Информация в коротких роликах лучше воспринимается зрителем! Продолжайте!

Ребята, из личного опыта, всегда снимаю оба колеса, перед установкой диски и ступицу тщательно вичищаю щёткой от грязи, клинья слегка мажу литолом, начинаю не сильно обжимать через одну гайку, если это задняя тележка или прицеп разтормаживаю колесо, снизу возле колеса почти впритык ложу молот или другой предмет, что бы при проворачивании колеса было видно в каком месте отклоняется колесо, затем гайкой или кувалдой в котором месте колесо отклонилось поправляю, затем в три приёма окончательно затягиваю колесо, при этом пятка клина всегда прижата к ступице. С 1983 года работаю на КАМАЗе и не разу не было, чтобы оборвало шпильку или провернуло колесо. Да, и шпилки я тоже очищаю щёткой и слегка мажу литолом. Да, сейчас скажут, что нельзя мазать шпильку, ну опять же из личного опыта))). Да и затягиваю всегда без вспомогательной трубы, только монтировкой, что в комплекте.

@user-qt2gc7ug9f

2 жыл бұрын

Красава, четко. Тоже литолю.

@AleksandrGalitskiy

2 жыл бұрын

А почему говорят что нельзя мазать? Нам наоборот всегда твердили что надо чтоб не закисла резьба.

@user-qt2gc7ug9f

2 жыл бұрын

@@AleksandrGalitskiy есть риск самоотворачивания, теоретически, малореальный

@user-hs5bk9fz6o

2 жыл бұрын

В авиации крепеж не смазывают,лучше заржавеет ,чем отвернется в полете,смазанный крепеж при том же моменте может быть перетянутым или сорванным,сопротивление на закручивание меньше, так как смазка,если хотите потом отвернуть без проблем,то лучше обычным герметиком только мазать надо и шпильку и гайку,а если нужно чтобы крепеж держал контровка или фиксатор резьбы,трансмиссионка тоже как фиксатор работает,особенно если есть нагрев узла.Если мазать чем то,то лучше отработкой моторной ,чем чернее ,тем лучше,хотя через несколько лет капиллярные явления уносят любую смазку и графитовую тоже

@user-hw3qz5og9v

2 жыл бұрын

Я избавился от веляния калёс, взял новый диск и на каждый луч короны, под внутренний диск наварил пару капель и обработал так чтобы диск одевался плотно, теперь при установке он не съезжает в низ, веть весь гемор из-за внутреннего диска, если он съехал то гемор выстовлять, а клинья затягиваю с одинаковым зазором и всё ок. Мажу шпильки графиткой и не разу не откручивалось. Объяснил как смог.

Вы правильно говорите что клин должен упираться пяткой!!!в ютубе есть грамотей который обтачивает эти пятки и всем советует

Ох я на МАЗе на прыгался,за пятнадцать лет.(при кривой затяжки). ВАМ респект.

Ещё не маловажный фактор это сами клинья, в магазине заводские стоят довольно дорого, поэтому берут все не оригинал, хотел бы обратить внимание всех кто хочет купить подешевле, отверстие в клине должно быть слегка овальным.Так как при затяжке клин меняет своё положение, на дешовый отверстие просто круглое

Очень интересно, буду ждать следующее видео. Работаю в магазине автозапчастей, часто берут новые шпильки и просят удлиненные гайки, хотя белебеевские, стандартные, низкие....

Полностью согласен. У меня даже лежат в запасе несколько промежуточных колец, подваренных в разные размеры.

Спасибо за полезную информацию, продолжайте дальше снимать, удачи.

Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍

Добрый день и спасибо за видео! Постоянно видел подобное виляние и думал почему не закручивают равномерно. С нетерпением жду следующего ролика!

Автонормаль, Белебей . Учился там . Большой завод , но как и везде после 90 х стал разваливаться , Как то в новостях показывали , что хотят там новое оборудование поставить , Надеюсь пойдёт работа .

Сейчас в технических ВУЗа дистанционное обучение! Вам бы лекции читать студентам! Для преподавателей ваши ролики отличный материал! Спасибо вам за доступное, понятное объяснение различных тем!

Добрый день! Обычно в ваших роликах все по делу, но тут я с вами в корне не соглашусь. Пятка клина как раз-таки наоборот не должна касаться упора на ступице. Этот упор служит индикатором износа нижней части клина. Когда она становится как бритва, клин верхней частью упирается в ступицу, что не позволяет его хорошо притянуть и как раз свидетельствует о необходимости замены клина на новый. Даже на новых Камазах эти клины никогда не касались пяткой ступицы. А причина обрыва шпилек банальна - перегруз. Если грузить столько, сколько предписано заводом производителем, то ничего отрывать не будет

@user-123vg

2 жыл бұрын

Жаль что нет индикатора мозгов, он бы тебе пригодился.

@AlexMart94

2 жыл бұрын

@@user-123vg по делу есть что сказать, или ты только на беспонтовые высеры способен?

@user-123vg

2 жыл бұрын

@@AlexMart94 хотелось, но дураку нельзя сказать, что он дурак, он не поймёт, потому что дурак.

@AlexMart94

2 жыл бұрын

@@user-123vg понятно все с тобой

@user-ln3zf9sk2r

2 жыл бұрын

Абсолютно точно, касание пятки клина ступицы свидетельствует об износе клиньев или короны ступицы в следствии износа и распиздяйства.

Добивают такие деятели с тридцатилетним стажем. Топор в голове, а развиваться - тямы нет.

Хорошая рубрика вопрос / ответ👍👍👍

Те же проблемы и на клиновых ступицах американских полуприцепов, только в солёном Питере добавляется приржавевание гайки к шпильке, и при откручивании шпилька выкручивается из ступицы вместе с гайкой, как болт, на шиномонтаже никто резьбу не разрабатывает у гайки, ставят назад так, после пары таких выкручиваний резьбе в чугунной ступице приходит конец. Приходится перенарезать под ремонтную шпильку (с дюймовой 3/4 10 ниток на дюйм на М22*2,5), в итоге я на свои прицепах снимал колёса, чистил и смазывал резьбу, и прихватывал электродами по чугуну (с предварительным подогревом) шпильки к ступице, чтобы не выкручивались, и проблема ушла.

@user-qv6ud2hx6f

2 жыл бұрын

Подскажите. Если шпильки привариваете, то они же не открутятся/как колеса менять ?

@user-bg6ri5qg4j

2 жыл бұрын

@@user-qv6ud2hx6f шпильки закручиваются в ступицу, затем на них надевается клин, и потом накручивается гайка, а для снятия колеса нужно открутить гайки со шпилек, и снять клинья

И снова красавчик. Главное найти причину...

как всегда указка фирменная

@teambour9237

2 жыл бұрын

Аха ха, сколько лет, а она не меняется.

Ничего не понятно, но очень интересно) 🤣🤣🤣

@user-ye2uo3rh5q

2 жыл бұрын

А что конкретно не понятно??

@aaasss7777

2 жыл бұрын

@@user-ye2uo3rh5q клинья, проставка, не упирается)))

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Кто не в теме, тому не понять🙄...

Жду новый видос 👍👍👍

Классс вот такая инфа должна быть и вот просил ещё Чтоб снимали видио из мастерской Да я знаю что ролики будут повторяться Но все равно Как что изготавливается и тд Чтоб бля людей была тож информация Так как для большегрузов информаций мало очень мало по ремонту Имено вот даж тонкости с шпильками Явно не кто не знал уверяю не кто Новый видио жду вам спасибо 👍

@user-wd7ss3kq7r

2 жыл бұрын

То что инфа полезная в точку попал!А то что ни кто не знал,это ты ошибаешься

Красавцы

Ооооооооо, как..... 😀😀😀

Шпильки хрен с ним, почему виляет колесо??))

@eugeniyn3040

2 жыл бұрын

Капец теперь не усну

@user-er9ui8bc5s

2 жыл бұрын

4 утра уже ... тема не раскрыта ... бессонная ночь из за этого ..

@lakidif3377

2 жыл бұрын

Когда прикручивают надо через шпильку протягивать, а лучше вывесить помере затяжки вращать и смотреть где выпирать сильнее затягивать и кувалдой простукивать.

@user-er9ui8bc5s

2 жыл бұрын

@@lakidif3377 так там больше скорей всего убитые посадочные места. Так как ровно не получается затягивать. Половина перетянута а вторая половина от руки закручивается.

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

@@lakidif3377 на убитой короне ни как не выставить правильно колеса. Надо корону наваривать или менять ступицу

👍👍👍

👍🚛🚜

👍

Почему отрываются колесные шпильки

Первая проблема шпильки и гайки во всех магазинах продают сырец коленных в наше время нет и не будет.

Дякую .

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Клинья не расчитаны на тоннаж. До 12 тонн на машину ходят хорошо. Если больше то как повезет

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

С 12ю тоннами в моем краю-на соляру заработать возможно.

бывает проставка выгибается

Непонятно: ломаются шпильки, а дело в клиньях. Вот про них не объяснили, почему/в чём дело. Обычно хорошо объясняете.

Взял новые клинья в магазине затягиваю колесо, но пятка не упирается, остаётся зазор..

@viktor9136

2 ай бұрын

Потому что новые, сравни со старыми увидишь на сколько они тоньше. А вот когда упрëтся тогда снимай колесо и наваривай проволоку на промежуточный диск. При трогали и торможении клинья да и диск постепенно изнашиваются. Пятка и не должна прижиматься. Система такая, зато можем с гордостью сказать, АНАЛОГОВ В МИРЕ НЕТ!!!

Наварить сваркой пяточку

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Существует один нюанс: ступица из чугуния

@user-qv6ud2hx6f

2 жыл бұрын

@@dmitriynovikov9032 Чугун же варится. Особенно если не спешить.

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

@@user-qv6ud2hx6f Варится, но не всегда и не везде😉.

Почему КамАЗ не пошел по зиловской системе,ведь там диски почти евро и посадка ступицы.Да футорки,гайки, но можно было это доработать.Зачем эта американская корона?

Сама система крепления идиотская, сорок лет назад работал на самосвале. Интересно что делают конструкторы. Столько лет прошло а проблема у водителя та же.

Отчего ставится болт если ремонтная шпилька вываливается не найду у вас видео про это вторая жизнь ступицы .

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

Сделайте V- образный вырез дуркой на клине ступицы, в задней части закрученной шпильки и прихватите сваркой. Металл короны толст и надежен там где обычно не нужен, и терпит разные манипуляци со шпильками, с их гнездом.

Ей богу дэбильная система крепления колеса. Неужели такая замороченная система требуется. Следующий ролик надо назвать "Я за рулем 30 лет, но я наездник"

Намедни дяденька приехали,с негодованием: "НИКТО не может просверлить полуось . 4СЕРЬЁЗНЫХ Лавочки объехали иНИКТО не просверлил,ссылаясь на то ,что данный материал не ПОДЛЕЖИТ сверлению(и даже дед,который, ещё Ленина видел выступающего на бронивечке близ Финского вокзал и тот "заднюю включил". Так,что 80%, друзья мои,состоят из грамотно поставленных ПОНТОВ☝️☝️☝️ Канал ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ,Своими разработками,и подачей материала. ПРОЦВЕТАНИЯ & УСПЕХОВ каналу во ВСЕХ. его начинаниях.

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Намёк понятен, но причём здесь понты? Если люди не понимают физику происходящих процессов, а мастера не один узел и агрегат восстановили, за которые никто не берётся ремонтировать, то кто более профессионален в данном видосе???

@KonradKarloviTch

2 жыл бұрын

@@dmitriynovikov9032 Интересней ВСЕГО -О каком намёке идёт речь?🤔. В комментарии раннем нет ни каких НАМЁКОВ.😉

Z👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏻👍👍👍👍👍👍👍👍

20 лет на кранах старый камаз не чего не отрывало, когда руки из жопы, то извините

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

Сколько весит твоя установка? 15т, 20т? Повози грузы и -войдешь в тему.

Почему виляет колесо? Да что бы ямки на дорогах объезжать, писец как сложно догадаться)))

Выкините эти ступицы

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Стальные ступицы было бы неплохо, но их не существует

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

К тому идет:новая корона под клинья-12т, б. У. Евроступица-10т.

Я вот тоже тридцать лет чищу зубы движениями в лево-в право, а какой-то стоматолог говорит что нужно круговыми!))) Послать бы его.)))

@user-qv6ud2hx6f

2 жыл бұрын

Чистить надо от корня зуба к краю, а не десна слева-направо царапать. Дантист тоже глупость посоветовал - нормальных дантистов мало.

Негролом

Шпильку отламывает выступ на диске, когда он проворачивается. Элементарно Ватсон!

@user-xy9gl6nq4t

Жыл бұрын

Нет. Шпильку выламывает-когда колеса прикручены с,, восьмеркой", в этом случае получаетая кроме вертикальной нагрузки на шину, еще горизонтальное, боковое качение. Боковое качение постепенно выедает распрный диск, зубья короны, и диски колес, получиушийся люф обязательно срежет самую крепкую из шпилек. Так же шпильку режет-когда колеса не затянуты.

Почему бы не сдать в лом подобного рода "конструкции"?

Промежуточный можно от старого диска

Smotriti wse Kanal KAHOWKA GARAGE krutoi vlogger rulit, babla krutit bablo rubit konkret