Как собственник СТО скажу - проще купить старенькую машинку , вложить денег в неё и кататься и горя не знать. Во первых на старые авто много и запчастей и разборок , плюс куча форумов и специалистов , которые по винтикам знают данное авто .На новые авто разборок и мастеров мало , запчасти стоят космос , и надёжность КРАЙНЕ сомнительная.

@Tygryulya

2 жыл бұрын

Дайбог тебе здаровья! Что думаете о фордах?

@user-bs2ph1tt1n

2 жыл бұрын

@@Tygryulya Спасибо большое , вам искренне того же. Фокус первого- второго поколения нормальные , фиеста тоже ничего ,форд КА- кошмар. Транзиты тоже ходят ,но гниют ,правда не так сильно как спринтера или ЛТ. Мондео так себе .Но это сугубо моё личное мнение.

@seasunny100

2 жыл бұрын

@@user-bs2ph1tt1n А Taurus?

@user-bs2ph1tt1n

2 жыл бұрын

@@seasunny100 Честно скажу , лично я не сталкивался с этим авто. Люди говорят ,что вроде ходят не плохо.

@MegaAbsent

Жыл бұрын

А подскажите, какие варианты рассмотреть тогда? Я вообще о фолце фаетоне думал

Сейчас стало модно, ездить на старых авто их приводят в идеальное состояние.На них больше внимания обращают и уважение на дорогах.

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

Подтверждаю, как ездун на восстановленном в идеал Бьюике Парк Авеню 91 года. ))

@user-ly3ry1eo6p

2 жыл бұрын

@@user-gj3so1ee5g у меня в коллекции Pontiac Bonneville 1999,Chevrolet Impala SS 1996,Linciln Town Car 1995. Жму руку!👍

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

@@user-ly3ry1eo6p город? ГОРОД КАКОЙ??

@user-im1uf8dj5x

2 жыл бұрын

@@user-gj3so1ee5g езжу на Гольф 2 1.6 карб......7 лет Ебал, я новую машину покупать. Как можно Г2, поменять на что-то другое.

@nadezdasmotryaeva4620

2 жыл бұрын

Я отремонтировал свой Ford Escort и если раньше все смотрели и говорили фу-фу, старое барахло, то сейчас все ко мне относятся с уважением, а некоторые даже спрашивали сколько машине лет думая что она новая. Но самое главное она очень надёжная и вот как я несколько лет на ней езжу и она всё ещё не поломалась

8 лет гоняю на машине, которой в этом феврале пошел 32й год, все норм, брат жив )

@user-yv8kc2bb5q

2 жыл бұрын

4 года гоняю на машине, которой 25 лет и на которой мотор уложили до 30 пробега. Сейчас около 200. Давление масла смехотворное, погремушка. Поменял цепочки. Сдох 1 датчик. Едем дальше :-) Когда сдохнет, не знаю. Расход масла 0. Во внутрь не лазяли.

@timursalnikov7445

2 жыл бұрын

@@user-yv8kc2bb5q Мне очень интересно, что за аппарат?

@user-ot9qg7hc7p

2 жыл бұрын

Моей машине 30 лет))))...15 из которых она у меня,наездил более 200 тысяч,на спидометре почти 400,думаю когда перегоняли через границу смотали еще сотку....кузовщинв "супер" ,менял прокладку под головой, хон в горшках заводской ,ни масло не режет ни копоти))))...я не говорю что тачка лучшая из всех авто,я говорю она надежная....ауди 80 90 г.в.

@RussianIncognito

2 жыл бұрын

@@user-ot9qg7hc7p по кайфу)

@Riga_Style

2 жыл бұрын

😱😱😱

В семье есть Кабан 3.5 дизель на автомате. 95 года. Покупали родители его новым в Одессе. Техника на 5+, делалась только ходовая. Пробег на 21.06.2021 - 412891 км., по дорогам Украины и Европы. У отца нет даже мысли о продаже)))))

Я бы наслаждался бы прелестями новых, так на них хрен заработаешь, и хер обслужишь.

@Emter859oyud45

2 жыл бұрын

Жадность не имеет границ!!!!

@Tygryulya

2 жыл бұрын

Тёщу за бугор, и пока зарабатьІвает на новую, ВЬІ наслаждаетесь прелестями женьІ

@DIGGER1993

2 жыл бұрын

В ЕС для классических авто выпускают детали по оригинальным заводским чертежам. В Украине так же

@steddi1083

2 жыл бұрын

Качество новых машин дерьмо Уже с автосалона выезжает и машине становится пиздец Особенно это касается мерседеса

0:03 раньше женские прелести были упругими, а сейчас они мягче.

@killdyrin

2 жыл бұрын

Та да, у автора не очень складывается с сексуальным подтекстом. "Женские прелести" - викторианский термин из 19 века. И если быть объективным, то сейчас и женщинам и мужчинам легче поддерживать хорошую физическую форму. Что в женщине по его мнению должно быть мягче, характер, волосы?

@user-gc8ll7gz4p

2 жыл бұрын

Та дура набитая пряниками снимайт похуй что, лишь бы контент сделать, а потом вот из за таких думают что батоны растут на деревьях.

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

Бендер 1059 мягче, это значит появился целлюлит? Тело должно быть упругим, а не мягким и жирным.

@Bender10598

2 жыл бұрын

@@Vladimirr0n это когда коллаген с возрастом уменьшается.

Катаюсь на ауди 100 1983 года, все очень ремонтнопригодно ремонтирую сам！ и по кузову все живое！

@user-uj7ni6ic9h

2 жыл бұрын

Ауди вроде как, оцинкованные идут.

@GameThieff

2 жыл бұрын

@@user-uj7ni6ic9h ДА .

@Tren4ik

Жыл бұрын

@@user-uj7ni6ic9h в 83 ещё нет

@user-st7gl1hu2t

Жыл бұрын

Селёдка...

@user-ps2eu6wz7o

Жыл бұрын

@@user-uj7ni6ic9h С1985года.

В старые машины люди вкладывали душу, сейчас же душа это дополнительная опция и цена её заоблачна. Оплаченная душа как продажная дама, она никогда вас не полюбит. Сможете ли вы полюбить бл..дь? Ну хотя бы на оплаченное время? Мда... Если с старыми авто возможна любовь то с новыми только секс.

@sharkybuddy5192

2 жыл бұрын

Как попса и музыка..

@nevazhno0074

2 жыл бұрын

Да. К сожалению, это настоящая правда. И что будет дальше, даже не знаю. Грустно от всего этого. Старые машины не всеми увжааются, у некоторых "людей" считается нищебродством, у многих огромный пробег, они уже изношены. Я люблю старые машины гораздо больше, они лучше во всем.

@nadezdasmotryaeva4620

2 жыл бұрын

@@nevazhno0074 Я тоже люблю старые машины, моя самая любимая машина это Ford Sierra rs500 она оооочень быстрая красивая и по рассказам она надёжная

@user-jp5wh4mn8n

Жыл бұрын

Причём , секс весьма натужный , т.е. когда не Вы её , а она Вас , причём -- с элементами "садо" ...

Новые тачки сплошной маркетинг. Фары огромные, а нахера если свет линзованый мало места занимает? Верно, при дтп замена в разы дороже. Бампера полморды и полжопы занимают, а толку от них? Зато окошки маленькие как бойницы. Смотришь на БМВ Х6, сарай пипец, а места в машине нихера нету, чем оно занято?

@user-qd6ge1lv8s

2 жыл бұрын

Глупостью людей, считающих, что это круто)

@88vok

Жыл бұрын

давсемжеж срать

@lucasworktv

Жыл бұрын

Фары наоборот сейчас меньше делают

@lucasworktv

Жыл бұрын

Я как владелец х6 говорю что машина прекрасная! Но есть аналоги не хуже

@user-vy3bc7xo9y

Жыл бұрын

Фары наоборот маленькие делают а окна небольшие из-за больших стоек а это следствие их усиления ради безопасности

Королла АЕ-91, 1988 г. Двиг. 5a-fe. 15 лет у меня. Пробег 680 т.!!! около 300 мои! Капиталка на 400 т. Вот это машина!!! Не продам никогда!

@yurrrr6615

2 жыл бұрын

Заставляют бросить старое надёжное всё более и более дибильными законами про экологию. Почему дибильные? - я сильно сомневаюсь, что старые авто со сроком службы до полувека навредят экологии больше, чем выбросы от производства десятка новых на тот же срок, а уж учитывая как новые жрут масло... А электромобили это вообще писец- вместо простого, дешового и надёжного как пять копеек, каким должен быть электрокар, людям втюхивают нечто запредельно перемудрёное, и безсмысленно задорого переусложнённое, преподнося это как космические технологии. Айфон, сука, на колёсах. Более века назад первые самобеглые повозки были с электромоторчиком и пробегом уже тогда более 50км. Проблему акумов так фактически чуток замяли, но не решили полностью,- более ста лет технологии больших ёмкостей тормозили как могли. А ванкель? когда мазда с роторным поимела всех в хвост и гриву -тупо запретили ванкели в гонках, до сих пор звиздят про расход, неэкологичность, ресурс , масло(проблемы первых прототипов), а ведь этот мотор в несколько раз легче и на порядок проще, проточить кривую ротора и камеры ЧПУшкам егодня раз плюнуть. Но нет, за четыре детальки с потребителя не здерёшь столько, как за 400 в классическом коленвальном.

@user-sf9xy3li7k

2 жыл бұрын

Карина Ат212 2001 год, 5афе, пробег походит к 400 т дымаю мотор капиталить, после этого точно непродам

Новые машины стали как мобильные телефоны, их проще поменять на новую нежели ремонтировать,тачки стали гаджетами на колёсах,покупая новую тачку вы попадаете в колесо потребителя который будет менять её на новую спустя 3-5лет ,чтоб как у всех хотят многие, страдают в кредитах и т.д)))

@MRGrenick

2 жыл бұрын

Ничего не знаю, нокиа 6233 ван лав.

@lucasworktv

Жыл бұрын

Никто не заставляет менять свою машину

@carmaniac1615

Жыл бұрын

@@lucasworktv очень смешно)тебя и телефон никто не заставляет менять,только он становится хламом за 2 года,и ты идёшь за новым

@carmaniac1615

Жыл бұрын

@@MRGrenick ага,3310...

@lucasworktv

Жыл бұрын

@@carmaniac1615 тут кстати отчасти правда

Феерический бред, когда сейчас восстаргаются тем, что новая модель прошла 100-150 т.км.! Когда за не натуральную кожу просят космических денег, а натуральная кожа на сидениях превращяется в "слюни" уже до 50 т. км! Когда узлы приходится менять "в сборе", а не по отдельности! Когда авто из 90-х все еще на ходу и стоят в два-три раза дороже в хлам развалившегося 10 летнего 220-го мерса! Какая экология и теория разумного потребления? Вы все еще верите в этот БРЕД!

@dmitrynewman6591

Жыл бұрын

220й мерс производили еще в конце 90х годов, так-то. Ездил на 126м мерсе, кайфовый, таких больше не сделают никогда. Владел 210м очкариком дорестайлинговым, на m111 моторе, пробег 450 тысяч, мотор не капиталился, и ездил как положено. А сейчас таких не делают.

Езжу на с4 пикассо, прекрасная технологичная машина, но для души купил и реставрирую ауди 100 с3 83 года выпуска. Когда ковыряюсь в гараже с этой красавицей, поражаюсь её продуманности и ремонтопригодности.

Я тоже убедился, что автомобили, выпущенные до середины 00-х годов, имеют гигантский запас прочности и предпочтение я отдаю им, т.к. знаю, что они меня не подведут никогда. Просто нормально следи за ней, масло меняй до 10к км, лей норм бензин и не запускай устранение копеечных косячков от эксплуатации и тогда машина не будет тебе парить мозг. Современные машины для меня, как для покупателя и эксплуатанта - конченое ДЕРЬМО!!! Сыпятся и сосут бабки и время сразу, как выехали из салона. Нихрена ничего не починишь сам, только на сервисе, но котором тебя сначала обложат матом, сказав, что лучше в чермет сдай это корыто. В каком-то смысле старые машины европейских, заокеанских и японских производителей как старые друзья, которые были рождены и воспитаны желанными, но при этом не избалованными, закалёнными к преодолеванию трудностей и с прицелом на длинную и интересную жизнь. И вы друг друга уважаете и понимаете. Вы на одной волне. А современные автомобили больше ассоциируются с инфантильными, обидчивыми, избалованными и легкоранимыми тинейджерами, которые "ломаются" сразу же на первой кочке, потому что у них резко началась депрессия и он хочет сдохнуть. С которым даже нет общих тем, чтобы поговорить по-душам. Ребята, берегите настоящие автомобили. С каждым годом их становится всё меньше. И счастье, что их пока ещё не запретили эксплуатировать. Такой высер может родиться у какого-нибудь депутата ГД в любой момент. И его поддержат в этом все заинтересованные стороны. А пока пойду заведу свой AUDI 100 C4 1992 г.в. и просто кайфану от поездки на нём. Ведь нам с ним всегда есть о чём поговорить....)

@user-rc6tg7vo3i

Жыл бұрын

Душевный Вы человек, благодарю Вас!

@user-hn1tm9rm2j

8 ай бұрын

Красиво сказал.. И всё в точку.. Мой старый(но в шикарном состоянии Блюберд) -это друг с которым здороваюсь по утрам.. И верю что он слышит😊😊!!

@user-mb29068

5 ай бұрын

И лучше не скажешь! У моего брата тоже Ауди 100 с4, брал ее как временную, в результате продал свой основной авто и ездит на Ауди 4 года, менять не собирается.

@ALexUShev429

5 ай бұрын

@@user-mb29068 я на сотке уже 10 лет езжу. И менять не намерен. Хоть это не единственная машина в гараже.

Мой выбор, найти живой старенький аппарат

@Riga_Style

2 жыл бұрын

Так таких ездить почти пол-россии 😱😂😂😂👍👍👍

@user-np9wv8ji2t

Жыл бұрын

Берите" Победу" там кузов "вечный". Эх,не благодарите😊

@nevazhno0074

6 ай бұрын

​@@Riga_Styleбыли бы бабки, с радостью бы продали старенькие живенькие, в металл бы сдали.

Продал месяц назад Golf3 1992 года,новый хозяин рад.Три года назад купил Sharan mk1,1999 года,перебрал резинки в передней подвеске, подарил,покрасил-уже 41000 км без проблем.Да, слабый двигатель,да Жрёт...но простой, ломаться нечему! Главное чтоб кузов живой был.

Опель омега 2002 года мотор 3.2 автомат 295 тыс пробег, полет нормальный , мотор работает как часы.. старый добрый чугунный блок!!!

@electricpower_ua

2 жыл бұрын

нехуй и добавить...

@team6861

2 жыл бұрын

295 000 - это не показатель. Когда будет 700.000 пиши новости 🤣

MB Viano 13-14г.в. ,подшипник передней ступицы идёт всборе с поворотным кулаком,цена 60.000р+....,после разбора ступицы,обмеров и т.п.,в эту ступицу идёт задний подшипник от этой же машины,по цене 3.000р....,как вам заговор производителей??)))

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

было дело работал я в сервисе, к нам приезжал двухгодовалый ауди ку5 за сколько-то там мелеоноф на замену развалившегося ступичного подшипника. На эвакуаторе приезжал. ))

Раньше и бытовая техника дольше служила !

@otragenie9

2 жыл бұрын

Абсолютно верно. Старый немецкий холодильник из 70-ых годов до сих пор исправно работает на даче у друга. Индезит из 90-ых тоже до сих пор исправен. А вот Индезит 10-ых годов уже несколько раз ремонтировался. Миксер советский со стальными шестернями служит уже более 30 лет, в то время как его современный аналог выкинули нахрен после нескольких замен пластиковых шестерёнок. Старый блок питания FSP в компьютере проработал более 15 лет, новые же служат максимум 5 лет. Акустическая система из 90-ых, подключенная к компу, служит до сих пор, а купленная ей на замену современная акустика отслужила всего 5 лет. Старая мобилка Моторола из конца 90-ых работает до сих пор (отличная вещь, что б с собой на рыбалку брать), а вот сколько за это время смартфонов сдохло - не сосчитать. Кстати, доказанный факт, что у старых телефонов уровень приёма значительно лучше, чем у современных. Там, где современные мобилки вообще связь не ловят, старички справляются на ура, особенно с выдвижными антеннами. Короче, запланированное устаревание есть, это неоспоримый факт.

@TheKelikat

2 жыл бұрын

оно и стоило дороже. если ты не заметил то строй материалы хорошо показывают рост цен. в прошлом году доллар вырос в 2 раза относительно рубля, но руские не видят того факта что сам доллар обесценился в 2 раза, а рубль в 4. за 20 лет техника подешевела в 5 раз, во столько и снизилась надёжность

@user-br5tp3xh9s

2 жыл бұрын

@@otragenie9 да, специально нашёл старую моторолку и в лес уехал , так вот мой смартфон по приёму сигнала сдался км так за пять

@ooooocoooooo

2 жыл бұрын

@@user-br5tp3xh9s для особо одарённых: переключи его только на приём GPRS только чем и может похвастать моторолка и будет то же самое

@ooooocoooooo

2 жыл бұрын

@@otragenie9Не очень понятно так а вы зачем покупаете новое если старое еще работает?

Езжу на VW T3 с мотором от пассата 1.8 rp. Купил недавно, но для 30 летней машины просто великолепен по комфорту и обслуживанию. Да, не едет больше 100, но куда спешить, на тот свет всегда успеем

@nightcityodessa3825

Жыл бұрын

Друг, мой Форд Скорпио тоже 30 летний, но по трассе разгоняется до 190! Если за такими машинами следить, они дадут фору современным и ещё и переживут не одно их поколение!

Эх где то время когда работали инженеры😥

@88vok

Жыл бұрын

инженер эт колдун умник кторого тролли зажарили причем даже ине втаком изврашеном понимании

@88vok

Жыл бұрын

вот эпоха то была ? зато каждая трлльская тва.. себя инетолько доткором мнило !

@user-np9wv8ji2t

Жыл бұрын

@@88vok эпоха никуда и не уходила.Продукт создавали инженеры,а маркетологи продавали этот продукт.Потребители(покупатели) поменялись за сто лет.Большинство хочет покупать новые авто и не ковыряться в них

Audi 80 b3 (карб) 1990 года - никаких проблем!Только расходники))).

Очень давно был рабочий Mercedes 123-2.3D. Из электроники только прикуривателдаль... Накрылся как то в дороге генератор, Включил фары-сел аккумулятор, еще взял и заглох... Вышли , толкнули, завели и поехали дальше!!! А в современных мажоравозках - лампочка сука перегорит, а оно у же аварийный режим включает... ХЛАМ!!!.... Отдельно хотелось бы отметить ваговский атмосферник 1.4. У дамочки зимой заклинило редукционный клапан, провернуло вкладыши... Ремонтная запчасть только одна- блок в сборе!!! Это ли не пидарастия современных производителей??? Идем дальше... Ни на одной машине, НИКОГДА не ездил на одном масле больше 8к !!!! Что сейчас рекомендуют диллеры??? Правильно , от 15 и больше!!! Любое, даже французское дерьмо может ездить долго, ели не экономит на гсм и не слушать очариков в диллерских центрах...

@user-wx1ek8tz1g

2 жыл бұрын

Да уж... А насчёт масла вообще треш...космические пробеги между ТО пропагандируют, да ещё и с вязкостью типа 0W - 20 или что-то подобное... кошмар.

@fxvic

2 жыл бұрын

В 90-е годы был владельцем Мерса W123 3,0D. Наверное, нет в мире более надежного и ресурсного легкового авто, за всю историю мирового автопрома. Иногда жалею, что продал.

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

Stariy Pank не вижу проблемы купить контрактный двигатель - по цене выйдет дешевле капремонта. У тойот замена масла раз в 10тыс, у других авто до 15тыс, а не "от и больше"! Если будет перекат, то останешься без гарантии.

@ewqqwert850

Жыл бұрын

Ой, Господи. Если сдох гена и акб сел, хоть до дома толкай - не за ведёшь. Заводят с толкача при севшем акб - колеса крутят мотор, а мотор генератор. Этого хватает чтобы выработать електрики для пуска електоники. Учите мат часть, а то такие истории только смех вызывают.

Кстати, забыли упомянуть, что некоторые старые автомобили были намного технологичнее самых современных. Например, с подруливающими задними колесами или изменяемым клиренсом отдельно каждого колеса для лучшей маневренности при поворотах (был такой Ситроен), от чего сейчас те же самые производители отказались в новых поколениях. Посмотрите видео про "лосиный тест"!

@ZenoFromTheElea

10 күн бұрын

Таких машин были единицы, умник. А подвеска Ситроен вообще уникальна, и была только у Ситроен. И то не у каждого.

чем проще автомобиль,тем лучшее надежность щас ключевое слово

@ron94

2 жыл бұрын

У меня был Митсубиси Галант 1988 год не убиваемый. А сейчас это хлам новые авто

@user-ek3xk5ln5x

2 жыл бұрын

@@ron94 печально что щас старую тачку не найти

@ron94

2 жыл бұрын

@@user-ek3xk5ln5x да не доживают у криворуких

@user-ek3xk5ln5x

2 жыл бұрын

@@ron94 да и новые тоже они часто ломаются, А старые тачки лучшее

@silent1268

2 жыл бұрын

Нет

Пока Китай стремился в автопроме(и не только) сравняться с крупными автопроизводителями, эти производители снижают качество продукции до уровня ранних китайских поделок.

Тот момент когда ездишь на машине возрастом 32года, и нет ни одного очага каррозии, с пробегом 1 276 000км.

@makarplaton4118

2 жыл бұрын

Приветствую. А что за машина?

@benderrodriges25

2 жыл бұрын

@@makarplaton4118 Язык....

Женские прелести сейчас мягкие, а раньше они были твёрдыми и упругими....

Эх 126.. Вот это машина! Особено купе.

@CJ_CS

Жыл бұрын

Для меня именно только купе , седан для меня это разочарование…

@user-cg9gy8rc7j

Жыл бұрын

У меня 126 купе был 560sec 6 лет. С 99по2005 на разношироких дисках. В идеале. Продал дурак. Молодой был. До сих пор не могу себе этого простить.

Планируемое устаревание обусловлено ограничением ресурса, на гарантийный период. По истечении срока гарантии или пробега 150 - 200 тыс. км происходит массовый выход из строя деталей подвески. Говорят, что автомобиль "сыпется". Встаёт вопрос о целесообразности ремонта и дальнейшей эксплуатации. Тем самым стимулируется спрос на новые автомобили. Новые нормы и экологические ограничения, запрещают использовать старые машины.

@redrickschuhart1530

2 жыл бұрын

"Новые нормы и экологические ограничения, запрещают" - зато видимо эти нормы не запрещают отправлять на свалку одноразовые десятилетки, которые ранее имели бы впереди еще лет 20 каждодневной езды, но эксплуатировать которые просто нет никакого экономического смысла. Очень хотелось бы тем кто придумал всю эту херню залить в глотку отработку хотя бы с одного такого "супертехнологичного" корыта.

@user-ly6yy5jh4x

2 жыл бұрын

@@redrickschuhart1530 это все хитрый ход! нормы экологии и бла, бла, бла. Уверен, что переработать старую и выпустить новую машины, ни хера не более экологично и такая фигня во всем. Все одноразовое и производится, производится, производится, при этом затрачиваются энерго ресурсы и производятся те самые вредные выбросы. Те же яйца, только в профиль, ну и нескончаемый поток денег. Человечество само себя и похоронит

@vladimirvel4373

2 жыл бұрын

Не забывайте, что этот же постоянно повторяющийся процесс обеспечивает работой сотни тысяч людей.

@Jackson-mn3oj

2 жыл бұрын

Да хрен с ней, с подвеской этой, там моторы в утиль уходять и коробки, причем даже механические

Хочу увидеть человека на новой машине который знает что у него нету масла в движке и ему нужно проехать еще 130 км до дома, 124-й с пробегом 630к проехал даже вкладыши не посинели…

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

А куда делось масло?

Как отлично раскрыта тема, браво! Всегда интересовал этот вопрос, раньше было лучше

Если так посмотреть то современные автомобили наносят больше вреда экологии

@ua_bobahaka_ua1684

2 жыл бұрын

но больше прибыли

@Zefirka98

2 жыл бұрын

нах надо такие современные автомобили.Которые одноразыве срок службы 5лет автомобиль при должном уходе должен служить не менее 25-30 лет

@AndriiHryhoriev

2 жыл бұрын

@@Zefirka98 так ни один 25-30 лет служить не будет без поломок. Содержание S класса 30и летнего обходиться будет не дешевле чем современного и сложнее - постоянно что-то будет выходить из строя и найти детали сложно, дорого и переодически ехать они будут откуда-то с другого континента. А с учетом расхода топлива и потраченого времени, старый автомобиль менее выгоден чем новый. Конечно, сравнивая старых японцев с новыми BMW ситуация в некоторой степени меняется. Но те же Camry десятилетние много живее и требуют гораздо меньше текущих вложений чем Марки из 90ых.

@horlonangel

2 жыл бұрын

@@AndriiHryhoriev Без поломок не будет, но будет. Даже в тех автомобилях, которым и больше можно внести такие изменения, которые бы на порядки уменьшили поломки и это с нашими дорогами, а дай хорошую дорогу - вообще бы вечные были.

@AndriiHryhoriev

2 жыл бұрын

@@horlonangel мечты. Проблемы большинства автомобилей 90ых - уставший кузов, который от времени разваливается. Не от каких-то дорог. А именно совокупности всего, что прошло за 20-30 лет. За ним двигатель и трансмиссия. Остальное расходники, которые чинятся. И сейчас полно двигателей на 400+ тысяч. Например, Нассановские и Тойотовские 3.5. Или ниссановский 2литра тубодизель - есть пример Nissan Navara, который пробежал 1 млн км. Но двигатель 90ых найти живой, на замену убитому в хлам будет стоить дороже, чем цена всего авто на рынке. И со старостью материалов и коррозией особо много не сделаешь, так же как и с износом механических частей - ДВС не может не изнашиваться, т.к. там постоянно присутствуют высокие температуры и трение.

Раньше делали на века "как для себя", а теперь" как для любимой тёщи - без лишних расходов и чтоб убилась, но не сразу" выехав на новой тачке уже думаешь о гарантий и как бы чего не стукануло в районе капота после очередной заправки или замены масла.

@88vok

Жыл бұрын

эт когда эт на века то делали ? вотименно что " на века " а витоге пришликтому что сравнить неточто по времени но и по келометражу даже уже непрсотнеспособны а еше ведь и гдлавное у одних эт луьчше удругоих хуже и главное нытики то еше и ленивее

124-ый Мерседес очень хорошо себя показал в плане надёжности. С 12-го года по 18-ый только сцепления менял и стойки с пружинами. Об этой машине ходят легенды. Но на этом кузове закончилось "немецкое Мерседесовское качество". Следующие модели полное разочарование...

@harwood1239

2 жыл бұрын

Полностью согласен. Второй раз взял себе W124. Как он едет - не едет ни одна другая машина. (Авто 28 лет)

@Riga_Style

2 жыл бұрын

@@harwood1239 едет и ещё как как 😁🤘

@user-uj7ni6ic9h

2 жыл бұрын

@@harwood1239 на АКПП, на дизеле ???

@harwood1239

2 жыл бұрын

@@user-uj7ni6ic9h АКПП, 111 мотор 2.0

@user-uj7ni6ic9h

2 жыл бұрын

@@harwood1239 на автомате расход топлива наверное, конский.

У меня мерседес 126 1985 года, в отличном для этих лет состоянии. Старый хозяин ездил каждый день, я на выходные. Плавнось хода немыслимая даже для современных пневмосистем, 10 л на 100 км по трассе , мотор 2,8 195 лс, ни каких проблем, запчасти копеечные. Есть кондиционер. Салон чистая кожа-деревяшка. А не эко как на современных. Если добавить электронику , ксенон , и пару блоков для идиотских электронных систем, то явно не будет хуже 222. Но они выбрали другой путь и теперь мерин даже новый всегда может уехать в сервис , уничтожив твой финансовый достакток. В этом и развод.

Поэтому я люблю авто до 2008 г.в. TOYOTA - HONDA - VOLVO.

@nicodemus3922

2 жыл бұрын

А что разве до 2008 года машины делали хорошо а после 8-го сразу мигом стали делать плохие тачки?

@user-dj8ii9on5o

2 жыл бұрын

До 2000г

Благодарю за видео, очень понравилось) удачи вам, всех благ)))

Одно из первых адекватных мнений которые я слышал. Сам придерживаюсь такого же.

@user-rs8pu1ej1s

2 жыл бұрын

Только примеры не особо адекватные

На этих "мерсах" цепи летят уже при пробеге 50 тысяч, проехать 150тыс это счастье

@user-ek8zg3cl4y

Жыл бұрын

140 5,0 мотор пробег 2 милиона цепь неменял родная стоит

Бля, за 100 тыщ миль ушатать тэмпест.. На секундочку- там один распредвал на 8 цилиндров, блок из чугуна, 2 клапана на цилиндр. Я думаю скорее всего он просто звездабол либо никогда не заливал туда масло😂

@psubst9054

3 ай бұрын

Либо жег резину на каждом светофоре

Я всё-таки за старинную фирму!))

@rudolf6256

2 жыл бұрын

Ммммм да

Логан 2013-го не разборные привода, отсутствует сливная пробка радиатора, но 572442км без капиталки, без задиров, без замены колец и вкладышей.

@author-1974

2 жыл бұрын

Не зря же их в такси берут...

@user-lu3fb7ol3s

Жыл бұрын

а еще нет крана печки)

@amigo9719

Ай бұрын

Логан лучшая машина

После 2010 машины активнее начали по моему мнению сыпаться, алюминиевые двигатели, вариаторы и тд

@user-tp4lq5fd4p

2 жыл бұрын

в Москвиче тоже были аллюминиевые части мотора

поршни сейчас делают коротко ходные и короткие юбки относительно их шляпке из-за этого задиры становятся частой проблемой

@user-er5rt9pv7g

Жыл бұрын

Поршни облегчённые, да к тому же кольца, толщиной с лезвие, бриться можно!

На OPEL ASTRS H передние ступичные подшипники будьте прокляты вместе с теплообменником и жгутами задних дверей!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

@electricpower_ua

2 жыл бұрын

ступичные подшипники меняются вместе со ступицей... - понимаю...

Тут есть нюанс, конечно в идеале нужно менять машину каждые 5 лет и не париться что она постоянно ломается. Но современные новые машины и 5 лет без поломок не выхаживают, а ремонт этих машин зачастую дороже на порядок чем к примеру десятилетних. А те которые славятся своей надежностью и действительно не ломаются мы себе позволить не можем. У меня например машине 20 лет, да она ломается но я бы не сказал что часто самое главное что она ремонтопригодна по приемлемой цене. У меня Опель Астра 2001 G года я машиной доволен.

@user-eu5ir7nm4v

Жыл бұрын

В идеале каждые 3+года менять,судя по выпуску новой модели и рестайлу

У старых авто есть такая фишка, что между грамотной эксплуатацией и сроком службы, есть прямая зависимость. Чего практически нет в современных. То есть напрашивается вывод, что наблюдается тенднция к уменьшению значения человеческого фактора. И это ведь касается не только автомобилестроения.

@nevazhno0074

6 ай бұрын

Так правильно. Всему своё время. Старые машины в прошлом. Никакой безопасности. Сейчас одноразовое говно.

9:10 иногда в сборе лучше чем отдельно. в союзе, точнее в латвии, а ныне в китае собирается экзотическая дрель. там 2 шестерни на 1 оси, разъединять их ненужно никогда, но наверно из за сложности в советское время, их делали отдельно и просто запресовали одну на другую, в итоге они проворачивались, из заваривали, но они теряли прочность. понятно что сейчас на чпу можно сделать и шлицы и просто вырезать единое из одной заготовки, но как запчасть их всё также продают собраными и 2 частей и тоже на запресовке, и цену берут немалую для их размера. хоть применение такой дрели и непонятно в наше время, но более 40 лет технологию не хотят улучшать

современные машины, как и современные девочки на один раз, она не будет дарить тебе хорошее настроение, потому что знаешь, что она с тобой из за бабла😂

@Victor_Sergeev

Жыл бұрын

Ахахаххааа, но не смешно как-то))))

Чайзер🤤 Авто примерно до середины нулевых достаточно надёжны. Был Марк 98 года, 1jz-ge, никаких хлопот не знал, сейчас Lancer X 4B-10 2008 года тоже хлопот не знаю. Правда праворульный японец это тру, а леворулька уже не то. Думаю Гольф 5-6 был бы лучше. Теперь снова хочу праворульку ну или немца наподобие Гольфа или Пассата с атмосферником. TSI нужно новым брать, старые уже дрова.

@konstantinaleksandrov258

7 күн бұрын

Так там же вырывает шаровую

Был у меня мерседес т2 94 года. Пробежал он 1200000 км с одной капиталкой. 🤔

@DIGGER1993

2 жыл бұрын

Т2 и VARIO это супермерсы по качеству

Мой Лансер,84 года, всё ездит и ездит и этим всё сказано,,,

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

если в машину постоянно вкладывать деньги, то она будет ездить и ездить. Можешь сказать, в чем одноразовость заключается? Все запчасти на машинах все также меняются как и на твоем говне 84г. Отличие только в том, что, например, на твое старье покупаются новые поршни, вкладыши и т.д., точится блок под ремонтный размер. А на новое авто покупается заводской шорт-блок.

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

@@Vladimirr0n ты заипался походу бабло вваливать в свою "зато новую" парашу, вот и подгорел? )))) Почему-то кредитные страдальцы никак не хотят смириться с тем, что старая фирмА не требует вваливания бабла, а просто ездит и ездит. Это разваливает их картину мира, понимаю. XD))) Наверное тяжело смириться с тем, что тебя поимела система, да? ))))

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

@@user-gj3so1ee5g у меня куча б/у машин была и так или иначе они требуют ремонта. Не надо мне сказоньки рассказывать. Новая машина ездит и если что - есть гарантия. Б/у машину начинаешь делать одно за другим, даже если изначально было все норм. А такие старые ведра из 80, 90-х, и даже уже нулевых - там один хлам остался. Я сколько ни смотрел б/у машин - конченые. Даже если внешне вылизанный мерседес из 90-х приезжаешь смотреть - маслозаливную открыл, там бл*, все в солидоле. Запомните сказочники - на русском рынке НЕТ нормальных машин преклонного возраста. Даже если покупаешь вроде бы в хорошем состоянии - она всеравно сыплется. Даже кто мне врал, что купил б/у японскую машину и ничего не ремонтировал - потом с переломанным пополам приводом бегал, искал где заварить. Я не сомневаюсь, что есть какое-то исключение из правил, но я такого в жизни ниразу не встречал, а встречал только сказочников.

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

@@Vladimirr0n плохому танцору привода мешают, нытик. 🤣 Ты хотел за 50к ведро найти чтоб оно ехало и не ломалось? Да ты не сказочник, ты сказочный. 😆😆. Даже детям давно известно - старая фирмА в которую сразу вложено денег и приведено в порядок, на вынос надёжнее любого картонного говна на гарантии. Давай, корми менеджеров, страдалец кредитный. ))))

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

@@user-gj3so1ee5g ты вообще в курсе, сколько оригинал на иномарки стоит? Я тут смотрел как-то человеку дроссель на мицубиси - 125к у машины, рыночная цена которой до ковида была ну 600тыр. Думаешь, кто-то старые ведра оригиналом чинит? Либо разборка, либо какой-то дешевый аналог. Хозяин ниссан мурано хвастался мне при продаже своего авто, что у него ступичный стоит 1.5к. Он даже не понимает, что показывает себя с негативной стороны таким образом. У каждого авто своя цена, если в объявлении указано хорошее состояние и ты идешь смотреть машину выше рынка - то на что-то надеешься. А когда тебе владелец начинает такой порожняк нести - ну это все, пусть сам дальше ездит на своем китайском японце. Сказочный здесь только ты, что надеешься что кто-то вложил кучу денег в старое ведро и потом продает его за сумму, в разы меньшую количеству вложенных денег. Не бывает так, понимаешь. Опять же, может быть какое-то единичное исключение из правила, с которым я никогда не встречался.

Думаю-старые машины-в чем то лучьше.

@arthra6590

2 жыл бұрын

"лучЬше" несомненно... Гораздо "лучЬше".

@electricpower_ua

2 жыл бұрын

лучЬше будет когда-то

Есть, Вольво 740. При должном уходе - неубиваемый и безопасный авто! И, при этом, довольно крепкий!

@user-go6ju2ul3b

10 ай бұрын

у меня 940 с пробегом 221000 целка бабачка.

Автор,что за музыка на фоне в самом начале от 00:00 до 00:48,скажи пожалуйста

Искать живое так как ты можешь сам с нуля построить восстановить ее , причина не в деньгах причина в времени

Отличный ролик. Спасибо.

Тоёта Камри 1994г,задний ступичный подшипник шёл в сборе в месте со ступицей, заменить отдельно нельзя было. Ролик👍

Ну вообще, большинство деталей, которые идут в сборе - это не усложнение жизни механикам. В первую очередь - удешевление конструкции. Т.к. на завод уже приходит готовый узел. Т.е. на одну операцию меньше. Если это шаровая отлитая в рычаге. Да и по регламенту большинства дилеров - рычаг меняется в сборе с сайлентблоками. Так что, в какой-то степени - это упрощение им жизни.

Моя авоська(Ауди а 8 д2 2000г.4.2л кватро)..на родном движке,уже 496 тысяч ..блок алюминий,вовремя меняю все жижи,разок заменил кольца.. свечи и прочее по понятным причинам меняются так же..и ничего..ни задиров ни проблем,иногда даю просраться ..хорошенько так... ...если считать замену вкладышей и резинки крышки головки блока,кап ремонтом то да..он был. Так что тут видимо как повезет..

@Bender10598

2 жыл бұрын

Блок алюминий с чугунными гильзами или алюсиловый блок?

@Spider_frog

2 жыл бұрын

@@Bender10598 Наверняка чугунина, алюсил относительно недавно пошел

@shizOO88

2 жыл бұрын

Ездил пол года на а6 с5 кузов 1998, как же в ней охуенно ,просто сидеть даже, двиг был в6 2.4,климаты, подогревы, электронные сидухи, в 98 году в ней из опций только сосущий головы не было, стреляла будь здоров , гур гудел как на троллейбусе:D После Ауди в любой машине как в игрушке сидишь, если бы сам не ездил говорил бы что старое говно! Мог бы позволить содержать дальше, не за что бы не попрощался с ней ((( из вложений на гур забил, на все забил и ездил. Потом какой то фанат с5 кузова приехал, за 15 минут дкп оформили, положил бабки на капот и уехал с улыбкой, потому что это настоящая машина хоть и старая.

Поделюсь и я своей историей.Езжу на тойота карина 98г в рейсталинговом кузове.Машине скоро тридцатник,но в своей жизни машины надежнее пока не видел.Купил ее в Декабре 21 года в убитом состоянии:Целого в ней не было ничего практически,битая в зад и в морду справа.И оставалось ей отъездить еще не долго,но тем не менее даже в таком состоянии весь месяц она возила меня везде куда мне нужно.После загорелся желанием и решил дать машине вторую жизнь.На пол года встала в капиталку,начиная от краски в круг и замены порогов,заканчивая капиталкой всей ходовки и движки.Машина максимально простая,начнем с этого.Можно разобрать и собрать ее всю "на коленке".Скоро уже будет год с момента приобретения,решил что не буду ее продавать.Уж очень она меня завлекла своей простотой и надежностью.Просто доведу ее до ума,благо сейчас и старые машины можно переделать под современный лад как внутри салона,так и внешне,при этом машина не убавит в качествах.Пока ни разу она меня не подводила,даже в серьезные моменты.Бонусом,друг мастер с 30-ти летним стажем сказал,еще не знает ни 1 машины,которая бы проехала около 30км с застучавшем двигателем до сто.В день проезжаю,бывает,не 1 десяток км. и на протяжении года каринка показала себя очень достойно,даже там,где у друзей бывало ломались машины поновее и классом выше(1 из них 470 относительно новый по меркам лексус,в котором постоянно что-то ломается). Вывод можно сделать простой:Намеренно убить можно любую машину,но если к ней относиться бережно и с заботой,то даже 30+ летние машины будут служить верой и правдой,порой давая фору многим современным.

Все в точку. Особенно агрегатная замена. С этим сталкивался и на прошлом авто это Шкода 2008го, например замок двери идет только в сборе и стоит как чугунный мост и и на нынешнем Кайене 2013го, загудел подвесной - меняй весь кардан за 100к, нижние рычаги, сайлентблоки есть ремонтные, а шаровые нет - меняй рычаг, стабилизатор в сборе с втулками. То что все уплотнения текут я уже смирился, замена дорого и не на долго. Но машина все равно радует своей непластмассовостью в отличие от современных, как то так))

мерседесы 1980 х наезжают по 4 000 000 км современные развалятся через 200 000

@vva_lv

2 жыл бұрын

про 4 млн ты преувеличил,2 млн потолок

@user-is8qu7cy6p

2 жыл бұрын

@@vva_lv есть машина турецкого такси

@user-is8qu7cy6p

2 жыл бұрын

@@vva_lv обычный человек просто не ездит миллионами 20 000 в год нужно 50 лет для миллион таксисты могут больше

@user-sl9qk1ms2n

2 жыл бұрын

200000? Оптимистично! 20000 новые месы без поломок не накатывают.

@vva_lv

2 жыл бұрын

@@user-sl9qk1ms2n откуда такая статистика? Вы думаете автомобили которые используются для призидентов большинства стран мира сделаны из говна и палок,и будут ломаться как семёрка со двора

Золотой век производства авто был с 80-х по 2010-е.

@g777ok

Жыл бұрын

Скорее по 2001-2003, после во многих марках пошли глобальные изменения. В 80-х был большой скачок развития автомобилестроения, каждая марка имела свои отличительные черты и достижения, автомобили были реально разные(по уголку молдинга или бампера можно было узнать марку модель и год выпуска автомобиля). После начала 2000-х начали все автомобили зализывать(якобы для аэродинамики), усложнять конструкции и уплотнять компоновки(для замены одного агрегата необходим демонтаж ДВС или КПП с подрамником), удешевлять и облегчать детали(вместо металла пластик, неразборные узлы, маленькие шарниры с высокой нагрузкой). Для сравнения, Старый двухлитровый Опель 80-х годов кушает столько же, сколько и двухлитровая Рено 2006 года(разница может быть до 0,5-1л). Только Опель можно в поле чистом отремонтировать и спокойно ездить десятки тысяч километров дальше, а вот с Рено есть ньюансы (вызов эвакуатора, ремонт на подъёмнике, большой прайс за ремонт, дальнейшее ожидание поломки сложных узлов). Более современные автомобили стали ехать быстрее и это факт(фазовращатели и изменяемые коллектора, масла с меньшей вязкостью, шины с лучшим качением) , только вот далеко не везде можно так ехать(на наших дорогах все равны по скорости). По опциям, лично я не вижу большого скачка с 90-х до нынешнего времени, замена(доустановка) мультимедии решает многие потребности человека в современном мире. Лично я предпочитаю старую классику, с небольшими правками под себя. Нежели современный зализанный кусок бездушной пластмасски, которых теперь очень много.

@user-hn1wo6iq7c

Жыл бұрын

Согласен с тобой зёма у меня два BMW тройка пятёрка девяносто седьмой девяносто восьмой год обои дизеля тачки огонь куда этому мажорному д*****

@user-wz7di8xv8n

4 ай бұрын

Точнее до 2005.

@ZenoFromTheElea

10 күн бұрын

Тут зависит от того, на сколько старое ведро у говорящего.

Та 120-летняя лампочка, наверное, больше греет, чем светит. Вот и не делают больше таких.

у меня интегра 98 года на шасси 89 года, после покупки был выполнен капремонт двигателя и с тех пор в ней два года не чинилось ничего, что при моей манере вождения крайне странно

У Отца трактор Лтз(т-40).Двигатель 1966года есть даже трещина в блоке, мы её просто заварили и прикрутили пластины на болты.6лет назад делали капиталку(блок,коленвал,распредвал и масляный насос родные)привод ГРМ - шестерни(тоже родные). Трактор служит верой и правдой бате уже 31год(он купил его как металлом в 91-м😁).У него мысли нет менять его на что то другое.Вот это техника.А я уже несколько машин сменил. Для отца это друг и кормилец,а для меня почти любая техника просто железо.Любите свою машину и не будьте как я😊. Всем добра.

Я принципиально владею коллекцией чистокровными американскими автомобилями 90-х годов прошлого столетия и они таки действительно надёжные и монументальные.

Ты бы видел бы Мисс Мира 89го, сейчас такая МИЛФа)))

10:05 я поддерживаю элетроклапана, вместо сложного и ненадёжного грм, которых из за дешевизны заменил шестерни как на старых фордах. могут быть проблемы с электронным блоком, но если хорошо сделать саму катушку, то сам мотор будет надёжнее современных, легче и проще

Я скажу следующее владею тремя Daimler Benz W116 кол во 2 шт 1977 года и один W126. 1981 года так вот надёжность на 5 балов из 5 крепкие надёжные работают до сих пор автомат надёжный убить практически не возможно а МКПП тем более все сделано очень прочно и надёжно и главное можно все самому менять как конструктор эти машины будут жить и радовать своих владельцев а новые через 5 лет на втор чер-мете сейчас инженеров осталось мало толковых в основном действуют маркетологи и дизайнеры выглядят красиво электроники куча блоков комфорта и тд чем больше наворотов тем больше проблем будет со временем так что цените старую технику которая сделана с душой а не робототехникой

МНОГИЕ Классические Модели Намного практичней,интересней и Живее Современного Конвейера ))) !

@mr.ivanskorobogatko01

Жыл бұрын

конечно старая машина намного практичнее, да хотя бы в плане замены магнитолы, в новых машинах эти "9 дюймовые экраны хрен поменяешь просто так, так как в каждой машине головное устройство своей особой формы и размера" а в старых машинах магнитола стандартного размера 1DIN, 2DIN и т. д. которые можно легко поменять на любую магнитолу подходящую по размеру

с стиралками таже фигня... заложен ресурс и иди покупать потом новую...

@Kostromaful

2 жыл бұрын

со всей техникой )

Остаётся кастомизировать и наполнять современными плюшками восстановленные раритеты из 90х. Я так делал с w140 и Марком90 А сейчас на Краун 140й обранно пересел. Совпадение? Не думаю...

Форд фокус нижний передний рычаг, шаровая на заклёпках, замена полностью(на личную некоторые стачивают заклёпки и на болты)

@andreirakov8849

2 жыл бұрын

@@Danya-mechanic у нас так не делают

Всё вроде и правильно ,но экономичность сводится к нулю в силу более частых поломок и более дорогому ремонту .

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

каких ещё "более частых поломок"? XD)))))

Не знаю на патриоте все легко меняется, стабильно каждый месяц

@shwaits2011

2 жыл бұрын

ну они просто сгнивают или сгорают быстрее.😁

Блин, хонда сабер 96-ого года, движка досталась контракт из японии, даже там любят классику, и такая же ситуация была с марком сотым

У меня есть Е30 84 года, пробег одному богу известен. Но в движок залезли единожды лет 7 назад, для того чтобы поменять сальники клапанов. Лет 5 назад ходовку менял на ней, так сзади (кроме аммортов конечно) всё родное стояло. Заводится каждый день, ездит на любые расстояния.

Отдельный лайк за пассат!)

Это факт владею компакт м3 е46 от шницер просто шедевр

По хорошему нужно оставлять некоторые элементы под их запланированную поломку , замена одной шестерни из пластика дешевле замены движка. Так сказать направления износа и чрезмерных нагрузок на менее дорогой элемент . Учитывая что все концерны так или иначе объединены в несколько корпораций то их сговор проще пареной репы . В последнее время стали тенденции на неодыкватные выходы элементов что при работе авто мало подвержены воздействию , у авто 90-00 таких проблем не было. Сейчас производителю выгоднее продать авто при этом заложить поломки (не конструктивно обоснованые) для реализации автозапчастей и скорейшей мотивации сменить авто на новое после выхода гарантийного срока .

Опель Астра 92г. катался, получал удовольствие, довольно экономичный для возраста, пока меня не ушатал хюндай в бочину. Тачку восстановили, но уже не то (сыпаться начала), пришлось продать(((

@user-go6ju2ul3b

10 ай бұрын

ну опель -это опель.

Все равно мне старые больше нравятся, они живые, они как твой друг

даа всё так и есть. И даа всё верно сейчас делают так что бы владелец либо покупал кучу сьёмников и приспособ либо обращался в дорогущий сервис.Выкачка денег

@andreirakov8849

2 жыл бұрын

Полностью согласен, на спец приспособлениях разоришься

@gypik4032

2 жыл бұрын

@@andreirakov8849 бабки бабки. )Маркетинг и прочее

@andreirakov8849

2 жыл бұрын

@@gypik4032 само собой))

Даёшь больше ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ видео))))

Я вот приведу личный пример, у меня была Мазда 626 83 года, купил я ее как 1й автомобиль, очень мало разбирался, на ней научился многому, и вроде бы машинка не плохая, но уже устарела морально, некоторые запчасти новые стояли космических денег, оставалось разборка, но при этом скажу что даже с разборки детали были качественней чем копия но новая, а начинало напрягать то что не которые вещи вообще убрали с производства и купить даже б/у было очень тяжело, так как было таким же как у меня а той и хуже, вот и стоит вопрос, качество качеством, но когда у тебя нет возможности купить детали новые и за разумные деньги, то уж какой смысл от такого авто, это вот например вакуумный усилитель тормозов стоял 1000$ новый, или распределитель тормозов за 200$ и из Америки, и какой он прийдёт ни кто не знает, и возврату не подлежит, а на разборе нашел б/у за 15$. Ну это уж повезло. И так далее. Так что главное что бы запчасти были, а там и машинка будет жить.

Я тоже склоняюсь к старым авто!

Есть все что нужно когда выходишь на трассу чувство что в месиршимете

@user-uz3fv9sh6u

Жыл бұрын

и тут тебе в хвост 9 ка выходит и фарами моргает ка ЛА-5Фн.)

У меня старый автомобиль, разработка 90 х. Выпуск 2007. И то я в нем в нём вижу маркетологов, много усложненных моментов, в конструкции. 200.000 это отлично считаю по сравнению. Мы катимся под горку, скоро докатимя, а может наши дети, и это самое страшное. Октавия тур у меня.

@Alexandr_B82

Жыл бұрын

У меня тоже Октавия тур 2008, катаю на ней 12 лет. На 200к замена амортизаторов и тормозных дисков передних. Тормозные колодки задние ещё родные. Сейчас 280к. Есть слабое место сальник привода правого. Меняю его раз в 1,5 года. По мне так отличный аппарат.

9:18 если я начну перечислять все СПЕЦИАЛЬНО изготовленные для скорой поломки детали придется писать весь вечер!:) Приведу лишь один пример: разобрал светодиодную фару Мерседеса не помню точно модель, так там световой чип установлен на радиатор БЕЗ ТЕРМОПАСТЫ! при чем вентилятор охлаждения присутствует:) Более того эти бессовестные обработали поверхность радиатора фрезой чтобы максимально уменьшить теплоотвод! Кстати на аналогичной фаре БМВ чип сидит на термоклее! Это все из моего личного опыта! я из них делал фару на самокат!:) кому интересно можете посмотреть обзор на канале.

Менять подшипник со ступицей на wv намного проще, но дороже

А самое важное для меня то что все это чудо автопрома Германии на ручке

9:17 на самом деле завод не делает запчасти. есть просто сборочный блок который ставят на новые авто, целиком их везут с китая оптом. и вот один из таких продают как запчасть, после этого немного пустует производство, но новые поставки таких блоков просто компенсируют. а что делать заводу если он продаст не весь блок, а только его часть ? а часто иногда просто разбирают готовое чтоб продать его блок как запчать, и это проще чем держать склад какихто запчастей, не зная что именно нужно будет по гарантии

про лампочку в пожарной части рассказано поверхностно на не меньше напряжения подают вот и светит 120 лет

@user-gj3so1ee5g

2 жыл бұрын

У меня есть 21 Волга, там половина лампочек с клеймом 59 года, на которые штатные 12в подавались и они при этом тряслись в машине. Светят по сей день.

Вот поэтому мой пассат б4 vr6 2.8 лучшее на чем я ездил. Спасибо автор за Ваш труд.

@ShubkinB4

Жыл бұрын

я на б4 аам езжу, горя не знаю

Всё просто. Раньше машины разрабатывали инженеры а теперь менеджеры.

Toyota Avensis универсал 2006 год 1,8 л. бензин, МКПП. Менял лампочки, стойки стабилизатора, 2 раза ремень навесного оборудования, 2 раза антифриз, 1 раз тормозную жидкость, замок задней двери, масло моторное, фильтры, тормозные диски, тормозные колодки, 2 актуатора системы климат контроля, 1 раз прокладку клапанной крышки, сайлент блоки почти все разом поменял, передние рычаги подвески (сгнили, задние ещё держатся) . К 145 000 пробега износились 3 синхронизатора в КПП, но менял все, чтобы снова не лазить и где-то на 150 000 зашумел подшипник левого переднего колеса, но заменил сразу парой. Примерно в этот пробег также заменил один из приводов (тот что с резинкой) т. к. он дал локальную коррозию бороздой тупо уменьшив диаметр прута привода и сделав на нём концентратор напряжений. Недавно сказали, что потёк один из амортизаторов, но при этом на ходовые качества это не повлияло. Ещё помню было что-то в электронике - залипал правый поворотник. Когда его включаешь, он не моргал, а просто горел. Выключаешь - реле перестаёт щёлкать, а поворотник просто горит... 2 или 3 раза бесплатно официалы в рамках отзывных кампаний что-то меняли у меня. Точно знаю, что меняли газогенератор подушки безопасности. Я как-то посмотрел фильм-расследование про эти "ЗНАМЕНИТЫЕ" подушки TAKATA, которые стреляли металлом в лицо и шею при ДТП... Короче, менять его не собираюсь. В случае гибели мотора лучше корч замучу, чем заменю его на что-либо другое!!!

Огромное спасибо! Супер анализ. Меня это действительно беспокоило