Подвеска китайского мотоцикла MZK 250. Что с ней не так?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сегодня мы взвесили мотоцикл SKYBIKE MZK ENDURO, наши весы показали вес 133 кг. А вот мотоцикл KAYO Т4 (на эндуро колесах от MZK) существенно легче, весы показали 119 кг. После наших последних покатушек мы пришли к выводу, что на SKYBIKE MZK ENDURO очень жесткая подвеска и какие-то проблемы с маслом внутри вилки, вилка ходит тяжело и это с учетом самых мягких настроек. Решили мы поменять масло, масло будем менять в амортизаторах мотоцикла MZK.
Окрутили заглушку передней оси, снимаем датчик спидометра, отпускаем контрящие болты и вытаскиваем переднюю ось колеса. Когда мы все освободили, раздвигаем цанги, которые держат сам амортизатор мотоцикла, после чего снимаем амортизатор. То же самое делаем с другой стороны. Для того что бы добраться до заднего амортизатора, точнее говоря, его снять нам пришлось снять задний подрамник мотоцикла. Подрамник был снят вместе с фильтром, крепится подрамник в четырех точках, два из которых находятся под крышкой бака, еще два внизу на виду, так же необходимо с правой стороны открутить задний болт колена глушителя и впускной патрубок освободить от карбюратора. Только после снятия подрамника появляется возможность снять амортизатор с мотоцикла. Под весом 70-и килограммового человека задний амортизатор вообще не прожимается.
Итак, сливаем масло с переднего амортизатора, взяли емкость для измерения его количества. Откручиваем верхнюю пробку на амортизаторе и сливаем старое масло в заранее подготовленную емкость. Слитое масло переливаем в мерную емкость, в нашем случае это бутылочка от детского питания, у нас в вилке находилось 150 мл масла. Избавляемся от старого масла и в бутылочку заливаем 150 мл нового с вязкостью 5W. В перо зальем немного бензина, что бы промыть систему, закручиваем пробку, после чего следует пару-тройку раз прожать амортизатор, можно даже потрясти. Слив бензин с остатками старого масла можно начать заливать новое масло в вилку. То же самое повторяем со вторым амортизатором.
На заднем амортизаторе попробуем уменьшить преднатяг пружины. Для этого, предварительно вымеряем расстояние, у нас получилось 55 мм. Что бы освободить пружину нужно отпустить контргайку, а за ней откручивать гайку которая непосредственно сжимает саму пружину амортизатора, для этих целей существуют специальные ключи, но так как соответствующего размера у нас не оказалось то будем использовать отвертку и молоток. Отпустив основную гайку можно увидеть на сколько была сжата пружина, а так же снять пружину и проверить как работает наш новый амортизатор от MZK. Ослабив гайки сдвигаем пружина наверх, отодвигаем отбойник, нижнюю тарелку сдвигам вверх и снимаем через специально предусмотренную прорезь. Теперь можно снять пружину с амортизатора. Проверив амортизатор, убедились в том что он очень тугой, попробуем в нем поменять масло. Зажав амортизатор в тиски, срываем пробку, для этого нам понадобится ключ на 36 или разводной ключ. После того как пробка поддалась переворачиваем амортизатор и крепим его в тисках за нижнюю вилку. Далее полностью откручиваем и снимаем головку амортизатора. Сливаем масло в специальную емкость, а из нее переливаем в мерную емкость, масла у нас вышло 170 мл. Дальше заливаем немного бензина в амортизатор, что бы промыть остатки масла из клапанов, не закрывая имитируем рабочий ход амортизатора и выливаем бензин с остатками старого масла. Теперь можно залить новое масло в амортизатор и накрутить головку, обжимаем винты/головку и переходим к проверке жесткости хода амортизатора. Разные настройки регулировок, как нам показалось, не повлияли на ход амортизатора (возможно нужен больший вес). Пробуем поставить пружину и собираем полностью амортизатор в обратном порядке и регулируем преднатяг. Когда гайка прикоснулась к пружине (самое мягкое положение преднатяга) регулировочное расстояние составило 42 мм, пробуем поставить 50 мм (было перед разборкой 55 мм). Закручиваем первый винт и не забываем законтрить вторым. У нас получилось выставить 51 мм будем устанавливать на мотоцикл и пробовать результат. Предварительно можем сказать что замена масла дала результат, амортизатор начал немного “дышать” появился ход под весом 70 кг.
Собрав мотоцикл обратно, проверяем работу амортизаторов после замены в них масла и после того как мы уменьшили преднатяг заднего амортизатора. Вилка стала легче прожиматься, задняя подвеска под весом мотоцикла и райдера тоже заметно лучше начала работать. Ну, а остальное будем проверять на покатушках.
Song: Egzod&Neoni - The Revolution (Arc North Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/TheRevolutionRMX
Watch: • Egzod & Neoni - The Re...
Song: Egzod&Wasiu - Mutiny (xChenda Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/MutinyRMX
Watch: youtu.be/
#мотоциклы #мотокросс #эндуро #передниеамортизаторы #задниеамортизаторы
Пікірлер: 63
Про вывод, который мы сделали после смены масел - мотоцикл жесткий... Это значит, что он не только высокий, но и комфортно на нем будет катать людям не маленькой комплекции. Вес 95-100 должен быть в самый раз. Опять же, во время съемок на дворе был минус, как потеплеет - у нас будет возможность еще немного его потестить.
@igorraychenko719
3 жыл бұрын
Пусть комплектуют подвеской kke на mzk
@igorraychenko719
3 жыл бұрын
И как говорится мот должен настраивается под райдера а не райдер под мот.
@BikersVillage
3 жыл бұрын
При +20 , на повній синтетиці густиною 2.5w , мотоциклом треба поїздити активно мінімум 1000 км ОБКАТКИ . після чого знову замінити на якісне рідке синтетичне масло , сілколейн чи мотул 2.5w . Підвіска розпрацюється , частково всядиться , буде мягкою та адекватною у роботі . Із того що я побачив у відео підвіска працює як треба ! Пробити її важко , відбій плавний . Стверджую із практики .
@igorraychenko719
3 жыл бұрын
Когда покупаешь новую технику , то уверен что все узлы должны быть настроены и поддаваться етим регулировкам . Никогда не слышал про обкатку вилки или аморта
@user-kh2ul4bp8r
3 жыл бұрын
@@igorraychenko719 про обкатку двигателя ,притирку новых шин...пружины тоже со временем не такие жёсткие становятся ,да и если в амортах есть перепускные шайбы, то в теории и они могут потом со временем, при уменьшении упругости, плавнее отрабатывать ,не резко перекрывая проход маслу...все может быть.
СКАЙБАЙК ВИ ШИКАРНІ ! Мотоцикли красиві ! Дуже радує що є така можливість придбати таку техніку в україні !
Ураа:) первый!
@user-ce8xe6sh8g
3 жыл бұрын
Мы теперь тебя не любим... ваабче... ))
@Babai4
3 жыл бұрын
@@user-ce8xe6sh8g ахахаха:) ладно что ж теперь делать;), но я все равно первый:)
Нужно накачать воздух в аморт чтоб вертал
Слить масло с амортизатора можно проще, выкручиваться сама пробка верхней регулировки вместе с клапаном и сливается масло. В амортизатор лучше заливать 2,5w.
Вообще говоря, подвеска мотоцикла, вроде, немного помягче стала. Можете в конце видео делать акцент на том, что получилось в результате?
@khomiukvladimir176
3 жыл бұрын
Покатаемся -расскажем, пока нелётная погода
На відео видно что даже с бензом аморт медленно поднимается, а должен отстреливать. Попробуйте с шайбами в аммортах покалдавать. Между большими поставить маленькие.
@skybike842
3 жыл бұрын
Дэн, спасибо. Уже наступного разу ...))
@user-hv3lk8hh3p
3 жыл бұрын
Не нужно играться с шайбами. Достаточно закачать воздух 8-10 атм. Его там вообще по ходу не было. Иначе бы бабахнуло при разборе
@uashaman5185
3 жыл бұрын
@@user-hv3lk8hh3p я про передние аммортьі
Задний амортизатор мотоцикла регулировать можно тоже только со снятой задней частью подрамника?
@skybikevideo5286
3 жыл бұрын
Нет, все гораздо проще... В прошлом нашем видео мы затрагивали этот вопрос. Вот вам ссылка на конкретный эпизод kzread.info/dash/bejne/Znyup8mNe5uvnbA.html
@khomiukvladimir176
3 жыл бұрын
Сами регулировки доступны. Преднатяг пружины - хуже, но в принципе можно добраться не снимая подрамник. Мы снимали подрамник, так как по другому задний амортизатор не снимается
Масло везде довольно густое, у меня как вода было
на 0.35 - оговорились.. Не на эндуро колеса переставили Т4, а на мотардовские...
Мы ничего не смогли сделать с подвесками, меняли масло, аморт перебирали раз 10, меняли шайбы, качали 10 атм. Мот Kovi 250 lite, на 172fmm, очень схож с мзк только стоит на 600$ дороже, кому интересно есть видео на канале.
Что-то мне кажется что чтобы не делал с задним амортизатором он все равно лучше работать не будет так как сам по себе дешёвый и стоит как бы по умолчанию. Возможно из-за такая ситуация из за холода. Вообщем, время покажет что из себя представляет этот аппарат
@MsDima9999
3 жыл бұрын
На відео видно що аморт без пружини не вистрелює назад при натисканні на нього,тож в ньому немає закачаного повітря,мені скинув дідео власник MZK 250 який показував як працюють підвіски і там усе норм було,потрібно замінити масло і накачати повітря в аморт
Можу запропонувати ще одну ідею для цікавого і корисного відео.... Так як на моделі кайо т4 з заводу непередбачено кік стартера, було б актуально зробити повну установку кіка з інструкцією .. І чи є комплект для установки взагалі? Дякую...
Делайте разбор вилки, настройку шайбами
На сайті для MZK ENDURO 250 не знайшов запчастин по пластику,немає підрамника,ремкомплектів підвісок зад/перед хоча написано що мотоцикол новинка 2020 року.
а на рабочем столе порядочек!
@irinazub7302
3 жыл бұрын
Все как положено и покладено - творческий беспорядок🙃
По-моему на нём должно быть жестковато,он же не чистый эндуро,,,,он смешанный крос-эндуро.
Заменил сегодня масло в вилке стала мягче!, и в заднем аморте но воздуха там нет пустой, теперь надо найти где его накачать, слышал там надо 10 атмосфер! Может потом будет поддоватся регулировка!
Молодцы что показали но судя по видео мое мнение подвеска просто шляпа. В нем есть балансирный вал?
@skybikemanagement5096
3 жыл бұрын
нет балансвала в этих мотоциклах.
Китайцы начали брак гнать.Типа схавают.Вы реально думаете что клиент хочет купить новый мот (хоть и китайский та за такие деньги) и будет с ним возиться?Это бред!
@user-kq7ih3ut1h
3 жыл бұрын
Нет, не бред. Один экземпляр попался и все теперь орать что говно? У ямах и сузук и хонд типо новых не бывает поломок? Хер там плавал, сам был свидетелем.
@user-wd9zv8tg1g
3 жыл бұрын
@@user-kq7ih3ut1h более чем уверен что обычному человеку подвеску новую не поставят если это заводской брак.
@user-kq7ih3ut1h
3 жыл бұрын
@@user-wd9zv8tg1g а зачем новую? Все давно знають, что все масла китайського производства надо менять. В чем проблема? Если хотите подвеску как у ктм, так и покупайте тогда ктм. 15000 к зелений вас устроит? Б.у технику тоже надо перебирать, даже ктм. Ви просто не владеете техникой також техникой.
@user-wd9zv8tg1g
3 жыл бұрын
@@user-kq7ih3ut1h на видео то видно что особо замена масла то и не помогла.Подвеска вообще не работает.У меня самого есть китайский мот так там подвеска отрабатывает на ура , не то что эта табуретка на видео
@user-kq7ih3ut1h
3 жыл бұрын
@@user-wd9zv8tg1g та она и не поможет) все резиночки, сальники новые. у меня было 5 новых мотоциклов, 5 китайца и сейчас индус. У всех посде обкатки все стало на свои места. Первая тисяча как раз идет притирка деталей.
Читал ...аморты становятся мягче спустя какое-то время-не помню на какой модели. По поводу густоты сливающихся масел- в помещении походу довольно прохладно -там и дверь вроде наулицу открыто ,да и хоз помещении не топят в основном.хотя у нормальных амортных масел ,рабочий темпер до -10 минимум.
@khomiukvladimir176
3 жыл бұрын
На момент съёмок на улице было 8 градусов тепла
НУ ТАК СЕБЕ ЧТО ТО НЕ ОСОБО ВИДНО РАЗНИЦУ ТАК ТО
Сьогодні зібрав свій mzk. Моя вага 98, для мене задній в самий раз. А от перед дубоватий, буду масло у вилці міняти на 5w.
Я в шоке ,купите механикам инструмент ,смотришь все на коленках какой-то колхоз, не стыдно, работодателям стыд и позор , какое отношение к работникам не обеспечивая соответствующим инструментом.Механикам респект .
Вага мотоциклів з рідинами?
@skybikemanagement5096
3 жыл бұрын
Да, с остатками бензина. Ну и наши весы немного неточно, как выяснилось, показывают...
А воздух в балон закачать
За проделанную работу палец вверх, но подвеска на mzk не рабочая. Пружина на аморте вообще не по размеру ( то есть как бы и есть 5 см сверху , но пружина короткая ... Преднатяг и сжатие не не настроиш ) . За перья вилки хз. На драконе все лучше с этим. Масло в перьях поменял на 7.5 пружину амортизатора отжал и вуаля .... для города супер, все неровности глотал на 300%. Мот сырой с коробки получился а надежды были ....
...нет слов.
В РФ тоже завезли wels mzk 250, труба нерж, + подножки пассажира, и фара другая
неужели вы реально ждете топ качества от мотоцикла за $1700 ?)
@skybikemanagement5096
3 жыл бұрын
Нет, не ждем. Показываем, что он из себя представляет реально... Какой мотоцикл и по какой цене будет в топе, по Вашему мнению?
@user-wd9zv8tg1g
3 жыл бұрын
Это брак
@irinazub7302
3 жыл бұрын
@@user-wd9zv8tg1g хозяин- барин!