Дай бог, чтобы этот поезд прожил до весны и лета. С аммендорфа поснимать из открытой форточки, под стук колёс, ретро-маршрут.. 🤗 Благодарю за обзор !

@sashasuslin3285

2 жыл бұрын

А с пригородного снимать не судьба? 😉😉😉

@Dimi44s

2 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 с пригородного уже снимал, напротив купе проводника примерно ~3 часа. Но, это не так удобно, как на своём месте из открытой форточки, с аммендорфа. Меньше народу болтливого в камеру на достаточно чистой верхней полке 👌

Радий що в такі містечка відновлюють транспортне сполучення:) Людям поблизу магістралей трішки легше,а от в провінціях поодаль від трас,велика проблема кудись їхати.

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

Таке враження, що хтось протис тему. Раз навіть вузькоколіку запускають.

Спасибо за интересный сюжет! Очень рада за Гайворон.

Мне понравилось. На пенсии, когда времени будет много, буду вспоминать юность и кататься. А если серьезно, хороший обзор. Спасибо, Олег

Олег, снимите, пожалуйста, видео про запуск новых поездов в 2022 и ускорение существующих маршрутов. Спасибо за видео!

@user-tb1nv9yx3w

2 жыл бұрын

И я тоже очень прошу, а еще про Житомир. А именно о том, что меняют маршрут поезда Львов - Бахмут и теперь он будет ходить в обход города, как и все остальные поезда. Город опять будет отрезан, почему ничего не електрофицируют, почему всё опять так плохо? Спасибо большое за видео!

@ukraine3706

2 жыл бұрын

Меня тоже интересует про поезд Одесса-Черновцы,как там хотят ускорить время поездки.

@user-vu3kw7kz2k

2 жыл бұрын

@@ukraine3706 +145 Киев-Измаил

@panbariton1355

2 жыл бұрын

@@user-tb1nv9yx3w Но введут же поезд №113/114 Львов - Бахмут, который будет следовать через Житомир, а 142-ой, как я понимаю, просто переформируют в вышеуказанный.

@user-tb1nv9yx3w

2 жыл бұрын

@@panbariton1355 как раз всё так как я написал, был поезд, но его не станет, маршрут меняют. Хотя изначально должно было быть наоборот, должны были електрофицировать пути до Новограда и пустить много поездов. А теперь опять будет 0, пусто

А от що Гайворон-Рудниця поїде, це чудова новина. Чекаємо також Виноградів-Хмільник-Іршава та Антонівна-Зарічне(

Здравствуйте , Олег, спасибо большое за видео Мне очень понравилось!!!! Дай Вам Бог крепчайшего здоровья!!!!

СПАСИБО ЗА ОБЗОР!

Спасибо за обзор хоть узнал что существует такой город в Украине. Надо было еще добавить мини экскурсию по Гайворону. А так супер сюжет так держать!

@metar2306

2 жыл бұрын

я с Гайворона, тут смотреть нет на что :(

Тихо іде паравоз Вінниця-Гайсин, колись ходив пароплав Вінниця-Гайсин...згадають пісню лише вінничани)

Прикольний поїзд у вигляді двох вагонів, які причеплюють до інших поїздів:)

Когда-то, до 2012 года ходил такой пассажирский поезд Ясиноватая - Умань с двумя прицепными вагонами Ясиноватая - Гайворон. Тогда до Гайворона это не единственная прицепка была.

Ідея цікава, тільки ділянка Вінниця-Гайворон частково колись була вузькоколійкою, перешитою на широкий стандарт, тому там рух дуже повільний, та й самі рейки в не найкращому стані. А так нічого, подивимось як далі піде. Було б добре якби автор прослідкував цей проект.

Спасибо за обзор

Очень полезное видео, спасибо Олег!

Неплохо еще возобновить поезд Киев - Умань (ходил #609 еще в 90-х через Казатин, Погребище, Христиновку). Но на линии Погребище - Христиновка состояние полотна плачевное...

Раньше в каждом составе поезда были общие вагоны дёшево и на короткое расстояние удобно и комфортно

Спасибо я тебе обожаю

Ура )))))))Це Файний Маршут ))))))

Тема хорошая вот бы с Никополя до Харькова и Полтавы или до Ковеля и Каменя-Каширского за грибами прямым поездом!

Раньше подобное всегда называлось прицепные вагоны, а теперь -- поезд...

@Well65

2 жыл бұрын

ВБС

Добре що в жовтні знову буде працювати вузькоколійка!

Раньше был квест Кумертау Москва через Уфу. Вот доежает до уфы два три вагона, отцепляют, и два часа стоят на запасном пути. Или в тупике ждут поезд. Прицепляются к поезду и едут.

@user-kg4fs5tz6v

2 жыл бұрын

Раньше от Уфы до Учалов поезд ехал часов 18,а потом его вообще убрали,жалко так удобно было

Раньше были поезда: Львов-Вапнярка-Цветково-Симферопль, Киев-Погребище-Умань, Жмеринка-Казатин-Христиновка-Черкассы, Жмеринка-Калиновка-Погребище, Винница-Гайворон, Вапнярка-Христиновка, Умань-Христиновка-Черкассы, Казатин-Жашков, Казатин-Христиновка и др. Все маленькие города имели транспортное сообщение со своими областными центрами, с Киевом, со Львовом, с Хмельницким, с Тернополем, с Крымом, с Днепром, с Запорожьем, а через жел.дор.узлы могли иметь транспортное сообщение и на другие крупные города: Одесса (Вапнярка), Черновцы, Ивано-Франковск, Ужгород, Ковель, Луцк, Ровно, Житомир и т.д.

Глубоко сомневаюсь в перспективах такой прицепки.Для этого достаточно проанализировать расписание.Если задавались целью связать столицу с какими-то малонаселенными пунктами напрямую, то следовало ориентироваться на удобное для целевого потребителя время прибытия и отправления,а не создавать,сидя с калькулятором за столом,сферического коня в вакууме с двумя перецепками.График - чистейшее безумие:кому нужен дневной поезд из столицы в малые населенные пункты с прибытием ночью и обратным отправлением глубокой ночью с прибытием в Киев после обеда??Короче,сварганили воздуховоз. Если по уму,то лучше бы сделали поезд Киев -Умань с прицепными до Гайворона,чтобы из Киева отправлялся поздним вечером и прибывал на место назначения утром,а обратно отправлялся ранним вечером и прибывал ранним утром. Много написал,как-то взорвал меня этот выпуск😬😤

@danielivanov9719

2 жыл бұрын

В том и проблема, что в кабинетах УЗ сидят люди, которые очень далёкие от проблем сообщения провинциальных городов. Чтобы поезд не был убыточным, он должен пользоваться спросом у пассажиров, по этому необходимо изучать этот спрос. Например между моим городом и обл.центром нет удобного сообщения: поезда отправляются в 15:20 и 16:10 и почти всегда заполнены на 10-20% из-за того, что время неудобное. А если бы отправлялись рано утром то заполняемость всегда была бы не менее 50%.

Эта новая синяя ливрея очень красивая

В 2005-м ездил в прицепном вагоне из Киева в Прагу, через Краков. Что то подобное еще существует?

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Есть вагоны Киев-Вена, Киев-Будапешт

Ржу -- номер интерситевский, а прицепка идёт с пригородным поездом! Маршрутную посчитайте...

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

"Менеджери-фахівці" керують

XXI век, а всё на рельсы гадим.... Цифровизация, технологии, великое строительство. А валим говно на шпалы...

Спасибо за информацию про узкоколейную. Жду когда заработает, хочу прокатиться

Эх, а когда-то в 2000е был прицепной вагон Ясиноватая - Гайворон...

@yarikltz2133

2 жыл бұрын

Тогда была ещё Ясиноватая-Пассажирская.

@Lipovodolinskiy

2 жыл бұрын

Ясиноватая щас в ДыНыРы?

Чёт так всё лампово

Я думаю, що пасажиропотік буде дуже малий, тому що ціна в купе 268 грн, а час дороги 9 год 30 хв. Буде набагато швидше маршруткою Київ-Гайворон ціна 250 грн, а час проїзду лише 5 год.

Дякую за цікаве відео!

👍

Вважаю, що ті нечисельні пасажири, котрі їдуть з Києва до Гайворона й інших міст можуть пересісти по Вінниці на приміський поїзд Вінниця-Гайворон. Судячи з пасажиропотоку він є нечисельним, і приміський потяг має пасажирські вагони, де можна спати

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

У приміському поїзді немає спальних вагонів, у тому й проблема

@user-zd1ej4xm2v

2 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali їх немає теоретично, але на маршруті Вінниця-Гайворон їде ж не дизель-поїзд, а пасажирські вагони, які виконують функцію приміського сполучення і люди там часто сплять. Постелі щоправда немає, але й не завжди у пасажирських потягах її всі беруть, тому це не є аж такою проблемою

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

@@user-zd1ej4xm2v є це проблемою. Там вагони як загальні йдуть, на плацкарті можна сидіти по троє. Крім того, навряд чи зручно пересідати у Вінниці о 6 ранку. Замість спати.

@user-zd1ej4xm2v

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t ну але там по троє не часто сидять, хіба вже ближче до Вінниці + багато хто спить на верхніх полицях (є теорія, а є практика). Крім того, великі фінансові затрати на маневрові роботи по Вінниці + незовсім зручний розклад в обидві сторони

Щодо купе, то взагалі сумнівно, що там буде пасажиропотік, бо якщо навіть взяти студентів, то знижка 50% їм дозволена лише у вагонах плацкарт. Окрім того, поїзд має незовсім зручний графік - відправляється з Києва доволі рано, тобто студенти які в п'ятницю ще мають пари на нього не встигнуть, а зворотньо теж прибуває в Київ пізно (10:52), коли вже починаються пари. Також на транзитних станціях і в Гайвороні потяг вночі й не всі зможуть дістатися до нього на посадку (особливо якщо на Київ), особливо хто не проживає саме біля залізничної станції. Якщо буде приміський на Рудницю, то простіше там пересісти на потяги до Києва, Львова, аніж оплачувати маневрові роботи

любопытно...., но почему такой короткий обзор??? про Гайворон ни слово - приходится самому в гуглить)))

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Есть на канале несколько роликов про Гайворон

Я так понял, что Винница - Гайворон - это пригородный поезд и там нет лежачих мест. Могут ли жители Винницы купить билеты в эти вагоны киевского пассажирского, чтобы удобнее было ехать?

@paravoznik_oleg

2 жыл бұрын

Да, можно купить билет в эти вагоны и с Винницы

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

Можуть, за добу до відправлення.

Був також вагон Гайворон-Харків, чіпляли до Умань-Харків

@user-dt1vl4el9l

2 жыл бұрын

А також Гайворон-Ясинувата і Гайворон-Львів. А ще раніше Гайворон-Москва

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

Так Умань-Харків вже нема. А треба б відновити сполучення по Умані, велике місто.

Сними поезд коваль одеса

Кременчуг -Гадяч ещё не отменили?

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

Дизель ні. Пасажирський давно(з карантином).

@Lipovodolinskiy

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t та дизель. Його нещодавно подовжили тільки

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

@@Lipovodolinskiy в розкладі стоїть по п'ятницях, суботах, неділях. Користується популярністю?

@Lipovodolinskiy

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t вважаю, що ним ніхто не їздить.

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

@@Lipovodolinskiy маєте якісь дані?

Ну у него и график прибытия-отбытия по Гайворону. И один титан на два вагона - залог постоянных срачей (хорошо, если не драк).

@user-hg8qv7zn1q

2 жыл бұрын

Чего бы кулерами/водогрейками не заменить титаны? Или там кипяток недостаточной "крутости"?!)))

@runoflife87

2 жыл бұрын

@@user-hg8qv7zn1q видимо да, температура для тру-чая не очень. Но я и забыл, когда в последний раз видел таких упорных.

@pattayez

2 жыл бұрын

@@user-hg8qv7zn1q Титан можно топить твердотопливными элементами. А как ты будешь добывать кипяток у кулера при отсутствии в сети вагона электричества на стоянках и малых оборотах подвагонного генератора?

@user-hg8qv7zn1q

2 жыл бұрын

@@pattayez На стоянках - никак. Можно и потерпеть пассажирам, а не сразу чаи гонять/дошики запаривать.🤷‍♂️ По мне это лучше, чем неработающий титан без воды.

@pattayez

2 жыл бұрын

@@user-hg8qv7zn1q Согласен. В самолетах дальнемагистральных кипятка же нет. И никто не умер. Лучше бы озаботились туалеты нормальные обрудовать. Хотя бы простые "экотол-в". У нас в РФ их навесили в начале нулевых. Потом поснимали. Остались единицы. (Которые просто с баками без насосов и компрессоров как во всех остальных БИО)... Я кстати еще застал времена, когда биотуалетов вообще не было. И пассы ссали прямо между тамбурных площадок! А куда ссать то прикажете, если на станции идут маневры, и туалеты если они как показаны автором канала даже не БИО, должны быть закрыты??

а давно был ролик про Подольско-Выгуровскую линию метро в Киеве? в телефоне появляется вроде бы новая инфа, про планируемые станции и тп. знаю, что люди её ждут давно, особенно на Троещине. не знаю на сколько реально сейчас идёт процесс стройки. интересно было бы посмотреть на кадры с мест стройки. жду от вас ролик про это)

@user-nf8md4pc4j

2 жыл бұрын

Метро и Троещина это несовместимые понятия.

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

Нінаскількі не йде. Метро в Києві впринципі не будується з 13 року. Було невелике ворушіння в 19 на Виноградарі, яке закінчилось нічим. І все. А інфа з переказом проєктованих станцій не більше, ніж замовний вкид. Вони вже років 40 проєктуються).

@user-nf8md4pc4j

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t Метро это очень дорогое удовольствие. Киев его не тянет. Украина это далеко не УССР.

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

@@user-nf8md4pc4j все він тягне. До 2013 року відкривалось по 1-2 станції майже щороку. Загалом 15 нових станцій тільки з 1995 по 2013. І 0 з 2014 мінімум по 2023. У нас бюджет 2 мільярди доларів. Щоб відкривати по станції в рік вистачить 5% бюджету.

@user-nf8md4pc4j

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t Многие из тех станций были заложены при СССР. И Их надо было только достроить. А теперь надо строить с нуля. Сама экономика Украины всё время ухудшалась, начиная с 1991 г. Вот пришёл период, когда страна не "тянет" метро. Очень дорого. И 2 млрд в год, это не так много, для города маштаба Киева.

Он в ноябре пошёл?

1

А,правда,что Винн ца Гайворон заменят полностью Киев Гайворон?

414 км за 9 часов 30 минут. Его там паровоз тянет?

414 км почти 10 ч слишком долго

незнал что там тоже есть узкоколейка. а ее востанавливают или она раньше ездила?

@user-dt1vl4el9l

2 жыл бұрын

До карантина ездили 2 пары, одна ежедневно, вторая по дням

Измаилу и так не повезло, а прицепка Гайворона и без того портит обстановку.

@user-vu3kw7kz2k

2 жыл бұрын

А что Вы имеете в виду, если не секрет?

@pivnichni

2 жыл бұрын

@@user-vu3kw7kz2k Бессарабию в последние годы обижают ползучестью и многостопностью (вне Бессарабии) их по́езда. Теперь ещё два вагона нужно доцеплять и это никак не стыкуется с ускорением, о котором так рьяно заявлял руководитель пассажирской вертикали на брифинге пару дней назад.

@vovan298

2 жыл бұрын

@@pivnichni Вот бы с Молдовы в Одессу через Бессарабию

@user-vu3kw7kz2k

2 жыл бұрын

@@pivnichni А, это да. Но мне кажется, что сильно долго эти 2 прицепных вагона не проживут. Сам этим поездом неоднократно ездил, хоть Бессарабию обделили количеством, но само качество состава довольно высокое. Ко всему прочему, эти прицепные вагоны ещё и внешний вид состава ухудшат, но это уже не большая проблема. А что касается недавнего заявления, то действительно не понятно, за счет чего они хотят ускорить его на час.

@user-vu3kw7kz2k

2 жыл бұрын

@@vovan298 К сожалению, с трудом в это верится. Там от Арциза начинается ветка на Березино, А вот из Березино до границы с Молдовой дорогу уже разобрали частично, на сколько мне известно

Гайворон на месте

Из-за манёвров по Виннице страдают пассажиры тех поездов, от которых вцепляют и отцепляют.

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Никто там не страдает, все едет по графику

@pivnichni

2 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali страдают. На отцепку и (тем более) прицепку закладывалось дополнительное время. Ускорением это не назвать.

@user-nc2qn9fs2r

2 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali Оно то так, но стоянка долгая наверно, а так там 5 минут стоят.

@pattayez

2 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali Без перецепов стояли бы 5 допустим минут. А из-за маневровых работ 30-60 как вы пишете "по графику". Но туалеты то закрыты! Мочевые пузыри пассажиров опрожнятся желают то совсем не по графику. А туалеты явно не био!!😁

А занавески не те

Наскільки це оправдано экономічно ? А потім збитки у міліарди у Укрзалізниці

@alexaxel5034

2 жыл бұрын

Тоже непонятно порох уже 2 года не през , а они все на Винницу поезда пускают, а по маршруту Запорожье Харьков как убрали из-за карантина так ничего и не ходит например

@user-tv5un6jc1l

2 жыл бұрын

@@alexaxel5034 ахаах, а яке відношення він має до Вінниці, крім того, що там один із заводів Рошен?)

@user-tv5hv6dj6v

2 жыл бұрын

@@user-tv5un6jc1l відношення ніякого ,називається аби що ляпнути, таких пів країни у нас нажаль

Я уже лет триста назад* / сделал выводы о том , что в УЗ работают идиоты , люди у которых вместо мозгов - тормозная жидкость* Сейчас я в Чехии и мне приходится по работе часто пользоваться услугами местного железнодорожного транспорта . Естественно , что сравнивать с УЗ я не собираюсь , это , как сравнивать рай и ад* . Но неужели не хватает мозгов у тех , кто принимает решения в УЗ по поводу пассажирских перевозок , приехать в Чехию ( например ) и досконально перенять местный опыт ? А не запускать чудо - юдо* маршрут и потом булькать о важности этого дебильного по смыслу решения . P.S. Я когда вижу эти наши старые вагоны Аммендорф* - меня уже выворачивает . Я не понимаю ! почему они у нас до сих пор в эксплуатации .

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Чем вам не нравится вариант прицепного вагона? В Польше это широко практикуется на направлениях с малым пас.потоком

@alexberlinsky4772

2 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali В Чехии тоже есть направления с малым пассажирским потоком и они используются в виде например локомотива с двумя , тремя вагонами* Такой маленький состав курсирует исключительно по пригородным направлениям . Я это о том , что районные центры должны быть связаны с крупными станциями именно поездами пригородного направления ( электричками , дизелями* ) . По моему это гораздо проще и эффективнее . Остальное это дело качественного сервиса , который и должна предложить УЗ потребителю . И лучше всего в виде нового , современного транспорта , модернизированной инфраструктуры и точного , удобного расписания .

@user-vv5gt6lf3d

2 жыл бұрын

@@alexberlinsky4772, в Чехии и Польше много где ходят рельсовые автобусы на подобных направлениях. И там работают единые пересадочные билеты.Собственно то, о чем я и написал в комментарии выше. А у нас да, всё через одно место выходит. Логистика и государственный перевозчик - понятия, увы, несовместимые (((

3:35 ЧМЭ?Да не,я был уверен на украине они ЧМЕ

Компании "Днипро М" не мешало бы людей добавить в рекламную интеграцию.

@user-hg8qv7zn1q

2 жыл бұрын

Китайцев, ага.🤭 Трудятся они, производят струмент, старательно лепят шильдики "днипро-м" - и никакого почёта.

Причіпний вагон Гайворон-Львів можна причіпляти по ст. Зятківці від даного приміського поїзда до поїзда Черкаси-Львів

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

По-перше, там година-дві різниці між потягами не в той бік. По-друге, це затримає обидва потяги. Для приміського це критично. По-третє, чи є там такий пасажиропотік? Навіть ці два вагони на Київ поки не розкуповують сильно.

@user-ny3zs4cl2z

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t достатньо сам потяг Черкаси Львів переправити через Гайсин черегуючи з Вапняркою, раз в 4 дні , і всі поїдуть

@user-om6bq6rl4t

2 жыл бұрын

@@user-ny3zs4cl2z доволі цікава ідея, особливо в контексті запуску через Христинівка нового потягу Маріуполь-Львів. Тобто, щоб Черкаси-Львів теж лишився, але іншим розкладом і маршрутом. Але через Вінницю буде довше+ необхідність зміни напрямку руху. Думаю, затримка складе десь півтори години. Але, звісно, Ви може обрахувати все точно і надіслати відповідну пропозицію в УЗ.

@user-ny3zs4cl2z

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t я вже писав стосовно цього декілька разів і відповідали традиційно відмовками як і на інші пропозиціі😂

@user-nc2qn9fs2r

2 жыл бұрын

@@user-om6bq6rl4t Черкаси-Львів можна перенаправити через Вінницю і Білу Церкву-там є електрифікація.

100 гривен на путь в 400 километров? Я правильно понял? Дотационное ж должно быть, это выглядит как халява для пассажира и убыток для перевозчика. Комфорт так себе но можно и посидеть за ноутбуком и в наушниках, за 100 гривен-то.

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Билеты дешевые

Хороший фильм 📽 📽 Приглашаю васkzread.info/dash/bejne/p5uA2aaGZNi4n5c.html Яхты и паровозы ретро в Польше.

Сейчас запустят узкоколейку Рудница - Гайворон

@ilyakuznetcov4443

2 жыл бұрын

Или узкоколейку Кыив Львив

@user-tk7mb6yx2e

2 жыл бұрын

@@ilyakuznetcov4443 уже запустили что я говорил. И кыив львив уже ездит

Если честно, вообще не понял как такового смысла запуска этих двух вагонов на Киев. Не адекватнее было бы просто подстроить график пригородного Гайворон - Винница под какой-то киевский поезд, ввести единый билет и сделать пересадку в 30 минут вместо часового извращения с катанием по станции? То же самое касается Львова.

@user-dt1vl4el9l

2 жыл бұрын

Очень много людей, особенно старшего поколения, до сих пор боятся пересадок и предпочитают прямой поезд, так как ездят не часто, боятся заблудиться на большом вокзале, и по другим причинам

Мда,какие были вагоны такие и остались. Что с Москвы был поезд,Москва-Луганск,вагоны дырявые и текли в дождик со всех щелей. Всё по старому. Тараканы хоть вывели интересно?

@yarikltz2133

2 жыл бұрын

А когда вы ездили на нем? Просто насколько я помню Москва-Луганск обслуживалась вагонами после КР.

@sergei3742

2 жыл бұрын

@@yarikltz2133 ,12.13. года,до всей этой заварушки на Украине,и я вроде не слепой был,на вагонах было написано Луганьск. Есть фото даже но сюда ссылки на скрины не скинуть,так бы поделился фото.

@yarikltz2133

2 жыл бұрын

@@sergei3742 а вот тут реально интересно. Предположу, что поставили убитый вагон, ибо от фирменного поехал куда то в другом направлении. Во времена Януковича-нормальная практика, помню вагоны от Донбаса (скорый фирменный 9/10 Донецк-Москва) сначала в составе поезда Донецк-Львов, а потом Донецк-Севастополь.

@sergei3742

2 жыл бұрын

@@yarikltz2133 ,короче угробили страну,а так хотелось побывать в Киеве.

@yarikltz2133

2 жыл бұрын

@@sergei3742 это да. С 2011 на все всем плевать. Радует, что хоть сейчас в фирменные не цепляют откровенно убитые вагоны

А проездов в уз хватает

Хотів подивитись українською, але нема(

Сории брат, ставлю дизлайки за Днипро М, слишком много уже и в каждом видео

@1983pleo

2 жыл бұрын

днипро м платит не хотите рекламы донатьте

@ZalizniMahistrali

2 жыл бұрын

Вас никто не заставляет смотреть рекламу

@Alilbas

2 жыл бұрын

Так пропускайте рекламу. Какие проблемы?

1