Если бы все были такими прокладками, что на дорогах был бы порядок👏👌👍👍👍👍👍👍👍

Диванных учителей много.Реальных мало. Вы реальный.Спасибо за то что вы делаете.

Богдан, ты не идеален, но ты лучший

Пусть тот кто написал комментарий, что Богдан прокладка, пусть снимет свое видео вождения а мы все оценим)

@cleaner7546

3 жыл бұрын

Они не смогут...у них писюлька в бутылке застряла ))) они только в таком деле"профи" и мусор в окно выбрасывать)))

Приятный человек. Приятное общение. Это просто огромная ценность для новичков.

Оскорбляют либо дети либо мелкодушные взрослые. И тем и другим нужно самоутверждение. На таких забивай, не траться)) а вот на комменты типа "дружище, у тебя там шланги провисли и труться" тут да, твой видос с обьяснениями прямо в точку! Спасибо за твое терпение, вежливость и тактичность! Так держать, коллега! )

Богдан здравствуйте. Благодаря Вам, я провел работу над своими ошибками. И ещё больше люблю свою работу. Хотя по специальности я инженер по эксплуатации и ремонту атомных электро станций)))) Но специальность я выбрал не по призванию. Всю жизнь тянуло к большой технике. Как только я сел за руль тягача, я сразу понял это моё. Спасибо Вам огромное!!! Очень хочется встретить Вас в Италии и пожать руку.

"Ломай хвост" направо, что бы получить максимально-вытянутые шланги, а потом смотри куда можно их закрепить поближе к продольной оси автомобиля-тягача. Потом "ломай" влево - посмотри что получилось, не трутся-ли об асфальт.

@user-wy3hp1nw6d

3 жыл бұрын

Вот прямо точнее описание не придумаешь, тоже подумал про крепление шлангов ближе к центру автомобиля. Ведь при правом повороте шланги изгибаются в сторону вытягивания. А так как при повороте налево получается недостаток стягивая то можно их крепление сместить вправо.

Всегда говорил и говорю: прежде чем кого-то критиковать, встаньте на его место и попробуйте поступить по-другому! Богдан, спасибо за очередное грамотное видео. За консультацию по поводу торможения с горы тоже ещё раз спасибо)))!

Всё чётко и доходчиво не обращайте внимание на диванных экспертов они слишком далеки от этих делов им лишь бы замечание сделать а что да как они сами незнают✊🏼✋🇰🇿

Все это фигня, на моем диване не чего не цепляется 😄

Самый лучший русскоговорящий канал на просторах интернета по этой тематике здоровья вам Спасибо большое

Все чітко і зрозуміло. Дякую. Здоров'я вам. Щасливої дороги.

Ви, звичайно молодець. Вроді все просто, але ніхто тобі цього не розкаже і не покаже. Це дуже важлива інформація для будь-кого Я, вважаю, що нема людини, яка точно все знає, тому дане відео багатьом відповість на дане запитання. А про прокладку між кріслом і рульом, це взагалі сильно😂😂😂 Як завжди привіт Вам, вже тепер з Калуського району, і з великою повагою жму Вам руку!!!🤝

Доступно и по существу!

Я так и знал что с прошлого видео заметят шланги и начнут писать комментарии ))))) вот вам и ответ )

@kolibadriver

3 жыл бұрын

*Очень внимательные зрители ))*

Богдан не надо обращать на диванных экспертов Вы лучши инструктор я Многому научился по вашим видео урокам

Як завжди круто. Не перестаю дивуватись твоїй здібності так пояснити, що навіть моїй тещі зрозуміло.

Приветствую Богдан, вы лучший . Смотрю видео на легке, Спасибо.

Когда я слышу о грузовике слово Мега. Я понимаю что это Мега дорого и работать на ней нужно Мега аккуратно. Богдану жмём руку и ждём новых Видео👍👍👍

*Всем привет из Молдовы!*

Ты лучший сенсеи, необрощаи внимания на ''профессоров, ,

@kirillshevchenkooo

3 жыл бұрын

Перебор

Богдан, привет!!! Всегда приятно смотреть твои поучительные видосы. Спасибо тебе огромное!!! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦Днепр

Спасибо за Ваши публикации, всегда всё по существу и без лишней болтологии, а диванныех экспертов не слушайте. Сам езжу на тандеме длинной 27 и 32,5 метров , стандартная высота 4,2 метра по северу Финляндии.

Лайк, работа тяжёлая на тандеме, береги нервы Богдан. Для умников- сел за руль включай мозги, ездишь на диване- не забывай подливать пивка. Удачи всем.

Богдан спасибо. Видео как всегда. 👍Всё чето и поделу объясняешь. Когда завяжишь с дольнобоем можно в автошколе преподовать. Такой талант проподает. Сечас это редкость. Кто так может доходчиво объяснять и нам воспринимать Ваши уроки.

Как же всё понятно! Опять всё на высоте!

Спасибо за видео. у меня нет опыта работы на такой сцепке но есть идея, возможно поможет вам: при правом повороте , когда шланги растянуты , вложите виток в виток и стяните стяжкой вместе, ( пластиковые стяжки с защелкивающимся фиксированием) все три "шланга" витком в виток между собой , по середине между креплением на прицепе и точкой подвеса вашей резинки. Я думаю , оставаясь вместе они будут поддерживать друг друга и провис будет меньше при левом повороте. Стягивать нужно при правом повороте , когда шланги вытянуты, и при расцеплении они остаются вместе. Возможно, есть смысл стянуть в двух местах но только от прицепа и до вашей точки подвеса. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ стяжку, что б шланги имели возможность свободного хода в кольце стяжки и при этом были как можно близко друг к другу. надеюсь понятно изложил свою мысль. Желаю хорошего настроения, здоровья, добрых людей рядом и пусть дело рук ваших приносит вам радость. С уважением, Владимир.

использовать геометрию: подвязать не просто вверх, а еще и ближе к центру состава - над или к дышлу

@SerhiiSoproniuk

3 жыл бұрын

Правильно было бы производителю розетки разместить максимально близко к сцепному(фаркопа). Но если высота пола от земли 1м., Да ещё и гидроборт под полом, придётся ползком залезать.

@Batooxa03

3 жыл бұрын

А вот если пропустить эту перекидку через дышло и уже потом цеплять на штатные места на автомобиле, должно получиться нормально. Вывести шланги из дышла на расстоянии около метра от фаркопа, так чтобы получить угол 45 градусов. А при пользовании гидробортом отцеплять их и убирать к центру автомобиля. Можно ещё чего придумать для того, чтобы предотвратить обледенение и провисание шлангов.

Особо одаренные непоймут.Кто в теме скажут СПАСИБО и поставят +.

Здравствуйте Богдан! Вы как-то упоминали, что с этим что-то нужно будет делать. Тогда подумал посмотрю готовое решение))) Смотря сейчас видео включил голову) Предлагаю вам уложить, закрепить кабеля и шланги по дышлу прицепа (с левого боку). Потом возле фаркопа взять на сторону к разъёмам тягача. Между разъёмами тягача и фаркопом можно также подвесить как у вас на шнурок эластичный. Конечно, нужно будет проверить как будет в поворотах. Не заломаются ли в левом и нормально ли растягиваются в правом. Если не будет хватать длины, сделайте натяжку по дышлу прицепа. Удачи Вам! Нужно дело ведёте! Спасибо!

Добрый день! Посмотрел твоё видео про управление тандемом, до этого 15 лет работал на тягаче с полуприцепом, в июне сел на паравозе, а ездил как и раньше. В общем стало гараздо легче заезжать, выезжать! Большое спасибо, всё очень грамотно и доходчиво! Благодарю, всех благ!

Богдан смотрел твое видео немного выпивший. Скажу честно, в середине немного крутило))). Лайк однозначно!

Как всегда,полезное и поучительное видео.Спасибо.А на клиенты всяких там "спецов" внимание обращать не стоит.Они сами то хоть что умеют!!!

Как вариант шланги закрепить вдоль дышла максимально до сцепки, а оттуда уже на краны, высота шлангов над землёй не увеличится, но длина шлангов будет меньше, провисание будет меньше. Но это надо пробовать и смотреть как оно будет на растяжение, хватит ли их при сильном заломе.

@ImtAlex

3 жыл бұрын

и на правом порвать нафиг? Они должны менять свою длинну, отсюда и неизбежная слабина и провис.

@blik13

3 жыл бұрын

@@ImtAlex Именно потому я и написал что надо ПРОБОВАТЬ. Вот там вверху написано. Но даже без пробования: чем ближе будет точка крепления к шарниру, тем меньше будет растяжение. Это геометрия, она универсальна.

Тут только один вариант подключения электрокабелей и пневмотрубок.Делать в середине задней части кузова тягача.Самим это сделать несложно,но очень трудоёмко.Есть сцепки с раздвижным зацепом прицепа. И когда сцепка с двинута близко,там расстояние 30-40 см между тягачём и прицепом. Крупному водителю проблема пролезть между этими кузовами.По этой причине и сделали соединения с боку.Вообще в любой работе пока не по работаешь сам,чужими руками всё легко и просто.Богдан,ещё раз спасибо.Удачи!

Кто там говорит Прокладка между рулём и сиденьем?? Покажите мне его Мне аж интересно стало

@anddysh7036

3 жыл бұрын

Интересно, сколько этот "консультант" провёл за рулём большегрузов, прежде чем критиковать Богдана? В данном случае конструкторы и водители оказались заложниками ситуации, когда надо совместить несовместимое: сделать машину максимального объема с минимальной высотой. Можно было закрепить шланги в месте, максимально близком к буксирному прибору. Но тогда возникает другая проблема - как туда подлезть несколько раз за смену? Богдан! Удачи тебе на дорогах и ждём новых сюжетов!👍🤝

@STAYER-1969

3 жыл бұрын

Весна!Обострение у дуриков!))))

Ну как всегда на высоте Богдан.

Спасибо что отреагировали на комментарии, мой тоже среди них. Зато теперь я разглядел соединение шлангов в сцепке. Думаю, тут со стороны заднего дышла можно поколхозить быстросъём (хоть хомуты для канализации). Но машины подобной у меня нет и даже близко пока не походил к такой. Надо думать и просчитывать. В любом случае спасибо!

Для парней ,кто по снегам много ездит на дандемах,2 хороших захвата,как Богдан показал и будет нормально.И на каждой остановке чистить.Когда каша на дороге,между колец шлангов образуются снежные комки.Их нужно вытряхивать а то шланги даже на двух резинках могут сильно провиснуть от веса)))Бывало и такое..И ещё совет-на дышле собирается много песка с дороги при завихрении.Этот песок я подгребал лопатой и подбрасывал под колёса,если нужно было))) В этом году зима хорошая ,давно такого не было..Вспоминается опыт прошлых лет))))

Просто нужно будет подвесить шланги и провода ближе к сцепному устройству (образовав угол, где вершина угла - сцепное устройство), этим самым свести последующие растяжения к минимуму.

Богдан, спасибо тебе за то, что делишься своим опытом. Советую твой канал всем своим друзьям, которые тоже идут в эту профессию. Благодаря твоим урокам мне намного легче осваивать вождение фуры. Всех благ тебе и твоим близким.

Богдан,привет! Молодец, что делишся своим опытом. Я в свое время сталкивался с такой-же проблемой. Этот вопрос решил переносом блока воздушных и электрокабелей с левой стороны к фаркопу. В таком виде все кишки ты закрепиш на дышле и ничего не будет висеть. Единственный минус, если надо рассоединить кишки приходится лезть под тягач. В остальном про проблемы и зацепы забыл.

Чтоб вы все были здоровы! Я вот о чем подумал на ночь глядя и просматривая ролик: специалисты по управлению автомобилями в силу специфики работы, полагаю, забыли о том труде и средствах, которые вложили проектировщики и производственники в создание этого агрегата, приведение его конструкции в соответствие со стандартами и требованиями правил безопасности эксплуатации подвижного автомобильного состава и прицепных транспртных средств. И они совершенно не думали: что делать с этими шлангами, кабелями - они же провисают и вот-вот протрутся через пару сотен километров... Авось пронесет (в хорошем смысле)! Прошли годы с момента начала эксплуатации этих типов грузовиков. И вдруг, среди личного состава европейской когорты водителей из стран бывшего Варшавского блока находится интеллектуал с ютубом и коммпом - батюшки, увидел он, шланги у Богдана сейчас протрутся, а сам он ни фига не видит и не знает! И мужики не знают! Сейчас я им сообщу, а заодно умою владельца канала про автошколу! Видали мы таких учителей! М-да... Грустно.

Богдан не обращай внимания на негативные комментарии!! спасибо большое что ты нам молодым водителям показываешь и делишся опытом это бесцено!!

Богдан, приветствую. Единственный правильный вариант сокращать расстояние шлангов. Т.е переносить как можно ближе к краю на авто и ближе вперёд на прицепе(по дышлу). Таким образом можно добиться минимальной длины шлангов, которые будут позволять заломаться на сторону и не будут при этом касаться земли при заломе на другую.

Тут без комментариев, просто 👍👍👍👍👍

О одного дальнобойщика видел: в эти шланги он засунул пластиковые бутылки. Для чего это? Чтобы не запутывались?

Здесь выход один: Держать запасной шланг. На всякий... Он не так дорого стоит и много места не занимает У меня на полуприцепе не цепляется нигде. Но спиралька в бардачке лежит про запас Богдан, спасибо за видео. Всем добра 🤝

Богдан доброго вам здоров'я)

Ну если Богдан на тебя говорят прокладка между сиденьем,то кто тогда я?))))Спецы блин)))

Ещё наюанс в том, что если неудачно закрепить шланги в нескольких местах, то растяжения шлангов при правом повороте, может посто нехватить между какими-то точками крепления и могут начать рваться. Для плохих дорог можно уж загнать шланги в оплетку ввиде стальной пружины. От трения сами шланги защитит.

@gennadyilbakhtin9565

3 жыл бұрын

Оплетка придаст веса и будет ещё больший прогиб, наверное...

Тандем просто мужик, у него должно что-то да свисать )))

Здравствуй Богдан на сегодня , я не нашел лучшего преподавателя чем Вы. Так что для меня Вы лучший!!!! Удачи здоровья Вам и Вашей семье!!!!

пускай диванные эксперты курят бамбук а вам респект

Богдан, пять баллов 👍 Думаю все вопросы закрыл. Ну и зная такой ньюанс, меньше ломать на лево по возможности. Ну и почаще осмотр. А в запасе рукава с собой возишь?

Кроме эластичного шнура особо и не изобретëш ничего. Если только шланги с малым витком ставить или меньшей длины. Но на заводе уже всё просчитано и поэтому особо париться не стоит. Можно ещё поверх дышла шланги заколхозить, я так заморочился один раз, но там считать надо как поставить крепëж что-бы шланги скользили не цепляясь за углы.

Спасибо за урок. Я водитель но не тягача, планирую только открыть лицензию. Что касается шлангов, возможно выход есть, можно не только подвязывать их а еще надеть бандаж. Достаточно только на участок где максимальная точка провисания. По типу обжимной трубки но без плотного контакта со шлангом, есть множество гофрированых пластиковых и алюминиевых трубок, надев такую на шланг и зафиксировав концы, мы имеем подвижный бандаж. Нужно пробовать и смотреть.

Привет Богдан! Спасибо за ваши советы и поучения! Смотрю всегда с удовольствием! Не надо слушать диванных экспертов 😀 нас интересно мнение человека который в каждый день это практикует и освоил навыки вождения в совершенстве! Ждём следующих сюжетов! С Богом в дороге!

Это косяк канструкторов завода! Спосибо за обзор! 👍🇱🇹🤝👏😎

Здравствуй ,Богдан! Всё верно,такая проблема со шлангами есть.На польских Вилтонах я видел кабели несъёмные,проходящие внутри дышла прицепа...но там свои проблемы.Если произойдёт повреждение фишек,что кстати не редкость,то ремонт займёт очень много времени.Поэтому мои рекомендации--нужно иметь комплект кабелей и шлангов в запасе.. они меняются за несколько минут..И ещё..про прокладки между рулём.Мне за тебя очень обидно..Когда человек старается помочь другим,тратя на это своё время и жизненные силы,нужно ему сказать СПАСИБО!!!...а не пытаться обгадить,даже если заметил ошибку..подобное поведение этим господам не делает чести...Рад,что ты здоров,удачи!!!

Привет, чёткий видос, на тандеме не работал, гоняю на автовозе, прицеп ещё ниже, и дышло раздвигается, там проблема решена тем, что основная длина провода спрятана в сам дышле, и растягивается этот провод только в месте фаркопа, если будет интересно то на любом паркинге можно на автовозе посмотреть как можно избегать такой проблемы. Установка Kassboher

Прокладки комментарии пишут. А нормальные смотрят ваши видео я вот насмотрелся и пошёл учиться на прицеп)) дай бог вам здоровья а на дебилов внимания не обращайте. Вы очень хороший водитель профессиональный пусть по пробует кто то лучьше диванные критики

Я когда работал на паровозе тоже такой подвес делал. Всё правильно.

Интересно у ПРАВОРУКИХ тандемов шланги с правой стороны цепляются?! Я бы сделал прокладку кабелей и шлангов вдоль дышла а потом повернул на 90 ' к разуму тогда растяжение свелось бы к минимуму и проблема локализовались.Все ИМХО!

@SenatorBrest

3 жыл бұрын

У меня леворульный даф 95. Шланги цепляются по правому борту

@user-tu5mt7jr8v

3 жыл бұрын

У меня тандем но реф высокий, у меня шланги и провода выходят прямо из дышла, проходит внутри, но у меня зацеп гораздо выше чем у Богдана.

Спасибо, Богдан! Действительно, всё сделано для существующих условий, с допусками на возникающие просадки и трения и совершенно непонятно, что некоторые не хотят включить их маленький моск и рассмотреть, без визга, всесторонне конкретную ситуацию. Може завись? поэтому кто-то писчит от того, что сам в говне, а тут человеку повезло. Хотя, надо признать, Богдан не с золотой ложечкой родился и всего добился сам. И это не даёт некоторым спокойно жить. Богдан, тебе лучи поддержки!!!

У меня был специальный кронштейн ( в виде руки) с пружиной, который приварен к дышлу. К нему крепишь провода и выводишь ровненько на груши соединительные.

Дякую за Вашу працю! Сил Вам і творчого натхнення!

Богдан привет, я за задний бампер цепляю шланги и провода, посредством такой же верёвки!!!

добрый день Богдан. про шланги написал в том видео не ради обидеть! бывает и сам не заметил. теперь все понятно. сам по твоим видео научился задом загонять 3х осный прицепом с поворотной осью передней без штопора на камазе 😁. удачи тебе во всём!!!

Видел его в Италии ! Мне ещо подсказал за башмаки мед баками и потом увидел сразу видео , что нельзя ставить башмаки мед баками осколко они алюминиевый и протрутса ... Спс тебе человек . Найди роботу в Италии , язык не много знаю там жена ...

Пивет Богдан! Я на тандеме подвешиваю шланги на две точки. Выполняет роль подстраховки, если с одного крепления сорвет, то другой подвес удержит. Зима все таки)))))),налипает на шланги много снега. А так все по делу, Молодец!

Богдан,я как обычно лайкос прожал,ты говорил про смазку седла полуприцепа, теперь покажи о смазке системы затвора фуры с прицепом(там две жёлтые затычки для масла над замком запирания)Это очень помогает при зацепке и расцепке прицепа, рычаг замка очень легко отпирается.

Взяв такую же резинку, но немного длиннее, закрепить ближе к середине прицепа. При правом повороте она будет растягиваться, а при левом, будет подтягивать провода.

Спасибо за твои старания , ооочень доступно все объясняешь . Каждое видео информативно.

Buongiorno Богдан. Я не подхалим.Поэтому мой лайк всегда после просмотра. Спасибо Богдан еще раз. С наилучшими пожеланиями from Lithuania.

На шланги я видел надевают чехол из плотной ткани, брезента, на ум приходит ещё пожарный рукав, и подцепить, мне кажется удобно будет. Почему видел, меня зовут Денис, а пишу с телефона жены))))

Приветствую Богдан! Помню как в первую каденцию на тандеме пропорол задней планкой прицепа по асфальту. Так случилось, потому что был крутой подъём и туда нужно было заехать. Я не учёл этого, даже не задумывался что он так сломается. Кроме того заходил на подъем с поворота. Если планка крепления фонарей на прицепе не пострадала, то левым верхним углом прицеп покоцал

Богдан добрый вечер!!! Нечего больше ни заделать с етои малинкой проблемы на тандем!! Но можна ещё надеть специальные чехлы на воздушный и електро провода

Как всегда коротко и по делу

Молодец колега. Все правильно объяснил.

Не слушайте чудаков. Спасибо за ваш труд !

Я в Украине, возил на трале, переделаном из трьохосного тандема, бульдозеры по 24 тонны. Тоже на низкой базе. Обычных две резинки с крючками, как на самосвалах тент натягивают сзади, думаю вы видели. И все проблем с проводами никогда не было. Были проблемы, когда такое вес своим ходом заезжал на прицеп. Так передок прицепа задумался на дыбы, а задние фонари все время в землю уходили, хоть я и скаты подставлял под задний бампер.

А я эти шланги рвал. Главное, розетки на прицепе и тягаче не повредить. У меня еще удачно получилось, оторвал разъем от шланга. Чуть подрезал ножом сам шланг, разъем поставил на место, закрепил как было и поехал дальше. Электрические кабели АБС и светотехники не пострадали. Если порву ближе к середине - есть с собой кусочки медных трубок и хомуты, соединю ими временно. Но это и правда редкая ситуация.

Спасибо за труд!!! Уважуха 100///!!!!!!!

Живу в сибири имею паравозик также подвязываю и проблем нет. За 4 года владения заменил один жолтый шланг. Переломился у прицепа на штуцере. Такчто все нормально если за ними следить.

Всё супер понятно СПАСИБО 👍🖐

Богдан, перетирание идёт даже на очень малых скоростях. У меня была рампа в 'яме" на котрую я регулярно заезжал. Так у меня перетёрся гидравлический шланг на гидроборт об асфальт.

Богдан как обычно спасибо что делишься опытом все супер

Уважения тебе.

Сразу скажу Большое спасибо, благодаря вашим урокам ,сев за руль фуры я не делаю и половины ошибок которые делают новички , а по поводу критиков (знающих о машинах только с обзоров блогеров и не понимающих законов физики) не обращай внимания стоит реагировать только на конструктивную критику, все правильно делаешь (только в политику не ударяйся) еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Как совет, провести шланги с проводкой вдоль дышла прицепа до серьги и уже от серьги протянуть под углом в 90 градусов до мест подцепления, тогда при поворотах их будет меньше всего растягивать и как в следствии не провисать при повороте на лево

Водители Тандер ( магнит) наверное очень рады что Богдан пересел на паравоз, ведь это их тема.

БОГДАН, это заводская недароботка, у меня на Дафе таком же тандеме, все провода идут внутри дышла, и выходят возле сцепного на своеобразной подвеске, и к тягачю подключаются практически под площадкой пола ТЯГАЧА. Никаких проблем сцепка, расцепка не доставляет и все провода практически выше дышла прицепа.

Я тоже шнурки на резинку цепляю, очень удобно

Критикуют -- значит смотрят, мне в школе тоже много чего не нравится..

@user-hs2nx4tz2w

3 жыл бұрын

Хорошее замечание. Комментарии тоже идут в плюс каналу.

Зачем я это посмотрел))) Но автор обьясняет доходчиво!

Як завжди цікаво. Дивлюсь з захопленням. Велике спасибі за працю . Хай щастить!

Нікого не слухай. Не бери дурне до голови бо посивіїш. Розумних дохера. Богдан ти є кращий і то є правда. Найкращий вчитель водія фури це є дорога.

Спаибо за информацию.В очередной раз