Почему одни
#автоинструктор #обучениевождению #автомобиль #Казахстан #украина
Развитие канала и съемка видеоуроков требует затрат. Мы будем рады любой помощи! Спасибо!!! Карта Сбербанка 4276 7210 5182 9562.
Всякий раз, думая купить себе новый автомобиль и выбирая его, мы задаёмся вопросами о марке автомобиля, мощности двигателя, количестве передач, подушек безопасности, о всевозможных опциях, о вместимости салона, багажника. О цвете. О цене, наконец. И практически никогда нас не интересует такой параметр, как радиус поворота автомобиля. Не сравниваем его со старым автомобилем, который хотим поменять. Мало того, мы часто даже не знаем, какой радиус поворота у нашего автомобиля. О каком сравнении может идти речь. А зря.
Автомобили с наименьшим радиусом поворота легче маневрируют. Это неоспоримый факт. Параметр особенно актуален при движении в стесненных условиях, например, в городе, а также в труднодоступных местах. С меньшим радиусом, парковка автомобиля намного проще.
Каждый из нас сталкивался с трудной задачей маневрирования в узком пространстве - например, на парковке у торгового центра. Чем длиннее машина, тем сложнее парковаться. И в этом случае наиболее важен параметр радиуса поворота.
Рулевое колесо полностью вывернуто в ту или иную сторону. Но нам необходимо определить, сможет ли машина полностью развернуться на конкретном участке дороги или водителю нужно будет несколько раз переключаться с передней передачи на заднюю.
Конечно, знать точные цифры, касающиеся радиуса поворота машины недостаточно. Водитель не будет бегать по дороге с рулеткой, чтобы определить, можно ли ему выполнить здесь разворот или нет. Чтобы определить это максимально быстро, нужно привыкнуть к габаритам своего транспортного средства.
Но при выборе автомобилей вполне логично сравнивать параметр радиуса поворота автомобилей. С целью знать, что нас ждёт в узких пространствах. Насколько проблематичны будут маневры. Обычно у легковых автомобилей он составляет примерно от 8 с половиной до 12 с половиной метров
А вот как узнать радиус поворота своего автомобиля? Или проще говоря, измерить его? Я приведу пример, как проверяли этот параметр на заводе-изготовителе. Сразу оговорюсь, порядок замеров несколько отличается от описаний в технической литературе. Зато он выгодно смотрится в плане точности измерений. И достаточно прост для выполнения любым автовладельцем применительно к своему автомобилю.
Наносим мелом линию на середине колеса. Прямо вот здесь, сверху. А затем, начинаем движение. Всё просто. Мел с колеса рисует линию круга на асфальте. Нам только пройти полный круг и дождаться соединения линий. Руль при этом максимально выкручен. Кстати. Полезно после этой проверки повторить то же самое, но в другую сторону. Вы будете иметь реальное представление о равенстве или отличии максимальных углов поворота управляемых колес вправо и влево. И возможном обращении в сервисный центр для устранения этого недочета, если таковой имеется. Согласитесь, знать, что ваш автомобиль поворачивает влево хуже, чем вправо, или наоборот, малоприятно. Но в любом случае - полезно.
Почему я умышленно меняю понятия радиус поворота и диаметр? Радиус - половина диаметра,… но автомобилисты привыкли называть диаметр разворота именно радиусом. В техническом описании автомобилей почему-то происходит то же самое. Вместо диаметра - радиус поворота. Ну вот так вот повелось.
Но есть ещё один интересующий нас параметр. Это ширина коридора автомобиля в ходе поворота. Для этого нам необходимо отметить прохождение левого наименьшего радиуса габарита автомобиля. Пользуемся отвесом и проводим линию. Все разметки нанесены. Нам осталось только выполнить замеры обычной рулеткой. Итак, Лада-Гранта первого выпуска получила результат: ширина коридора - 2 метра 42 сантиметра. Это коридор при максимально выкрученном руле, при максимальном вывороте управляемых колес. Если бы мы двигались прямо, то ширина коридора была бы метр - семьдесят. То есть в повороте автомобиль занимает на 72 сантиметра пространства больше, чем, если бы он двигался прямолинейно. Делайте вывод. Если вы проезжаете узкое место, то старайтесь двигаться с прямыми управляемыми колёсами. Другими словами, в узком месте старайтесь не поворачивать. Проехали узкие ворота - поворачивайте руль куда хотите. Понятно, не всегда такое удается. Тогда ищите компромисс между тем, что надо и что возможно в узком пространстве.
Диаметр по оси внешнего колеса - 10 метров 8 сантиметров. Но это по оси колеса. Чтобы получить результат «от бордюра до бордюра» следует прибавить ширину колеса.
Мы повторяем замеры с другим автомобилем. HAVAL H6. Все те же действия. Ширина коридора 2 метра 70 сантиметров. И это при ширине самого автомобиля в метр 85 сантиметров. В повороте автомобиль занимает места на 85 сантиметров больше, нежели, если бы он двигался прямолинейно. Радиус поворота - 13 метров 60 сантиметров.
Пікірлер: 60
Сергей, спасибо Вам большое за форму подачи и содержание материала. Благодаря им, начинаешь управлять машиной не как робот с заученной программой, а с пониманием процесса. Это очень помогает при возникновении внештатных ситуаций. Проверено на себе.
@TheNovokshonov
2 жыл бұрын
Мне очень приятно, рад. Спасибо за комментарий)))
Как всегда,браво Учитель!
Вкратце чем длинее ваш авто, тем больше нужно брать запас хода для розворота.
Супер видео и хороший канал приятно смотреть.
Спасибо огромное! Вы именно тот друг, после общения с которым, чувствуешь себя увереннее и доброжелательнее. Здоровья и долголетия желаю вам! 🥀🌹🌼
Я в танке езжю у меня маневрненость максимальна - а вот видимость минимальна !!! постоянно доводиься слышать и видетьть как что то хрустит под гусеницами и все утекают!!! Сергей класное видео!
Спасибо большое за интересное видео
Сергей, большое спасибо за видео! Уже давно пытаюсь досконально разобраться в геометрии поворота автомобиля. Благодаря Вашему видео, удалось сделать огромный прорыв!
Спасибо, полезная информация
Была машина сенс хетчбек, потом сменил на астра H хетчбек и столкнулся с тем, что где на сенсе я мог сделать разворот за один проход, астра моя не вписывается)))
Класс!!! Всё чётко и по полочкам:)
Дуже дякую за Ваш труд. професіоналізм та зрозумілу манеру подачі матеріалу! Ви кращий Вчитель!
Сергей, спасибо Вам большое! Постоянно смотрю Ваши ролики. Благодаря Вашим разъяснения мне удалось избежать много ошибок на парковках.
Thank you very much!
Маневрировать легче будет; Матиз, смарт, гольф, поло,Ауди а2, Мерседес а150 это городские машины учётом экономии топлива, веса, пространства, комфорта.
@user-bo5ss1bt7l
2 жыл бұрын
И Пежо тоже
Спасибо! 👍
Спасибо большое....
Dear Sir, you are just a brilliant trainer! Thanks for your informative videos! I would like to request you to kindly make a video on how to park car in between the pillars of a parking lot of an apartment! Thanks!
Кроме того, водитель обязан знать ширину полос движения автомобильных дорог РФ. Это особенно важно при выполнении разворота. Большинство автомобильных дорог РФ имеют полосы движения шириной от 3,25 до 3,75 м.
Огромное спасибо за видеоматериал. Сам всё ни как не могу сесть за компьютер. Хочу в геометрии для своих учеников нарисовать параллельную парковку с ориентиром на один задний угол стоящего рядом автомобиля. Так как ориентироваться на сзади стоящий автомобиль не всегда удобно. Во-первых автомобиль этот всегда стоит на разных расстояниях. Во-вторых его может и не быть, а место есть. Например бордюр наискосок. Вот тут-то и пригодилось бы умение ориентироваться по заднему левому углу рядом стоящего автомобиля.
Но чем больше радиус поворота тем больше живёт рулевой гидро или Электра рейка. И радиус увеличивается от массы авто сохранить живучесть детали. Есть машина для трассы и для города и что-то среднее.
Nice my friend place 🔔🔔👈🙏🙏🤗🤗🤗
Если жоповозка нужна, то лучше брать мелкую машину. А для работы большая нужна.
Мне интересно, а как размер передних колёс влияет на радиус разворота (при условии, что ширина пакрышек, переднеприводность и т.п. будет одинакова) Т.е. сама суть зависимости поворота от размера колеса. Нигде не могу найти!
Сергей, а от скорости автомобиля зависит его маневренность? Когда я продавала свою Сузуки, покупатели хотели потестистить ее и за руль сел приглашенный ими автомеханик. И, среди прочих экстремальных манёвров, он делал разворот на очень узкой дороге в один приём, но на очень большой скорости. Мне это было очень удивительно, я в таком месте только в три приема могла бы развернуться. Сейчас у меня новая машина , крупногабаритная, и , конечно, я не решаюсь на эксперименты, но каждый раз когда медленно и в три приема разворачиваюсь, вспоминаю маневры того Шумахера.
@user-uvk
2 жыл бұрын
Вероятно, это был "полицейский разворот", при нём задние колёса скользят. Опасно, нужен большой опыт и на малой скорости не получится.
для первого примера (гранта) не могу подсчитать диаметр "от стены до стены"
блин. ищу инфу что имено влияет на радиус, или диаметр поворота, не суть. А то ездил я на пассате б4 универсал. Отлично парковался без проблем. габариты чуствовал отлично. Пересел на ларгусь. И тут блин мне при парковке задом приходится маневрировать лишний раз вперёд. Получется двухшаговая парковка :(.. Подозреваю что само больше на разворот влияет колёсная база, которая у пассата, несмотря на более длинный кузов, меньше чем у Гуся. Ну и тоже парметр максимальное поварачивание колеса. Понятно что эти аспекты однозначно влияют. Но вот в видюшке об этом совсем не говорится. И интересно есть ли ещё что тот что влияет на разворот. Ну например ширина колёс?...
А разве от бордюра до бордюра - это не на 180 градусов, стоя в исходном положении плотно к бордюру? Тогда меньше получается, чем при полном круге...
В первую очередь думаю о габаритах! Как же этот 140й или бмв 7ки парковать
Здравствуйте, 14 числа здал с первого раза на права только на автомате, побоялся на механике посчитал что недостаточно навыка в упровление на механике, хотя 19 занятий откатал на механике и в последний момент перешёл на автомат. Вроде и рад что здал но в душе всё равно осадок что не на механике, понимаю что права не полноценные (полуправа). Скажите полалуйсто а если когданибуть надумаю переучится на механику, курс обучения проходить предётся полностью или меньше? Вы сталкивались с этим или нет?
@TheNovokshonov
2 жыл бұрын
К сожалению, весь курс обучения проходить заново. Но я не стал бы делать из этого трагедию. Автомобиль и вождение Вам доступны. Катайтесь, набирайте опыта. Дальше жизнь покажет, нужна ли Вам механика. Может понадобится категория на прицеп, тогда заодно и механику сдадите. С опытом то легче сдать.
@user-ly7xj7td8c
2 жыл бұрын
Есть программа переподготовки, 16 часов автодрома, сдаете экзамен на нем и у вас права с механикой. Только надо найти автошколу, которая предоставляет услуги переподготовки.
0:40 А что это за магазин на фоне "ОДУКТЫ"?
@TheNovokshonov
2 жыл бұрын
"П" упало, "Р" пропало. Что осталось на стене?
А если задним ходом замерять радиус? 😊 А то тут в интернете копья ломают некоторые с утверждением, что задним ходом радиус сильно меньше.
@TheNovokshonov
2 ай бұрын
Есть такой термин "боковой увод управляемых колёс". Он вызывается деформацией шины при боковой нагрузке. И это зависит от направления движения. Нагрузка на передние колеса при движении задним ходом выше. Поэтому радиус поворота действительно отличается. Но разница всего в несколько сантиметров
У автомобилей с задним приводом радиус разворота всегда лучше , чем у переднеприводных, т.к передние колёса выворачиваются гораздо сильнее
У тебя на сегодня все. А я завтра буду парковаться с метромером
@gigabyte91
2 жыл бұрын
Сколько молодых девушек подписано на твой канал? Ты молодец
В труднодоступных местах...
А продажа, что задним ходом у автомобиля получается меньший диаметр разворота? Или это миф? Уже не раз об этом слышал.
@Dizasgreen
2 жыл бұрын
Диаметр такой же. Но маневрировать проще, габариты видно лучше. У задних колес радиус меньше чем у передних, поэтому в узкое место задом проще заехать. А заехав можно подравняться передними колесами, которые в узкое место еще не заехали.
@TheNovokshonov
2 жыл бұрын
Богдан Кулинич Есть такое понятие, как "Увод" колеса. При движении вперед, за счет эластичности колес, машину сносит на больший радиус. Пусть на небольшие сантиметры, но это факт. Научно доказанный. При движении задом этот же самый "увод" или "снос" делает поворот немного круче. Тоже в небольших сантиметрах (если только не доводите до пробуксовки, тогда полицейский разворот получите. Разворот на одном месте). То есть мнение, что двигаясь задом получается меньше радиус - справедливо. Разница может быть небольшой, думаю сантиметров десять. Но про это я не стал вдаваться в ролике. Хотя тема заслуживает внимания. Возможно про этот самый "увод" расскажу.
@bodyk90
2 жыл бұрын
@@TheNovokshonov огромное спасибо! Очень интересно будет посмотреть.
Единственная машина это мерседес хоть где развернется.
Зачем надо было так заморачиваться и доказывать очевидное?Мне лично,например,неинтересно каков радиус в сантиметрах,поворачиваешь на глазок,по ощущениям, на любом автомобиле.
@TheNovokshonov
2 жыл бұрын
А сравнить у покупаемого автомобиля со своим старым? Нет интереса? Про это в видео говорится
@user-no4cu6dt2g
2 жыл бұрын
@@TheNovokshonov Раньше ездил на хэтчбеке,сейчас-на кроссовере.У кроссовера радиус ожидаемо больше.И что?Просто привыкаешь к новым габаритам и ездишь без проблем.
@margokalin1
2 жыл бұрын
Для начинающих водителей это видео как раз и важно! Если бы при выборе машины мне муж не подсказал о важности габаритов и длины авто, то возможно на практике я имела бы бОльшие проблемы на узких улицах, которых полно.
@user-no4cu6dt2g
2 жыл бұрын
@@margokalin1 Что-то я не слышал, чтобы кто-то отказался от большого седана или внедорожника из-за габаритов.
@margokalin1
2 жыл бұрын
@@user-no4cu6dt2g Я например))) Да и можно почитать на автофорумах в периоды кризиса и роста цен на энергоносители.
Мне интересно, а как размер передних колёс влияет на радиус разворота (при условии, что ширина пакрышек, переднеприводность и т.п. будет одинакова) Т.е. сама суть зависимости поворота от размера колеса. Нигде не могу найти!