Релейки настолько круты что через несколько десятков лет начинают играть drum'n'bass!

@asdffewfew

Жыл бұрын

тоже при виде этой неисправности драм-машина на ум пришла)

@motoprogger

Жыл бұрын

Даёшь 10-часовую версию!

@vitaliygoldish1993

Жыл бұрын

@@maxbars1996 Годно! Жаль, коротенькое))))

@Trelliondeci

Жыл бұрын

Релейка захотела электроники

@jk_315

Жыл бұрын

зовите venjent'а! он навалит драм-н-бэйса уж точно! kzread.infollzVurfkVoc?feature=share

6:16 в кадр попадает казалось бы обычная отвёртка и когда включился фонарик на шуруповерте на секунду дёрнулся от экрана показалось что замкнуло)

320-ка родимая, ходит и ходит. 48 лет было у меня самой старой. Замок ДШ молотком можно рихтануть и ещё 48 проработает, а на новых замок ДЗ пальцами сгибаю!

Да, вот интересно, рассчитывалась ли эта ВПК 211 1974 года выпуска, что проработает до 2023? Почти 50 лет

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Не рассчитывалась, о том и речь

@prokot8506

Жыл бұрын

​@@AndreyanovD рассчитывалась для атомной войны

@uis246

Жыл бұрын

@@prokot8506 нет. Более того, раз военным не нужен был этот компонент, его делали из отбраковки

@user-wd4dg7tn6r

Жыл бұрын

​@@AndreyanovD Ден, то что лифт должен служить 25лет было решено попозже во второй половине 80-ых. А в 70ых не было такого понятия на сколько рассчитан совецкий лифт. Думаю и с ВПКшками тоже самое. Если у вас есть иная информация то пожалуйста поделитесь. Было бы интересно на её взглянуть. А так по совецким ВПК ( в отличии от российских ВПК ) кроме как пружины и здубеневшая резина проблем практически не возникает.

@romankirillov1898

Жыл бұрын

Вот теже мысли... грех жаловаться на надёжность механизма с таким возрастом.

Надёжность и ремонтопригодность этих лифтов можно будет сравнить только через 40+ лет, сопоставив с современными состарившимися в части: частота и стоимость ремонтов, требуемая квалификация и сопутствующее оборудование для ремонта.Также где взять специфические чипы, когда они уже не производятся. Или софт. В целом же мне нравится в старых то, что все более наглядно и больше похоже на конструктор. Хоть я и ближе по специальности к чипам, электронике и их программированию.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

С софтом будут проблемы у "брошенок" - лифтов, заводов-изготовителей которых к тому времени не будет существовать. В этом плане всякие Отисы хороши, потому что хрен они куда денутся, а на старье всегда предложат какой-то комплект модернизации, правда за немалые деньги. А STL-ы придется переделывать так как мы с заменой станции...

@user-ee7uy6bq7r

Жыл бұрын

Кто ни будь произведет универсальный контролер лифта, на современной элементной базе. Сейчас такое можно наблюдать в станках с чпу, советские раритеты успешно оживляются. Даже к кондиционерам производят такие контроллеры.

@uis246

Жыл бұрын

Софт не на токарном станке делается

@uis246

Жыл бұрын

@@user-ee7uy6bq7r Это как повезёт, вдруг найдется патентные тролли и засудят

@danlukyanov5122

Жыл бұрын

Надежность чего именно вы собрались оценивать в 40+летнем лифте? Кабины? Потому что всë кроме кабины там меняное, а что-то и не по разу. Там из деталей, которым 40+ лет, противовесы да пассивные компоненты, и то не факт. Есть вполне общеупотребимый в инженерии показатель надежности - наработка на отказ, и чтобы еë определить, не надо ждать 40 лет. А главное - мне, как пользователю лифта, надежность и ремонтопригодность абсолютно неинтересна. Да хоть каждые пять лет его меняйте - мне только лучше, кабина свежее будет. А счета что с древней УЛ-кой, что с новой Gan2- кой одинаковые.

Я бы всё-таки сделал акцент на модернизации а не на полной замене оборудования. Железо ещё походит. Заменить станцию, двигатель может, и пусть катается. При желании обновить купе, двери.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Железо тоже не ходит бесконечно, усталость металла, микротрещины в балках

Релейка играет тяжелый рок)))

@4elovek55

Жыл бұрын

мелодия из дума

@ivanveres3816

Жыл бұрын

То “drum and bass” )))

@chudo2281

Жыл бұрын

Вітдати музикантам, вони з того кайф ьєхно зроблять ))))

@michivanov5321

Жыл бұрын

Бласт-бит

Не знаю как у вас, но я стараюсь хоть раз в год "проехатся" по дверям и как раз нахожу подобные приколы, ибо за столько лет постоянных смен обслуги там ничего не делалось много лет (я не говорю про обломленные провода, это с каждым может быть) но такие работы с дверями это как раз суть ТО (если конечно количество лифтов на обслуги позволяет это делать)

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Какие работы? Пружинки все без разбора менять?

@Oldliftman

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Нет, я про обнаружения неисправности говорю

@Oldliftman

Жыл бұрын

Это я про то что подобные процессы не происходят внезапно, обычно это тянется годами, я думаю в каждой шахте подобного лифта можно к чему придратся (я понимаю время не щадит технику но все же)

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@Oldliftman провода не обламываются внезапно или пружинки?

@Oldliftman

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Про провода я сказал что не кто не застрахован, но пружинки на моей памяти сколько менял все по разному сначало один виток потом еще (по провалам в концевике бывает заметно что уже пружине конец он он еще работает

Честь и хвала конструкторам , запас прочности и ремонтопригодности огромный !!!

@garikdez

Жыл бұрын

Есть лифты которые работают с позапрошлого века!!! Вот там надёжность.

В соседнем доме работают два лифта "Строммашина" с 1974 года. Лебёдка не гудит, вибрации нет. Кабина движется ровно, не дёрнется. Этажники щёлкают тихо. Если б не убитое купе, можно было бы подумать, что лифт новый.

@Tsangen_Shtyrkul

Жыл бұрын

А мочой в кабине воняет?

@user-sm7jt4bh7j

Жыл бұрын

@@Tsangen_Shtyrkul нет.

@Tsangen_Shtyrkul

Жыл бұрын

@@user-sm7jt4bh7j Говорите адрес, я приеду и посцу

Помимо пружинки на впк есть еще у них косяк, резинка. Тоже несколько раз я такое ловил, когда контакт постоянно замкнут. Повезло что у нас везде уб стоят, и по идеи,если оно не закорочено, с открытыми дверями он не поедет.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Да да, я много резинок поснимал, дубеют и не отпускает

Глядя на эти неисправности - создается впечатление, что наработка на отказ есть не только у компонентов лифтового оборудования, но и у электрических соединений, особенно алюминиевых :)

@MsMaksim666

Жыл бұрын

Да если там вибрационная нагрузка от хлопающего контактора, то там для надежной долговечной работы нужен ряд мер.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Там не алюминий, это медь так ломается

@MsMaksim666

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Медь что в проводах, что в трубках кондиционеров с годами становится жесткой и хрупкой, перестраивается кристаллическая решетка. Годы не щадят ничего. Многожильные окисляются и растет сопротивление, моножила становится хрупкой и не терпит вибрационных нагрузок. Можно сделать все в разы надежнее, но выйдет дорого и не рентабельно, тяжело заглянуть в будущее и предвидеть что какое-то оборудование неплохо бы в какой-то период истории сделать понадежнее, а в какой-то период истории неплохо бы оборудование сделать картонным, так как для бурно развивающейся экономики неплохо постоянное обновление, а утилизация высконадежной дорогой аппаратуры не рентабельное дело. Я, как ремонтник, тоже в вечном балансе помыслов в диапазоне от "Ну чего тут напроектировали, картонное..." до " ну а если все будет построено по принципу авиокосмоса я тогда зачем?"

@uis246

Жыл бұрын

@@MsMaksim666 "постоянное обновление", о, а вот и адвокат запланированного устаревания и запрета ремонта. Рассчёту надёжности учат на втором курсе.

@MsMaksim666

Жыл бұрын

@@uis246 У меня не юридическое, а техническое образование. Но тем не менее я твердо убежден что техника это в первую очередь деньги. Прогресс порождает деньги, и требует денег для своего движения вперед. Если неремонтопригодность и ресурс в пределах морального устаревания удешевят производство и доход покроет разработку и ОКР, то так и сделают.Промышленность и ее лаборатории это в первую очередь про деньги, все время гирей висит вопрос-"За чей счет банкет?" Все время идет разработка нового оборудования, тестируются достижения (с плановым перетеканием из премиум сегмента в регулярный) и возникает вопрос сбыта. Возникает вопрос избыточной надежности которая влечет повышение себестоимости. Короче если вы меня потролить решили-вот вам стена текста. Если действительно считаете что я авдокат и это плохо, то я вам скажу что мне уже все равно, так как я реалист и двадцать лет в ремонте и частично в разработке

Самарканды - самые живучие зомбари на свете! Редукторы РГЛ - как мосты на военном УАЗе, пока масло не вытечет, будет работать!

@AndreyanovD

Жыл бұрын

А когда вытечет - заклинит, выбьет автомат. Доливаешь масло и дальше работает)))

Лифт который всегда мечтал быть печатной машинкой)

Хоть оно трижды советское/японское, да хоть какое- если у единицы оборудования заявлен срок службы 25 лет- значит спустя 25 лет надобно бы это поменять. Сам работаю на подстанции, оборудование отпахало уже 45+лет. И иногда дефекты вылезают пачкой. Первичники в начале месяца сняли воздушный выключатель 220кВ типа ВВД на капиталку. Произвели там свои махинации в мастерской и прикрутили всё обратно. Начали опробовать - не работает. При попытке отключить со ГЩУ, две фазы А и С отключились, фаза В осталась включенной. Автоматика от ЗНФ отключить не может, точнее команда висит, а отключения не происходит. Путём поиска нашли что сдох контактор ограничения времени импульса на отключение, заменили, фаза отключилась наконец. Включаем выключатель, отключаем, включаем и теряем положение выключателя, РПО и РПВ отпавшие. Начинаем искать- находим что вся ось блок-контактов в приводе фазы С вращается самостоятельно и физически не связана с механикой выключателя. В общем похоронили на всё это мы 2 дня. Просто чтобы заставить выключатель из капиталки работать правильно. При этом в режиме "прямого управления" от испытательной установки первичников работало как часы.

Привет детство! Прикольно было наблюдать сквозь щелочку за движущимися тросиками в шахте. Как я выжил не улетев ни куда?.. а двери попадались всякие. Бывало, что всё это действо останавливалось, после того как пятаком своим влезешь

@user-sm7jt4bh7j

Жыл бұрын

Наблюдайте безопасно:)) kzread.info/dash/bejne/dmGh0ayGirbafLA.html kzread.info/dash/bejne/h6p828htfbzYXbw.html

Станция в прошлой жизни была барабанщиком

Если мы заглянем под крышечку, то увидим не призовой код)))

Ядрена вошь! Это же можно заменить ПЛК + частотник. А вместо этого меняют облицовку кабины, да вызывные панели...

Станция ремонтируется за три секунды. Иногда только пассатижами и отвёрткой. А про качество родных силовых контактов я вообще молчу. Она, разве что, морально устарела.

Как по мне это всё фигня которая чисто от механика зависит, ничего страшного не увидел) А вот что надо менять так это суплы, тут бесспорно.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

И как пружинки и провода от механика зависят? Что я, как механик, должен делать чтоб оно не лопалось?

@maxbars1996

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Я не про то чтоб предотвратить, а про контроль и устранение этих косяков. А так то и лепестки тоже иногда ломаются и контакт теряют на ровном месте. Про провода могу сказать что некоторые механики их перекусывают немного когда изоляцию снимают из за чего оно и отваливается раньше срока.

@elektricTV

Жыл бұрын

СУПЛы - то гамно! И это факт! Самые опасные лифты на основе этих станций управления.

Это ж драм-машина) Даёшь драмуху!!

Помню в детстве лифтёр с первого на 6-й этаж без стен кабины прокатил👌. Тогда его только собирали да настраивали оборудование. Такое впечатление что в фантастическом фильме побывал. По сей день помню!

Музыкальный лифт)

ну 74 года выпуска впк отработал до нашего времени не думаю что это приговор щас автомобили страшнее чем лифты

Сделайте микс на этот звук релейки👍😄прям топик, лайк однозначно

@user-gd4rf8zd6w

Жыл бұрын

Могу попробовать, если скинут полное аудио с видео

Такое частое явление с монолитом !!)))ВПК дофига и на станках стоят ))

Где отвертку покупал Диня?

мне кажется, это не неисправность, а наоборот - фича. если выключили свет и застрял, то всегда сможешь выбраться сам

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Каким образом?

Как было сказано в одном известном фильме:"время... Сточило ударный механизм "

У меня в троллейбусе такая же неисправность была с блок-контактами, в итоге запуска не было

вот что значит сделано в СССР 👍 ресурс 3 раза отработало уже заложенный

есть техно-викинг, теперь и техно-лифт)

Cкажите пожалуйста у нас, на стд 10 такой же лифт и когда наживаю стоп, то там как будто молотком бьют. Отпускаю такойже звук. Это особенность лифта?

0:17 Лифтовой трек

Я живу на последнем этаже 9 этажки, 85 года. У меня когда лифт стартует и тормозит - вибрация по всей квартире. Лифтер руками разводит

"Подогнул" на новой может и не сработать, отломится

Самая грубая ошибка здесь - применение одножильного провода. Если компоненты подвержены вибрации, провода должны быть многожильными и с как можно более тонкими жилами.

Нужно срочно отправить это Venjent'у!

Хоть я обычный электрик (по кранам перегружателям и не только) за почти 10 лет опыта концевик ВПК (и им похоже) у меня или закисали или забивали (известковой) пылью, а что пружинка выпрыгнула (слышал несколько раз) первый раз вижу. А насчет релейки (или реле времени) и не только таких приколов раз 1-1.5 месяца случается

Так вот от куда разрабы атомик харда черпали вдохновения

ничего себе, и тут я, вижу ЗиУ-682

Двери открываются это очень опасно

У релеек почти что творчество, как у флоппи дисководах)

Нормас бита выдает :)

А мне показалось что вышли из строя элементы, которые есть в любом лифте или в современных стоят оптопары и силовые транзисторы?

Было бы интересно посмотреть на электронные лифты через 50 лет

@user-gw6fe9wr8d

Жыл бұрын

Они столько неживут)))

@hktundra

Жыл бұрын

@@2004s достойно, базара нет

@koliadazt236

3 ай бұрын

Ну електронника вполне себе живёт, есть до с сих пор рабочие компы из 80х(я щас про компы на базе i286,i386) то чего бы електроннике лифта не жить

Барабанные палочки какие то при запуске в начале ))

😂я так однажды задев рукой дверь чуть в низ не улетел

А, если бы ещё качество металла на новых лифтах было как ранее в ссср, то я только за новые лифты!

У меня лифт старый Самарканд был он 30 лет проработал и мог ешё но его поменяли на щлз экомакс с телескоп дверями

Шикарный бит, если кнопку подольше подержать, можно рэпак зачитать.

Интересно было бы сделать релейную станцию с нуля, на современных компонентах. Интересно, почему такого нет? Дороже электроники выходит?

@AndreyanovD

11 ай бұрын

Тупее электроники выходит

Ну не надо ругаться на впкашку, у неё ведь в следующем году юбилей, полтинник!

@Quantor_Miller

Жыл бұрын

Не, не, до пенсии ещё не дотянула :)

а почему в новых лифтах нету этажных переключателей?

Интересно было посмотреть

THE SWITCH IS POPPING

Сколько десятков лет он уже трудиться и сколько лет прослужат новые на электроники ? Дело не в том что старое а в том что а всем нужно следить и держать в исправном состояний.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Ну, я слежу и поддерживаю, как на видео видно. Как я могу спать спокойно и быть уверенным, что там где-то еще одна пружинка не лопнет?

Проблема современных лифтов в уязвимости. Усложнении технической компоновки, где более сложные логические цепочки более уязвимы как от естественных поломок так и неквалифицированного вмешательства. При этом, экономия производства снижает потенциальный запас надёжности оборудования с увеличением количества поверочных работ, замены компонентной базы.Что в итоге, значительно увеличит стоимость такого лифта в целом для владельцев такого оборудования.

Отдайте старый ящик контакторов музыкантам, которые Drum'n'Bass делает :)

Ух ти! У ліфта є почуття ритму.

помню такие искрогасители......кантакторы.....рзд.......род......этажный переключатель в шахте с роликом.......но лет как десять всё заменили.......часто ломался пластик в этой паре.....но легко заменить или подогнуть.....

нифига этот видос на coub залетел)

Итак. Это автомат калашникова. Он очень лёгок в использовании!

Подскажите пожалуйста, кто знает, примерную мощность двигателя , который подымает лифт На сколько верна информация что в нем 1-2 киловатта

@AndreyanovD

Жыл бұрын

От 3 кВт на валу

Ну и где здесь "возрастные проблемы, опасные для пассажиров"? Наоборот, я вижу максимальную самозащищённость, пассивную безопасность и ремонтопригодность! Вообще не вижу смысла полной замены таких лифтов. Можно же их модернизировать, заменив пару другую таких вот ненадёжных узлов. Но в моём городе, увы, советские лифты уже выпилены полностью. :(

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Где? А там, где вот такие лопнувшие пружинки приводят к езде с открытыми дверьми, а нерабочие замки приводят к падениям в шахту. Думать надо чуть глубже

@TonichSBor

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Так я же предлагаю не забить на всё это, а делать своевременные ТО, ремонт, а в перспективе провести модернизацию с заменой таких вот ненадёжных элементов на более надёжные другой конструкции. Я работаю на производстве, и это обычный общепринятый подход. Просто, не всегда это выгодно кому надо.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@TonichSBor ну так и меняют лифты

@TonichSBor

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Но мы же не выкидываем автомобиль, если у него тормозные колодки стёрлись? Мы меняем колодки. Мне неожиданно слышать такую позицию от владельца "ПАЗа" и "Победы", коим сто лет в обед.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@TonichSBor так и лифт не меняют, когда тормозные колодки стерлись. Но если проводка сыплется - то мало кто ее меняет, к тому времени обычно сама машина в труху.

красиво...

Пружинки ЛКБ шек постоянно меняют механики.

4:00 Сколько лет этому лифту уже? И сколько из них лет он ездил без ремонта и обслуживания данных узлов? Напомню, что за окном уже 2023 год, потому слова о "надёжности" неуместны. Отходят ли столько же лет современные лифты? А, вот, чувство ритма у конструкторов данного лифта явно было!

@AndreyanovD

Жыл бұрын

А в чем должно заключаться обслуживание, чтобы провода и пружинки не обламывало?

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@user-cz9qb2so3p вопрос мой перечитай и по существу ответь

@GamesChanelMaksa

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Обслуживание в данном случае не причем, детали выработали свой ресурс.

Смотрел на скорости 2х, звук СУ афигенный. Может какого то спеца по музыке и сваргань трек из нарезок подобных 😎

а есть производство в России?))) и запчасти ток импортные?)))

в начале можно бит создать

Представляю, какой беды мог натворить этот неисправный замок дверей😨

@AndruGreen

Жыл бұрын

Ничего бы не натворил т.к. цепи безопасности работают

@AndruGreen

Жыл бұрын

@Alex Interfase ну двери то не распашные, а раздвижные. А так индивидумов хватает может и уйти в приямок)

Как я люблю цельнотянутые провода (нет)

Интересно, кто-то сделает музыку из этого видоса?)

Дякую за відео та вашу працю!

Где-то уже обсуждали, что нет неповторимого советского/японского/и т.д. качества, это миф. Все равно вещи нужно менять со временем. P.s. вспомнил, это станок jet у Матвеева против советского станка. Впрочем, это на любые вещи распространяется, даже на кофемашину 2005 года против кофемашины из 2021

@danlukyanov5122

Жыл бұрын

Ага, а теперь сравните по паритету покупательной способности, сколько стоил с новья его 1к616 или что там у него было, и этот Jet. Насколько я помню, в каталогах начала 70-х такой станок около 7500 рублей стоил. Гражданам их не продавали но всякие артели-кооперативы могли купить. По ППС один рубль начала 70-х стоит около 900 нынешних. Почти 7 миллионов на нынешние деньги. А сколько его Jet стоит? Меньше миллиона. Это хоббийно-гаражный станок, тогда их в принципе как класса не существовало в совке. В советское время ты даже ссаную ТВ-шку вот так просто, в магазине, купить не мог. А за 7 лимонов сейчас можно уже корейскую ЧПУ-шку с приводным купить...

@ZoroBotJaSK

Жыл бұрын

@@danlukyanov5122 так, сейчас, получается, даже лучше?

@danlukyanov5122

Жыл бұрын

@@ZoroBotJaSK кому как, но в целом да.

@romankirillov1898

Жыл бұрын

Станок Матвеева это нежелание немного отрегулировать винтовые пары, а JET и десятой части ресурса того станка не проживёт, даже при нормальном уходе за ним.

@danlukyanov5122

Жыл бұрын

@@romankirillov1898 а ты Ванга что ли, наперед знаешь кто сколько проживет? Скорее ресурс Матвеева кончится, а не Джета. У Матвеевского совка вся закалка на станине сработана, суппорт по сыромятине шоркается. Это уже металлолом, хоть обнастраивайся, только для обдирки и годится.

ну так всё имеет свой ресурс... подозреваю, что те, кто эти лифты проектировал, вообще не рассчитывал на то, что они по 50 лет бегать будут

0:17 бит бокс

На мостовых кранах очень часто обламываются провода, и однопроволочные, и многопроволочные. Контакторы эти гупают сотни раз за смену и так сильно, что законтренные винты откручиваются и катушки отпадают:(((

@valentinloginoff

Жыл бұрын

Контакты, и релейка - своё отжили уже, твердотельные реле, MOSFET, IGBT - решают.

@Quantor_Miller

Жыл бұрын

@@valentinloginoff Недолго они нарешают у нас на складе комовой серы, в условиях "почти под открытым небом", постоянно в сырости, серной пыли, парах расплавленной серы и ангидридах.

@valentinloginoff

Жыл бұрын

@@Quantor_Miller IP68, усиленный по месту, и все буде файно.

Релейка рокенрол😁😁

так ему пол века.современное г столько не проработает

Йоу диджей, поставь мой компакт диск :)))

Крутой бит кстати. Ну, а сколько раз в этом концевике за 40 лет меняли пружинку? А планку замка?

@AndreyanovD

Жыл бұрын

А замена пружинок входит в профилактические работы?

@volidol

Жыл бұрын

@@AndreyanovD я к тому, что у всего есть свой срок службы. И не стоит ругать старика за то, что он старик и шаркает по улице ногами. Те же разрывные контакты судя по видосам - постоянно мозг треплет. Зато они не могут залипнуть.

Лифты нужно менять потому что производителям лифтов тоже нужны деньги. А при некачественном обслуживании, новые посыпятся еще быстрее чем старые.

усталость металла дает знать о себе

Релейки вечны.

Нормас такая бит машина

0:18 ооо да, кавер на металлику от релейки

Найс биты бро

ТО, плановые ремонты и все будет работать.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

При чем тут ТО к ломающимся деталям?

@user-oi6mv2yu4s

Жыл бұрын

@@AndreyanovD сколько лет эта деталь проработала? Какой период замены? Какая периодичность проведения ТО? Его проводят в действительности, не на бумаге ? На одних текущих ремонтах далеко не уедешь

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@Александр Сериков нет периода замены. Провода тоже менять надо??? Период замены есть, 25 лет. У всего лифта. И ТО тут не при чем.

@user-oi6mv2yu4s

Жыл бұрын

@@AndreyanovD Совершенно не преследовал цель вас задеть или обидеть, но согласитесь, любой механизм при должном уходе прослужит столько, сколько нужно. Можно еще один провокационный вопрос? Какая периодичность проверки и регулировки узла который на видео?

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@user-oi6mv2yu4s ну, нужно чтобы прослужил 25 лет, тут уже за 40. При чем тут ТО? Чем поможет обслуживание, когда причина - усталость металла и поможет только полная замена всего?

весь лифт я бы не менял ,но обслужить надо хорошенько.а вот внутри кабины было бы не плохо сделать ремонт.на вид очень зачухано.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Что обслужить?

Можно и оставлять релейки, просто с кап ремонтом, и получатся нормальные модерки

@AndreyanovD

Күн бұрын

Ничего нормального, релейки давно неактуальны

@lampalift

Күн бұрын

@@AndreyanovD Ну лан, просто я в лифтах 40/100

kzread.info/dash/bejne/qp6ImJdxm9fbqdY.html

Нифига не понял. Износилась пружинка в концевике. Износился рычаг. Отвалился провод. Ремонт всего этого стоит копейки. Я уж молчу про то, что можно было бы 100500 раз перепроектировать все управление под современную элементную базу. Контакторы заменить на симисторы, реле с самоблоком - контроллером. Любая ардуина с легкостью осилит логику работы. И стоило бы это копейки. Выкидывать нужно то, что нельзя или слишком дорого починить. Там прям сразу все детали выработали ресурс на 100%? Бесит этот подход современного мира, когда вместо модернизации\капремонта за 10% цены, впаривают новое китайское неизвестно что с непонятным ресурсом и секретной схемой.

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Очередной ардуинщик решил что умнее всех лифтовых разработчиков...

Не менять надо , а своевременно обслуживать .

@AndreyanovD

Жыл бұрын

А лампочки ты тоже обслуживаешь вместо замены, чтобы не сгорали?

МР и КР он не видел давно,всему виной человеческий фактор!

@AndreyanovD

Жыл бұрын

Да ты что? И чем поможет МР и КР в ломающихся проводах и пружинах?

Рылейки переплюнули всех битмейкеров

К сожалению рано или поздно все релейки заменят, их не как не сохранить как бы не пытались, такая же участь ждёт и современные лифты лет через 30-40, может быть, и их будут также пытаться сохранить

@user-rp7kr3ow3k

Жыл бұрын

Через 40 лет ? Размечтались😂. Средний срок службы электронных плат 30000-50000 часов. И то если не будет проблем с питанием. Сами посчитаете сколько это в годах))?

@OMCK_

Жыл бұрын

@@user-rp7kr3ow3k это я примерно сказал, понятно что у них срок службы меньше чем у релеек, а плату вполне заменить могут и лифт снова работать будет, если конечно найдётся замена

вот такие 320ки меняют на УЭЛ'ы и ШК.потом мучаются