Ультралайт Е-12НК. Полеты на аэродроме Пешково, Ростовская область.
Жүктеу.....
Пікірлер: 20
@user-qi9xp8xj7m2 жыл бұрын
Счастливый человек! Спасибо за полёт, красиво!
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Если Вы полетали со мной -это значит что я не зря выложил это видео . Спасибо Вам за комментарий. !
@andrushkoandrushko Жыл бұрын
Я с ответным визитом зашел у тебя на плече полетать. Интересно что у наших самолетиков нет никакого другого назначения, кроме как делать нас счастливыми. Красота)
@user-mj7bf1os6c2 жыл бұрын
Хоть что нибудь расскажи. Спасибо за красату.
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Тут не рассказывать, тут показывать надо.
@polevoyalex5 ай бұрын
Это где такой шикарный аэродром?
@user-be9nf6yj9l2 жыл бұрын
Дайте личную характеристику самолёту. Как сваливается, как держит курс. Требует ли тримирования и постоянного контроля ручкой. Какая скороподьемность у него. Думаю брать подобный. Сколько часов налета считаете критичным для конструкции планера. Вопросы задаю вам а не Коваленко, чтоб получить Ваше мнение о машине.
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий ! Подходящий самолет для хорошей и тихой теплой погоды. Ветер более 5 м/с критичен( не любит "боковиков"). Сваливается на 55-50 км/ч , но не критично-опускает нос и разгоняет скорость. Триммирование-зависит от центровки( у всех самолетов разная), мне кажется не нужно.. Скороподьемность - 1.5-1.0 м/с при 65 км/ч воздушной скорости. Налет для конструкции планера не критичен , рекомендую проверять узлы крепления силовых элементов, рулевые крепления и прочность дакрона(обшивка крыльев). Мое мнение- надежный тихоходный самолет, устойчив в диапазоне скоростей от 55 до 110 км/ч. Любит штилевые условия у земли или ветер до 5 м/с, не любит кренов более 15 градусов(валится в крен, вывод -только дачей полного газа и увеличением скорости). Строго Рекомендую элероны увеличенной площади при заказе самолета. !( те что идут по умолчанию не рекомендую).
@anshoys
2 жыл бұрын
@@Tomy_Hong Да вероятно от того что тихоходный, требуются элероны увеличенной площяди.При стандартном расчете берется стандартная скорость.Конечно заключение надо делать после многих часов налета.Большое спасибо за видео.
@andrushkoandrushko Жыл бұрын
Тормоза гремят у всех, надо что-то делать.
@Tomy_Hong
Жыл бұрын
они как бы схватывают сразу и такой звук. думал что только у меня.
@michaelkaspiarovich9244 Жыл бұрын
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, где хранится самолет? Какие бюрократические процедуры необходимо соблюсти перед вылетом?
@Tomy_Hong
Жыл бұрын
Добрый день. Самолет хранится в ангаре. Сейчас в Ростовском РЦ полеты запрещены и поэтому с февраля не летаем. "Бюрократических" процедур никаких нет, есть "нормальные", которые пилот должен пройти перед вылетом. Если летать в районе аэродрома, то ничего не надо. Если лететь по маршруту , то надо подать заявку, заявить о себе, чтоб возможно подняли ПСС в случае вашего исчезновения.
@biketravel33962 жыл бұрын
купил такой) где обучиться?
@biketravel3396
2 жыл бұрын
бюджетно естественно
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Поскольку это одноместный самолет, то учиться непосредственно на нем нигде не получится. Посоветую два пути : первый (правильный)- почитать литературу, чтоб понять " как вообще летает самолет", пойти в аэроклуб, где есть легкие двухместные самолеты классом до 495 кг типа Икарус С-22, Typhoon TL-32 и подобные, найти отважного и ответственного пилота-инструктора(или кто согласится) и полетать чтоб уверенно взлетать и, что гораздо важнее,- садиться, чувствовать себя в воздухе спокойно и уверенно. И только после этого пробовать летать на Е-12 самому. Второй способ(неправильный , но чисто по-русски) - почитать литературу, поговорить с пилотами, кто на чем нибудь похожем летает и пробовать самому сразу на Е-12. Это серьезный разговор, я сам крайне рекомендую( !!) пройти Первый путь и ни в коем случае не считать этот аппарат пустяком, ибо чтоб убиться, вполне достаточно 5 м высоты и скорости 80 км в час. Надеюсь вы понимаете иронию и серьезность. Если хотите, позвоните мне и мы сможем поговорить об этом самолете и как начать летать.
@biketravel3396
2 жыл бұрын
@@Tomy_Hong имею полное представление о аэродинамическом типе управления и авиации, до этого занимался авиамоделизмом и полётами в fsx, вообще это мечта моя, а как вы думаете, сколько часов нужно, что бы его оседлать? Судя по работе с управлением на видео, он простой как фанера, скорости минимальные, не валится, только клюёт носом...я уже подлетывал на нём, но че то очкую взлетать окончательно
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
@@biketravel3396 мне кажется взлетов-посадок нужно 5-7 минимум. Подлеты-тоже полезная штука. Если местность позволяет, то лучше при первом нормальном полете не подниматься высоко, а набрать метров 5 и сделать кружок, чтоб если что непонятное, то сразу сесть перед собой. Управление очень простое, но главное с кренами осторожнее, сильно не валите в крен(более 10-15 градусов не стоит).
@Sheleg_Alexandr2 жыл бұрын
а в сравнении с е16, чем легче управлять, безопасней и менее "требователен" к опыту и погоде?
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
На дельталетах я не летал совсем, поэтому чем легче управлять, я сказать не могу. Принципиально разное управление- здесь-самолетного типа. Мне оно ближе.
Пікірлер: 20
Счастливый человек! Спасибо за полёт, красиво!
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Если Вы полетали со мной -это значит что я не зря выложил это видео . Спасибо Вам за комментарий. !
Я с ответным визитом зашел у тебя на плече полетать. Интересно что у наших самолетиков нет никакого другого назначения, кроме как делать нас счастливыми. Красота)
Хоть что нибудь расскажи. Спасибо за красату.
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Тут не рассказывать, тут показывать надо.
Это где такой шикарный аэродром?
Дайте личную характеристику самолёту. Как сваливается, как держит курс. Требует ли тримирования и постоянного контроля ручкой. Какая скороподьемность у него. Думаю брать подобный. Сколько часов налета считаете критичным для конструкции планера. Вопросы задаю вам а не Коваленко, чтоб получить Ваше мнение о машине.
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий ! Подходящий самолет для хорошей и тихой теплой погоды. Ветер более 5 м/с критичен( не любит "боковиков"). Сваливается на 55-50 км/ч , но не критично-опускает нос и разгоняет скорость. Триммирование-зависит от центровки( у всех самолетов разная), мне кажется не нужно.. Скороподьемность - 1.5-1.0 м/с при 65 км/ч воздушной скорости. Налет для конструкции планера не критичен , рекомендую проверять узлы крепления силовых элементов, рулевые крепления и прочность дакрона(обшивка крыльев). Мое мнение- надежный тихоходный самолет, устойчив в диапазоне скоростей от 55 до 110 км/ч. Любит штилевые условия у земли или ветер до 5 м/с, не любит кренов более 15 градусов(валится в крен, вывод -только дачей полного газа и увеличением скорости). Строго Рекомендую элероны увеличенной площади при заказе самолета. !( те что идут по умолчанию не рекомендую).
@anshoys
2 жыл бұрын
@@Tomy_Hong Да вероятно от того что тихоходный, требуются элероны увеличенной площяди.При стандартном расчете берется стандартная скорость.Конечно заключение надо делать после многих часов налета.Большое спасибо за видео.
Тормоза гремят у всех, надо что-то делать.
@Tomy_Hong
Жыл бұрын
они как бы схватывают сразу и такой звук. думал что только у меня.
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, где хранится самолет? Какие бюрократические процедуры необходимо соблюсти перед вылетом?
@Tomy_Hong
Жыл бұрын
Добрый день. Самолет хранится в ангаре. Сейчас в Ростовском РЦ полеты запрещены и поэтому с февраля не летаем. "Бюрократических" процедур никаких нет, есть "нормальные", которые пилот должен пройти перед вылетом. Если летать в районе аэродрома, то ничего не надо. Если лететь по маршруту , то надо подать заявку, заявить о себе, чтоб возможно подняли ПСС в случае вашего исчезновения.
купил такой) где обучиться?
@biketravel3396
2 жыл бұрын
бюджетно естественно
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
Поскольку это одноместный самолет, то учиться непосредственно на нем нигде не получится. Посоветую два пути : первый (правильный)- почитать литературу, чтоб понять " как вообще летает самолет", пойти в аэроклуб, где есть легкие двухместные самолеты классом до 495 кг типа Икарус С-22, Typhoon TL-32 и подобные, найти отважного и ответственного пилота-инструктора(или кто согласится) и полетать чтоб уверенно взлетать и, что гораздо важнее,- садиться, чувствовать себя в воздухе спокойно и уверенно. И только после этого пробовать летать на Е-12 самому. Второй способ(неправильный , но чисто по-русски) - почитать литературу, поговорить с пилотами, кто на чем нибудь похожем летает и пробовать самому сразу на Е-12. Это серьезный разговор, я сам крайне рекомендую( !!) пройти Первый путь и ни в коем случае не считать этот аппарат пустяком, ибо чтоб убиться, вполне достаточно 5 м высоты и скорости 80 км в час. Надеюсь вы понимаете иронию и серьезность. Если хотите, позвоните мне и мы сможем поговорить об этом самолете и как начать летать.
@biketravel3396
2 жыл бұрын
@@Tomy_Hong имею полное представление о аэродинамическом типе управления и авиации, до этого занимался авиамоделизмом и полётами в fsx, вообще это мечта моя, а как вы думаете, сколько часов нужно, что бы его оседлать? Судя по работе с управлением на видео, он простой как фанера, скорости минимальные, не валится, только клюёт носом...я уже подлетывал на нём, но че то очкую взлетать окончательно
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
@@biketravel3396 мне кажется взлетов-посадок нужно 5-7 минимум. Подлеты-тоже полезная штука. Если местность позволяет, то лучше при первом нормальном полете не подниматься высоко, а набрать метров 5 и сделать кружок, чтоб если что непонятное, то сразу сесть перед собой. Управление очень простое, но главное с кренами осторожнее, сильно не валите в крен(более 10-15 градусов не стоит).
а в сравнении с е16, чем легче управлять, безопасней и менее "требователен" к опыту и погоде?
@Tomy_Hong
2 жыл бұрын
На дельталетах я не летал совсем, поэтому чем легче управлять, я сказать не могу. Принципиально разное управление- здесь-самолетного типа. Мне оно ближе.