เอาจริงน้าหลามก็พูดได้มีเหตุผมนนะ ตอนช่วงนาทีที่ 1:18:00 ผมจะขออธิบายนิดนึง(ในส่วนเสริม) ในเรื่องทำไมไม่กลับด้านทั้งที่มันถ่ายโอนอิเล็กตรอนไปแล้ว น้าต้องเข้าใจก่อนว่า แบตเตอร์ก็เหมือนน้ำในเขื่อนอ่ะครับ เราเปรียบเทียบอิเล็กตรอนเหมือนน้ำ ถ่ายเทไปยังอีกฝั่ง (กระแสกไฟฟ้าไหลจากศักย์มากไปหาศักย์ต่ำ) ผมจะเปรียบกับน้ำในเขื่อนนะครับ แปลว่า ถ้าเราใช้น้ำในเขื่อนออกไปจนน้ำในเขื่อนมีระดับเท่ากับด้านที่ปล่อยออก มันก็จะไม่เกิดการไหลมันก็อยู่นิ่งๆของมันไม่เกิดการไหลก็ไม่เกิดพลังงาน จะทำยังไงให้เขื่อนให้มีน้ำไหลไก้อีก.... ก็คือเราก็ต้องเติมน้ำในเขื่อนเพิ่อให้มีระดับสูงกว่า ถึงจะเกิดการไหลได้ (ผมว่าการเปรียบเทียบแบตกับน้ำในเขื่อน น่าจะง่ายต่อการอธิบายที่สุดล่ะ )พูดง่ายๆคือ ถ้าอิเล็กตรอนทั้งฝั่ง + และฝั่ง - มีปริมาน ที่เท่ากันมันก็ไม่เกิดการถ่ายโอนครับ ไม่ใช่ว่าใช้อิเล็กตรอนจนหมด แต่อิเล็กตรอนมันมีระดับเท่ากัน จึงไม่เกิดการถ่ายเทครับผม ......

@Shopee-mz3im

2 жыл бұрын

อ้ออออ เข้าใจขึ้นเลยครับ

@user-xb8ok5oi8b

2 жыл бұрын

ขอบคุณครับที่ให้ผมเข้าใจมากขึ้น

@JiratChintakananda

10 ай бұрын

จริงครับ...ความต่างศักย์ พออ่านนี่ผมนึกออกเลย ขอบคุณครับ

เรื่องชื่อบริษัท Benz & CIE ครับ คำว่า"CIE" ในภาษาเยอรมันนั้น เข้าใจว่าเป็นตัวย่อของคำว่า Kompanie ไม่ใช่ชื่อของบุคคลครับ😊😊

@MANHART250

2 жыл бұрын

ถ้าเป็นชื่อแบบอังกฤษ BENZ & CO. นั้นเอง

@firstfara6054

2 жыл бұрын

สมัยนั้นยังไม่มี GMbH ใช่ไหมครับ

@AgeofHistory-br2rj

Жыл бұрын

Companie = CIE K มาจากไหนจ๊ะ 5555

@thatchaphonkaeosuriya8085

Ай бұрын

@@AgeofHistory-br2rjมาจากที่สมัยนั้นคำว่า Kompanie สะกดเป็น “compagnie” ซึ่งเป็นคำยืมจากฝรั่งเศสจ่ะ แล้วมาเปลี่ยนยุคหลังจ่ะ

ไดสตาร์ท มาจากเรียกชุด ขับให้รถติด คือ "Motor Drive Start" คนไทยตัดสั้น 2 คำหลังว่า Drive Start แล้วแผลงเป็น "ไดสตาร์ท"

@user-chalavan

2 жыл бұрын

เม้นนี้เป้นคำตอบที่ถูกต้องครับ จากคำว่าา มอร์เตอร์ไดร์เวอร์สตาร์ท แต่ช่างไทยใช้คำเรียกย่อลง จนเหลือแค่คำว่า ไดร์สตาร์ท

@xoxax2148

2 жыл бұрын

ใช่ครับ ถูกต้องเลยเก่งมากครับ

@jackop9228

2 жыл бұрын

Googleก็มีบอก ใครเขาก็รู้กันทั้งนั้น

@golf3267

2 жыл бұрын

@@jackop9228 😅

@9tanny295

2 жыл бұрын

@@jackop9228 รู้แล้วก็เงียบปากไปดิครับเผื่อบางคนเขาไม่รู้หลอนป่าวมึงอะ

คอมเม้นนี้ ถ้าได้อ่านแล้วจะทึ้ง ปกติหัวรถจักรรถไฟไทยที่ใช้ลากสินค้า ปูนซีเมนต์ ขึ้นดอยขึ้นเขา ลากโดยสาร ที่เราขึ้นๆกัน ตั้งแต่รุ่นปู่ย่า ตราบจนปัจจุบันนี้ แทบทุกรุ่นมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าลากทั้งนั้นนะ เหมือนหลายคนอาจจะไม่เคยทราบเรื่องนี้ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลของรถไฟมันหลอกคนมาหลายรุ่นแล้ว มันไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 16-32 สูบหลายหมื่น CC เสียงดังๆที่เราได้ยินกันลากตรงๆนะ มันเอาเครื่องยนต์ดีเซลพวกนี้ไปหมุนเจนประธาน ผลิตไฟฟ้ากำลังไฟประมาณ 1-3 เมกะวัตต์ มาป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อ 6 ตัว (traction motors) สำหรับ 2 แคร่ล้อ แล้วระบบนี้มันก็ท้นทน ใช้มากี่ปีแล้วหละ ที่รถไฟเสียทั้งหลายร้อยทั้งร้อยเสียที่ส่วนเครื่องยนต์ เหตุผลที่รถไฟไม่ใช้แบตเตอรี่เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี่แหละมาตั้งแต่อดีต รถไฟเลยต้องใช้เครื่องดีเซลปั่นไฟให้ หรือหนีไปใช้ระบบส่งไฟฟ้าแบบเสาไฟเหนือขบวนที่เราเห็นกันทุกวันวันนี้เช่น รถไฟความเร็วสูง (อย่าง TGV ในฝรั่งเศสวิ่ง 570km/hr พาตัวรถไฟกี่ร้อยตันหละเร็วได้ขนาดนั้น) แอร์พอร์ตลิงค์ หรือรางจ่ายไฟที่ 3 ของ BTS ใครมองว่ารถไฟฟ้าเป็นของใหม่ หรือคิดว่ามันไม่แรงไม่เร็ว คิดผิดคิดใหม่ มันแค่ติดคอขวดเทคโนโลยีแบตมาตั้งแต่อดีต ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทำแรงเร็วและระยะทางไม่ได้ในอดีต ไม่ใช่เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่แรง ปัจจุบันเขาเร่งพัฒนาแบตกันหัวแทบแตกอยู่ ด้วยเหตุผลที่ มือถือ โน๊ตบุ๊ค อุปกรณ์ IT รถยนตไฟฟ้ารอมันอยู่มากมาย ปัจจุบันแบตมันเริ่มดีขึ้นความจริงเลยค่อยผุด อย่างรถไฟฟ้าเทสล่า plaid ตอนนี้เป็นรถเพื่อการค้าเดิมๆ 1,020 แรงม้า แรงที่สุดในโลกแล้ว อนาคตแบตพัฒนากว่านี้มันจะขนาดไหนคิดกันเอาเอง ใครอยากเห็นมอเตอร์ไฟฟ้ารถไฟไทย คลิปนี้ชำแหละให้ดู kzread.info/dash/bejne/m612tMWRh5zgXZc.html

30:40 ชื่อของเค้านะจะแบบนี้นะครับ คือ Alexandro Volta แล้วหลังๆมาเค้าเอาชื่อข้างหลัง (นามสกุล) มาตั้งเป็นหัวหน่วย แล้วก็ตัดตัว “a” ออกกลายเป็น “Volt” เฉยๆที่เราเรียกเป็นชื่อหัวหน่อยไฟฟ้าในปัจจุบัน!! >> แล้วก็ขอบคุณอาจารย์หลามที่เอาเรื่องทั้งหมดนี้มาเล่าครับ ได้ความรู้หลายอย่างเยอะเลย #ແຟນຄລັບລາວ 🇱🇦🇱🇦

@wuthanapitakpatapee

Жыл бұрын

Alessandro ครับ ไม่ใช่ Alexandro

@donnydon556

Жыл бұрын

@@wuthanapitakpatapee ขอบคุณครับ

ผมใช้รถที่เป็น PHEV อยู่ ก่อนหน้าก็ไม่ได้สนใจอะไรมากเกี่ยวกับรถไฟฟ้า แต่พอมาใช้ PHEV ก็ศึกษาเรื่องเกี่ยวกับรถที่ใชัพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น จริงอย่างที่พี่หลามพูด เรื่องโครงสร้างโครงข่ายไฟฟ้าในบ้านและพื้นที่ บางพื้นที่ในพื้นประเทศไทย ไม่ได้เป็นไฟฟ้าแรงสูง 3เฟสด้วยซ้ำ ดังนั้นถ้าเป็นรถไฟฟ้า 100% ถ้าบ้านไฟฟ้าแรงสูง 3เฟส ไม่ผ่านก็จะมีปัญหาเรื่องระยะเวลาการชาร์จทันที ถึงแม้มี 3เฟสผ่าน ต้องเตรียมระบบไฟในบ้านเพื่อใช้สำหรับชาร์จรถใหม่ ส่วนเรื่องสถานีชาร์จในประเทศไทยในปัจจุบันนั้น รวมๆทุกเจ้า ถือว่ามีเยอะมากๆ ขึ้นเยอะเลย น่าจะมีครบทุกจังหวัดแล้ว แต่บางจังหวัดก็อาจจะน้อยอยู่ แต่เวลาหาสถานีชาร์จนี้ คือเปิดแอปหาหลายแอปมาก ถ้าเทียบจำนวนสถานีชาร์จ ประเทศไทยนี้ถ้าจำไม่ผิดคือมีเยอะมากที่สุดในกลุ่มภูมิภาคอาเซียนเลยครับ แต่ปัญหาอีกอย่างของเรื่องสถานีชาร์จในปัจจุบันนี้ คือเรื่องกำลังไฟ มันไม่สามารถชาร์จเร็วได้ตามสเปครถ ที่สามารถชาร์จเร็วๆได้ เพราะสถานีในบ้านเราปัจจุบัน ไม่ได้ให้กำลังไฟแรงมากนัก ไปเจอสถานีที่ปล่อยไป 7.4 กว่าจะออกเดินทางได้อีกทีคงหลายชั่วโมง อย่าง greenlots เอง สถานีส่วนใหญ่ก็ยังปล่อยที่ 22 kW สำหรับรถ PHEV กำลังไฟขนาดนี้ก็เกินอาจจะเกินกระแสสูงสุดที่รถรับได้แล้ว แต่สำหรับรถไฟฟ้า 100% ถือว่าเป็นกำลังไฟที่ค่อนข้างน้อยเลยทีเดียว

@rsu04442522

2 жыл бұрын

ผมใช้ zs ev เบื่อมากกับการมโนเรื่องโครงสร้างพื้นฐานต่างๆใน ประเทศ รถไฟฟ้าไปช้าเพราะมีพวกพยายามตัดขาเพราะประเทศนี้มันประเทศฐานการผลิตเครื่องยนต์สันดาปคนเสียผลประโยชน์มันเยอะ

ขอบคุณครับ กำลังชอบอุสาหกรรมไฟฟ้าพอดี ข้อมูลเยอะ เข้าใจง่าย เล่าสนุกครับ

กลับด้านแบตแบบที่คิดไม่ได้ เพราะที่ไฟมันวิ่งเพราะ electron สองขั้วไม่เท่ากัน พอใช้ไฟฟ้าหมดคือ electron สองขั้วเท่ากัน การชาร์จไฟคือการกวาดต้อน electron ให้ไปกองที่ขั้ว ให้ไม่สมดุลไฟฟ้าจะได้ไหลใหม่ แต่ที่มันชาร์จได้ช้าคือความเร็วในการกวาดต้อน electron มันช้า เอา carbon มาเป็นขั้ว electron มันไหลได้ไวกว่า เลยทำให้ชาร์จไฟฟ้าได้ไวกว่า

เยี่ยมครับ ชอบฟังมากๆ ทุกเรื่องเลย เล่าได้สนุก เหมือนฟังนิทานหรือตำนานการผจญภัย ไม่น่าเบื่อเลย

ศึกษา รวบรวม นำเสนอได้น่าสนใจ เข้าใจง่าย ฟังขณะทำงานเพลินๆ ได้ความรู้ดีมากครับ

ผมมีนวัตกรรมใหม่ที่ผลิตพลังงานไฟฟ้าภายในตัวได้เองไม่ต้องชาร์จ ให้พลังงานไฟฟ้าได้ตลอดเวลาไม่ต้องใช้น้ำมันไม่ต้องใช้แสดงแดด ไม่ต้องใช้เจนเนอเรเตอร์ปั่นไฟให้เสียงดัง แต่เป็นปฏิกิริยาของสารชนิดนึงกับอีกชนิดนึงที่ให้พลังงานไฟฟ้าไปแล้วสะสมพลังงานแล้วสามารถย้อนกลับเเพื่ออผลิตความถี่ไฟฟ้าออกมาได้ตลอดเวลา ให้พลังงานไฟฟ้าได้ตามความต้องการตามชิ้นส่วนที่จะประกอบ ตั้งแต่1v จนถึง 220vหรือไฟบ้าน หรือได้มากกว่านั้น แต่ผมไม่มีเงินลงทุนทำวิจัย อยากหานายทุนเพื่อวิจัยครับ ผมตั้งชื่อระบบนี้ว่า "nonstop"

ภาวะแบตหมดคือ สารประกอบทั้งสองขั้วจากเป็นอิออน + กับ - กลายเป็นกลางแล้วครับ อิเล็กตรอนจะไม่วิ่งข้ามไปมาๆกันแล้วครับ การกลับขั้วเพื่อใช้แบตต่อจึงเป็นไปไม่ได้ครับ

เป็นประโยชน์​มากครับ ขอบคุณ​มาก มากเลย

ปัจุสถาณีชาตจ์ ก็ชาตจ์จ่ายไฟชาตจ์เข้ารถระดับ 300Kw ดึงไฟทั้งชุมชนมาชาตจ์ ถ้าชาตจ์มากกว่านี้ คงต้องตั้งโรงไฟฟ้าย่อมๆไว้สถานีชาตจ์ ถ้าทุกๆบ้านมีรถEV 1หลังคาใช้ไฟ 100Kw ชาตจ์พร้อมกัน โรงงานไฟฟ้ามีบึ่มแน่ๆครับ

รายการของท่านในครั้งแรกๆ ผมดูไปแบบ ทั่วไป แต่มาใน EP หลังๆนี้ ท่านทำการค้นคว้ามาได้ในระดับดีทีเดียว ผมได้รับความ รู้เพิ่มมาอีกพอสมควรเลย ขอบคุณมากครับ

@user-ny9ys3sd4t

2 жыл бұрын

ปๅกปึกป

ขอบคุณครับ ได้ความรู้ ความบันเทิง หลากหลายอรรถรส.

ขอตำหนิครับพี่ ... ตามทุกคลิป ตามทุกเรื่อง สาระแน่น เนื้อหาเยี่ยม ฟังกันเพลิน ฟังกันยาวๆมากเกินไป จนจะรอฟังเรื่องใหม่ๆไม่ไหวแล้ว อยากให้มีทุก 2 - 3 วันจริงๆ

เก่งจริงครับ ผมขอบคุณนะครับได้ความรู้เพิ่มขึ้น

ขอบคุณครับพี่หลาม สุดยอดความพยายามเลยครับพี่ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับผม

พี่หลาม นำเสนอได้ดีทุกเรื่องครับ ผมเป็นแฟนตั้งแต่ แบไต๋ ไฮเทค แล้วครับ เป็นพิธีกร ที่เล่าเรื่องได้สนุก และ กระชับ ขอให้พี่หลามทำสิ่งที่ทำต่อไปครับ พี่เป็นบุคคลตัวอย่างครับ ขอบคุณครับ

ฟังเล่าแล้วตื่นเต้นตาม ฟังสนุกรู้เรื่องมากๆเลยครับ คุณภาพเลยครับ

ฟังเพลินเลยครับ ข้อมูลฟังแล้วเหมาะสมมากๆ อาจจะคลาดเคลื่อนบ้างเป็นเรื่องปกติ ติดตามผลงานทุกตอนครับพี่ขอบคุณมากครับ

ว่าจะนอนแล้วเชียว...เจอ podshark ตัวนี้เข้าไป ดูจนจบเลย...สนุกดี ถูกบ้าง ผิดบ้าง ไม่ว่ากัน...โดยรวมคือดีครับ... 👍

ขอบคุณครับ ได้ทั้งความรู้ทั้งความบันเทิง ครบรสครับ

มีประโยชน์มากๆครับ ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับเนื้อหาสาระ เทคโนโลยีแบตเตอร์รีต่อไป เป็นรังสีครับ

ฟังทุกตอนสนุกมาก ทำไมอจารย์ไม่สอนแบบนี้ เข้าใจง่ายฟังเพลิน

ขอบคุณม๊ากๆ ครับ สำหรับความรู้ EV..

เป็น EP ที่สนุกและมีสาระเช่นเคย ผมนั่งฟังไปแบบยาวๆเลยครับ ขอบคุณพี่หลามที่ไม่หยุดส่งต่อองค์ความรู้ครับ

ขอบคุณพี่หลาม มากๆครับ ได้ความรู้ ดูและฟังสนุกมากๆครับ วันที่ 15 ม.ค. 2565 จะรอ EP 16 ครับ

1:24:10 55555 ชอบครับ ขอบคุณความรู้ดีๆ ไม่เสียแรงที่ติดตามมานาน เป็นกำลังใจให้ทำ EP ต่อๆไปครับ

เล่าเรื่องดีมากครับ ข้อมูลแน่น ฟังเข้าใจง่าย ได้ความรู้เยอะเลยครับ

ชอบพี่หลามมากครับ เล่าฟังง่าย ได้ความรู้จากทุกๆตอน เป็นกำลังใจให้ครับ..เพราะทราบว่าทุกๆตอนทำยากมากกว่าจะหาข้อมูลได้ขนาดนี้

สมัยเรียนในโรงเรียน ครูผู้สอนเรียก Motor Start ผมเรียก Motor Start มาตลอดเลยครับ ในแผนกช่างยนต์ที่ผมเรียน ใครเรียก ไดสตาร์ท กลายเป็นตัวปะลาดทันที ครูย้ำ 2-3 รอบล่ะครับ ตำราก็เขียนแบบนั้น ลามไปยัง Alternator ก็ไม่ค่อยมีใครเรียก ไดชาร์จ กันในแผนก เรียก Alternator ชัดเจนมาก รวมไปถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์บางชิ้นเช่น bearing shaft หรือ bearing (ที่อื่นเรียกชาร์ป) Battery มันกลับขั้วให้ e- วิ่งกลับยังทำไมไ่ด้ พี่ลองนึกภาพปล่อยน้ำจากถังชั้นสามลงบ่อชั้นล่าง มันหมดคือหมดพี่ ตั้องปั๊มน้ำขึ้นไปใหม่ e- มันจะวิ่งผ่านอุปกรณ์จนมันเกิดจุดสมดุล (Equilibrium Point) แล้วมันก็จะหยุดวิ่งครับ Nuclear waste Battery 20,000 ปี สุดยอดครับ

ขอบคุณ พี่หลามครับ ตอนต่อไป ขอประวัติการขุดเจาะน้ำมัน และการแตกลูกหลานของ standard oil ครับ

@Mr.2Slowh.

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/YqOllKunp8vYlcY.html นี่เลยครับ

รายละเอียด เกร็ดเล็ก ๆ น้อยๆ ที่ต้องใช้เวลาค้นคว้านานมาก ย่อยมาให้ฟังกระชับดีมากครับ

ผมชอบคุณหลามกิ๊กโก๋ไอที ที่เล่าเรื่องแล้วใด้ความรู้มากมายต่อผู้คนจริงๆครับ คุณเก่งมากที่นำเอาข้อมูลและรูปภาพ ตั้งแต่ยุคเริ่มต้นมาจนถึงปัจจุบันนี้ ชื่นชมจริงๆครับคุณหลาม👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️🥰

ฟังข้อมูลสนุกมากครับ ขอบคุณที่มาให้ความรู้ครับ

ชอบมาก อธิบายย้อนเห็นภาพตอนสมัยเรียน ฟีสิกส์ สมัยมัธยม เลยครับ

ยอดเยี่ยมครับ ให้ความรู้สุดยอด ชื่นชมครับ

มอเตอร์มันมีหลายแบบครับ ฟาราเดย์คิดมอเตอร์แบบใช้แม่เหล็กถาวร มันมีโครงสร้างง่าย แต่ข้อเสียคือ เวลาจะทำให้มันมีกำลังสูง มันจะต้องใช้แม่เหล็กถาวรขนาดใหญ่ ทำให้มอเตอร์มันใหญ่มากด้วย พอมายุคเอดิสันกับเทสล่า เค้าคิดมอเตอร์แบบใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าหมุนมาใช้ ซึ่งมีคนบอกว่า จริงๆแล้ว เทสล่าเป็นคนคิดทั้ง 2 แบบ โดยมอเตอร์ไฟกระแสตรง คิดตอนที่เทสล่ายังทำงานอยู่กับเอดิสัน และก็เพราะมอเตอร์ไฟฟ้านี่แหละ ที่ทำให้เทสล่าคิดเรื่องไฟฟ้ากระแสสลับได้ เพราะมอเตอร์กระแสตรงของเอดิสัน จะต้องใช้แปลงถ่าน ซึ่งเป็นจุดอ่อนของมัน แต่ถ้าเป็นไฟกระแสสลับ จะไม่ต้องมีแปลงถ่าน แล้วก็เกิดตำนานการคู่แค้น ครู-ลูกศิษย์ ตั้งแต่นั้น

รอประวัติศาสตร์​"มอเตอร์​ไซต์" ต่อไปครับ

@LittleP914

2 жыл бұрын

+

@Shx_tnpp

2 жыл бұрын

+

@ptgamig986

2 жыл бұрын

+

ขอบคุณครับสำหรับความรู้ที่มอบให้

ขอบคุณพี่หลาม สำหรับความรู้ครับ

ขอบคุณสำหรับ content คุณภาพครับ พี่หลาม ผมนี่รอวันใช้ Battery กากนิวเคลียร์เลย ไม่อยากเป็นทาสรถน้ำมันแล้ว

ขอบคุณมากคับ ฟังจบครบ ตั้งแต่ต้นจนจบ

สุดติ่ง ส่งท้ายปี เลอค่ามากๆ ขอบคุณในความพยายาม

ขอบคุณพี่หลามมากๆครับ กับความรู้ ครับ😎😎

ขอคาระวะพี่หลามที่มาทำพอร์ดชาร์ค คลิปนี้ถูกจริตผมมากๆ 1.ไดนาโม รู้จักมานาน แต่อึ้งเลย ว่าไดนาโมมันคือคู่แฝดตรงกันข้ามของมอเตอร์ มัน ทำให้ผมรู้ว่า เราควรรู้อะไรควรรู้ให้จริง จี๊ดเลยว่า เราเรียกผิด อยากไปเบิดกะโหลก คนตั้งชื่อ ตอนแรกในไทยจริงๆ 2.เห็นด้วยมากๆ ปัจจัย ช่วงแรกรถไฟฟ้าเป็นต่อ แต่ มันมีปัจจัยเปลี่ยนแปลง ที่เกิดกับมหาอำนาจในยุค อย่างเมกาคือ 1930ศก.ตกต่ำ เมกาต้องอัดฉีด การลงทุนโดยภาครัฐ ให้ ศก.เดินหน้าได้ เกิดเป็น การสร้างถนน เยอะๆคนจะได้มีงานทำ ร็อกกี้ เฟลเลอร์ สแตนดาร์ดออยล์ กับเรื่องน้ำมัน ก็น่าจะอยู่ช่วงนี้ เป็นปัจจัยเสริมอีกตัวครับ ที่มีผลให้ รถยนต์สันดาป...มีแรงหนุน และสุดท้ายคือ การผลิตของฟอร์ด กำลังคิดอยู่ตอนดูคลิปว่า ถ้าเฮนรี่ฟอร์ด มาทางรถไฟฟ้า. รถไฟฟ้ามันจะเกิดมั๊ย แต่พอ ดูคลิป ก็เข้าใจเลยว่า ฟอร์ดพยายามแล้ว แต่เทคโนโลยีสมัยนั้นมันตัน ฟอร์ด แกลองจะจับมือกับ เจ้าพ่อสายไฟฟ้ายุคนั้นแบบ เอดิสันแล้ว สรุปรถไฟฟ้า เกิดได้ไม่เต็มที่ เพราะ เรื่องแบต แล้วที่กระแสกลับมา เพราะ มีการปฎิวัติแบต เปลี่ยน แปลงเป็นลิเธียมไออน ทำให้กระแสความนิยมกลับมา

ขอบคุณครับ ได้ความรู้มากๆ ครับ

ได้ความรู้มากครับ ดูเกือบทุก EP

ฟังเพลินเลยครับ เล่าได้สนุก ได้ความรู้ดีครับ

วิธีที่ดีที่สุดคือแบตต้องถอดเปลี่ยนได้ง่ายๆและต้องเป็นแสตนดาดเดียวกันเหมือนถังแก๊ส ให้ปั้มน้ำมันเป็น 0 เปลี่ยนแบต ถ้าทำได้ จบครับ ใช้เวลาเปลี่ยนแบตสัก 5 นาทีต่อคันกำลังดี

สนุกมากเลยครับ ดูจนถึง 44:43 เดี้ยวค่อยกลับมาดูต่อ

สุดยอดแล้วครับ.....เยี่ยมๆๆๆ...หลงเข้าใจว่ารถไฟฟ้าพึ่งมีในสมัยนี้...ขอบคุณความรู้ดีๆๆครับ

ได้ความรู้มากๆ​ และฟังสนุก​ ครับ

ขอบคุณ พี่หลามครับ ชอบดูได้ความรู้ดีครับ

รวบรวม เรียบเรียง นำเสนอ อธิบาย ดียิ่งกว่าเข้าเรียนในคลาส 1 เทอม

มาแล้วววว Podshark ขอบคุณครับพี่หลาม

ถ้าหลักสูตร​การเเรียนการ​สอนของโรงเรียนม​สอนแบบนี้การเรียน​หนังสือ​คงสนุก​มากๆ ได้ทั้งสาระ​ได้ทั้งความสนุก​ เสพย์​ง่ายมากๆครับ

สุดยอดอีกแล้ว สนุกมากๆๆๆครับ

1:18:21 ผมเข้าใจว่าที่ทำแบบนั้นไม่ได้เพราะเวลาอิเล็กตรอนวิ่งไปจับกับอีกขั้วมันจะเกิดสารใหม่ขึ้นมาครับ จะทำแบบนั้นได้ต้องหาวิธีแยกธาตุในสารนั้นออกมาก่อน เช่น 2H+ เจอกับ O- ก็จะได้H2O(น้ำ)ถ้าสามารถแยกน้ำให้กลับเป็น 2H+กับO- ได้ ก็น่าจะทำแบบที่พี่บอกได้ครับ

ขอบพระคุณมากครับ

ชอบข้อมูลมากครับขอ​ ชื่นชม

สุดยอดข้อมูลเลยครับ ได้ความรู้เยอะเลย

เพลินมากครับ ฟังหลับตลอด

ชื่นชม ครับ ได้ความรู้มากๆๆๆ

ขอบคุณพี่หลามมากครับ ถึงนานผมก็รอได้

ขอบคุณครับ สนุกมากครับ

ได้ความรู้มากเลยครับ ขอบคุณครับ สมเป็น ล้ำหน้าโชว์ จริงๆ

พึ่งเคยดู ฟังสนุก ฟังเพลินมากครับ

ชอบอ่ะฟังเพลินมาก ผมกำลังหาข้อมูลรถไฟฟ้าอยู่พอดีเจอช่องนี้ ปกติผมดูคุณรีวิวสนค้านะ เพิ่งรู้ว่าคุณทำรายการแบบนี้ด้วย เยี่ยมไปเลย เดี๋ยวไปไล่ดูเทปอื่นๆด้วย

หนังน่าดูมาก ผมต้องไปดูแล้ว

คลิปนี้นานกว่าหลายๆคลิปเลย สุดยอดครับน้าหลาม

ชอบครับขอบคุณมากๆครับ

สุดยอดค่ะ ขอบคุณนะคะ จะติดตามตลอดไปค่ะ

ผมเพิ่งมาเริ่มฟังครับพี่ คลิปนี้สนุกมากครับ จะพยายามไล่ดูทุกคลิปเลย ปกติฟังแต่ที่พี่รีวิวโน่นนี่นั่น ไม่คิดว่าพูดยาวๆจะสนุกขนาดนี้ ติดตามครับ❤

EV ในไทย เหมาะสำหรับคนในเมืองที่มีบ้านเป็นของตัวเอง แต่สำหรับคน ตจว.ที่เดินทางไกลๆ ผมว่ายังไม่เหมาะ ไหนจะระยะทาง ไหนจะจุดชาร์จ รอให้มีจุดชาร์จเยอะๆกับรัฐบาลสนับสนุน ผมว่าน่าจะมีคนใช้เยอะขึ้น

สนุกทุก ep ค่ะ ขอบคุณมากค่ะ

ขอบคุณพี่หลามมากๆครับ

มาถึงคาบอนคู่...พี่ค๋ะ? ทั้งอึดและข้อมูลอัดแน่นมากกกกกก นั่งฟังคิดตามเพลินและมีประโยชน์ ขอบคุณมากคะ

สิ่งที่ดีที่สุดก็ไม่ได้มักที่จะต้องถูกนำมาใช้เสมอไป ที่รถไฟฟ้ามีมาพร้อม ๆ กับ รถที่ใช้นำ้มันเพราะ มหาอำนาจโลกกลุ่มเมกาต้องการขายนำ้มันและมองเห็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์มีความซับซ้อนและมีอะไหล่มากกว่ารถไฟฟ้า รถไฟฟ้าจึงถูกแบนไม่นำมาพัฒนาในตอนนั้น รถไฟฟ้ามีแค่ตัวโคลงรถ หัวใจหลักของรถไฟฟ้าก็คือ มอเตอร์ กับ แบตเตอร์รี่ แค่นั้น ซึ่งต่างจากรถยนต์

ได้ความรู้และสนุกมากครับ👍

ผมชอบ พี่หลามมากครับ สุภาพ แต่เนื้อหาน่าติดตาม นำเสนอน่าสนใจทุกซีน เป็นจิกโก๋ ที่น่ารักมากครับ

ขอบคุณมากๆครับ สนุกมากครับพี่หลาม

ขอบคุณพี่หลามมากครับ

ขอบคุณครับพี่ สุดมากครับ

ขอบคุณสำหรับการทำงานหนักครับ

เยี่ยมมากครับ ความรู้ทั้งนั้น

ขอบคุณสำหรับความรู้และความคิดเห็นดีๆสนุกๆครับ ขอให้พี่หลามทำ podshark ต่อไปเรื่อยๆนะครับ จะติดตามต่อไปครับผม 👍👍

FYI ครับ ตอนนี้ถ้าจะชาร์จรถไม่จำเป็นต้องขอเพิ่มขนาดมิเตอร์นะครับ สามารถขอมิเตอร์เครื่องที่ 2 ได้เลย แบบว่าเดินสายเมนอีกชุดไปที่โรงรถแยกจากบ้านได้ครับ จะได้ไม่วุ่นวายกับระบบไฟฟ้าเดิมของบ้าน

สนุกบวกสาระมากๆครับ

ขอบคุณคร๊าฟฟฟ พี่หลาม ได้ความรู้เพรียบ สุขสันต์วันหยุด ต้องรับปีเสือทะยานฟ้า ให้มีความสุขมากๆๆนะ ^*^.)..

สุดยอดแห่งความรู้ครับ

สุดยอดความรู้เลยครับพี่หลาม

ชอบมากครับ ตามมาตั้งแต่ EP.1

ก็เหมือนการไปอวกาศและครับ ถ้าคนยุคก่อน ไม่ได้เริ่มไว้ก็คงไม่มีวันนี้ พัฒนารุ่นต่อรุ่น ไปเรื่อยๆ สักวันก็จะสำเร็จและสมบูรณ์แบบ ซึ่งคนในประเทศเรามักจะดูถูกกันเอง เช่น เรื่องไปดวงจันทร์ดูคนในประเราสิยังไปหัวเราะไปด่าอาจารย์เขาเลย ซึ่งการตั้งเป้าหมายของนักวิทยาศาสตร์ เขาก็มักจะตั้งเป้าหมายอะไรที่ยากๆ อะไรที่ดูว่าเป็นไปไม่ได้ เพื่อท้าทายความรู้ของตัวเอง คนในประเทศเราไปหัวเราะไปด่าเฉย รุ่นแกอาจไม่สำเร็จแต่อย่างน้อยก็ได้เริ่มไว้ให้คนรุ่นต่อไปสารต่อ รู้เลยว่าการศึกษาในไทยระดับไหน โทษทีครับขอบ่นหน่อย

เป็นบทความที่ดีมากครับ ชอบเรื่องความกล้าของเบอร์ธ่า​ เบนซ์ที่แอบเอารถมาขับทางไกลมากเลย ส่วนเรื่องผมคิดว่าผิดก็คือชื่อ​ เมอเซเดส ผมฟังจากที่ฝรั่งพูดเขาพูดว่า​ เมอเซดีส​ แต่คงไม่ใช่คุณผิดคนเดียว​ ต้องเรัยกว้าผิดกัรทั้งประเทศ อีกเรื่องก็คือสิ่งที่ได้ข้อมูลไม่ตรงกันไม่ได้บอกว่าคุณผิดห​รือผมผิดชื่อเมอเซดีส​ เป็นชื่อของลูกสาวของ​ ลูกค้ารายใหญ่เจ้าหนึ่งที่สั่งซึ่งรถในครั้งเดียว​ 6​ คัน​ ผมได้ข้อมูลนี้จากหนังสือเกี่ยวกับรถยนต์ภาษาไทยเมื่อกว่า​ 20ปีมาแล้วซึ่งเขาอาจจะได้ข้อมูลจากยริษัทโดยตรง

สนุกดีครับได้ความรู้ครับ

จริงๆแล้ว การจ่ายไฟของแบต มันเป็นการถ่าย e- พอแบตหมดทั้ง 2ขั้วเป็นกลาง คือ ทั้งขั้ว + - มี e-เท่ากัน การชาจคือการ แยกe- ออกจากอีกขั้วไห้ไปกองอยู่อีกขั้ว ครับ