Спасибо большое Владимиру Александровичу и Александру Александровичу, очень интересные и полезные видео, жду продолжения

@larkoff

3 жыл бұрын

Следующее видео выходит уже завтра! Уверен, что Вы нажали на "колокольчик")))

Спасибо Вам большое Владимир Александрович, я вот только собираюсь поступать на обучение, на Помощника Машиниста собираю по чуть чуть деньги на обучение, но для себя я прохожу ознакомление , и при этом виду конспектирование ваших уроков, + прохожу ZDSimulator , с реальным профилем пути и практический реальной Сигнализацией, реальными тормозами! Спасибо большое вам за ведение такой вот техучёбы)

@larkoff

3 жыл бұрын

Денис! Наше обучение направлено не только для тех, кто сейчас работает машинистами и помощниками машинистов электропоездов, но и для Вас - будущих профессионалов!!! Очень приятно, что наши продукты позволяют Вам развиваться!!! Спасибо!!!

Время 3.30 начало всех действий . Что и как осматривать . Спасибо все кратко и по делу .

Вы подсматриваете там, получается

На зап-сибе дорожной бумагой имеем право вскрывать буксу и определятся )

неисправности нет понятно а если есть какой порядок действий где прочитать можно а то машинист сам принимает решение надо еще что то знать что бы принимать решение

@user-ro2sr1lt6g

3 жыл бұрын

Мпашинист крайнее и основное звено во время поездки и только он принимает решение, потому, что несёт дисциплинарное , а иногда и уголовную ответственность. И ни один руководитель любого звена не в состоянии заставить машиниста сделать что нибудь другое если машинист не видит другого решения проблеммы как своё решение. Они могут только подсказать решение проблеммы, если машинист засомневался в своём решении.

@user-ro2sr1lt6g

3 жыл бұрын

Конечно надо что то знать. Поэтому прежде чем работать машинистом необходимо получить соответствующее образование, отработать помошником машиниста какое то время, потом снова пройти обучение на курсах машиниста в определённом центре, потом отстажироваться и только потом если руководство посчитает нужным, обкатают машинистом, и первое время будеш работать с опытным помохой. И еще у локомотивных бригад один или два раза в месяц проходят так называемые технические занятия на которых проходят обучения по техническим вопросам и изучению инструкций, а также происходит разбор различных происшествий и случаев и сдача зачётов по тематикам. Не спорю, где то это проходит формально, а где то и полуформально, а где то и серьёзно.

@user-ro2sr1lt6g

3 жыл бұрын

Есть инструкция" Порядок действия лок бригады в аварийных и нестандартных ситуациях". И к этой общей инструкции добавляются местные инструкции про порядок действий в конкретных уже ситуациях, а именно при авариях на переездах, при наездах на людей, животных, при наездах на посторонние предметы, порядок действий при сходе, при обрыве контактной сети, при нарушении габарита и развале груза, при повреждении вагона с опасным грузом или разливе опасного груза и много другого, еще перечислять.

@irbis4103

3 жыл бұрын

@@user-ro2sr1lt6g короче в местной смотреть надо или дорожном приказе,а про выше воду лить мне не надо я и так машинист спасибо

@user-ro2sr1lt6g

3 жыл бұрын

@@irbis4103 Правильно, для этого они и существуют. А ещё есть инструктор по обучению, и у него можно получить консультацию. Я когда исполнял ио инструктора по обучению частенько консультировал. И самому было интересно, а как? И знания восполнить. Голова не дом советов и не НDD диск, файлы долго не держит, забывается. И потом на занятиях парням рассказать как надо сделать правильно.

Пересказ книги))) а про правильные действия ни чего...