Przepala 150g oleju na 100km. Czyli jak mój Fiat dzisiaj. Niby tyle lat minęło, a standarty dalej trzymają, szacun.

@YTtomek

11 ай бұрын

Moja Vectra C z 2008 też tyle oleju przepala na "setkę". A może i więcej 🤣

@DlaCzegoJaa

11 ай бұрын

Moja stara audi 2.0 tsi tez tyle paliła. Prawie jak silnik dwusuwowy na mieszance chodziła😂

@antysowet4106

11 ай бұрын

Przynajmniej olej zawsze świeży 😂

@KierowcaZawodowyx

11 ай бұрын

@@YTtomek czyli nie masz sie co chwalic ze jezdzisz trupem ktory remont dawno powinien silnika miec

@andrzejmakowski2906

11 ай бұрын

Mój Tucson też bierze olej. :D Zwłaszcza na autostradzie. To taki sposób na wymianę co 30 000 km. Cały czas masz świeży bo z dolewki :D

Mam nadzieję że będzie więcej filmów o samochodach z 20-sto lecia międzywojennego bo są to bardzo fajne i fascynujące pojazdy.

@PoProstuMiklak

11 ай бұрын

+1

@marekstrzelec6490

11 ай бұрын

👍👍👍👍

@xyzxyz299

11 ай бұрын

fajne*

@kamyk1523

11 ай бұрын

@@xyzxyz299 tak tak to wina telefonu, dzięki bo nie zauważyłem

@norbertwaega5551

11 ай бұрын

Najlepiej oceniane są zawsze wyświechtane komentarzyny tego typu ! Coś w tym jest a jest pedalstwo i zboczenie samochodowe !

MotoBieda: to się nie będzie klikało Ja zazwyczaj: *widzę jakiegoś typowego gruza*: eee, wyjebane! Ja dziś: o kurwa, jaki klasyk! Oglądamy!

@konsul420

11 ай бұрын

Mam tak samo xd

@ThePiomro

11 ай бұрын

to samo ja

@Durzy007

11 ай бұрын

To znaczy, że masz gust, a większość gustu zwyczajnie nie ma. Daj im filmik z pasatem to się rzucą i będą rozwodzić w komentarzach, a kiedy zobaczą filmik z prawdziwym samochodem to uciekną.

@PusiaTeam

11 ай бұрын

właśnie miałem pisać to samo XD

@Dunk8

9 ай бұрын

I kliknął się lepiej niż większość innych gruzów

Jak Kwinto wyszedł z więzienia to kupił sobie takiego Fiata od Szpuli. Szpula chwalił hamulce ze hydrauliczne.

@motoryzacjawaldka9597

11 ай бұрын

No tak bo to też była nowość że już nie na powietrze czy na linki tylko że ma już hamulce na płyn hamulcowy.

@asiaskalska3462

11 ай бұрын

Tak, a dialog w którym Kwitno pyta o cenę został później sparafrazowany w Drogówce, gdy Król odbierał samochód z warsztatu.

@alvinv927

11 ай бұрын

Pierwsza moja myśl, gdy zobaczyłem ten samochód w tym odcinku.

@wojciechwodarczyk8912

11 ай бұрын

Szopenfeldziarze mieli sprzedać za 5tys

@zbigniewswieczak8061

11 ай бұрын

No i Zpięty miał się rozpiąć.

Super Program! Chłodzenie wodne silnika to obieg samoczynny - tzw. termosyfon. Co do rozruchu silnika: DEM oznacza z franc. démarreur - rozrusznik.

@qwertyazerty2137

11 ай бұрын

Czyli coś jak w elektrowniach - zagotowana woda odparowuje do góry gdzieś do jakiegoś skraplacza, a z niego spływa nazot schłodzona przez powietrze ?

@mariuszkoceba609

11 ай бұрын

​@@qwertyazerty2137chyba coś jak w klasycznym ogrzewaniu domu z piecem bez pompy. Piec (tutaj silnik) na dole, grzejniki (tu chłodnica) wyżej.

@marcinwaloszek9316

11 ай бұрын

​@@qwertyazerty2137 dobreee, dojechales z tym pomyslem 😂

@faurl35h

11 ай бұрын

Syreny 2cylndrowe też miały "termoforowy" jak opisywał ojciec kolegi układ chłodzenia😉

@virenor

11 ай бұрын

I takie właśnie patenty jak ten termosyfon są najbardziej fascynujące, bo są świadectwem wiedzy i kreatywności dawnych inżynierów.

Nie pierdziel, to jest coś pięknego w swojej prostocie. Po mojemu nawet lepsze niż maluch.

@tomaszzabrazan4800

11 ай бұрын

7

@marekkuszynski4045

11 ай бұрын

Konstrukcyjnie przy Fiacie 508, Maluch to prom kosmiczny.

@xKypQx

11 ай бұрын

@@marekkuszynski4045 i nadal ma podobne osiągi. Mimo tylu lat różnicy :D

@marekkuszynski4045

11 ай бұрын

@@xKypQx Tylko Fiat 508 generował 22 KM z 1 litrowego silnika, zaś Sraluch generował 25KM z pół litrowej pojemności. Do tego miałeś w Maluchu zsynchronizowane, na skośnych kołach zębatych wszystkie biegi prócz jedynki przez co wewnątrz było dużo ciszej. No i Maluch był wstanie jechać 120km/h, nie 80 km/h :) . Żeby nie było - nienawidzę malucha i gardzę nim. Po prostu stwierdzam fakt, że siłą rzeczy samochód młodszy o jakieś 40 lat od przedwojennej konstrukcji musi być bardziej zaawansowany technologicznie. No i miałeś nawiewy zarówno zimnym jak i ciepłym powietrzem. Zimą jazda Fiatem 508 musiała być katorgą porównywalną z marszem przez Syberię.

@wujekdamian5922

11 ай бұрын

Od malucha jak i syreny jedyne co było o niebo lepsze to: Wartburg 353. Wygodniejszy, większy, szybszy i mniej awaryjny. Żyjąc w tamtych czasach wolałbym używanego Wartburga 353 takiego 10letniego niż nowego sralucha czy syrenę.

Oglądam z zainteresowaniem filmy Twojego autorstwa. Muszę stwierdzić, że Fiat 508 III Junak przedstawiony na filmie istotnie tak się prowadził. Miałem okazję takiego mieć( sam go odrestaurowywałem). Niestety był troszeczkę zmodyfikowany. Nie posiadał oryginalnych kół ,więc musiałem improwizować w tamtych czasach. No i oczywiście zamontowałem kierunkowskazy. Ale ten dźwięk pracy układu przeniesienia napędu, hałas tylnego mostu , trudność utrzymania go na prostej, Podskakiwanie na nierównościach -to były jego cechy. Pomimo wielu modyfikacji zastosowanych w moim egzemplarzu , zachowywał cechy pojazdu z epoki lat 30-tych. Pozdrawiam serdecznie i życzę wytrwałości w realizacji projektów filmowych. Niestety zdanie jakie masz na temat polskiej motoryzacji to smutna prawda . Jestem z nią związany z powodu pasji i zawodowo od wielu lat i tak niestety jest. Dzięki z przypomnienie tej ciekawej konstrukcji. Kawałek historii.... Tak naprawdę poza CWS T1 inżyniera Tańskiego to " nasza " była tak naprawdę drewniana konstrukcja z silnikiem od motopompy strażackiej czyli Syrena, którą też odnawiałem od podstaw. Pozdrawiam Zbyszek .Ps. Szacunek za kawał dobrej roboty.

@konradnadek8165

11 ай бұрын

Ta nasza Syrena też nie do końca nasza, bo silnik to konstrukcja DKW z przed wojny, a rama z jakiejś IFY, była zrysowana, tylko zawieszenie tył zmienione. Także tylko CWS T1 albo Ursus C-325 328 330 rdzennie Polskie, a reszta to pochodna licencji lepsza lub gorsza, ale z reguły gorsza.

@fr4ct1v09

11 ай бұрын

No w sumie T1 to najbardziej polski samochód w historii. T4 i T8 były bodajże na czeskim podwoziu, Ralf-Stetysz miał amerykański silnik, pzinż. 403 francuską przekładnię. A no jeszcze prototyp Polonja z 1924 to chyba autorska konstrukcja.

@C64Lover

11 ай бұрын

jesli tak sie pasjonujesz polska motoryzacja, to powinienes wiedziec, ze silnik 2cyl w syrenie byl do niej zaprojektowany a potem zaadaptowany do motopompy a nie na odwrot

@konradnadek8165

11 ай бұрын

@@C64Lover Ten silnik nie został zaprojektowany do Syreny. To konstrukcja DKW z przed wojny, która została przez naszych inżynierów zerżnięta żywcem. A napędzał ten silnik głównie motopompy przed wojną, dlatego mówi się że to silnik z motopompy włożony do syreny.

@C64Lover

11 ай бұрын

@@konradnadek8165 nie wnikalem w silnik ale to, ze syrena jest wzorowana na ifa/dkw kiedys analizowalem, widać wtornosc

Właśnie dobrze ze pokazujesz taka motoryzacje

To jak brutalnie chodzi ten silnik to po prostu coś pięknego

Wincyj takich aut na kanale proszę! Jak uda Ci się wyrwać jakieś wozy z lat 30-40 to było by zajebiście.

Taki jeden smaczek w filmie wyłapałem, jako (nie aż tak) stary pierdoła, ale kiedy ruszałeś fiaciorem, rozchodził się taki DŹWIĘK... Dźwięk prostych kół zębatych, niesłyszalny już w zasadzie w naturze, który uderza niesamowicie w moje wspomnienia starych filmów, gdzie takie przeciągłe wycie było znakiem rozpoznawczym samochodów.

@alvinv927

11 ай бұрын

Tak, bardzo specyficzny, ciekawy dźwięk. W Fordach było to samo.

@marcinos303

11 ай бұрын

To jest fantastyczne brzmienie. W nowych autach, też czasem występuje, ale wyłącznie rajdowych - tam też, zwłaszcza krótkie skrzynie lubią miauczeć. Dotyczy to także supersamochodów starszej daty. Na ogół wszystkie stare Ferrari i Lamborghini wydają takie dźwięki, chociaż to raczej nie zasługa prostych kół zębatych, a może bardziej konstrukcji przekładni napędowych. Były też takie Fiaty 508: kzread.info/dash/bejne/p3qil5h-nKi2eaw.html

@obywatelcane6775

11 ай бұрын

To prawda. Dzisiejsze "samochody" czy raczej komputery na kołach emitują z siebie dźwięk właściwie tylko toczących się opon, jakby ciągle jeździły na luzie. Jeszcze te ok. 25 lat temu z daleka można było poznać co nadjeżdża. Szczególnie pojazdy charakterystyczne jak Syrenka, Trabant, Garbus, Zaporożec, kaszlący Star. Jelcze zbierające się z przystanku klekotały jak T-34. Ale najbardziej lubiłem duże Fiaty. Szczególnie ruszające na skrzyżowaniu albo spod krawężnika. Ten metaliczny gwizd, wryyyyyn, czasami połączony z gongiem obluzowanych elementów wydechu bijących o most. Trudno to opisać ale czasami przy ruszaniu pojawiał się taki dźwięk jakby walnięcia łyżką o pokrywkę. No i te strzały z gaźnika. Czasami coś stanęło na skrzyżowaniu i zgasło. kierowca długo chetał rozrusznikiem, żeby nabić kompresję. Pierwsze odpalenie - metaliczny strzał, głos korkowca połączony z upadkiem blachy na beton. Za 2-3 zwykle odpalał. Jeśli nie to akcja spychania gdzieś na bok, czasami z pomocą gapiów. Albo przejazd Syreną przez zalaną ulicę po wielkim deszczu. Wpada rozpędem, za chwilę dyn dyn... dyn... dyn - nisko umieszczony aparat zapłonowy. Wyłażą panowie ze środka, machają łapami, klną na czym świat stoi 🙂

@krzysztofgadysz3204

11 ай бұрын

@@obywatelcane6775 Cóż, najlepsze wspomnienie dźwiękowe mam z dawnej pracy, gdzie pracowałem na ładowarce Ł-34, mój rocznik (1984), gdzie klekotał sobie SW680, w wersji 200 KM (normalnie było coś ok. 220-240), gdzie po wdepnięciu gazu w podłogę łyżka wgryzała się w materiał (kamień, węgiel i t.p.), a ryk obciążonego do granic silnika zagłuszał własne myśli. I nie miałem zbyt wiele zastrzeżeń, no, może poza utratą słuchu w lewym uchu (bo lewe drzwi były prawie zawsze otwarte). Teraz pracuję na nieco innym sprzęcie, gdzie z niższych pojemności wyciśnięto ze dwa razy tyle mocy, ale dźwięk jest jakiś taki inny - owszem, gwizd turbiny i dudnienie dają fajne wrażenia, ale ten pierwotny charkot starego polskiego (wiem, licencja, ale u nas robiony) klekota to inna bajka.

>nie będzie się klikało Widząc coś tak starego od razu się zainteresowałem, bo nie dość, że to zupełnie inne czasy to jeszcze mało jest takich recenzji na yt. Chciałbym tego więcej

@panzplayer2160

11 ай бұрын

Ja ostatnio chciałem takiego sobie kupić, ale po tej recenzji stwierdzam, że za 5000 to nie warto.

@AnonimowyPremier

5 ай бұрын

​@@panzplayer2160 Chyba 2 zera zgubiłeś

Taka mała rada: Jeśli Michale masz w zanadrzu kolejny tego typu "wynalazek" to pomiędzy wsiami Lisna i Paplinek (gmina Kowiesy, koło Rawy Mazowieckiej - zjazd z "Gierkówki" do Papinka) jest zachowana droga z lat 20-tych XX w. Asfalt nagle się kończy i jest wyeksponowany płaski bruk. Okolica jest "romantico" i miejsce wprost wymarzone na tego rodzaju pokazy. Oczywiście, znam bardziej "hard korowe" lokalizacje z drogami z tamtych lat. Na przykład ulica Źródlana w Krężcach koło Makowa pod Skierniewicami. A tak w ogóle, to mi zaimponowałeś! Rzetelny, merytoryczny i bardzo ciekawy odcinek. NO I SZACUN okazywany tej konstrukcji. WIĘCEJ! Choć osobiście czekam na kombajn Bizon Super!

@deriush

11 ай бұрын

Hej. Bardzo mnie interesuje temat dróg w przedwojennej Polsce i wcześniej np koszarki drogowe czy słupy drogowe z czasów Kongresówki. Możesz jeszcze podrzucić jakieś lokalizacje starych nawierzchni

@rejmons1

11 ай бұрын

@@deriush A propos słupów drogowych, to w Skierniewicach, przy ulicy Mszczonowskiej (nieomal róg ulicy Pomologicznej) stoi do dziś słup wyznaczający granicę dóbr Arcybiskupów Gnieźnieńskich zwanych "Księstwem Łowickim". Bo Skierniewice były miastem tychże dóbr, stolicą Ekonomii Skierniewickiej.

@linuxgaminghere

11 ай бұрын

Byłem się przejechać bo mieszkam nie daleko. Tego bruku to tylko z 30-50m znalazłem. To jest to miejsce?

@rejmons1

11 ай бұрын

@@linuxgaminghere Niestety! Tyle się zachowało... Ale trzeba było ruszać dalej - do Raducza, Nowego Dworu i nad Rawkę. Okolica mi się bardzo podoba! Kiedyś tam często robiłem w tych, pięknych okolicznościach przyrody pisze wycieczki. Trzeba będzie wrócić na stare szlaki!

@linuxgaminghere

11 ай бұрын

@@rejmons1 Ja akurat motorkiem 125cc sobie smigam, ale też bardzo lubię jeździć w te okolice, mają swój klimat.

Chuj że się nie kliknie, fajnie opowiadasz o tych starych szrotach z czasów międzywojennych, w takim innym stylu niż zazwyczaj. Zawsze jakieś odejście od rutyny kurwienia na PRL-owskie graty. Chętnie jeszcze posłucham gaadania o CWS T-1. Jeden gość stworzył replikę tego auta z idealną dokładnością.

W tym samym czasie chlopi na polskiej wsi (prawie 70 % narodu) marzyli o własnym rowerze, a jakikolwiek samochód to był dla nich statek kosmiczny.

@rejmons1

11 ай бұрын

Mój pradziadek, prawda, że cieśla, pozostawił dzieciom w spadku po 5 "tysiów" w gotowiźnie. Więc myślę, że jego progeniturę stać by było na coś więcej niż rower. Nota bene, mój dziadek tak marzył o rowerze, że wziął jeden "do testów". Niestety, bez zgody właściciela...

@jad4402

11 ай бұрын

Ta przedwojenna Polska to bokiem ludziom wychodziła jak by nie socjalistyczna po wojnie to prądu by dziś w wielu miejscach by nie było

@dapp9183

11 ай бұрын

@@jad4402 to prawda, moja babcia opowiadała, że niekiedy przed wojną na przednówku był prawdziwy głód. Polska przedwojenna była na poziomie jakim teraz są afrykańskie bantustany.

@Dobieslaw_Okrutny

11 ай бұрын

@@jad4402 komunistyczne pierdolenie. Na zachodzie Europy też nie wszędzie miałeś prąd wtedy i utwardzone drogi, takie czasy. Głód to była kwestia dwóch wojen ( I światowa i z bolszewikami), różnic pomiędzy zaborami (austriacki i rosyjski były chujowo zarządzane). Potem na dobitkę przyszła II wojna i komuchy.. Gdyby nie ci twoi socjaliści, to dziś byśmy byli na poziomie gospodarczym chociażby takiej Austrii albo Hiszpanii. A tak to ciągle gonimy i dogonić nie możemy, prlowska przeszłość odbija się czkawką cały czas, tania siła robocza dla zachodu, wręcz neokolonia.

@d33pblu3

11 ай бұрын

@@jad4402być by był, większość państw Europy wschodniej w międzywojniu była ostro biedna bo były poprostu zaniedbane przez Austrię i Rosję.

Znów szybciej niż Złomnik, abym to pierw oglądał Motobiedę.

@wok-sy6dd

11 ай бұрын

Zło kto?

@marcinzczestochowy

11 ай бұрын

@@wok-sy6ddto taki co sepleni

@valdespl

11 ай бұрын

Oni się na schodach ścigają kto pierwszy do piwnicy zbiegnie i kąkuter włączy 😂

@spiderman97363

11 ай бұрын

Każdy wie że motobieda najlepszy a nie złomnik on się nie zna

@4ny0n35

11 ай бұрын

@@spiderman97363Zgadza się, dla patoli MotoBieda jak znalazł!

W sumie nie wiem dlaczego, ale mi się to autko, szczególnie w tym malowaniu, bardzo podoba 🙂 Może dlatego, że mam Doblo II w prawie identycznym kolorze

Dzień dobry, Jeżeli mowa o CWS T-1,to stwierdzenie, że to była skomplikowana konstrukcja,wyjaśniam Dało,się go w całości naprawić, jednym kluczem szczekowym( francuskim). Wszystkie śruby samochodu ,miały gwint metryczny M10,z łbem zazwyczaj pod klucz 17,za wyjątkiem świec zapłonowych-M18. Ponadto wszystkie koła, zębate skrzyni biegów,były wymienialne z kołami zębatymi rozrządu. Silnik górnozaworowy. Wg oceny W.Rychtera samochód co najmniej bardzo dobry w prowadzeniu(mówimy o latach dwudziestych XX-wieku).Rychter nazwał go "Doskonały ". Rozwiązanie, że śrubami o jednakowym gwincie..i prostocie konstrukcji Nie zostało, powtórzone...do dzisiaj. Taka,to była skomplikowana, konstrukcja...inż. Tadeusza Tańskiego. Tak ,był droższy w produkcji, od Fiata.. Ale to zupełnie inna klasa pojazdu. Podam tylko .że była montowana wyciągarka i dźwig (udźwig ok 2 ton -wersja wojskowa). Polecam książkę "Moje dwa i cztery kółka "

@dominjezdzcabobrow5538

11 ай бұрын

To, że do rozkręcenia T1 wystarczył jeden klucz i jeden śrubokręt nie oznacza z automatu, że był on prosty w budowie. Z automatu oznacza to, że wiele połączeń było przewymiarowanych. Taka konstrukcja miała zaletę w kraju, który był zrujnowany i poklejony na taśmę nawet jak na polskie standardy i narzędzi zwyczajnie brakowało. Do tego nie jestem pewien, czy w Austrii i Rosji nie stosowano jeszcze na początku XX w. cali (oczywiście każdy kraj miał swój wzorzec cala). Co do ceny - ja się spotkałem, że T1 był droższy od Rolls-Roycea.

Aż się muzyczka z Mafii 1 załącza w głowie kiedy opowiadasz, w ogóle w to szoku jestem z jaką gracją i elegancją pokazujesz i objaśniasz, jak nie ty, takie bym powiedział nawet 50%

@mariuszmiroslaw2290

11 ай бұрын

Bolt V8

@TheMMMaciek

11 ай бұрын

Legenda głosi,że kiedy wyjedziesz w trybie freeride za miasto w Mafii I to mapa załaduje się szybciej niż ten Fiat przyspieszy do 50 km/h

To był tzw obieg "termosyfonowy"-pompa nie była potrzebna 😂❤

@fr4ct1v09

11 ай бұрын

Jak w starym centralnym ogrzewaniu w domu?

@panzplayer2160

11 ай бұрын

@@fr4ct1v09 tak

@faurl35h

11 ай бұрын

jak w Syrenach z silnikiem 2-cylindrowym

Nie było pompy wody, w dwucylindrowych silnikach od Syrenki też nie było, dopiero w trzycylindrowej 104 pompa się pojawiła. A to z prawej to kranik paliwa jak w trabancie lub motocyklu starym, na postoju trzeba było zakręcić paliwo, żeby się nie lało.

@maciejz.7429

11 ай бұрын

W produkowanym równolegle Polskim Fiacie 518 pompa wody była.

@sylwiastaniszewska4145

11 ай бұрын

@@maciejz.7429 Ale "Mazur" to klasa wyższa wtedy.

@maciejz.7429

11 ай бұрын

@@sylwiastaniszewska4145 Owszem, ale i tak Polskie Fiaty do montowanych Chevroletów u Lilpopa dzieliła je przepaść...

@leszekkrzyzowski8393

11 ай бұрын

Pewnie dlatego go zalał bo kranik na postoju był otwarty.

Odcinek normalnie sztos. W miarę możliwości więcej takich fur. Bardzo ciekawie było 👍

Co się nie kliknie?! Uwielbiam stare, przedwojenne auta. Nie jestem ich znawcą w żadnym wypadku, ale kocham ich wygląd, urok i czasy w których jeździły po drogach.

Jak to się nie kliknie??? Ja właśnie wszedłem tylko dlatego, że zobaczyłem ten piękny zabytek

Jak mi teraz zaimponowałeś. Ja uwielbiam auta przedwojenne i takie zaraz po.

Podziękowania dla właściciela za udostępnienie wozu.

Byłem gówniarzem to mój ojciec chrzestny miał właśnie taki wóz. Różnice które pamiętam to, wycieraczki poruszane ręcznie od wajchą od środka i kierunkowskazy w postaci wypadających klapek z boków. Oczywiście możliwość uruchamiania korbą. Pamiętam też, że charakterystyka silnika pozwalała ruszać nawet z 3go biegu.

Świetny odcinek. Nawet profesjonalizm nie przeszkadza 😉A tak serio, od dawna nie było tak dobrego odcinka. Dzięki!

Bardzo fajny miałeś pomysł żeby nagrać film o tak starym aucie. Chce więcej takich odcinków i nie spal następnego samochodu.😆

150 g oleju na 100 km 🤣🤣🤣 To tak jak 1,4 TSI 😁

Super odcinek, wielka sprawa to utrzymać 100 letni wóz w sprawności technicznej. Szacun dla Muzeum, że to jeździ, a nie gnije na cokoliku wystawienniczym z kartką nie dotykaj bo się rozpadnie....

Gdy byłem nastolatkiem, to były popularne gazety giełd samochodowych. Ogólnopolska i regionalne. Niezwykle rzadko, ale można było tam spotkać ofertę z Fiatem 508, a nawet Sokołem 1000.

Ad. "to się nie kliknie"... żartujesz? Klikło się, oj klikło! W pierwszej połowie lat siedemdziesiątych, w słusznie minionej epoce, ja byłem dzieckiem, a mój wujek mechanior kupił takiego. Chyba takiego, bo mówiło się, że był to 50cio letni Polski Fiat. Piszę "chyba", bo dokładnie pamiętam, że był w nim "nawiew", tj. taka spora wajcha pod deską rozdzielczą otwierała prostokątną klapkę po środku podszybia. Wujo kupił go za 2000 zł (czyli 0,20 PLN) w stanie agonalnym i długo remontował. Przykładowo wstawił mu chłodnicę od Żuka, a że była za szeroka, przepiłował ją od góry do dołu, po obu stronach piłką do metalu, coś tam połatał i pasowała/działała. Cudotwórca? Sam to widziałem! Następnie, w środku lata szlifowali wraz z moim ojcem karoserię papierem wodnym i Fiacik został pomalowany na zółto a błotniki stały się czarnymi. Co potem? Ano rodzinka cieszyła się tym autkiem przez parę miesięcy, sam miałem przyjemność być nim parę razy wożony, i jedno jest pewne: Wujaszek śmigał tym ustrojstwem ZDECYDOWANIE mniej ostrożnie niż ty. Na koniec zabytek "poszedł do Żyda". Zgadniecie za ile? Za 50 000 zł (na dzisiejsze to jakieś 5 PLN, hehe). Pozdrawiam

@jakublew8960

11 ай бұрын

Dzięki za lajki. Bo jest to historia z tej ziemi, lecz jakże niesamowita! P.S. Wujek (właściwie stryjek) nieco później kupił garbatą Warszawę. Po namyśle uznał ją za archaizm i przerobił na Warszawę sedan. A potem okazało się, że jednak lepiej na tym samym podwoziu mieć Żuka. Istny mishmash PRL, od zera do stu. Równolegle miałem wujka "partyjniaka", czyt. komucha z nomenklatury, czyli ZAWÓD DYREKTOR. Ten śmigał "przepięknym", nowiuśkim, błękitnym Moskwiczem. Na dzisiejszej Ukrainie do dziś takie królują. Łezka się w oku kręci...

Jak na orangutana jesteś bardzo sympatyczny... sugeruję żebyś w kolejnym odcinku miał kiść bananów w dłoni...

Zajebiście się ogląda, bo przez to, że się nie znasz ma przedwojennych autach, to jest taki vibe jakbyśmy razem z Tobą odkrywali te kłyrks end fyczers

Osobiscie na pewno bardziej mnie interesują przedwojenne wozy, niż jakieś czołgi.

@panzplayer2160

11 ай бұрын

Osobiscie na pewno bardziej mnie interesują czołgi, niż jakieś przedwojenne trupy.

@vejin9

11 ай бұрын

@@panzplayer2160 to idź se oglądaj, czy coś?

Istniał też Polski Fiat 508 III/W Łazik, uterenowiona wersja dla Wojska Polskiego. Taki "prapradziadek" Honkera. Wyprodukowano ok. 1500 szt.

To jest kategoria aut które ma się tylko do oglądania, nie do jazdy.

Kurła nie dość że ciekawe auto to jeszcze trochę historii poznałem. Motobieda bawi i uczy

Piękne stare polskie auto, dziękuje 😍😍💖💖

Super klasyk ❤️❤️

@marcomarco5056

11 ай бұрын

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪

@Robert.K1994

11 ай бұрын

​@@marcomarco5056Witam. Napisz o co chodzi z tym BIOTAD PLUS niekedy z napisem team.

Jak dotychczas to Twój najlepszy film. Przysłużyłeś się również historii polskiej motoryzacji nie spalając tego Fiata.

Super Bieda, dałeś radę, powiem szczerze że też mnie zaskoczyły te biegi nic nie zgrzytało aż trudno uwierzyć, dawaj więcej przedwojennych złomków :)

Czasem takim nie jezdzil Kwinto w va banq?

Właściwie to powinieneś to prowadzić w skórzanych rękawiczkach :)

Bardzo lubię takie historyczne pojazdy, bo jest ich mało, i daje to perspektywę czasu, pokazującą jak ta motoryzacja się rodziła, i rozwijała

Samochód z rodowodem z lat 20-tych, więc najwyraźniej wyciek paliwa spowodowany był tym, że podczas nagrywania wrażeń z jazdy przekroczyłeś przebieg pomiędzy serwisami. ;)

Staryyy, jakie to jest dobre, więcej takiego kontentu dawaj, bo to jest fascynujące mega

Jeden z najciekawszych materiałów. Po dziesiątkach lat życia od Ciebie dowiedziałem się o ,508. Dziękuję 👍👍👍👍👍

Jak na tamte lata i tamte drogi można powiedzieć że auto sztos.

Super film ,czekam na więcej samochodów z tych czasów. Chciałbym taki mieć ,jest tak prosty w obsłudze jak ja XD.Dlatego bardzo mi się podoba

To były ciekawe czasy. W Polsce produkowano Fiaty, Citroeny, Chevrolety, a także planowano też produkcję w Polsce Mercedesów, Renault i BMW.

Piękny samochód, zegary takie same. Więcej takich perełek prosimy.

Mnie zaskoczyło że drzwi nie są otwierane pod wiatr jak np.w dużo późniejszej SYRENIE CZY ŻUKU, co nie było bezpieczne a wtedy stosowane jeszcze

@piotrwarszynski797

11 ай бұрын

Fiat 600 i 500 Nuova produkowane po IIWŚ także miały otwierane drzwi pod wiatr.

Dziś taki wyciek pewnie by "majster" sylykonem uszczelnił i by było git ;) Ale fajnie że jeszcze takie klasyki istnieją i jeżdżą ;)

Coś pięknego :D !!! Super, że to pokazałeś. I nawet nie wiesz, jak ci zazdroszczę! Rany, przejechać się takim autem - BAJKA!

Jak dla mnie genialny odcinek i bardzo proszę o kolejne przedwojenne pojazdy. Przynajmniej się nauczysz ;p

Rewelacyjny film!

Mega odcinke, więcej takich te zlomy z FSO czas zakończyć. Pozdrawiam. Grzegorz

Świetnie oglądało się odcinek z Tobą w takim wydaniu. Mozna z młodszą rodziną 😅 pozdrawiam

Ta, nie kliknie się... Bardzo rzetelna recenzja. To co mi w Tobie imponuje to, że czujesz sentyment i pewnego rodzaju szacunek do historii naszego kraju. No ale wracając do tematu, masz like'a i spierdalaj :) bardzo przyjemnie mi się to oglądało.

Co to za same perełki ostatnio❤

Odpowiadając na pytanie: Wincyj! Wincyj tego! - to o starych autach ;)

Bieda więcej takich odcinków!!! Wielkie dzięki a nie jakieś porsze xD SUPER POZDRAWIAM ;)

Jeden z lepszych filmów na tym kanale. Piękne auto.

Dawaj Vistule na warsztat 🤠🌾

A my czekamy dalej na Bizona...

@sawomirdutka9185

11 ай бұрын

Bizona? Ja bym tam wolał vistulę😄😁

@Pedro1985

11 ай бұрын

Dokładnie. Lepiej niech najpierw omówi Vistulę a bizona później.

@rejmons1

11 ай бұрын

@@sawomirdutka9185 Rzuciłem okiem na ofertę tego Muzeum i zobaczyłem Vistulkę. Ech! To był sprzęt. Pamiętam dwóch wujów, współwłaścicieli tego "gruza", jak w lipcu zawzięcie smarowali i czyścili swój kombajn przed żniwami. Z daleka wyglądali jak murzyni z głębi Afryki. Tacy byli zakurzeni. To były szalone, zakręcone "eighties"...

@sawomirdutka9185

11 ай бұрын

@@rejmons1 ja pamiętam jak ojciec znajomego przygotowywał taką dwa miesiące do sezonu a potem... Jeb! Po wykoszonych czterech arach stanęła bo coś się ujebało i dawaj szukaj tokarza albo innego magika we wsi bo czas goni. Wtedy się w polu działo 🤠🌾🍻

@rejmons1

11 ай бұрын

@@sawomirdutka9185 Właśnie po to był potrzebny moim wujom mój ojciec - inżynier mechanik. Bo miał "dojścia" do maszyn typu tokarek oraz frezarek i mógł zlecić zrobienie kopii jakiegoś podzespołu który był się "skichał". On, nota bene, to bardzo lubił. Siedział z nimi i kombinował jakby coś naprawić czy - poprawić. Bo Vistula to był "gruz" - psuła się na potęgę. A ja siedziałem razem z nimi! Wiesz, wakacje na wsi - krówki, kurki, jajeczka, mleko no i grzyby.

A najlepsze jest to, że ten Fiat jest w zasadzie bardziej nowoczesny od pierwszych Syren. Chociaz powstał przeszlo 20 lat wcześniej.

Ale zajebiozaaaa!!! Nie spodziewałem się czegoś takiego na kanale :O

I pięknie, oglądanie Motobiedy po imprezie do snu, jak ja to kocham 😂😂❤

Nie wiedziałem, że montaż Fiata w Polsce ma długą historię.

@marcinos303

11 ай бұрын

Nie tylko Fiata. Mieliśmy przed wojną Polską Fabrykę Skody, w której produkowano samoloty na licencji, oraz wiele innych.

@dariuszkalinski1820

11 ай бұрын

​@@marcinos303 o ile pamiętam, to Skoda produkowała silniki lotnicze, a co do Fiata, to umowa licencyjna została tak skonstruowana, że wyeliminowała produkcję polskich CWS i uzależniała nas od włoskiej marki.

@TheBaraneck

11 ай бұрын

@@dariuszkalinski1820 Nie powielajmy wyssanych z palca mitów. Dziecko inż. Tańskiego to było RĘCZNIE SKŁADANE i niedostosowane do masowej produkcji auto z wyższej półki. Taki polski rolls-royce albo daimler, kupowany głównie przez przedstawicieli władzy i wojsko. Zresztą same warsztaty CWS były instytucją państwową, więc nikt tam specjalnie nie liczył się z kosztami. Fiat oferował tanie, proste i produkowane masowo samochody, które miały szansę zawojować zacofany kraj na dorobku, jakim była wtedy II RP. Jak mawiał klasyk: "Nie mieszajmy myślowo dwóch różnych systemów walutowych."

Przedwojennego Polskiego Fiata na ekspozycji posiada także Muzeum Inżynierii i Techniki w Krakowie - również polecam ich odwiedzić, super wystawa!

Super, oby więcej takich

Film o PPF właśnie się odbył.

Siurek w dłoń i oglądamy

Się klika, się klika. Super film ze względu na ciekawy samochód i wartościowy komentarz. Dzięki. Wolę ten Twój umiarkowanie poprawny styl komentowania niż Q-wy przy każdym zdaniu. Dzięki.

Ale ja lubię takie samochody przedwojenne byłem na wystawie w manufakturze na 11 listopada i były takie samochody właśnie i super było pozdrawiam porwadzoncego pozdrawiam z łodzi lubię ten kanał motobiede z miłą chęcią oglądam pana

Teraz "przedwojenny" to może być sprzed 2022 r. :)

Kolejny polski i kolejny pasowany stopami. Piękna tradycja.

Lubię twój kanał, sposób w jaki go prowadzisz i obecny na nim humor. Niemniej jednak fajnie się ciebie slucha jak profesjonalnie podchodzisz do tego co robisz. Ktoś wie o większej ilości odcinków w tym stylu?

Super odcinek, szacun.

Zajebisty odcinek. Więcej!

Zajebisty film. Więcej takich starych.

O proszę, jakiego fajnego fiacika na urodziny dostałem. Dzięki Bieda!

Co do zużycia oleju, powód jest nad wyraz prosty, konstruktorzy wiedząc o tym iż zastosowany układ termo syfonowy, który z natury rzeczy jest obarczony dużym współczynnikiem występowania zatrzymania obiegu(tzw. korki parowe) co będzie skutkowało przegrzaniem silnika -to po pierwsze. Natomiast po drugie układ termo-syfonowy cechował się prostotą w budowie jak i w obsłudze a podzespoły, które należało wymienić to ,,kawał'' rury jeśli pękła od przyrostu ciśnienia pary. Pamiętajmy iż jesteśmy w latach 30 XX, prostota budowy w tamtym czasie była tak samo ważna jak koszty eksploatacji. Ponieważ automobile nadal były nowością w II RP na którą było stać tylko nie licznych obywateli a wiec i poziom wiedzy technicznej był bardzo niski. Można było także iść drogą zaprojektowania układu chłodzonego powietrzem lecz FIAT nie posiadał wystarczającej wiedzy konstrukcyjnej w tym zakresie. Trzecia droga to układy z wymuszonym obiegiem z zastosowaniem termostatu oraz z pompy wody, lecz to rozwiązanie na tamte czasy było nowatorskie a przede wszystkim dość drogie i skomplikowane, zarezerwowane bardziej dla samochodów sportowych bądź drogich szybkich limuzyn np. HISPANO SUIZA, Bentley bądź za oceanem Duesenberg. Wybrana droga o wiele prostsza = skonstruować kawał ,,ociosanego'' bloku żeliwa a różnice skompensować za pomocą większych luzów montażowym, i z stąd zapewne zalecany olej tj MOBILOIL BB GARGOYLE MOTOR OIL z względu na założenia konstrukcyjne co dalej przekładało sie w prostej formie na normę zużycia oleju / 100km. Co do samego oleju jest zagadkowy ponieważ w różnych prospektach z tamtych czasów wielu producentów podawało zastosowanie MOBILOIL BB zima i lato, natomiast istniał także wersji A tj. tylko lato. Nie znalazłem klasyfikacji lepkościowej oleju MOBILOIL BB GARGOYLE MOTOR OIL według SAE, która mogła by wiele powiedzieć o konstrukcji silnika.

Dziękuję za ten film. Mój dziadek (ojciec mojej matki) miał Fiata 508 . Bylo to już po wojnie.Pozdrawiam z Wlkp.

Zajebiste. Więcej filmów z przedwojennymi furami 👍👌

Świetny odcinek😄Naprawdę super😃

Właśnie superancki ten filmik coś abstrakcyjnego .❤❤❤

Mnie takie samochody interesują, nie oglądam Cię na codzień właśnie przez wulgarny styl, ale takie odcinki jak najbardziej dobrze się ogląda. Pozdrawiam!

Świetny odcinek.

Nie musisz zawsze być heheszkowy xd super odcinek i dobrze się go oglądało. Więcej takich 😁

Więcej takich aut, tego typu z końca lat 20tych i początku lat 30tych. Niesamowicie piękna stylistyka. Proste, banalne rozwiązania mechaniczne. Jestem bardzo ciekawy takich aut. Chyba nie tylko ja.

Targaj więcej tego z muzeum. Bardzo fajny materiał.

Ubezpieczajcie furki kochane maniurki. 😉 Ciekawa ciekawostka motoryzacyjna. Czekam na więcej filmów z takimi autami z kanapami z domu babci. 😉

Poproszę o więcej takich filmów!

Proszę o więcej przedwojennych samochodów! Coś pięknego...

Panie Szanowny! Wielce żem jest kontent z tego contentu😁

Fajnie przygotowany odcinek, wóz trochę nie typowy jak na Twój kanał, ale takie auta też warto pokazywać (w sumie miał być tani i biedny wiec może jednak pasuje do kanału :P). Co lubię w Twoich filmach to to, że są fajnie zorganizowane, jest nie zła sekcja historyczna, trochę technikaliów, ale bez zbędnego pierdzielenia, no i jazda, ale nie jest to nakręcone z przesadnym profesjonalizmem i nadal ma gdzieś ten klimat z początku kanału :D Podoba mi się też idea wplatania maszyn militarnych i budowalno-rolniczych, jest ok, ale nie nachalne. Wystarczy chwalenia na kolejne 5 lat :P

Co za klasyk! Oglądane z szacunkiem! :D