По моему всё оч. подробно и понятно! Спасибо!

Саня, спасибо за твои лекции. Ты вообще доходчиво объясняешь!

В общем ставим переход на газ от +45 градусов на редуктора, настраиваем, радуемся

Спасибо за видео. Хорошую тему подняли, все объяснили. Таких тонкостей никто не учитывает, я уже сколь перечитал за эти коррекции и своим умом понимал что все не так просто а вы все это подтвердили, лайк однозначно !

Саш, большое спасибо тебе за помощь! Но все же что делать с прямой линией во вкладке "коррекция по температуре"? Стаг 4+...

Очень полезно !

Как происходит корекция в программе автоматичиске или как ? Напримере нево .

спасибо информация полезная, понятная переключаю в ручном режиме примерно на 65-70 работа хорошаая , сам блок переключает меня на 50 летом норм а зимой не хватает подтраивает. (поэтому зимой в ручную переключаю)

@gbo4net

6 жыл бұрын

одно из лучших решений!!!!

@AirFlights

6 жыл бұрын

А такой вопрос. Если у меня форсунки лежат на моторе, т.е они очень горячие это как-то может повлиять на коррекцию? Точнее по шлангу датчик смотрит температуру, а пока он пройдет дальше и через сами форсунки он же нагреется хоть как-то?! Думаю может их вынести куда по дальше?!

Утром авто заводится на бензе а через 5 секунд переходит на газ и глохнет. Температура выставленна на 50 гр. Что может быть за проблема.

В каком диапазоне температура редуктора\газа должна бить в идеале? спасибо.

@gbo4net

5 жыл бұрын

газ 35-55 редуктор 60 - 90

@MrSimuk

5 жыл бұрын

@@gbo4net Спасибо Саша

если включены корекции по температуре редуктора и газа корекции сумируются или деиствует наибольшая? например в зависимости от температуры каждая корекция -5% в итоге топливо подается -10%?

Здравствуйте. Подскажите почему у меня машина заводится сразу на газу? редуктор - Аляска тем. перехода на газ - 50с подогрев фосунок пробовол включать и выключать - эфекта ноль оборудование - диджитроник макси

@islam864

7 жыл бұрын

потому что включена функция* теплый старт* или неправильно выбран датчик температуры редуктора

хех, а я на лето 23 сделал... а зимой 40-45 ставлю...

Оборудование диджи 4 макси. Не знаю как побороть обедненную смесь. Автокалибровка всегда даёт ровное время работы форсов( с бенза на газ и обратно), в процессе езды кривые подтягиваются, газовая после точки ХХ всегда на 1-2 мм выше бензиновой кривой. Подключаю OBD сканер- в долговременной коррекции смесь 12-16 % в обеднение. И по температуре газа пытался корректировать- становится только хуже, вернее коррекции не меняются, а двс начинает работать как то не так. В общем, возвращаю все в 0. Не пойму в чем дело. Гбо 4 поколение. На бензе коррекции в пределах 5-7%.

кстати, да, зимой в -30 как-то тяжеловато откалибровать карту по коррекциям. P.S. а у меня раньше 47° и не переходит на газ, хоть летом, хоть зимой, и хоть сколько ставь температуру перехода на газ...хитропопая гадость.)

я думал что чем холоднее двигатель тем богаче состав газа должен быть оюОТНОСИТЕЛЬНО БЕНЗИНА. Оказывается наоборот? Или я запутался?

@marafon119

7 жыл бұрын

у меня ГБО 4 поколения и 3D нету. То есть пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, то двигатель колбасит...

@naebulas4583

7 жыл бұрын

Чем ниже температура газа тем больше его плотность.(Школьный курс физики и химии) Выводы сделайте сами

@tasia7063

7 жыл бұрын

удалил газовую карту при t°80 газа ,всё стало на свои места и сразу накатал новую (автокалибровку t°42)

@user-kr1nd5xb8r

5 жыл бұрын

На холодную газовый блок должен через форсунки пропустить столько же газа в весовом соотношении как и на прогретом. Для этого он должен уйти в минус. То-есть газовые форсунки откроются на меньшее время. Но ориентируясь на бензиновые мозги всё равно впрыснет газа больше на холодную, чем в горячем состоянии при тех-же оборотах двигателя.