Дело в том, что трехцилиндрованые двигатели, при любых обстоятельствах, брать нельзя. Это чистая, тупая экономия производителя для издержек производства и время показало, что эти двигатели не практичны и не живучи.

Отличная машина , ездила на таком 12 лет и за городом в том числе и в лесу и цилиндров у него 4 , обгонять приходилось с осторожностью но обгоняла фуры на трассе , 110 его любимая скорость, главное не попасть в колею места для водителя ростом как я 160 см вполне

Интересно, ты обо всём этом рассказал покупателю? Ведь он наверняка посмотрит этот ролик.

Во первых 4 цилиндра, машинка маневренная и вместительная, за эти деньги на автомате и не убиваемую не найдешь. Кузов гниёт, но так быстро как у других. Если ухаживать то не гниёт. У меня такая. Кондиционер не чувствует она, это значит двигателю хана. А зимой печка быстро нагревается и дует куда надо в ноги что не замёрзнешь. Все агрегаты надёжные у нее, не надо говорить что есть болячки, эти болячки люди сами запускают. Двигатель достаточно долго ходит. Шумки нет, но и не шумит так как новые те же Рио не говорю уже о гранте. Автору надо было сначало проехаться на нескольких авто, а потом сравнение делать. А так конечно уже убитая вся что даже не сделаешь, конечно там все ломается и шумит. Моя так вообще в идеале и нет проблем с чем либо.

@vantey3526

5 ай бұрын

Единственное что по трассе сдувает. При 120. 90 да комфортно, но и она рассчитана на это с завода. Единственное где не напиздел автор и то это с завода задумано.

Когда это 1sz стал трех цилиндровым?

@BASenok1987

Ай бұрын

тогда же, когда и 2nz, и 1nz. Обозначения дизелей не знаю, не приведу. Просто блохер не в курсе, что он несет - ему и так норм.

Тут все на видео виицы 4 цилиндровые

Бред всё это,с 2009 года нет проблем хотя есть и другая машина для города самое то, по трассе расход 5 литров.

На 1,5л rs по трассе уверенно 150-160 можно ехать и устойчиво держит дорогу. Клиренс, да мал