У газа дольше горение, и догорает газ на выходе. Как следствие горят клапана. Вот в этом и вся экономия на газу.... Андрею как всегда почёт !!!!!

Нравится как ты всё объясняешь, а лайк за ' и моторчик зажужжал!!!

@user-pc5bp6te1h

4 жыл бұрын

Точно!!!За это бы ещё отдельно лайк поставил 😉

Клапанам хана из за неправильно настроенного гбо. Бедная смесь. И отдельно спасибо за коронную фразу. "И моторчик зажужжал...."

@adeptusmechanicus7842

4 жыл бұрын

это гбо 4 поколения с электронным управлением клапанам оно нечего не делает просто машина старая

@adeptusmechanicus7842

4 жыл бұрын

@@user-sq7qn7mh6h а тебя не смутило что там пробег 400 тысяч?

@MrLovelas1991

4 жыл бұрын

Зазор клапанов проебали

@bobtale1732

4 жыл бұрын

@@adeptusmechanicus7842 если нормально все сделать, то Логан будет и 700к,и 800к выхаживать

@user-id7hl5rp6e

3 жыл бұрын

На газу желательно, каждая замена масла регулировать клапана, это примерно через 10 тыс.

Логика у мастера работает лучше чем диагност сканеры.

Привет!Проблему с клапанами я не знаю.За то знаю,что машина попала по адресу, в хорошие руки!

Всем нравится фраза "моторчик зажужжал" 👍👍👍👍

Подсел на ваш канал!!!! Всегда приятно смотреть на вашу работу!!!!!

Даа, Андрюха, молодчик!! Всегда находит причину!! По больше тебе щедрых клиентов, и лёгких ремонтов! Жузжащих моторчиков на всех котлах🤝 Респект и уважуха, тебе, Андрюха👍✊🔥👋

Андрей! Ты молодец ,от бога тебе дано заниматься машинами , разбираешься во всём , пригнали машину и знаешь ,что её сделают ,не каждому это дано.У нас в городе нет хороших мотористов ,а по электронике вовсе ноль , всё на авось а население 40 тысяч .. Я очень рад ,что смотрю твои видео у них всё показано как нужно любить свою работу с душой. Ценю таких людей!!!

@ArtMan80

2 жыл бұрын

У нас население 350 тысят и то же по электрике мастеров ноль

@user-gp1wh6mc7v

Жыл бұрын

у нас население 15 млн. и тоже,хорошего автоэлектрика,нужно ещё поискать..

@user-nt4ie1jm1e

Жыл бұрын

​@@user-gp1wh6mc7v 😂😢

Как хорошо когда причину не исправности находят мамонтально. И исправили. Молодцы ребята!

Нравится как вы коментируете. Вы произносити в слух ход своих мыслей и расуждаете, в слух то очем думаете. Не все мастера так поступают когда выкладывают свои видео.

Вы сами и ответили на свой вопрос по поводу зажима клапанов- просевшие , убитые седла клапанов.... Очень хорошие ваши обзоры, полезные и главное, ГРАМОТНЫЕ и обоснованные. Спасибо за отличный контент..

Машину умотали в конец, вот решили крайним сделать ГБО. Обслуживать надо своевременно по пробегу.

@bobtale1732

4 жыл бұрын

По моточасам, дурачок. По пробегу - это всего лишь клюква

@user-yk7sp8bn8g

3 жыл бұрын

@@bobtale1732 и,что варенье веришь из Рено?! Какой глупый и бестолковый клиент! Ещё дохлую кошку с вишней приплети!!! Так только баба могла написать,и приплети розовое варенье!

@bobtale1732

3 жыл бұрын

@@user-yk7sp8bn8g если ты гдупый и не знаешь значения метафоры "всего лишь клюква", то это не мои проблемы

@user-dn2hj4be5w

2 жыл бұрын

Что то не припомню что у нас что то делалось своевременно ( кроме уплаты налогов)...начиная с "внезапного" наступления зимы))

Газ-теплотворная способность больше,но качество газа желает лучшего.И спасибо за доходчивый и интересный репортаж.Удачи и в дальнейшем!

Андрей, очень интересно тебя смотреть, сам работаю автоэлектриком, все беды от газа и "экономии" на бензе, я думаю, что у гбо неправильные параметры в эбу, так как частое явление, прогарание клапанов. Удачи в ремонте, и адекватных клиентов!!! P. S. Машинки некоторые к тебе заезжают, просто жесть

"Что Мы тут видим - видим двигатель")!!! Спасибо за подробный разбор диагностики, клиентов меньше у Вас не будет, а некоторым это поможет!!!

@kip5417

4 жыл бұрын

Меня тоже эта фраза порадовала!

@alexeydybov875

Жыл бұрын

То же самое! У Андрея потрясающий аналитический склад ума и чувство юмора! 👍👋👋👋🔧🔨🔩⚙️🚙

Тебе тоже спасибо,что для нас снимаешь 🤝

Тепловые зазоры, ктоб сейчас что не говорил, а причин этих умотанных моторов не много, не вовремя отрегулированные тепловые зазоры, постоянный драйф мотора тоесть раскрутка до предела, и газ да да газ господа, двс это двигатель внутреннего сгорания предназначен и расчитан инженерами для работы на жидком топливе плюс кислород (газ) , а не газ с газом. И я очень рад за вас, что на газу вы прлезжаете и по 100 и 200 и 300. Вам повезло. Покажите мне хоть одну ниву хоть один ауз или другой автомобиль , на газу , испульзуемый по назначению там где моторы работают на износ, они все на бензине. Ни один джип я еще не видел на газу. Уж простите, но такова правда.

@Alexsandr-bro

4 жыл бұрын

У нас на работе УАЗ, таблетки и нивы все на газу 2 поколение и нормально работают ,только газ без бенза, бо он дорогой, и заводятся на газу, и зимой и летом. И ничего не прогорает. Настройте и пользуйтесь. И у меня авто на газу. И у моих знакомых. Но есть те у кого авто на газу на гору не едет бо смесь бедная ,но говорит зато расход 12 л газа на 200км.

@Alexsandr-bro

4 жыл бұрын

Но если джип не видели на газу значит надо очки хорошие.

@evgenkurdes4588

4 жыл бұрын

Граждане вы меня не поняли..... используемые по назначению, а не тошнить по нороду.... и очки себе одень если читать не можешь.

@Alexsandr-bro

4 жыл бұрын

Все перечисленные авто кроме моего рабочие и ездят в говне и бездорожью и это уже лет 12. Какое тошнило по городу?

@evgenkurdes4588

4 жыл бұрын

Я ни в чем не собираюсь вас переубеждать ... я просто каждый день разбираю и собираю моторы разных фирм и производителей и вижу всю картину происходящего из нутри. Удачи вам в вашем не легком деле.

Может писали уже про клапана,но тоже скажу.. Из за неправильной настройки и Главное - отсутствия гидротолкателей,"вымываются" седла клапанов. Клапан уходит глубже,и зазор нивелируется. ( Гидрики это компенсируют,и можно долго ездить даже на бедной смеси. Пока не прогорит поршень или клапан). В Логане ,как я понимаю нет гидриков. Потому,очень важна хорошая настройка ГБО и конечно частая регулировка зазоров клапанов. Автору спасибо за ролики,и "за жужжащий"моторчик! Удачи в работе!

Единственный канал про ремонт авто на который я подписан, честно не жалею!

Андрей вы молодец это не каждому дано так разбираться с этой паутиной проводов я проработал водителем 39 год 👍👍👍

С газом экономия. Катался на москвиче 2141, пробег 400, с новья машина на газе. Ни разу не капиталился. Если не забивать на регулировку клапанов и правильно настроить газ, никаких проблем не будет.

На газу 4 поколения уже 160 тыс проехал на гранте 8 клапанов. Газ поставили на 100 тыс пробега. Итог 300 тыс пробег. ДВС еще без капиталки, масло не ест и компрессия 9 в 4 цилиндрах. С газом не было вообще никаких проблем. Только фильтра меняю и все. Даже форсунки газовые еще родные стоят.

Я пять лет проездил в такси на газу пропане и ни хера ничего не прогорело. Просто надо вовремя регулировать клапана и настраивать правильно газ. Сейчас на метане , поменял сёдла клапанов на металлокерамические и уже год на каждой регулировке клапанов они даже не просели.

@user-bu8qb2ws2z

4 жыл бұрын

ТАК ВСЕ правильно, обслуживать надо не более того.

@adeptusmechanicus7842

4 жыл бұрын

да тут 400 000 пробега а в комментарии набежали газовые эксперты и с умным видом рассуждают о том как влияет газ на клапана

@REGION26RUS26

4 жыл бұрын

@@adeptusmechanicus7842 400 000 пробега для двигателя K7J. совсем не приговор. С нормальным обслуживанием по 650 000 ходят до "капиталки". Потом ещё смело 250-300 000.

@adeptusmechanicus7842

4 жыл бұрын

@@REGION26RUS26 для начала научись понимать что написано а потом отвечай

@bobtale1732

4 жыл бұрын

@@adeptusmechanicus7842 газ влияет в том случае, если неправильная смесь и не тот зазор клапанов. Даже при работе на газе рекомендуют чаще регулировать клапаны

Красава больше таких мастеров👍

Спасибо 😊! Удачи на дорогах 🛣 !

Отлично, ремонт в одном окне👍 Лайк!!!🤝👍👍👍

О ну наконец-то Не просто ремонт проводки А что то серьёзное Молодец что нашел проблему !!!!!

Газ сушит. Бензин немного смазивает детали.P.S. Если сделано на бензине значит так и нужно. А так економия класс. Несчитая ремонт двс.

Да,говорил мне отличный мастер- Французы машины делать не могут! Во всяком случае,г как немцы,итальянцы,англичане!Зато забота о комфорте,у них аж на первом месте! Что печально!

Интересно смотреть, и смонтировано грамотно - ничего лишнего.

Езжу на Рено, газ/бензин, пробег 300 тыс км. Полностью обслуживаю машину сам, клапанам ставлю зазор на 0,1мм больше регламента. Менял прокладку ГБЦ, сальники клапанов и распредвала.

Очумелые ручки! очень интересно.

На газе надо ставить скоростные форсунки, вариатор опережения зажигания, настраивать по 3D карте и если нет гидрокомпенсаторов, то каждые 10-15 тыс. км регулируется зазор клапанов. На моей машине могу крутить мотор до 7000 об/ мин на метане. Многие установщики не рекомендуют устанавливать вариатор опережения зажигания на пропане. Это глубокая ошибка.

Всегда приятно смотреть на вашу работу!

Отличное видео! Спасибо!

Наткнулся недавно. Оч увлекательно и познавательно. Не многое удалось просмотреть, но... Подписался сразу. Комменты читаешь и понимаешь ты круууут!!! Уважаю

Как всегда благодарочка, Андрей! А проблема в ГБО из-за криворукой настройки. Обеднённая смесь- повышение температуры сгорания смеси- перегрев клапанов- прогар клапанов. Вот такой путь проблемы

@evgenfirst7293

Жыл бұрын

Псевдоэкономия ,которая вылезла боком

Молотком распрегать клапана можно только в том случае если на 100% уверен что клапана под замену.(сухари оставляют задиры на клапане).молотком по пальцу больно особенно когда по своему.

@vano12nv

4 жыл бұрын

Даже если будут царапины, то гораздо выше рабочей зоны, пох как рассухаривать

У мотора k7j с его короткой коробкой нормальные обороты 3000-4000. Рокеры клапанов тяжелые, особенно с роликами. По-этому на высоких оборотах скорее всего начинают плясать/подвисать клапана, тем самым интенсивно просаживают седла.

Андрей,отличная работа.В прочем как и всегда 👍

"Моторчик зажужал"👍, а клиент "улыбается и машет"

У меня на трёх машинах стоит ГБО и 2-го поколения и есть 4-го. Проблем нет! Благодаря тому, что ставили спецы! И правильно настроены установки! Езжу и радуюсь😁 А Вам спасибо за видео и опыт!!! Удачи и щедрых клиентов!👍👍👍

@user-rg1ll8dn7c

2 жыл бұрын

Подожди будут и у тебя проблемы! Обычно гбошники продают машины когда писец рядом!

@evgenfirst7293

Жыл бұрын

Если ты такое пишешь ,то вообще не шаришь в технике. Спецы ставят по протоколу .Особого ума там не требуется .Главное -сделать все правильно. А настройки сбиваются ,фильтра забиваются ,оборудование изнашивается и надо периодически его обслуживать тоже.

Здравствуйте. Андрей. Полезное видео.

Гонял когда-то на Волге с г.б.о. Второго поколения,Ловато называлось,за год владения две проблемы случилось,прогар прокладки гбц из-за не правильной регулировки оборудования и клапан на заправочной горловине пропускать стал,а в целом остался доволен(двс 402)

По факту, клапана погибают по следующим причинам: 1) Перегрев выпускного клапана, из-за обедненной смеси = прогар клапана. 2) Просадка седла клапана. Характерна не для всех моторов, но на сколько я знаю Рено имеет эту особенность. При своевременной регулировке все ходит. 3) Масляные отложения из-за износа ЦПГ. Когда клапан уже не очищается, и обрастает наростом, который попадает между тарелкой и седлом, тем самым увеличивая фаску и убивая рабочую поверхность. 4) Низкокачественное топливо, как результат детонация. 5) Фатальный износ направляющей клапана, в следствии использования низкокачественного масла, большого пробега, эксплуатации двс на холодную, применение присадок. Как итог - появляется шат который разбивает седло, клапан и направляющую. 6) Зависание клапана, по причине обильных масляных отложений. Мое мнение: «Огромный пробег, несвоевременная регулировка зазоров клапанов, хреново настроенное ГБО». Если смотреть на Логан с пробегом 250.000-300.000 тысяч, на котором меняли масло раз в 7.500-10.000 тысяч, проверяли зазоры, и не перегревали, то это очень даже живая машина.

Прогар клапанов из за бедной смеси на газе... Но часто это обусловлено отсутсвием возможности правильной настройки гбо из за выбора дешевого, не качественного, не подходящего данному авто оборудования. Я часто ставлю вопрос компетентности установщиков гбо когда проводка, шланги и другие элементы гбо накиданы в подкапотное пространство кое как, а не правильно установлены и закреплены. Далеко не все хозяева авто хотят тратить денги на профессиональную установку и обслуживание гбо, люди думаю что дешевый газ будет работать и так, а бабло дерут потому что зажрались. Это была лирика, а теперь немного физики... Газо-воздушная смесь горит дольше бензиновой при прочих равных условиях. При правильный настройках и современном эбу гбо на машине с электронным зажиганием (импульсы формирует бензиновый эбу) все работает отлично и проверка/регулировка клапанов нужна не чаще яем при езде на бензине. Если же на машине механическая система зажигагия (трамблер) то нужна дополнительно установка вариатора угла зажигания, что бы откатить угол зажигания на более ранний, и дать время смеси сгореть в цилиндре а не когда начинает открываться выпускной клапан.

Моторчик зажужжал!)

Обьяснение очень внятное) контент заходит)

Повторюсь..Классная работа!

Спасибо что рассказываете!!!!

КрасавЧег! Для меня это на целую неделю работа, и то не факт что нашел бы👍👍👍👍

Привет Мастеру зачёт по ремонту...,👍👍👍👍👍

На газу нельзя делать бедную смесь вот сёдла в мир иной и отъехали,на сухую тарабанили вот и весь сикрет ☝️Лайк 👍

@evgenfirst7293

Жыл бұрын

Что значит на сухую ? Газ это не жидкость. Может обеденная смесь уменьшила скорость сгорания топлива ,что вызвало рост температуры на выпускных клапанах

Отличное видео!

Каждое видео как серия хорошего сериала, который хочется смотреть как можно дольше.

Самый лучший интересный и полезный канал!!!!

Доброго времени вам. Хороший моторист всегда сможет обьяснить почему на газе клапана проседают в седлах. Газ имеет одно преимущество-цена, в отличии от бензина.

Да, ааа! Заехал - троит! 🤔 Причина?!!! Итог: Замена ГБЦ. Факт: Раз-ай-кое отношения к авто. По опыту знаю реношки крепкие, работяги! Мастеру, респект! 👍

Главная причина перегрев ГБЦ из за низкого уровня ОЖ. Чтобы реже регулировать клапана надо меньше раскручивать двигатель, 3,5- 4 т.оборотов Газ горит медленнее потому на высоких оборотах пламя лижет клапана и они подгорают. Залог долговечности в полном расширительном бачке и контроле температуры, а так же в умеренном стиле езды. Хочешь погонять переключись на бензин.

С меня как всегда огромный лайк. Логан зашёл куда надо.

Привет видео супер Полностью согласен по газовой у меня у клиента на эскалайд кольцо лопнуло ну и ремонт здесь у нас обошолься больше 4 косарей британских так что я тоже не фан газовых Спасибо за видео и всех благ

Я бы на твоём месте в первую очередь начал с того что ты сделал в конце, при работе на газу это особенно актуально.

посмотрел ваши видосы вы самый лучший специалист---------------------не знаю какой страны,,,где вы находитесь

Зажужжал 😂😂 как всегда красава 😉👍🏻

Добрый день,очень доходчиво все объяснено во ВСЕХ видео.У меня такой вопрос на ваз 2110 инжектор с ГБО карбюраторного типа Ловато переделано под инжектор существуют такие проблемы.Машина заводится на бензине на холостых и едет.А на газу при выключении передачи машина глохнет.Где искать проблему!?

Согласен с предыдущим автором.МОЛОДЕЦ!!!!!

😀😀😀только хотел замечание по поводу нумерации цилиндров сделать...👍

Первые 200-300ткм не часто надо регулировать, а потом.... :)

И да главный сканер нашего любимого мастера это его голова.!!!

Хорошие цены! В Питере бы такие были!!!

посмотрю через пол часика, лайк авансом

Не гоните на газ. Я сам газовщик. Часто едут неисправные авто. И клапана зажатые, и зажигание и бензина нет. Всяких хватает.

@grog890

3 жыл бұрын

Но все в одну глотку орут,что ГАЗ виноват! Саму физику процесса горения газа не понимают и не понимают,что установка гбо это и есть экономия, а для особо упоротых этого мало! Им надо что бы ездили на 1 литре газа по 30 километров и что бы всё гуд было.

@user-ov2en9vh2f

3 ай бұрын

@@grog890 ага, экономия. и регулировка клапанов каждый год это тоже наверно экономия, особенно тем у кого цельные толкатели. да и газ сейчас стоит 30р литр. экономисты хреновы

Газ сам по себе экономно но некоторые типа самые умные хотят еще больше экономить и максимально душат подачу газа. Вот и скупой платит дважды

И моторчик зажужжал. Эта фраза фишка этого канала. У некоторых блогеров : стааартууееееем, погнали, ну вперёд и тд а тут моторчик зажужжал.

Не только бензин, в дизеле так же клапана зажимает, всё из-за конструкций блока, а именно его металл, тепловой зазор нужно регулировать каждые 100- 150 тыс а тут в добавок газ, газ всегда будет сушить клапана, потом масло забыл поменять и вот и получай убитую головку

иногда лампочки чека вообще нет, в моем случае она вообще вырвана вместе с платой. так что проверять по любому надо даже если не горит чек))

Смотрел ваш ремонт машины, и как буд то и сам участвовал в ремонте машины.

не гляда лайк)

Грамотно и профессионально.без развода клиента на бабки.

Причина основная в несвоевременном обслуживании автомобиля! А цепочка такова, газовщики по каким-то невиданным причинам, не откатывают газовые карты нормально, и как правило бывает тачки гоняют на бедных смесях, а это как следствие очень высокие температурные режимы работы клапанов, ножки вытягиваются и отсюда идут поджатия клапанов и просадка седел! так же я заметил, что форсунки (как и в большинстве авто на ГБО) стоят дешевые (Valtekообразные) по ходу от Digitronik он-же Valtek по моему тип 33. Эти газофорсы время от времени надо тарировать ибо со временем они дают дозировки любые, но не те что нужно (как правило меньше положенного) это ещё одна причина обеднённой смеси. Как факт: "Кроилово ведёт к попадалову" можно было поставить либо газо форсы подороже (не штокового, а тарельчатого типа) один раз нормально откатать программу, и просто раз в 10 -15 тысяч менять фильтра, либо если стоят дешевые штоковые, (главное чтобы не самые дешевые китайские реплики) раз в 20 тыс км обслуживать ещё и газовые форсунки! Вот у меня к тебе вопрос, ты предполагал что при троении ДВС возможно виновата катушка, Почему? Ведь тут катушка стоит двух обмоточная, искру даёт одновременно в 1й и 4й цилиндр и 2й и 3й и по логике вещей еслибы отхлебнула катушка, то ДВС продолжилбы двоить, ведь так?

Присоединяюсь к парням ниже, там стоят толкатели рассчитанные на весь срок службы ДВС, но когда ставишь ГБО зазоры начинают уплывать, потому что газ горит дольше чем бензин, если клапана регулировать каждые 60000 км. будет вам счастья )) Всем удачи ))

Оо привет красава пользуешься autel, у меня ap200 блютуз версия в будущем будет замена elm, маленьким больше функций чем elm

Гранта, приора мотор пробег на газу 250.000 проблем нет а экономия глобальная, в такси🚖

Вот вроде не моя тема ,а посмотреть и послушать интересно

Браво 👏

Клапана горят и проблемы в цилиндро-поршневой группе из-за газового оборудования. Ни какой экономии от газа нет, один гимор. Могу по полочкам разложить все затраты, связанные с газом на машине. Езжу на Рено Кенгу 2, мотор тот же, на Логанах моторы с Кенгу стоят, первый раз залез сделать регулировку клапанов на 276 тыс. пробега, машина 2012 года, и то, только по причине замены прокладки крышки;- стала сопливить. Так регулировка даже не понадобилась!!! На впуске по всем клапанам 0,15, а на выпуске по трём цилиндрам 0,30, а на одном 0,35 !!! Пользуюсь правда, ревитализантами Xado для двигателя и коробки, сейчас на супротек перешёл, пробег 310 тыс. А газом только портите свои авто! Заливать надо то, что предусмотрено при разработке двигателя.

Я после 10000 регулировал клапана,один раз пронадеялся,на 20-25 сделал,маленько поджало.

Херинка один! Развеселил.спасибо.

Никогда на моей 15 ке ни будет гбо. Я так сказал. Сегодня заправил 95 бенза мод пробку и погнал во все тяжкие, газ в пол и машина летит. Я доволен. Спорт как из нее ни каккой но едет, старается.

Обеднили ему смесь газовую, чтоб была экономнее, вот и горят клапана. Езжу на газу около 3 лет на амулете. Тоже такси. Проблем 0!!!!

@user-dl3xy5vd8b

4 жыл бұрын

Да,солидарен.

@user-bk1et1ee4q

4 жыл бұрын

сплюнь

@neadekvatniy

4 жыл бұрын

каким образом горят клапана от бедной смеси ??? херню не несите !

@user-qc8pv5hb8w

3 жыл бұрын

@@neadekvatniy при обедненной смеси температура сгорания смеси повышается, отсюда и прогар клапанов. В двухтактных двигателях при обедненной смеси происходит перегрев двигателя. Поршни вынимаешь - они аж синие от перегрева - цвета побежалости по научному.

@whitemight7511

3 жыл бұрын

@@user-qc8pv5hb8w скорость сгорания

Долго шол от простова к сложному. А за моторчик зазужал респект.

я конечно понимаю что головка на выброс но я бы свой авто вашему мотористу не дал разбирать)

@user-zq7yh4og8h

3 жыл бұрын

Спецы разные.кто то только на клавиши нажимать умеет.кто то технарь. А есть вообще музыканты.

@sakenalimbet6314

3 жыл бұрын

Я тоже заметил ,моторист не аккуратный!

Подскажите пожалуста на АудиА6С4 какой диагностический китайский сканер подойдет и на каком чипе? Зарание спосибо

На газу слишком позднее зажигание поставлено поэтому и прогорание.

У пропана октановое число выше, температура горения выше,отсюда и просад седел и прогар клапанов! Зазоры нужны немного выше чем по мануалу,ну и плюс настройка и тарировка газовых форсунок,а так же их своевременная чистка,неговоря уже про замену фильтров гбо!

Респект и уважение

Я тоже десятки лет занимаюсь ремонтом авто ,но только газель, и в 99,9 %- посадка седла, прогар клапанов, быстро "уходит " зазор- причина в экономии газа! Срабатывает принцип автогена, в простонародии- резак!

Поставил ЛАЙК и мотор зажужжал!))

И волшебная фраза про моторчик,который"зажужжал"...