Щас пацаны с Сибири, которые в -35 машины греют от розеток посмотрели ролик с недоумением

@shemrockdalini5199

3 жыл бұрын

В Сибири это не самое опасное

@esteh9437

3 жыл бұрын

Не искал, но было бы интересно посмотреть статистику несчастных случаев.

@Sharky19s

3 жыл бұрын

@@esteh9437 знаю один такой, правда в Воркуте и чел сам виноват. Да и ситуация без пострадавших, только сгоревшее авто. Знакомый включил подогрев в розетку и у него выбило автомат, тогда он включил в левую розетку, идущую мимо щитка и у него сгорела машина

@maxsiniy4334

3 жыл бұрын

@@Sharky19s Гениус, что вы хотели)

@onealpha5

2 жыл бұрын

Давно уже не греем от розеток. Вебасто.

То чувство когда живешь в частном доме в селе но у тебя нету электромобиля

@user-ws1tf6uv7u

2 жыл бұрын

Судя по лайкам вашого комента нас трое)

Да это вообще не проблема электромобилей, а всеобщая проблема парковок

@user-ic3tr4eq2o

2 жыл бұрын

не парковок, а градостроительства. В смысле парковки - это только одна часть проблемы.

@user-vn6ls7ud4b

2 жыл бұрын

@@user-ic3tr4eq2o не градостроительства а количество автомобилистов. и так 95% улиц отдали машинам. а если города строить под машины выходит парадокс, что в таком городе не будет возможности существовать пешеходом, и все массово будут скупать авто. и весь этот город устроеный под авто так же переполнится автомобилями

Александр расскажите про аккумуляторные батареи, производство и их утилизацию ! Чтобы не делать длинный ролик, сделать несколько по теме!

@morrigankelts1421

2 жыл бұрын

Зачем? Погугли

@tattruckyt5522

2 жыл бұрын

Асафьева смотри. Документалку.

@LocalhostTube

2 жыл бұрын

Якобы зеленым фанатам электроведер это очень не понравится, начнет пригорать когда узнают чего на самом деле стоит для экологии все их якобы такие зеленые электроведра.

@LocalhostTube

2 жыл бұрын

@@tattruckyt5522 да, стас знатно разнес этот типа зеленый, а по факту лживый и лицемерный гадюшник электроведер.

@fouriki

2 жыл бұрын

@@LocalhostTube пофигу на экологию. Электрички тупо комфортнее и тише. Рычащий ДВС фу

Если ввесь мир пересядет на электромобили,как быть с производством батарей и их утилизацией?

@Dead_Louis

3 жыл бұрын

Это будет одной из самых прибыльных отраслей экономики, именно туда и следует сегодня инвестировать

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

Вред аккумуляторов и генерация электричества даже рядом не стоит по сравнению с вредом двс. Это байка придумана в 80х когда заговорили про электромобили. Теперь эти же люди что заказали эти байки говорят что электротранспорт это будущее и производят их.

@uruz9464

2 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV Есть достоверная информация по количеству выбросов СО² для изготовления одной электрички?

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

@@uruz9464 конечно есть и давно. Но нефтемагнаты которые заправляют миром хотели денег и их получили. Теперь когда природа показала что скоро всем трындец они решиди завязать. И дали зеленый свет илону маску. Колисество деталей и их наименование а так же количество замнняемых деталей в двс намного больше. По наименованию их около 400 против 8..10 у электромотора. Плюс износ деталей. Это значит надо их производить. А это заводы .заводы и еще раз заводы. Один завод жрет электричества как пол города. В электро все делается один раз и служит долго. Двс требует много разных токсичных жидкостей которые надо часто менять. Моторнре масло. Все это никто не утилизирует а тупо выливают . Есть озера из моторного масла. Даже на этапе создания топлива затрачивается много электричества. Примерно 40квтч на 10литров бензина. 40квтч это 300км пробега для ниссан лиф в городе. Итд и тому подобное. Долго писать список бесконечен для двс.

@user-ue6mg6bg1b

2 жыл бұрын

Ядерные отходы уже научились перерабатывать а вы тут про батарейки разговариваете 😂

То бензин по 50р за литр, а то будет 1КВт-50р стоить и лишний раз в туалете лампочку не включишь.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Вряд ли будут такие изменения. Если вдруг такое случится, лампочка в туалете будет беспокоить в последнюю очередь.

@user-uu3ni3ld7r

3 жыл бұрын

Такие изменения вполне реальны. Билл Гейтс издал книжонку. Как избежать климатической катастрофы. Проявил барскую неосведомлённость в сути взаимоотношений между планетой, её населением и химическим содержанием. Такой барин заведёт за угол. Туалет станет совершенно не актуален.

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

это бред. не будет оно так стоить. электричество универсальный вид энергии и используется не только для транспорта. к тому же добыча нефти и ее синтез делается за счет электричества. это сколько будет стоить литр вонючки? максимум могут поднять цены на зарядных станциях. но розетки повсюду. люди скорее всего найдут способ. имею ввиду в СНГ.

@PavelByRuss

2 жыл бұрын

Я согласен и на бензин по 250 рублей. за литер... и даже больше только что бы з.п. была больше чем сейчас в 6..7..или больше раз -=)

@user-qv3mw2zy9h

2 жыл бұрын

вы включаете свет в туалете ?! ну вы и мажоры.

Надо устраивать паркинги. Где можно подземную. Двор многоэтажки должен быть зоной отдыха, игр детей, итп, а не парковкой с постоянным трафиком. Ну и уменьшения (хотя бы замедление роста) количества автомобилей, за счёт развития транспорта, каршэринга, может даже каких-то разумных ограничений (типа как в комменте уже написали про японский вариант). То есть это не проблема электромобилей в спальниках, это одна из составляющих более глобальной проблемы любых автомобилей в любых неподходящих для них местах (то есть не на дороге и не на специальной оборудованной парковке).

@frankmartin7922

2 жыл бұрын

Ездуны на всю голову отбитые, они почку продадут ради колымаги, которая будет их доставлять от гаража к подъезду. Потому только полный запрет личного автотранспорта в мегаполисах спасет ситуацию.

Все это давно решено, как например у нас в Мюнхене. Есть зарядки вдоль тротуара, но оплата идет и за часы простоя. Что мотивирует убрать машину пораньше

@Serpiph

11 ай бұрын

Это когда есть куда отгонять. И есть компания, которая осуществляет постоянный контроль за этим и может выписывать оплату за простой. А когда место общее, отогнать некуда, хочется спать, приехал в 22 ночи, а в 7 утра уже выезжать?

@Ritefita

9 ай бұрын

@@Serpiph приехал в 22, в 7 выезжать))))) ой неженки. когда работал - работал до 3х и спал на парковке на работе)

@Serpiph

9 ай бұрын

@@Ritefita, кто-то спит и прямо на работе, было такое и у меня, но дело не в этом.) Ночное время - самое неудобное для попыток поставить машину. Каждый день ставить на зарядку в 22, в 3 часа ночи (к примеру) вставать и искать полчаса-час место, куда бы перегнать - это фактически не спать совсем, и как бы и не заряжал машину. В Мюнхене же и пораньше приезжаешь, и есть куда машину отогнать с зарядки.

@Ritefita

9 ай бұрын

@@Serpiph дело говорите

Прочитал заголовок, думал щас начнется про гудение трансформаторов, магнитные волны и т.д. а тут нет. Все четко ясно и по уму!

Александр, вы классный! Очень интересно рассказываете, грамотная и чистая речь, приятно слушать. Нет лишней воды, только информация и по делу.

@Ritefita

9 ай бұрын

да, на редкость.

Пусть все на электровелосипеды переходят, парковка ненужна, заряжается где угодно)

@user-ij6rp9if3e

3 жыл бұрын

И где? Угодно. Когда все перейдут на электро.🦧☝️

@user-bo3ej6kf3s

3 жыл бұрын

Василий Комарницкий на данный момент я заряжаю дома или на работе. А когда еду далеко, заезжаю в ближайшие сёла и добрые люди помогают. И это при том что что у меня достаточно большая батарея, и зарядник на 2квт. Многие люди пользуются более слабыми зарядками. А когда все перейдут на велосипеды, то кардинально ничего не поменяется, просто за это начнут брать деньги. К примеру возьмём зарядник Теслы на 100квт. Грубо говоря, можно зарядить либо 1теслу, либо 50 велосипедов как у меня. И я уж молчу, сколько занимает места машина, а сколько лисапед)) Я конечно понимаю что машина это комфорт, но в рамках города лисапед или самокат будет практичнее. Хотя я по фану ездил в соседний город, и не сказал бы что сильно дико некомфортно.

@user-ij6rp9if3e

3 жыл бұрын

Юрий Петров . И прочие Уважаемые обладатели электросамокатов я ведь не против электро велосипедов и прочей техники на электрической тяге просто я вижу некоторые проблемы в будущем. А в будущем -если не строить новые объекты генерации той самой электроэнергии от которой всё греется вращается кипятится и заряжаются Девайсы, её, ея уже не хватает, чтобы сбить аппетит на потребление( эдс ) нам повышают на неё цены. Но никто электростанции не строит. Ваш электро( байк) всего лишь частный случай дай бог ему твёрдой дороги и сотню Ампер в батарею. 🤔☝️

@user-sk6gk9jq6r

3 жыл бұрын

Можно даже на обычные, которые мускульной силой в движение приводятся и какую-либо дополнительную энергию не потребляют. Только где в нынешних условиях крупных городов ездить на них?

@user-bo3ej6kf3s

3 жыл бұрын

Василий Комарницкий ну тут я не спорю. Аппетиты растут, а генерация нет. Но, я думаю большие дяди, что то да придумают. Хотя в текущих реалиях основные энергозатраты в майнинге, и с каждым днём оборудования все больше в сети. Выключи майнинг, и электричество будет некуда девать. Ведь если верить статистики, мировой майнинг только битка, потребил электроэнергии за 2020й больше, чем моя нищенская страна.

В современном городе не должно быть места многоэтажным спальным районам

@user-sk6gk9jq6r

3 жыл бұрын

Всё должно быть как в США? :-)

@user-rv2hi2mf7h

3 жыл бұрын

@@user-sk6gk9jq6r в условиях самой большой страны в мире, строить 20 этажные человейники как минимум странно, еще более странно их покупать, все против них но большинство там и покупает жилье. Ладно там Япония или южная корея, им деваться некуда...

@user-je5fl8vp2p

3 жыл бұрын

@@user-rv2hi2mf7h размер страны никаким образом к размеру городов не относится. Нельзя сделать город в 100 км в диаметре, иначе это уже не будет городом.

@JS-dm9ur

3 жыл бұрын

@@user-je5fl8vp2p А чем тогда?

@viktorbelevcev4824

3 жыл бұрын

@@user-je5fl8vp2p Это мегаполисом будет и давно уже есть. Проблема не в городе, а в инфраструктуре, а она не готова к электромобилям.

Ставим ДГУ на соляре и нормально заряжает зеленый транспорт )

@tirannozavr2093

2 жыл бұрын

Как бы не было смешно, но это и есть вся суть электротранспорта. В начале нагадить при добыче редкоземельных металлов, затем нагадить при изготовлении аккумуляторов, а потом ещё разок при их утилизации. А ещё электростанции для выработки электроэнергии жгут газ, уголь, мазут. Гидроэлектростанции портят экологию рек. От атомных отходы радиоактивные. Вот вам и зелёное будущее !

@MrMad-lp7in

2 жыл бұрын

@@tirannozavr2093 Перенесли грязь, подальше, от концентрации блатнюков. Зато, 4 секунды до 100 и доступная цена. (Не у нас).

Живу на два дома. В одном случае, частный дом за городом, тут нет проблем. Во втором - пресловутый спальный район. Скинул удлинитель с балкона, заряжаю лиф через кирпич с ограничением тока. В моем случае это 8А, выше не ставлю, в домах алюминиевая двухпроводка. Перед этим была дилемма: ставить контроллер зарядной станции в щитке с УЗО и контактором или покупать кирпич с регулировкой. Первый случай не радовал неясной перспективой щитка в не самом спокойном районе, да и с жильцами бы пришлось договариваться. Плюс, вся система требовала заземление, которое из двухпроводной схемы брать просто неоткуда. Второй вариант колхозный, сердитый и медленный, но работает без нареканий. Когда не заряжаю машину, обесточиваю удлинитель. Пока всё тихо.

@Al_Nepalitsov

2 жыл бұрын

Удивительно как сочетается прогрессивный электромобиль с абсолютно колхозным мышлением в виде "скинуть удлинитель с балкона". Невероятно. У меня бы дома такая хрень не прокатила. На сл. же день вы бы разбирались с УК.

@yurisugralimov8432

2 жыл бұрын

@@Al_Nepalitsov Пока что полёт нормальный, всем по барабану. И какое неколхозное решение предлагаете для съемной квартиры в многоэтажном доме?

@Al_Nepalitsov

2 жыл бұрын

@@yurisugralimov8432 Не покупать автомобиль для которого нет инфраструктуру.

@yurisugralimov8432

2 жыл бұрын

​@@Al_Nepalitsov Шикарный совет, мне б его в 2017-м ¯\_(ツ)_/¯ /s

СНИП вообще запрещает парковку ближе примерно 30 метров от жилых домов. По идее п онему можно все дворы запаркованые разогнать.

Один из вариантов заряжаться на работе, пока человек в работе, машина заряжается. Зарядные станции могут устанавливать фирмы работодатели и иметь за это скидку на электроэнергию...

@Magistr03

2 жыл бұрын

Осталось только под все это сделать инфраструктуру))))) ценой в весьма немалые деньги. И где-то взять такое количество ресурсов, для создания АКБ.

@user-lu3ot5lu8q

2 жыл бұрын

Вы понимаете что скидки и льготы на электрокары явление временное? Когда электрокары заполоняют улицы, о льготах забудут, возможно даже ценник на электроэнергию выростет, потому что государство потеряет прибыль с акцизов на топливо, и восполнит ее скорее всего с электричества.

Безвредной утилизации АКБ от электоромобилей нет и не будет ближайшие 30 лет, а то и больше. И это долго. Все это время мы будем отравлять землю и как следствие грунтовых воды. Такая себе экологичность...

@-Critical_Thinking-

2 жыл бұрын

Ага. Так Стасик сказал. Группа компаний «Мегаполисресурс» уже семь лет является лидером в переработке литий-ионных аккумуляторов в России. В основе технологии лежит гидрометаллургия, которая позволяет не только очень гибко настраивать процессы, но и адаптировать получаемые материалы под запросы заказчика. Результатом рециклинга аккумуляторов являются порошок меди, соли кобальта, карбонат лития и сульфат алюминия. Все продукты переработки идентичны рудным аналогам, поэтому сфера их применения широка: от цветной металлургии до производства собственно аккумуляторов. Если учитывать, что в России всё литиевое сырьё импортируется, то использование высококачественных материалов, полученных в результате рециклинга, не только уменьшает антропогенную нагрузку на природу, но и позволяет сэкономить на транспортировке и таможенных услугах.

Одну проблему мы решили - обзавелись частным домом :)

Видео можно было назвать,почему электромобиль сегодня,то это автомобиль инвалид. Вот представьте автомобиль с ДВС, который заправляют в определенных местах,ещё и у заправки каждый день всю ночь держат. При этом канистру запасную не взять. Ну и топливо пропадает через месяц без заправки

я вообще за то чтобы пошли по японскому варианту не продавать авто пока не предоставишь справку, что у тя есть парковочное место

@energolikbez

4 жыл бұрын

По ходу мы все скоро придем к этому варианту владения автомобилем в городе.

@alexanderr.539

3 жыл бұрын

@@energolikbez тогда будут продавать фейковые справки. Или подделывать.

@user-oe5qr4iy4q

3 жыл бұрын

Ты первый кто будет без автомобиля

@aleksatn4417

3 жыл бұрын

В России только будет вариант - сделают налог за это дело, при том бешанный

@sinebir5915

3 жыл бұрын

А я за то, чтобы по Японскому варианту брали бешеные налоги за домашних скотинок. Намного меньше говна псиного на тротуарах будет. Вы когда приводите в пример другое государство, оценивайте всю полноту его прогрессивности.

Александр ! Смотрю ваш канал .Хорошая подача информации ,чётко. Доходчиво. Без лишних слов☝️👍 Ваш подписчик. .

Не корректно, просто все парковочные места оборудовать зарядкой, для компенсации пиковой мощности просто установить контроллеры которые будут ограничивать мощность при черезмерном потреблении. В рамках нового строительства или реконструкции дворовой территории можно проводить. ~5*120 кабель и погнали шлейфом как столбы освещения

@rustonelove

2 жыл бұрын

За чей счёт?

@user-yj6ee2hp4y

2 жыл бұрын

Как бы у нас не коммунизм, оператор зарядных станций должен закладывать эту стоимость в себестоимость электроэнергии

@user-et1yp8so1k

2 жыл бұрын

@@user-yj6ee2hp4y Стоимость электроэнергии устанавливается региональным оператором, исходя из законных и подзаконных нормативов и ни один получатель, не в праве передавать (перепродавать) энергию по цене выше отпускной по региону.

@user-yj6ee2hp4y

2 жыл бұрын

@@user-et1yp8so1k читайте лучше тнпа, в себестоимость можно много что забить, но это работа юриста, а не энергетика

В случае электромобилей тариф на Эл. Энергию должен быть плавающий. Тогда автомобили будут потреблять энергию тогда, когда это выгодно для уменьшения скачков потребления. Это сделает Эл энергию дншевле

Новая идея для застройщиков- дома с зарядными станциями! На волне хайпа электромобилей!

Александр, сразу видно, что у Вас и Ваших знакомых нет электромобиля. Т.к. нормальный электромобиль не надо заряжать каждую ночь, я подчёркиваю нормальный!!! Я заряжаю свой если 2 раза в неделю, то это и хорошо. И найти место около станции зарядки (если бы она была во дворе) не было бы никаких проблем.

@energolikbez

3 жыл бұрын

Будет скоро)

@user-cc2tk9fw5j

3 жыл бұрын

Сколько пробег с одной зарядки? Одному до офиса пару километров, другому целый день по городу колесить. Вот этому второму и на день не хватить может.

@andreykostikov8230

2 жыл бұрын

@@user-cc2tk9fw5j второй и не покупает электро

@0imax

2 жыл бұрын

@@andreykostikov8230 Печально, что у второго скоро не останется выбора.

К теме видео: строить человейник в сплаьном районе, и не привязывать к нему хотя бы по 0,7 машиномест на квартиру - за такое пожизненно сажать надо.

@rustonelove

2 жыл бұрын

Плати - построят. Но платить ты не хочешь, потому что вор.

@say_cheese3578

2 жыл бұрын

Перед глазами куча примеров жилых комплексов постройки начиная где-то с 2011-2013 года и по сей день, оборудованных приличными подземными паркингами. Как в эконом-сегменте, так и подороже. Уж не знаю точно, сколько там, 0.5, 0.7 или 1.0 паркоместо на квартиру, это не столь важно. Но довольно много. Паркинги хорошие, удобные, в основном. Вроде бы всё хорошо, никого пожизненно сажать не надо, но что мы видим? Офисные хомячки наскребают на первый взнос, берут ипотеку, платят её, попутно платят кредит за машину, и уже никак не могут позволить себе отвалить ещё 20-30% стоимости квартиры за паркоместо, ведь оно - увы - не бесплатное. Через 3-5 лет те из них, что с головой и не раздолбаи, вроде бы раскидываются с основной частью долгов, или растут в должности и начинают зарабатывать побольше, но к этому времени у них уже появляются дети, а автомобилей в семье нередко больше одного, поэтому покупка паркоместа снова откладывается. В итоге все дороги вокруг этих комплексов утыканы тачками (причём не только солярисами и поло-седанами, но и камрями и порой даже чем подороже), ведь паркомест у них нет, а дворы огорожены, а половина мест на подземке при этом пустует. Печаль и безысходность. Поэтому я расширю твою идею: нужно не только дополнять жильё паркоместом, но и в перспективе запретить приобретение автомобиля без приобретения паркоместа. Вот тогда будет толк, и сдерживание безумной автомобилизации городов, и прочие плюсы. Вот только автомобильная индустрия взвоет))

@_mrmark

2 жыл бұрын

А с теми кто покупает квартиры в таких домах, и не задумывается - куда он будет ставить машину, как поступать?

@0imax

2 жыл бұрын

@@_mrmark Не понимаю, как можно купить автомобиль, не задумываясь о том, где его хранить. На дворе далеко не советский союз, когда во дворах было место.

@goldmemberyuk5314

Жыл бұрын

А уплотнительную застройку если вспомнить? Стояли дома уже много лет, была у них определённая площадка. Увидел это свободное якобы место мэр и бац - немаленький такой домик туда. Вот и кончилась стоянка.

Берём парковку, сначала первые 10 мест оборудуем розеткой (я имею ДВС, но подключить машину к розетке на ночь я совсем не против, особенно зимой), потом, когда появляются ещё желающие, оборудуем ещё 10. Я не говорю про парковочные места во дворе (когда будет хотя бы половина электромобилей в доме, и ими займёмся), я говорю про стоянки

Интересно будет ещё увидеть способы как именно организовать эти зарядочные места, чтобы это было хорошей инструкцией.

Ну и смысл электромобиля, если всегда найдутся умные дяди которые всегда поднимут цену на электроэнергию до неадыкватных размеров.

@SuperMroskar

3 жыл бұрын

Так же как и с газом. Потом ещё аккумы пронумерованные потребуют, проводку только от аккредитированных поставщиков

@user-rf2uj6zf9u

3 жыл бұрын

@@SuperMroskar все верно! Фантазия, бесконечна!!!!!!!!

@user-pf4gt8sr8z

3 жыл бұрын

А одна батарейка забруднює 40куб землі важкими металами, а там 1000.. в одному елктрокарі....

@LaifHuyak

3 жыл бұрын

Смыл в том чтобы не платить за парковку в центре Москвы

В Нурсултане?)) Это там где живут назарбахи?))

@user-rk7vi8ii7b

3 жыл бұрын

нурсултаны

@liih

2 жыл бұрын

@@nonamechanel360 Насралгде?

везде использовались автомобили... особенно в деревнях где напруга 190В и дай боже холодильник не рубится... лампочки моргают и тд... согласен что в мегаполисах это актуально, но за 100 км уже не реально

И сурово глянул на меня в конце... Бррр!.. Урок усвоил: обещаю из окна провода не кидать! У меня и машины-то нет...

А выпуск батарей к ним чистенький?? А метод утилизации придумали?? Шило на мыло я считаю. Экология и прогресс не совместимы.

@user-em3cl1vr1w

2 жыл бұрын

Назад, в пампасы! Там живут энергонезависимые лошади)))

@unclefeldsher6553

2 жыл бұрын

@@user-em3cl1vr1w запрягай, отец)))

@user-em3cl1vr1w

2 жыл бұрын

@@unclefeldsher6553 Ща, хомут уже на тебе...

@unclefeldsher6553

2 жыл бұрын

@@user-em3cl1vr1w и зачем грубить? Человеческий язык позабыли?

@user-em3cl1vr1w

2 жыл бұрын

@@unclefeldsher6553 Оооо, обидюн? Какой я тебе отец?

В частном доме проблем таких нет😁 так зачем жить в скворечнике с вечно шумными соседями

@RBF11

2 жыл бұрын

Наверное, на это есть ряд причин. И самое основное- это дорого жить в своём отдельном доме.

@user-zr8pm9km5f

2 жыл бұрын

@@RBF11 вы коммуналку считали в квартире и все прочие расходы кап ремонт уборка лифт подъезд и так далее? я жил с девушкой в ее квартире пока строил свой дом площадь 30м2 балкона нет отопление 3тыс выходит в месяц на данный момент дом еше не утеплен не стены не крыша в январе залит теплый пол февраль был морозный минус 18 отаплавилал воздушной пушкой на 9квт вышло те же 3 тыс тока дом 100м2. А в своем доме что использовал за то и заплатил.

@user-cd8bb3qb9q

2 жыл бұрын

@@user-zr8pm9km5f ТАК В ПОДЪЕЗДЕ ЕСТЬ МНОГО ТЁТЬ

@dukenukem5752

2 жыл бұрын

@@user-zr8pm9km5f ну ну звиздабол 9квт пушкой на 3 тысячи нагрел, это 66 часов работы за месяц. очередной диванный эксперд.

@allkir5494

2 жыл бұрын

@@user-zr8pm9km5f квартира гораздо дешевле. Тот же куб воды холодной стоит 24 рубля... Так еще и горячая есть, нн многим дороже, а тебе сколько нужно денег, что бы выкопать колодец, прогнать это все через фильтра, удалить железо, убрать микроорганизмы и сделать воду питьевой? Сколько ты будешь тратить денег на фильтра и их замену, если у тебя будет заиливание вод происходить? А водоотведение? Выведешь фановую трубу прямо а комнату грязи? А еще воду то нагреть нужно И это только вода Так что жить в человейниках дешевле, а народ при плешивом уже 20 лет с колен встает, вот ничего позволить другого и не может

Спасибо за проделанную работу.

Я видел в частном секторе , как человек заряжал электромобиль, но по уму Если в спальных районах сделать по уму массовую зарядку электромобилей, а то и вовсе централизовать вокруг фирм, которые могут предоставлять подобные услуги ( или стандартная энергетическая монополизация, лично я за безопасность, особенно на улице)

@Ritefita

9 ай бұрын

где монополизация, там и самоизоляция. ну куда вам ехать то? на экономический форум? а пиццу и на велике доставите.

Все эта шумиха печалит вокруг электрокаров. Производители пытаются заработать на дураках европейских. Потом эти экологически чистые батареи отвезут не на переработку, потому что это экономически невыгодно, а в Африку:)

@sergeybelov7996

2 жыл бұрын

о боже нахуя вы школу прогуливаете? или образование настолько скатилось что не может обьяснить почему 1 бензиновый автомобиль в десятки раз менее экологичен чем 1 электромобиль со всеми его издержками?

@tommypatton2137

2 жыл бұрын

@@sergeybelov7996 Ты дальше своего носа не видишь проблемы. Да, кстати, почему русский язык прогуливал?

Лето, жара +45 ,улица из 60 домов ,каждые 2-3 часа вырубается электричество из-за перегруза сплит системами ,а вы все ещё хотите электрокары? Тогда точно подстанциям пиздец😂

@0imax

2 жыл бұрын

+10% к общей генерации в стране, если 20% нынешних автовладельцев пересядут на электрички и станут заряжаться от бытовой сети по ночам

По-моему идеальный вариант это иметь электровелосипед, электрокар, и гараж в котором машина будет заряжаться. Электровелосипед стоит например в перегородке, садишься на велик, едешь в гараж, пересаживаешся в машину и уезжаешь на машине по своим делам. Конечно кто-то подумает что это дорого, но электротранспорт в принципе не может быть дешёвым. Если нужно ездить недалеко, можно купить только электровелосипед.

@MrMad-lp7in

2 жыл бұрын

Да, "Лучше, быть, богатым и здоровым, чем, бедным и больным".

@old_gibbon_

2 жыл бұрын

@@MrMad-lp7in к чему это?

@MrMad-lp7in

2 жыл бұрын

Мысли вслух. Идеальный вариан, это электрокар на личной парковке под домом. Так Чинайцы и делают.

Да, тёплый гараж с розеткой нужен, если в спальнике хочешь электромобиль.

@garyn-ck5ps

2 жыл бұрын

Действительно. Какой уважающий себя аккумулятор, возьмёт зарядку в мороз?

@Danila_DDD

2 жыл бұрын

@@garyn-ck5ps согреется зарядным током

Просто ПС 10/0,4 Кв. которые питают дом, не рассчитаны на рост нагрузки, особенно зимой, ещё на зарядки под э/ автомобиль.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Сеть скорее всего проводку придётся модернизировать. Старая и так не рассчитывалась, что к ней подключат много современных потребителей - её почти везде и поменяли. Придут электрокары - снова поменяют проводку. А может сделают отдельные линии для зарядных станций.

@dukenukem5752

2 жыл бұрын

@@gimeron-db хорошо быть обывателем и не знать что на строительство линии и ТПС нужны десятки миллионов, а на строительство генерирующих мощностей миллиарды на 1 единицу, это очень длинные вложение, которые имеют смысл в милионниках, в мухосранске на 300 тыс. населения никто даже париться таким не будет.

@gimeron-db

2 жыл бұрын

​@@dukenukem5752​ Честно, я не вижу разницы между электромобилем и парой бытовых электроприборов (машинка, кондиционер, плита, чайник, компьютер, сушилка). Поставщик не со своего кармана платит за постройку - всё окупит потребитель.

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

@@dukenukem5752 в парашке да париться никто не будет. в остальном мире вполне запарились. и чет не вижу я каких то проблем. вон сколько суперчарджеров понастроили по всей сша. даже в пустыне. все эти проблемы не более чем мысли больных параноиков.

@rustonelove

2 жыл бұрын

@@gimeron-db Не окупит. Он платит из своего кармана. Тем, что приборы уже есть и они массово не появятся.

Нуу... Я думал, вы про наличие свободной мощности в жилых районах... А так получается, что достаточно проектировать жилые районы, как старые автобусные парки с линиями электроотопления.

@gnatkoloradov5349

Жыл бұрын

Надо покупать землю в заброшенных трампарках или тролейбусных парках и делать там стоянко-заправки для электромобилей )

Скоро наступит эра беспилотников, которые на ночь сами будут уезжать на заправочную станцию :)

При проектировании жилых комплексов сразу предусматриваем розетки на машиноместах, активация и деактивация розеток - любой NFC картой, заранее приписанной к своему имени в жэке. Проездной, банковская карта, домофонная таблетка бесконтактная, программа на смартфоне, пропуск на работу - что угодно, что способно отдать уникальный ID по NFC протоколу. Каждый жилец может пользоваться любой розеткой, счёт за электричество придёт тому, кто включил розетку. И никаких машиномест не нужно выкупать.

В Украине насколько я знаю, есть некий закон, который говорит, что 5% парковочных мест будут на електро.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Интересно, регламентируется ли выделение застройщиком места для парковок? Может в будущем процент будет увеличиваться (с учётом распространения электрокаров). Смотреть на машины из окна не очень круто, да и обходить их каждый раз тоже не удобно. Кажется, это пока повсеместная проблема.

@frankmartin7922

2 жыл бұрын

@@gimeron-db из крупных мегаполисов машины нужно удалить (на периферию, в деревни и т.д) оставить в мегаполисах только общественный транспорт и грузоперевозки. Тем самым исчезнут пробки, произойдет расселение населения, деурбанизация, города вздохнут, а деревни оживут частично.

@yaponfanat

2 жыл бұрын

В Украине уже много мест для электромобилей, у всяких ТЦ, на подземных, наземных паркинках, расбросаных по городу, не только Киеву, а и мелких городах, но и их уже не хватает всем желающим

@gelleg1

2 жыл бұрын

@@frankmartin7922 стадо специально держат скопом, так его легче доить, стричь и резать.

@LocalhostTube

2 жыл бұрын

@@frankmartin7922 да не вопрос, организуйте общественный транспорт так, чтобы он ездил как личный и многие сами откажутся от машины. А когда на ОТ надо сделать 5 пересадок и потратить полтора часа на то, чтобы проехать тот же маршрут что на машине за 20 минут, то только идиот откажется от машины.

да у нас и без электромобилей оградили общедоступные места, незаконно "присвоили" себе оградив цепочкой))

@antony2789

2 жыл бұрын

так болгарин в помощь или пусть УК с них мзду снимает

Улыбнуло) Заряжать свою электромобилку )

А вообще, емобиль он как поводок. Ну не возьмешь и не поедешь по стране. Тупо батарейку заряжать негде, и канистру с собой не возьмешь. Оно вроде и не особо надо, но если захочется - не сможешь. А по поводу "чище" - батарейки в производстве нифига не чистые, а уж если еще и ТЭЦ на угле... Ну и горят они шикарно при пробитии.

Город, спальные районы вообще не предполагают владение персональными авто. В большом городе жители обязаны перемещаться на общественном транспорте. Иначе каждая квартира должна иметь парковку. А поскольку места нет, то парковки эти должны быть как и квартиры многоэтажными. В идеале -- у каждой квартиры такая себе гараж прихожая... и лифт такой, чтобы доставлять авто в двери квартиры. А дворы нужны не для парковки, а для того, чтобы было где прогуляться.

@gorovitz

3 жыл бұрын

автомобиль должен быть разрешен только для тех кто готов купить себе выделенное машиноместо. а остальная челядь должна использовать общественный транспорт.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Видел прикол, где парковка у бизнессцентра больше здания этого бизнессцентра. На всех парковок точно не найти. Только доступный общественный транспорт и высокая связность районов (если кто-то захочет на велике передвигаться) спасёт ситуацию.

@gorovitz

3 жыл бұрын

@@MrGoloder да👍

@alexanderr.539

2 жыл бұрын

@@gorovitz Это пижоны и "баре" пускай строят себе отдельные города, с блэкджеком и личными стоянками у каждого столба, а инфраструктура остальных городов должна оставаться общедоступной.

@gorovitz

2 жыл бұрын

@@alexanderr.539 общедоступный общественный транспорт будет возить народные массы, не переживай

Начнём с того, что никаким машинам во дворах не место! Никто не выкупал эти места. В развитых странах парковка во дворах жилых домов строго регламентирована. И не важно какого типа транспортное средство будет стоять во дворе. Это общий двор. А автомобилисты почему-то считают, что имеют права занимать общие территории "на шару".

Я уже давно думал об этом. Достаточно, чтобы батарея была съёмной и бралась в аренду. Ты не заряжаешь, а сдаёшь её специальной организации, которая их обслуживает и заряжает, она ставит тебе другую. Процесс можно автоматизировать. Не надо тогда ждать, заряжать. Приехал, поменял, поехал дальше. Ну и мобильная бригада "зарядников" для выезда туда, где ещё нет станции. В батарее должен быть индикатор "моточасов", но это уже и так есть. Но для этого придётся сначала построить всю инфраструктуру, а также заставить производителей унифицировать батареи, а они ох как не любят делиться.

@qwazaqwazaq

Жыл бұрын

Купил ты себе такой новенький автомобиль, а потом тебе пихнули аккум 10ти летней давности...

@germankociarian5212

Ай бұрын

@@qwazaqwazaq Ну и что, сегодня пихнули 10ти летний, а завтра 2х летний, это как с газовыми баллонами, приезжаешь и меняешь на полный. Но новый, в первый раз, надо купить.

@qwazaqwazaq

Ай бұрын

@@germankociarian5212 У газового баллона нет деградации ячеек)

Спасибо, Александр!

Как только электро поиблизятся к цене бензина все изменится.. Даже на морозе -40° подогевы АКБ и прочее ставят и ездят. Проблема пока не в розетка а цене на электрички... Дорогие блин😭

@LocalhostTube

2 жыл бұрын

Как только электроведер станет чуть больше чем статистическая погрешность на фоне ДВС, вся халява закончится. В РБ уже отменили бесплатные зарядки, это при том что электроведер пару сотен на всю страну и кто-то усиленно ищет применения для БелАЭС (которая к слову постоянно ломается и электричества не дает и по сей день), а когда их станет много, а электричества мало, а это непременно так и будет, то и цена на электричество вообще взлетит до небес. Этому еще и поганые майнера поспособствуют, ибо фермы жрут мегаваты уже.

@user-vw7cx6zz7b

2 жыл бұрын

@@LocalhostTube фермы не безплатно мегаваты жрут. За все надо платить. Но на сегодня электро энергию проще и дешевле чем бензин применять.

Зарядка ночью выгодна и электростанциям,у них как раз избыточные мощности ночью. С парковками беда.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Может застройщики не в курсе, сколько людей хочет квартиру со своей выделенной парковкой? Или они за парковку заламывают как за вторую квартиру? Может, если спрос на свою парковку возрастёт, застройщик будет предусматривать вариант квартира+машиноместо?

@user-cv5pg9lv1f

2 жыл бұрын

@@gimeron-db у нас, в зауралье квартира с прилагающимся местом парковки стоит в 2-3 раза дороже обычной квартиры

Ага. Есть такой во дворе, на месте парковки оставляет записку с просьбой не занимать место так как там удлинитель выведен для зарядки. Но это ж очень опасно, особенно ночью, когда идёт дождь. Человек проходя может и не подозревать о том, что почти в луже болтается незащищенный удлинитель. Пока прецедентов не было. Но.... Это пока, и всего то за пару лет. Так что, в Питере, как мне кажется, от такой машины больше проблем чем пользы

Проблема находится с другой стороны. Разрешающие органы выдают разрешения за бабло, а не в соответствии с хорошо продуманным планом застройки. Именно поэтому мы все имеем многоэтажную застройку рядом с которой нет ни парковочных мест, ни детских садов, но школ. А до места работы от этого жилья приходится ОЧЕНЬ долго.

Александр есть мнение что электромобилищация планеты УВЕЛИЧИТ потребление нефти и угля.

@badkun6819

3 жыл бұрын

Во всяком случае экологии оно не особо поможет(веди нужно сделать акб нужно произвести ту же эл энергию + акб надо иногда менять они имеют свойства сдыхать. Крч звучит круто но на деле все не так однозначно

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

@@badkun6819 ну во первых акб на автомобилях и сейчас есть и никуда по сути не деваются. и их таки нужно утилизировать. Во вторых - если внезапно скажете что литиевые более токсичны чем свинцовые. На сегодня свет клином не сошелся на литии. на подходе вполне себе те же натрий ионные и еще пара разных есть - это дело времени. когда то и ДВС был экзотикой и ставился вообще под сомнение необходимость развития такого вида двигателя. ))) Во вторых возрастание потребления угля. газа. нефти - с электрофикацией транспорта это очень спорный вопрос. Тут есть разные оценки . однозначности пока нет. но в целом Электрогенерация ест все или почти все. Ей не нужен высокооктановый бензин для производства которого опять же затрачивается электроэнергия. а так же нефть , которую для производства бензина (диз топлива) еще и подготовить нужно надлежащим образом т.к. из скважин "бежит" сырье не пригодное напрямую для переработки на НПЗ - это опять же затраты той же электроэнергии. и еще кучи разной химии которую то же нужно добыть (синтезировать) привезти и так далее. Поэтому в лоб пересчитывать условно бензиновые мощности в электрические не корректно, нужно учитывать все затраты энергии на производства этого автомобильного топлива. Опять же стационарные станции способны работать фактически на всем что горит. уголь так уголь. причем им без разницы антрацит это или бурая угольная пыль (не в лоб без разницы но они умеют с допущениями). Нефть хоть сырая. хоть мазут - а это по сути отходы нефтепереработки. А вы попробуйте заправить автомобиль углем или мазутом ))) Далее. по поводу выбросов и прочей экологии. где проще и эффективнее устроить систему очистки выхлопных газов? На стационарной станции обладающей в том числе запасами площадей, мощностями электрическими и паровыми. Вот т.е. можно навертеть условно какой угодно эффективности очистные - ибо они не будут ограничены ни габаритами ни затрачиваемой на них энергией. Или на локальном автомобиле. где габариты должны быть относительно минимальны. энергетические затраты на очистку т.ж. минимальны т.к. не получится у двигателя отнимать изрядную мощность на это дело. И далее чисто административно (коррупционную составляющую не рассматриваем ибо в разных странах оно по разному работает), что проще мониторить и контролировать, стоящую стационарно станцию вырабатывающую эл энергию или миллионы авто с их владельцами. Сегодня у машины есть катализатор а завтра он прогорел и владелец его выкинул. перешил дрыгатель на более низкий класс и ездит себе дальше, пока не нарвется. Поэтому что бы посчитать что на самом деле затратнее для планеты - топливные автомобили или электрические довольно сложный вопрос. Плюс в копилку эл транспорта. для них возможно использовать энергию возобновляемых источников. чего не возможно сделать для топливных автомобилей от слова совсем. Дальше будут нюансы. не думаю что в ближайшие 10 - 20 лет исчезнут решительно все топливные автомобили , т.к. есть много мест где чисто электрические системы с зарядкой от энергосистемы пока не в плюсе. Думаю что со временем транспортная система сама придет к балансу по типу используемой энергии.

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

@@alex-uu6258 не смеши клоун. литий никогда не был токсичным. таблицу менделеева посмотри еще раз.

А чем аккумуляторные машины чище? Литий безвредный? Или производство машин на акб чище?) хммм.

@user-ez3kv4de2k

2 жыл бұрын

А что безопаснее тонны бензина которые ты сжигаешь сотни литров масла итд или пару литров лития лет так на 5...?

Теоретики такие теоретики. Два с половиной года пользуюсь зарядкой во дворе многоквартирного дома. Нужно думать, где ставить. Да, иногда занимают - ставлю рядом и заряжаю, никому не мешая.

Видео должно называться почему автомобилю впринципе нет места в современном городе.

Александр, только вот про экологичность не надо говорить! Аккумуляторы это расходники. Может они на деревьях растут? Перегнивают в земле за пару лет? Все эти производства очень грязные. Электромобили больше вреда для экологии планеты приносят, чем бензиновые. Хайп один.

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

а в топливных автомобилях нет аккумуляторов? или они таки растут на деревьях и перегнивают в земле за пару лет без последствий? А в топливных автомобилях нет других жидкостей которые в последствии становятся отходами? Вот то то и оно что есть. А само топливо. его че сразу добывают из скважин? Вот прямо так есть месторождения бензина 95, а вон там за поворотом 98 ? ))) Вот нифига. и для производства бензина затрачивается и энергия и используется химия и получаются разные отходы которые опасны и не гниют. В том числе и радиоактивные на минуточку источники используют на НПЗ, которые имеют свой не большой срок эксплуатации , зато потом долго и печально гниют в могильниках. Т.ч. электротранспорт может быть и хайп но далеко не на ровном месте. Хотя вот город заполненный автобусами и город заполненный троллейбусами и трамваями - это таки два разных по качеству воздуха города. Только не говорите что трамвай медленный и гремящий. ))) Нормальных электротранспорт - нормален и тих.

@cherubuel8788

2 жыл бұрын

@@alex-uu6258 сравнил жопу с пальцем, там один свинцовый как правило, в утиль полностью уходит, а в электромобилях почитай какие аккумы

Всё видео основано на гадании что будет и не будет. А можно посмотреть на существующий упыт и спокойно выдохнуть. В моём городе несколько человек грамотно сделали себе розетки и никто не парится, и никто их не срезает. Плюс министерство энергетики установило несколько столбов с розеткой для зарядки электромобилей без всяких "зелёных площадок". Если место занято бензинкой, электромобилист относится с пониманием, и либо едет к другому столбику, или на такой случай имеет запасной кабель подлиннее. Может что-то сказанное в видео и актуально, но только на время полного перехода на электромобили. Спрос рождает предложение и соответствующие решения проблем. Предлагаю всем выдохнуть и больше не мусолить эту тему...

@energolikbez

4 жыл бұрын

Повторю. Я против " грамотно сделанных розеток" , так как это небезопасно и даже...пожароопасно. Квартирная проводка не предзаназначена для зарядки электромобилей. Это я могу сравнить с тем, если бы владельцы авто на газу выбрасывали шлаг из квартиры и заправляли свои авто газом. Совсем "не тру".

@user-kr1gy4ur7y

4 жыл бұрын

Папаня жжот!)))

@energolikbez

4 жыл бұрын

@@user-kr1gy4ur7y бегом спать! Школота! Поговорите тут у меня!😎

@user-kr1gy4ur7y

4 жыл бұрын

@@energolikbez ага, щаз, разбежались!!

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

@@energolikbez Александр так и надо было так назвать свое видео - "я против колхозно сделанных розеток для зарядки автомобилей" а не "электроавтомобилям не место в спальных районах" как говориться ПОЧУВСТВУЙТЕ разницу!

Электрификация идея хорошая, но с ростом колличества электромобилей в текущей итерации на литиионных аккумуляторах это утопия, возобновляемая утилизация невозможна, а существующая это тупое сжигание, прям смешно когда говорится об экологичности электромобилей, и я тоже инженер энергетик

Города дышат- пригород задыхается, свалки на века аккумами засираются😁😁😁 экология🥳

@amidl

2 жыл бұрын

Есть переработка, главное, чтобы люди сдавали.

@KashynS

2 жыл бұрын

@@amidl В чем заключается их переработка? В сжигании))) Нет технологий переработки.((

@arafrashd3581

2 жыл бұрын

@@KashynS вот вот, да и "создание" батарей то же очень "экологично"🤬да и отработанный линий с медью не сжечь ни переработать

@arafrashd3581

2 жыл бұрын

@@amidl по выбросу СО в итоге дизель и бензин в 2 с лишним раза экологичней электричек пока что.... молчу про газ который в 5 раз

Просто надо делать съёмные батареи

@astra4616

3 жыл бұрын

Скок она весить будет? 20 кг аккумулятор довно с машинки снимали? Или вы явно про ядерную батарейку думаете?

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Они съёмные, но весят как полмашины ) Помнится, предполагался вариант "быстрой зарядки", где на станции просто бы менялась севшая батарея на заряженную (как с газовыми баллонами). ps: Те 20 кг от машины с ДВС ещё нужно поднять на свой этаж.

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

20кг как раз нормальный вес. Просто его надо оформить как следует что бы удобно было носить. А если лифт есть то вообще без проблем. Можно к примеру оформить в виде рюкзака .

@imyafamiliya8384

2 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV а врач что говорит?))

@0imax

2 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV на 20 кг аккумуляторов далеко не уедешь. В отличие от 20 кг топлива.

Глобальная электромобилизация? В африке нет столько детей, чтобы обеспечить добычу такого количества лития ...

@0imax

2 жыл бұрын

В Австралии есть))

Да, конечно, делёжка машиноместа это проблема, но сейчас существуют удлинители, если встать рядом с зарядной станцией. Удлинитель это конечно проблема, как с точки зрения безопасности так и с точки зрения передачи электроэнергии, при таких токах кабель должен быть не тонкий, тем более все переходники с замками, наверно! Выход можно найти при желании. Сам планирую пересесть на электричку глядя на цены.

120 лет были специальные службы для зарядки машин ночью. Ну вот опять надо делать )

Так а в чем проблема поставить вдоль поребрика, где парковка, столбики с шагом два метра?

@XEP_BCEM-BAM_

3 жыл бұрын

Проблема в том,что в остальной России нет поребриков

@maxsiniy4334

3 жыл бұрын

@@XEP_BCEM-BAM_ еще и столбики сопрут с прооводами вместе 😂

@XEP_BCEM-BAM_

3 жыл бұрын

@@maxsiniy4334 не применяются в остальной России слова:поребрик,парадная,греча,кура

@maxsiniy4334

3 жыл бұрын

@@XEP_BCEM-BAM_ Ну поребриков то у нас хватает, чтоб их

@ecf82

2 жыл бұрын

@@XEP_BCEM-BAM_ слово поребрик применяется везде. Бордюр и поребрик не одно и то же. Разберитесь в определениях.

Согласен с автором, для таких новостроек, как у нас, трудно организовать зарядку электромобилей. Пока их немного, то как- то можно, но если, как планируют некоторые страны, полностью отказаться от ДВС, то как организовать зарядку такого количества автомобилей, я например, себе не представляю. Или можно сделать так- покупаешь электромобиль с обязательной покупкой места в паркинге, оборудованной электроколонкой. Тогда нормально- приехал, поставил на зарядку и отдыхать. На предприятиях , использующих электрокары, так и делают.

@abduraxman_Hot_Che

2 жыл бұрын

Беспроводная зарядка.

@user-rs2tl2zq5t

2 жыл бұрын

@@abduraxman_Hot_Che для беспроводной зарядки тоже нужно тянуть провода, умник...

@user-983jozh

2 жыл бұрын

для таких новостроек, как у нас, трудно организовать ВСЁ!

@user-ox9xp3ke9v

Жыл бұрын

Я бы предположил, что надо с чего то начать. Если в таких новостройках будет несколько зарядных место (например, по несколько штук для каждого дома) - то это уже намного лучше чем их нет совсем. Кому то хватит кому то нет. Пока парк электрокаров не велик - норм. Далее не забываем, что и в городе развивается инфраструктура быстрых зарядок. Да, делёжка места будет, собственно как и сейчас она "не формально" есть во многих дворах. Но так сказать направление развития будет заложено.

По поводу "зелёности" электромобилей - производители её мягко говоря преувеличивают. Во первых, аккумуляторы - штука грядная, как в производстве, так и в утилизации. Во вторых - большая часть электричества для питания авто всё равно производится на обычных ТЭС. Пусть даже там КПД повыше чем в двигателе обычного авто процентов на 10 - это не перекрывает проблему аккумуляторов.

В последнее время, люди стали забывать что такое гараж!

@user-gn7gc8gf4y

3 жыл бұрын

Потому что гаражные кооперативы громят под застройку "человейниками".

@user-je5fl8vp2p

3 жыл бұрын

Потому, что гаражным кооперативам (или ещё хуже - произвольно расставленным жестянкам во дворе) в городе не место.

@user-gn7gc8gf4y

3 жыл бұрын

в них место здоровенным "свечкам" по 100500 квартир на один подъезд. Ну, и ещё торговым центрам.

@CraftsmanGarage

3 жыл бұрын

@@user-gn7gc8gf4y живу в Оренбурге, с гаражами все нормально но вот люди забыли что есть такая тема. Во дворах если была бы возможность поставить машины друг на друга поставили бы. Гаражей полно, все брошены. Я свои оба два строил своими руками, минут 30 хоть бы от дома. На лисапеде минут 10)))

@BudgetOption

3 жыл бұрын

гараж как бы в переферии стоит под сотню, а в больших городах сравним с однушкой

Я против. Утилизация и производство батарей

@rustonelove

2 жыл бұрын

водород.

@user-pd6qy8qy1y

2 жыл бұрын

Утилизмруй свои телефоны и ноутбуки, а ещё выкинь аккум из автомобиля. Начни с себя.

Александр, буду чрезвычайно признателен, если расскажете в формате ликбеза порядок действий физическому лицу - владельцу машино-места в паркинге, как законно поставить и запустить свою собственную зарядку для электромобиля. В частности, что должно быть в ТУ и проекте, чтобы можно было поставить собственный многотарифный счетчик, по возможности подключить его к АСКУЭ и заряжать свой автомобиль. Поскольку это все у нас с электромобилизацией по сути на зачаточном уровне, толком в ТС-ах никто не может даже просто ТУ правильно оформить. А в РЭСе их с радостью футболят, выдавая свои "замечания" и при этом не говоря, как надо. Я вот к примеру уже на 5 круг пошел :( А как всё-таки надо, расскажите, а?

впринципе машинам в городских спальниках не место, с электродуховками просто еще дороже и сложнее ведь просто так не кинуть ее в грязь на газоне-тротуаре

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

грязи в городе не место. начнем с простого. И уж тем более не место ЛЮБЫМ автомобилям ни на газонах ни на тротуарах. для машин есть специально отведенное пространство - дорога. хай там и ездят и стоят. Ишь чего удумали газоны в грязь размешивать.

0:44 Инженер-энергетик знает, сколько потрачено ресурсов на производство энергии, инженер-энергетик знает, что салон автомобиля нужно отапливать и охлаждать, что в ПДД чётко указано наличие освещения даже при ярком солнце, инженер-энергетик знает, какую кабельную сеть нужно проложить, что бы заряжать хотя бы 100 кВт -ю батарею на 48 DC хотя бы в одном автомобиле (не говоря по целую "выкупленную подземную парковку). Вывод: инженер-энергетик не может быть ЗА электромобили!

@slaveci55

2 жыл бұрын

Если он видеоблогер(прости Господи), то может.

А как же загрязнение от батарей отработанных? При добычи лития и других металлов для изготовления батареи? Согласен электромобиль хорошее дело но пока это ещё очень сыро . Энергосистемы ещё не способны выдержать много электромобилей.

@imyafamiliya8384

2 жыл бұрын

А они и не появятся всех и везде за неделю

@shvarcniger2761

2 жыл бұрын

В целом энергосистема как раз таки выдержит, у нас наоборот не добор по узловым ПС, единицы загружены на 50%, у остальных и 30% по загрузки нет (это я за Красноярск говорю). А если говорить не в общем, а углубляться в детали, то единственный нюанс - это не везде нормальная распред сеть, которая ниже 35 кВ, особенно в старых спальных районах, т.е. нужно проводить реконструкции в соответствии с новыми тенденциями.

вот за атомную энергетику Вам спасибо,а то надоели эти нытики

В Париже и парижском регионе общественные зарядочные парковки для электромобилей и в сапльных, и в центральных районах очень даже неплохо существуют и работают c 2011 года. Более того, ставить туда электромобили можно бесплатно, в отличии от обычных парковочных мест для обычных машин. Ну и конечно же есть запрет на парковку не электрических машин на места для электромобилей с быстрыми эвакуаторами и "хорошими" штрафами.

*_А теперь смотрим документалку Асафьева (Нефть и Экология. ...) и понимаем, что ж*па нас всех ждёт с емобилями..._*

Жыве Беларусь! Слава Україні! Респект адекватным энергетикам!

@Faernaur

3 жыл бұрын

Германия превыше всего!

@frankmartin7922

2 жыл бұрын

Путин - царь! Пс. А нет, не то кино.

Электромобили для экологии на самом деле приносят вреда больше, чем авто с ДВС, об этом еще в 2019 году заявила компания Мазда. И чем больше емкость АКБ, тем больше вреда от их утилизации. Более приемлемый вариант это гибриды с небольшими АКБ, рассчитанными на пробег 30 - 40 км.

Если все автомобилисты пересядут а электромобили, то начнутся проблемы с электросетями.

Электромобили, как это "зелено" звучит. Вот только то что электромобиль экологичный транспорт - об этом еще можно поспорить. Генерация электроэнергии: в мире всего около 7% всей вырабатываемой энергии из возобновляемых источников, и примерно 8-9% ядерной, всё остальное - газ, мазут, уголь, и ГЭС. С ростом зеленых машин, будет и рост генерации энергии, и далеко не от ветряков и солнечных панелей, будут строить те же ГЭС, ТЭС, АЭС, и ЛЭП соответственно, так как будет необходимость срочно покрывать спрос. Производство и утилизация аккумуляторных батарей: переработка огромного количества руды, ради добычи редкоземельных элементов в составе аккумуляторов, помимо самих элементов, используется множество производственной химии, катализаторов и реагентов. Утилизация, переработка, вообще не развита в мире. Эксплуатация и ДТП с участием электричек, очень большой риск возгорания батарей, а следовательно и вредные выбросы. Нет развитой инфраструктуры! А вы про машино-место говорите, это последнее о чем нужно думать планируя покупать электромобиль.

@vladsem6614

2 жыл бұрын

Нефть из земли сама не поступает, бензин из нефти сам не образуется. На все нужна энергия и не маленькая. В итоге, чтобы получить литр бензина, нужно затратить большое количество энергии. А добыча благородных металлов для катализаторов - это не переработка огромного количества руды и затрат энергии? Не проще ли эту энергию сразу в аккумулятор и на питание электромотора, который в пробке в холостую не молотит, а торможение обратно в энергию рекуперирует?

Хорош энергетик - электромобиль у него чище! С каких пор добыча лития и производство литий-ионных аккумуляторов - экологически чистое производство? С каких пор литий-ионный аккумуляторы стали пожаробезопасны при повреждении корпуса аккумулятора? Да при каждой более-менее серьезной аварии Тесла будет воспламеняться С каких пор у нас есть приемлемая технология переработки вышедших из строя литий-ионных аккумуляторов? На данный момент их можно только закопать или пережечь и закопать (пирометаллургия). Откуда будут брать электричество резко возросшее число электрокаров? Уж не с угольных и газовых ТЭС? Ведь это наиболее быстрый, надежный и дешевый способ увеличить электрогенерацию, в то время как сколько солнечных панелей не поставь, ночью они ни одну теслу не зарядят. на данный момент авто с ДВС на евро-6 куда экологичнее, чем электромобили

2:48 Александр Мальков всё вы верно говорите только в урбанистику не умеете =) считается что двор вообще не место для машин. на а есил и место то только "Платное" мол есть 10...16....50 парковочных мест их нужно не раздовать "кто у спел тот и сел" а сдавать в аренду ну к примеру на 1 год. всех остальных кто занял не своё или припарковался не по правилам должны штрафовать. хоть в Москве хоть в Киеве, Минске хоть в нижнем новогороде или на чукотке в пивеке. у земли должен быть хозяин... ПС: ролики ваши смотрю много интресных спасибо за контент. ППС: а ну к 4 минуте понял что Вы имеет в виду обаслютно согласен хотя реалии окружающие нас немного другие.

Ну не пойдут у нас электромобили с запасом хода в 300 км(без печки, музыки, со скоростью в 30 км в час и попутном ветре). Когда дневной пробег составляет у многих по 100-200 км(с печкой,пробками и музыкой). А вот вернуть обратно в города троллейбусы и трамваи, в тч. Грузовые, было бы разумно.

Но стоит машино место КАК СБИТЫЙ БОИНГ!!!✌🥴

@johnshepard6851

Жыл бұрын

Сбитый Боинг уже ничего не стоит...

То есть, нужны общие правила и культурные люди понимающие их?)

@TheMisterSpok

2 жыл бұрын

Ты что?! Так не бывает же :)

закопанные на свалках аккумуляторы "ну да ну да, мы ж ни чего не загрязняем"

А разве в подземных гаражах можно оставлять электропоповозки? А ну как взорвется, душегубка же будет.

Ну, конечно! Электромобиль это экологично! Хоть Вы, энергетик, не повторяйте эту туфту!

@user-em3cl1vr1w

2 жыл бұрын

А еще от них червяки из земли вылезают))

Законы сохранения как сочетаются с понятием "чистая энергетика"?

@user-gn7gc8gf4y

3 жыл бұрын

Потребляют в одном месте, а получающееся в результате дерьмо отправляют в другое место. Вот вам и вся "борьба за экологию".

@russianrainbowdash5070

3 жыл бұрын

@@user-gn7gc8gf4y вы не правы! Энергию можно получать от ветра, солнца, воды, горячих источников и даже приливов, накапливать, а затем тратить где угодно, тогда как машины, которые используют для генерации энергии на месте углеводородное топливо загрязняют окружающую среду, отравляют воздух в городах.

@user-gn7gc8gf4y

3 жыл бұрын

@@russianrainbowdash5070 "углеродный след"? Не, не слышали. К тому же у ветряков и СЭС есть один значительный недостаток - они нерегулярно генерируют мощность, и не всегда пик генерации приходится на пик потребления. ГЭС ещё более-менее, но и тут есть нюансы: загораживание реки нарушает пути миграции речных рыб, и вообще приводит к смене речного биома на озёрный, что приводит к вымиранию растений и животных не приспособившихся к новым условиям. Про производство аккумуляторов уже упоминалось что оно токсично.

@russianrainbowdash5070

3 жыл бұрын

@@user-gn7gc8gf4y ну тогда нужно срочно деградировать в каменный век, выхода нет.

@frankmartin7922

2 жыл бұрын

@@russianrainbowdash5070 Выход есть, запрет колымаг в крупных мегаполисах, развитие общественного транспорта (для перевозки пассажиров и грузов), который и следует переводить на электротягу, те же троллейбусы и трамваи в городе отлично себя показывают.

Просто давно пора менять подход к стройке человейников. Изначально делать подземную парковку со всей необходимой инфраструктурой. А то приходишь в новый район, а там все машинами заставлено. А про велосипедную инфраструктуру я вообще молчу.

Многоэтажным домам в городе не место. Магазинам в городах не место. Людям в городах не место.

А производство батарей? Это ж грязное дело.

@energolikbez

3 жыл бұрын

Есть и такое, да

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

а то их сейчас не производят для нужд автомобильной и других отраслей? И сейчас это точно не проблема а вот когда появятся электрички то будет проблема проблема? ничего глобально не изменится. да и батареи постепенно претерпевают измениния. в том числе от более опасных и грязных к более безопасным и перерабатываемым. А производство бензина. или диз топлива сильно чистое дело? А сколько электроэнергии тратится на производство топлива что бы потом это топливо сжечь в двигателе и заставить машинку двигаться? А сколько отходов возникает при производстве топлива. а еще и и от утилизации оборудования НПЗ а там на минуточку есть и радиоактивные отходы и не менее опасные чем то что содержится в аккумуляторах. т.ч. это весьма не однозначный вопрос. К сожалению в большинстве дискуссий рассматривается только конечный потребитель - сам автомобиль и его экологичность в зависимости от вида топлива. а когда рассматривают электрические начинают сразу оценивать аккумуляторы и прочее. но у бензировых в расчет идет только не экологичность самого топлива. При этом "забывая" все остальные составляющие. Кстати у топливных автомобилей есть и другие жидкости которых может не быть в электротранспорте. А они к примеру те же антифризы. ни разу не полезные.

2:58 - смортю это видео из 2010ого и не понимаю что за Норсултан 🤣

Любое нововведение означает подъем цены на энергию и топливо. Понижение зарплат во всех рабочих профессиях повышение пенсионого возраста, чтоб люди не дожили до него, повышение зарплат у чиновника и личный кортеж вчерашнему актеришке музыканту или спортику. И не жалуйтесь на дорогой бензин, покупайте электромобили и будет вам счкстье. Вот только когда заработаете на него, он вам уже нахер не нужен будет, ибо после 60 лет ездить на велосипеде для здоровья полезней и для кошелька.

Почему все считают экологичность автомобиля по только по выхлопам? А как же экологичность создания новых и утилизации старых автомобилей? Что насчёт генерации? Неужели она вся за счёт зелёной энергии? Если нет выбросов от генерации, то как быть с выбросами при производстве? Или солнечные панели с ветряками делают из чего-то экологичного? Должна же быть статистика по таким показателям. Слишком много факторов, которые надо учесть, о которых мы не знаем. Насколько опасны для экологии современные автомобили? Может, для планеты будет полезнее перейти на новые модели ДВС, а не электрокары? Может кто-то подсказать есть ли исследования по этим вопросам?

А батареи куда утилизировать?)

@LocalhostTube

2 жыл бұрын

Как куда, СЖИГАТЬ!! вот такая она зеленая забота про экологии от гретты.