С удовольствием послушал подкаст и услышал очень правильный посыл - велоинфраструктуру нужно создавать "не в клозетах, а в головах". Более того, есть велодорожки, или их нет, не так важно. Городская среда должна быть дружественной к использованию велосипедов. На мой взгляд, куда важнее сделать использование велосипеда не проблемой, решать которую по силам только нам, отчаянным психам, которых деликатно называют энтузиастами. Трудности с хранением, парковкой, обслуживанием, вахтерами и пр., сведут на нет усилия по созданию любых транспортных возможностей для велосипедистов. Просто, пример из личного опыта: для того, чтобы от подъезда дойти до квартиры, мне приходится преодолеть 2 лестницы и 4 двери с доводчиками, настроенными "чтоб мышь не проскочила". И хорошо, если пустой, а если затарился продуктами на неделю, то втащить вел через эту полосу препятствий доступно только физически сильным людям, и это лишь малая толика неудобств, с которыми сталкиваешься ежедневно, используя вел в качестве транспорта. Очень хочется, конечно, написать много, т.к. езжу на велике по городу , используя его в качестве основного транспорта, больше 15 лет, но...

@dmtrus

Ай бұрын

"велоинфраструктуру нужно создавать "не в клозетах, а в головах"" - и так в голове у нас всё радужно и прекрасно, а в "клозетах" как? А в материальном мире : "Трудности с хранением, парковкой, обслуживанием, вахтерами и пр., "...для того, чтобы от подъезда дойти до квартиры, ... приходится преодолеть 2 лестницы и 4 двери...". То есть сколько бы вы сами себе не выдумывали, какие бы правильные мысли в вашей голове не водились, то насколько удобно пользоваться велосипедом определяется не вашими мыслями в голове, не порядком в чей-то голове, а именно материальными условиями которых вообще-то нет, есть но они такие как раз для "отчаянных психов". Вело инфраструктуру нужно создавать в принципе и в наших условиях это должны быть два параллельных процесса, две основы. Первая это оборудование мест хранения рядом с местом жительства в спальных районах, параллельно с этим нужно обустраивать перекрёстки и пешеходные переходы и когда будет создан "каркас" из велопарковок и оборудованных перекрёстков можно уже их соединять отдельными велодорожками. На чистом энтузиазме далеко не уедешь.

@alexgreen8201

Ай бұрын

@@dmtrus Вы не поняли мою мысль, возможно, с акцентом промахнулся. Постараюсь кратко, но немного грубовато: с младенчества Вы не представляете, что такое добро и зло, не имете ни малейшего представления, что нужно мыть руки, перед и зад, извините. В процессе познания мира, Ваши родители и ближайший социум формируют поведенческую базу, т.е. социальные стереотипы поведения, на основе которых Вы создаете свое собственное представление о том, что важно, а что нет, что плохо, что хорошо, что благо, а что зло. Т.е. для того, чтобы не колоть орехи королевской печатью, надо срочно что-то "поправить в консерватории", а это куда тяжелее, чем вкрячить велополосу на бульварах.

@dmtrus

Ай бұрын

@@alexgreen8201 Опять Вы "включили" профессора Преображенского, надо выключить (желательно на вечно) этого идеалиста.

В ЕКБ новые районы строят с велодорожками, часто они не отделены от пешеходных, но с каждым годом лучше и удобнее. Я езжу по велодорожкам, тратуарам и кое-где по дорогам, где это удобно. Это кстати так получается из-за того, что из нового района едешь в центр по дорожке и потом тратуары. Встраиваться в поток машин просто не удобно или нет смысла на вторую половину пути до работы)

Надо просто запретить автомобили и всё!🤣

@Ginbike

Ай бұрын

И мир очистится😂

@AndreyNuzhin

Ай бұрын

И все и что? Автоматически появится велоинфраструктура?

Интересно, а где-то реально велоинфраструктуру обсуждают? Уровня велодороги вдоль канала им Москвы.

Живёшь в маленьком городе : нет велодорожек, нет проблем 😁 Но, это конечно грустно, мечта о длинных дорожках по лесам и полям, по набережным города, без машин и пешеков 💌 спасибо за выпуск, ждём ещё ✨

Классный подкаст, со всем согласна👌😁

живу во Владимире, езжу в основном по шоссе по обочине, где тротуары широкие - по ним.

Благовещенск. Есть велодорожка вдоль набережной, по которой ходят все и одна, которая начинается на окранине, где вокруг оживлённые дороги надо преодолеть, чтоб добраться и она уже разрушается, по ней иногда можно встретить машины и ямы, её не чистят почти никогда... В остальном по обочинам.

Для карго надо отдельные широкие велодорожки И велошоссе между городами!

Очень понравился выпуск! Поддерживаю всех.

Употребление "кейс" вместо "случай", также раздражает, как электросамокатчики

Нет у нас ещё нормальной велоинфраструктуры, дорожки, начинающиеся ниоткуда и ведущие в никуда, яжматери, водятлы, самокатчики, курьеры, которых просто никак нельзя просчитать, что им в их котелках взбредёт в момент сближения. Короче, мрак и ведь проблема начинается именно с культуры вождения или перемещения, точнее с её почти полного отсутствия.

Спасибо ребят!

В Вологде ничего нет (в некоторых местах краской отделили часть тротуара). Езжу по проезжей части, но ширина проезжей части мало где по ГОСТу, очень узко. После зимы мало какие дороги подмели, по правому краю почти везде пыль.

@Delv.Kosigan

9 күн бұрын

Берите в руки оружие и свергайте фашистов захвативших власть - всё сразу станет меняться. Фашисты никогда вам житься не дадут, а продолжат пить кровь.

Нравятся мне ваши подкасты.

Про Иркутск. Первая велодорожка была мимо остановки маршруток. Так эти гении ездили по нашей ОТГОРОЖЕННОЙ! полосе, во многом потому что остановку оставили на тротуаре. ГИБДД постачали по головам стало лучше. Но то что сейчас велодорожки/велопешеходные зоны уходят в никуда это обидно, но хотя бы появляются. На дороге стало спокойнее, автомобилисты стали ездить аккуратнее, дороги достаточно широкие у нас на главных улицах. А вот выезжать за город страшнова-то, трассы опаснее города из-за спешащих везде водил

В Переславле-Залесском нет дорожек, даже для машин, кроме центральной улицы все разбито, проехать можно только на фэтбайке. Поэтому для шоссеров только загородные дороги с малым трафиком.

@user-kq1zd9wf4s

Ай бұрын

Как же так? Ведь 40 лет сплошных рывков, прорывов и экономических побед. Надо ещё чуточку подождать и капитализм наконец-то наступит!

26:30 Насчет аварии - видел видос с этим дтп у шумского. Там очень сильное ощущение, что водитель, открывший дверь сделал это специально - запарковался дальше метра от обочины и будто дожидался велосипедиста прежде чем дверь распахнуть. Ну конечно или очередной царёк, который паркуется как хочет и в зеркала не смотрит

Воронеж: велодорожек в городе почти нет, есть только в парках, местах отдыха и рекреации (куда ещё доехать нужно). Пользуюсь велосипедддом как основным транспортом, комфортнее всего ехать по правой полосе с машинами. По поводу езды по тротуару - это скучно и печально, там быстро ехать невозможно. Правила разрешают, да. Но это место в первую очередь для пешеходов. При любой аварии на тротуаре велосипедист виноват. Чтобы было комфортнее, не надо нам тут велодорожек (их и делать то негде на существующих улицах). Надо почистить правую полосу, убрать грязь и песок от бордюра, чтобы там не стояли лужи и тебе не приходилось объезжая их выруливать в середину полосы под машину. В основном никто не хочет тебя специально сбить, но велосипедист - малозаметная высокоскоростная цель)) Когда сам ездишь на машине, прекрасно это понимаешь.

@johnd.3293

Ай бұрын

Почистить песок с края дороги?? Может вам ещё решетки ливневок развернуть поперек?? Ишь чего захотели!!

@aslgrlah

Ай бұрын

@@johnd.3293 чтобы их развернуть, их надо сначала установить...

Спасибо за интересную беседу 💫 зовите ещё!

"завтра ещё какая-нибудь фигня летающая появится" 😅

Чтобы реально повлиять на велоинфраструктуру - нужно свергнуть фашистскую хунту захватившую власть в стране. Призываю брать в руки оружие, а затем и власть!

подскаст, кстати, классный. по крайней мере, ставятся под сомнение дебильные идеи бездумного велоактивизма, которые вообще не про велосипед, а про недостижимые цели повсеместной постройки велодорог и про СИМ, как еще одно средство доехать до работы.

Поддерживаю Егора, Физически отделить как во вьетнаме у всего мототранспорта своя дорога параллельно автомобильной. Тоже самое сделать и у нас для категории А и велосипедистов.

@hahahahahahahahahahahahaahahah

Ай бұрын

Да обычно там, все в вперемешку

Спасибо. Юра, когда?

Привет. Я тут первый раз, интересно. Ребятам из Москвы зелёные тапочки, а из Питера весёленькие)))

@STELS1ru

Ай бұрын

Там на выбор были)

😮 я думал что только меня не любят автобусники реже маршрутки и ещё реже грузовики. Автобусник даже по дороге на дачу начал рассказывать где надо ездить😮. На днях не камри а бмв.

Сразу видно тепличных столичных жителей, посмотрите, что творится в регионах)))

@user-kq1zd9wf4s

Ай бұрын

Проверьте, и в Москве далеко не сахар, хотя, понятно, что получше будет, чем в провинциальном городе.

@STELS1ru

Ай бұрын

Дима потому и попросил людей из регионов отметиться в комментариях. Расскажете, что за регион и как ситуация с велоинфраструктурой обстоит у вас?

В основном обсуждается городская инфраструктура Москва, Питер перенаселенные города где все невероятно сложно все сделать быстро. Мне кажется надо начинать с простого велосипед как транспорт, если говорить о системном подходе то надо связывать города (пригород) где места побольше, а потом уже въезды в мегаполис. А у нас получается собрались все в центре и толкаются там.

@STELS1ru

Ай бұрын

Про междугороднюю велотранспортную инфраструктуру не успели попросту поговорить. Этим будет общественное движение ВелоРоссия заниматься, там прямо национальная велосеть планируется. Скажите, вы из какого города/области?

@evgenyvikhlyaev2568

28 күн бұрын

В Краснодаре есть велодорожка из пригорода в пригород) и на окраине города. Странно, что имея хороший климат и проблемы с пробками, Краснодар не развивается в сторону улучшения велоинфраструктуры.

@Delv.Kosigan

9 күн бұрын

Чем крупнее город - тем проще и быстрее сделать велоинфраструктуру (больше бюджет, больше коммунальных и дорожных служб). Москву реально буквально за 1 лето переделать - кинуть бетонные блоки перекрыв улицы для личных автомобилей, нарисовать велопереезды на перекрёстках и... И готово! Гораздо дольше строить новые трамвайные пути, но пока их строят можно пустить автобусы вместо личных автомобилей. PS Буквально за три месяца реально сделать базовую инфраструктуру.

Егор, про какую книгу ты говорил?)

Имхо самая лучшая велодорожка это автобусная полоса. Нет ри одной дорожки или другой полосы где ощущаешь себя комфортнее при езде на работу. Велополоса на бульварном это ад на земле. Хуже нет ничего там просто опасно ехать, лучше бы ее просто не было. Особенно на трубной этот спуск подъём 😢

@tchernyakdaniil

Ай бұрын

особенно на атвобусной полосе комфортно когда тебя впритирку обходит дизельный бусик перед автобусной остановкой и чтобы попердеть выхлопом тебе в лицо

@zerg932

Ай бұрын

​@@tchernyakdaniil Я как-то обычно движусь со скоростью автобусов, учитывая что у них остановки каждые 500 м обычно они мне не мешают на энтузиастов. Таксисты там конечно и люди на Камри - вот они напрягают

@mikhailshamov2189

Ай бұрын

Велополоса на Бульварном - это, конечно, неприятный момент, но на ад всё же не тянет) В последнее время, очень много встречаю там встречного движения (самокаты, курьеры, велосипеды). Вот это да, доставляет. А остальное - неприятно, но терпеть можно.

Вопрос Егору: как называется книга Фридмана? Не могу найти.

@berkutmeister

Ай бұрын

Urbanization, planning, and national development

@atexnik

Ай бұрын

Спасибо большое! ​@@berkutmeister

Велодорожки вдоль Ленинградки нет. Стерли разметку. Но все едут там же

20:40 Про Битцу - вы заблуждаетесь 😊 Или осознано обманываете аудиторию, если бы вы катались в Битцевском лесопарке или в зоне отдыха Битца, то вы бы знали, что территория "битцы" без ограды и входов и выходов в лес тысячи 😂 Смешно это слышать

1:07:00 На ВДНХ уже не покатаешься...

Те самые Нидерланды: фонари в темное время обязательны, где бы ты не ехал, стробы не рекомендуют и мало кто использует - другим участникам движения сложно определить скорость и расстояние до вас из-за стробов. Ну а про инфраструктуру и говорить нечего, шоссер для меня это не спорт, а замена прогулки или легкой пробежки

36:47 на мото с тем же оправданием ездят с дальним и ревущим выхлопрм

"СТОП КИНДЕРМООРД! - АХАХАХА!" - что смешного во фразе "Остановить детоубийство"?

@STELS1ru

Ай бұрын

Ничего смешного ни в фразе, ни в движении нет. Смех вызывает то, что в нашей реальности представить подобное движени сложно. Увы и ах.

Приезжайте в Тулу и вы сможете прокатиться по "шикарным" дорожкам😂😂😂😂😂

@berkutmeister

Ай бұрын

Сарказм? 🤔

@user-nw4jh6yc2x

Ай бұрын

@@berkutmeister Все правильно понято. Если есть у вас кто в Туле пусть вам отснимут велодорожку по Фрунзе

ВДНХ и бот сад закрыли для великов и самокатов (

@_ssk_4130

Ай бұрын

Очень печально.

Стробоскобщикам встречным с локтя надо прописывать. Но я человек культурный, потому просто 4000 люменами в глаза приветствую.

Да ненужны никакие дорожки в этой стране

О, это же Ебор Геркут.

@berkutmeister

Ай бұрын

очень умно 👏

@hrenonog

Ай бұрын

@@berkutmeister из за того, что ты сильно натягиваешь хвост, у тебя удлинятся нос.

@berkutmeister

Ай бұрын

@@hrenonog будешь моим стилистом?

@hrenonog

Ай бұрын

@@berkutmeister и пучеглазит еще

@hrenonog

Ай бұрын

@@berkutmeister ты мне уже звукарем предлагал))

13:52 Не говорите Байдену и Зелени 😂😂😂

🫡

честно говоря без присутствия представителя какого-нибудь ЦОДД данная дискуссия ценности не представляет

@berkutmeister

Ай бұрын

Это цодд не представляет ценности

@RUSSKIY_KOSMISM

Ай бұрын

Что чинуша может знать о езде по городу? Он сидит в машине\метро и не пользуется велосипедом. Звать человека, который за наши деньги будет нас жизни учить, никакой ценности не представляет.

@STELS1ru

Ай бұрын

На следующий день после съёмки этого подкаста проводили дискуссию про велоинфраструктуру на Велокульте, в том числе там были представители ЦОДД. Сейчас на монтаже, в конце мая должны запись выложить.

У нас автобусная полоса во многих местах со знаком "кирпич", следовательно велосипедистам там ездить запрещено. Часто этого не знают

@user-kq1zd9wf4s

Ай бұрын

А где тогда ездить в крайнем левом от автобусной полосы? Это же самоубийство с рандомным таймером.

@STELS1ru

Ай бұрын

Мы в Петербурге добились замены кирпичей на знак выделенки ОТ на большинстве старых полос. На новых кирпичи не ставят обычно.

Прими для себя Звонок не как «пропусти меня», а как «осторожно» !!!

Да да да, бульварная дорожка шляпа

Ну вот, в упомянутой Калининградской области сделали хорошую велодорожку вдоль моря через лес. И по ней, особенно в сезон, толпами ходят пешеходы(дорожка именно велосипедная, а не велопешеходная). Попадались реально невменяемые, с криками "а где нам ходить?" Попробовали бы в той же Голландии на велополосу выйти..

@copenhagen72

Ай бұрын

В Голландии будет и набережная и велополоса

@user-eh1po8se9v

Ай бұрын

@@copenhagen72 набережная и велополоса есть и в Зеленоградске, то же самое происходит.

@user-eh1po8se9v

Ай бұрын

@@copenhagen72 набережная и велополоса есть и в Зеленоградске, то же самое происходит.

@user-eh1po8se9v

Ай бұрын

@@copenhagen72 набережная и велополоса есть и в Зеленоградске, то же самое происходит.

@user-eh1po8se9v

Ай бұрын

@@copenhagen72 в Зеленоградске есть и набережная, и велополоса, происходит то же самое. В Голландии вдоль моря есть длинные участки велополосы без пешеходных дорожек, и я не встретил ни одного пешехода на пути.

Очень соевый подкаст ) но спасибо

@berkutmeister

Ай бұрын

что значит соевый?

@Gutuevsky

Ай бұрын

немножко куколдно, верхне-ларсово:)

@berkutmeister

Ай бұрын

@@Gutuevsky что за набор слов 🤦‍♂️

@PavelKapish

Ай бұрын

@@Gutuevsky очень хорошо )))) соевые, даже причинно-следственно, не понимают о чем речь )

Можно не реагировать на вело звонок, специально игнорить. Если быть готовым к перелому челюсти. В правилах ПДД не запрещено ездить по тротуару. Когда по широкому тратуару компания идёт в 5 человек в одну линию, полностью его занимая, ну такое... Так что мнение одного из ведущих легко разбивается о суровую реальность!🤗

@zzLeDzz

Ай бұрын

Нет правил, регулирующих движение пешеходов по тротуару, но есть правила для велосипедистов. Да, меня как пешехода бесят олени-пешеходы, но когда я на велике - никогда не сигналю, тк не имею права на это, могу попросить уступить, но обычно люди сами уступают, за что им выражаю благодарность.

@HenkMudy

Ай бұрын

@@zzLeDzz Ошибка в том, что многие воспринимают звонок - СЪЕБИСЬ ОТСЮДА Но я использую звонок для того чтобы люди были внимательны в этот момент, чтобы избежать резкого движения в мою сторону и не прыгнули под колесо. Да и двигаюсь я по тротуару со скоростью примерно пешехода, если быстрее, то макс на пару км быстрее. Лихачи на тротуаре конечно не должны. Но и если тротуар широкий и позволяет мне ехать, то нет ничего страшного если я заранее из далека предупрежу пешехода о своём приближении.

@Maks4e

Ай бұрын

@@HenkMudyХм. Я обычно с целью предупредить пешехода использую вежливые слова через рот.

@dlldll8624

Ай бұрын

По поводу велоструктуры в небольших городах. бывала в Альметьевске и там велодорожки практически по всему городу, когда их запустили, слышала что пешеходов штрафовали за прогулки по ним. Очень быстро и эффективно приучили людей по ним не ходить. Также на светофорах многих есть стойки, на которые можно опираться при остановке, не слезая с велосипеда. Очень впечатлилась этим) и также по отзывам слышала, что многие пересели на велики благодаря этому. живу в СПб, очень хотелось бы подобного развития тут))

@konstantingorbunov4372

Ай бұрын

​@@zzLeDzz многие пешеходы сами просят, чтобы сигналили. Они пугаются когда мимо проносится велосипедист без предупреждения. Сигналить нужно издалека, сигнал только колокольчик.

Первый. 1. Интро - отл. 2. Беркут видел мир, поэтому понимает ситуацию. Тезис о том, что велодорожку нужно отделять физически - верный (NY - пример). Я даже больше скажу: в крупных городах как Москва, учитывая широчайшее распространение СИМ - нужно срочно пересматривать вообще всю дорожную инфраструктуру и разделять потоки (авто-сим-пехота). Но здесь же следует добавить: работа по велодорожкам, пусть и неидеальная - идёт. Инфраструктура в городах медленно, но развивается. А за городом, конечно, совсем глухо пока. 3. Чел мелкий расскждает о том, что быстрее 30 некомфортно ехать - ну так и не надо в определенных местах "долбить на все бабки". На прямиках, где ничего не вылезает - можно. А на булварах, где куча народа и кругом прилегающие - не следует дубасить. 4. ЯРКАЯ одежда, шлем и отражайка - обязательно нужны (Беркут не прав, + не прав в том, что в Европе эти вещи не обязательны. Еще как обязательны, + скорость контролируют). В РФ (и не только) наблюдаю глупость, когда народ выбирает форму "по стилю", а не по соответствию нормам безопасности. Даже некоторые опытные ребята страдают этой глупостью. Ну, что тут сказать: была бы глупость повсеместной - пожарные тоже одевались бы в "стильное, черное". К счастью, глупые не все. 5. Про столкновения разных участников движения на пути - всё так. Важно: косячат ВСЕ участники движа. И авто, и вело, и пехота. Невежество и слабость ума. 6. По инфраструктуре - смотрите концепцию Сингапура. Seamless park. Уже всё сделано. Лучше проехать и посмотреть живьём, конечно. 7. Условный "Camry" - Беркут говорит по делу. Такой "Camry" от СК зажмурил моего товарища на мото. Так что, будете шутить, тем более на вело - вас просто замолотят и всё. Вообще пофигу. 8. Кикшеринг - даже не хочу комментировать. Много серьезнейших травм пехоте генерируется этими обезьянами.

@AndreyNuzhin

Ай бұрын

Пункт 5 очень верный - косячат все, и жаль мало об этом говорится. Я например, больше всего ненавижу велосипедистов и самокатчиков, это главные отморозки. Водители наиболее предсказуемые участники движения, т.к. на них действуют ПДД. Пешеходы наименее опасные, т.к. вряд ли он влетит в тебя на скорости 20-30 км/ч, у него скорость всего 5-7 км/ч.

@drujo4ek

Ай бұрын

@@AndreyNuzhin пехота непредсказуема и может подставляться (пусть и непреднамеренно). В обшем, для того, чтобы косячить, вовсе не обязательно "летать".

@AndreyNuzhin

Ай бұрын

@@drujo4ek Ну да, все так. Но они все-таки не летят на тебя со скоростью 20-30. Но не регулировать пешеходов тоже не правильно. Они тоже должны соблюдать ПДД и т.п.

@drujo4ek

Ай бұрын

@@AndreyNuzhin шаг из-за припаркованной машины (слепой зоны) = замес. Неожиданный шаг в сторону = замес. И тд. Даже бездействие бывает опасным.

Велосипедист всегда будет мешать водителям на общей дороге, если нет отдельной велодоржки. Велик не едет со скоростью потока машин, поэтому машины вынуждены объезжать его с перестроением (смещением) в соседнюю полосу. Учитывая загруженность дорог в Питере, это напрягает... Я сам активный велосипедист и автомобилист. Короче, мешает велик в полосе, которые едет рядом с тобой.

@im801k08

Ай бұрын

Переживёшь.

@leozelion

Ай бұрын

Поэтому надо снижать скорость автомобилей до велосипедной, хехе))

@aslgrlah

Ай бұрын

Средняя скорость трафика по москве в пределах мкад - 18-22 км/ч, а изолированно в час пик - 13 км/ч (данные цодд). Лучше ограничить макс.скорость у авто до 40-50, потери будут незначительными, это показывают симуляции и опыт других стран. Но летуны завозмущаются, ничего слушать не захотят

11:35 сидят четыре маргинала-неуча, разговаривают про госты и вертикальные пандусы... компетенции ноль, лишь бы ЧО сказать. Пацанчики, по актуальному ГОСТу Р 51261-2017 для МГН (ГОСТ не для велосипедов, если что) наклон пандуса составляет всего 5 градусов. Это на 1 метр высоты длина наклонной подъемной поверхности должна быть 20 метров. При этом, сплошная длина наклонной поверхности не может превышать 9 метров. По этому длинные пандусы идут всегда "змейкой" прерываясь на горизонтальные площадки. А ширина между перилами от 0,85 до 1м. Такая ширина сделана для удобства ИНВАЛИДА в коляске, а не для тебя, здорового лба на байке. И то что у многих пандусов наклон до 30 гр. это либо пандусы сделанные не по ГОСТу, либо от отсутствия физической возможности установить нормальный, тем более в старых районах, пандус, где место под это не проектировалось в принципе.

@selivokhin

Ай бұрын

Видимо нам просто показалось что у нас нет удобных пандусов, а на самом деле они удобные, понятно! Только почему то очень мало инвалидов ими пользуются, я вот пока вообще ни одного не видел чтобы сам в городе по пандусу поднимался или спускался, ну дело очевидно во мне)

@s.k.7876

Ай бұрын

@@selivokhin так и есть. Моя контора ставит лифты и подъемники для инвалидов. Самая частая фраза заказчика: на вопрос зачем? - Что бы сдать объект. И если обратишь внимание, все новые здания с 2018 года либо не имеют препятствия для инвалидов-колясочников, либо обрадованы пандусами и подъемниками. Ну и вторая по рейтингу: пришло письмо от прокуратуры, пусть стоит, все равно инвалиды раз в год появляются., а от нас отстанут. Но... вот другой пример: ставили мы подъемники в музее 1418 шагов к Победе, что в главном храме ВСРФ в Кубинке. Так там 20-30 инвалидов в день приезжает на выходные.

@berkutmeister

Ай бұрын

Вы возьмите инвалидную коляску и поднимитесь на ней по своим пандусам, а еще лучше доедете на коляске от дома до магазина и тогда поймете, почему ими не пользуются. Почему маломобильные люди не могут выйти из дому. И мы тут говорили про велосипеды. Но умник вы, а мы маргиналы 👏

@s.k.7876

Ай бұрын

@@berkutmeister я кстати, не раз тестил подъезды на свои объекты для МГН на коляске. А вы по прежнему маргиналы, потому что несли про пандусы лютую чушь. ГОСТ для начала изучите - потом попытайтесь мне возразить.

@s.k.7876

Ай бұрын

​@@berkutmeister Не нужно мне про маломобильных рассказывать, я их по работе встречаю чаще чем ты педальки крутишь. Вы в ролике редчайший бред несёте. Потому что не в теме.

Москва?! Где это?

@user-kq1zd9wf4s

Ай бұрын

На Луне.