fué un error cambiar la cadena de transmisión por un débil correa; la cadena de afloja, la correa se rompe.

Es simple muchísima gente reventó motores nuevos por la bendita correa

Personalmente opino que siempre será mejor una cadena;ahora;sin mantenimiento;o cambio de aceite;nada funcionará;la banda de tiempo,requiere cambiar un tensor..y la propia banda,en su momento;la cadena,se lubricara y durará,conforme a sus cambios de aceite. Aguanta más?tal vez..;pero sin mantenimiento;nada es eterno..

No dijeron porqué !!!